තොගයේ කට්ටලයට වඩා හොඳයි
වැඩි වැඩියෙන්, නව මෝටර් රථවල අමතර රෝදයක් හෝ ඊනියා රෝදයක් නොමැත. ධාවන මාර්ග. ඒ වෙනුවට, විශේෂ තරලයක් සහ සම්පීඩකයක් සහිත අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් පිරිනමනු ලැබේ.
නිෂ්පාදකයින් ආර්ථිකයෙන් "අමතර රෝදය" ප්‍රතික්ෂේප කරයි හෝ කඳේ අමතර ඉඩක් සොයා ගැනීමට ඇති ආශාව. කෙසේ වෙතත්, කට්ටලය සෑම විටම අමතර රෝදය ප්රතිස්ථාපනය නොකරයි.
එය භාවිතා කිරීමේ විශාලතම වාසිය වන්නේ ලීටර් දස ගණනකින් වැඩි කරන ලද කඳකි (උදාහරණයක් ලෙස, අමතර රෝදයක් නොමැතිව Honda Civic එය ලීටර් 70 ක් වැඩි වේ) සහ සරල හා ඉක්මන් අලුත්වැඩියාවන් (රෝදය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නොවේ). කට්ටලයේ අවාසිය නම්, නියපොතු වලට පහර දීමෙන් පසුව වැනි සුළු හානි පමණක් නිවැරදි කළ හැකි බවයි. මිලිමීටර 4 ට වඩා විශාල ඉරිතැලීම් සහ ටයර් පැති බැම්මෙහි කැපුම් අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. මීට අමතරව, කට්ටලය එක් රෝදයක් සඳහා පමණක් ප්රමාණවත් වේ.
ටයර් මුද්‍රා තැබීමේ කට්ටල තාවකාලික ටයර් අලුත්වැඩියාව සහ සේවා මධ්‍යස්ථාන ප්‍රවේශය සඳහා පමණි. ඒවා වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය: වෙළඳනාම සහ සහායක. සන්නාමගත එකක් සාමාන්‍යයෙන් දියර සහ පොම්පයක් සහිත කන්ටේනරයකින් සමන්විත වන අතර අතිරේක ඒවා ඉසින කට්ටල වේ.
අළුත්වැඩියා කිරීම ඵලදායී වීමට නම්, උපදෙස් වල දක්වා ඇති අනුපිළිවෙලට අදාළ සියලුම ක්රියාකාරකම් සිදු කළ යුතුය. ප්‍රවේශම් විය යුතු බව මතක තබා ගන්න, මන්ද බෝතලයේ ඇති දියර ඉතා හානිකර වන අතර එය ඔබේ ඇඳුමට වැටුණහොත් ඔබට එය පිරිසිදු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. දියර පිරවීමෙන් පසු විනාඩි කිහිපයක් ඇතුළත ටයරය පුම්බා නොගතහොත්, ටයරය දැඩි ලෙස හානි වී ඇති අතර කට්ටලය සමඟ අලුත්වැඩියා කළ නොහැක.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ එය පොම්ප කිරීමට කළමනාකරණය කරන්නේ නම්, කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු පීඩනය නැවත පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ඉහළට ගන්න. මේ ආකාරයෙන් අලුත්වැඩියා කරන ලද ටයරයක් සමඟ චලනය වීමේ වේගය 80 km / h දක්වා සීමා කළ යුතු අතර, හැකි අසමතුලිතතාවය සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සුක්කානම් රෝදයේ විශාල කම්පන හේතුවෙන් 50 km / h ට අඩු විය යුතුය.
කට්ටලයක් සමඟ අලුත්වැඩියා කරන ලද ටයරයක් වෘත්තීය අලුත්වැඩියාවකින් පසුව පමණක් වැඩිදුර භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ.
“අලුත්වැඩියා කට්ටලය පහසුයි, නමුත් සුළු හානි සඳහා පමණක් ඵලදායී වේ. අපගේ කොන්දේසි යටතේ, හොඳම විසඳුම වන්නේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් හෝ “අමතර ටයරයක්” තිබීමයි, වෝර්සෝ ටයර් සේවාවක ප්‍රධානී Andrzej Ekiert උපදෙස් දෙයි.
