සිදුරු සහිත සහ සිදුරු සහිත තිරිංග අතර වෙනස කුමක්ද?
බ්රේක් රොටර් යනු වාහනයක තිරිංග පද්ධතියේ මූලික අංගයකි. එය සරල පද්ධතියකි, නමුත් විවිධ කොටස් වලින් සෑදී ඇත. රියදුරු තිරිංග පැඩලය තද කිරීමෙන් තිරිංග යොදන අතර එමඟින් ඉතිරි තිරිංග සංඥා කරයි…
බ්රේක් රොටර් යනු වාහනයක තිරිංග පද්ධතියේ මූලික අංගයකි. එය සරල පද්ධතියකි, නමුත් විවිධ කොටස් වලින් සෑදී ඇත. රියදුරු තිරිංග යොදන්නේ තිරිංග පැඩලය තද කිරීමෙන් වන අතර එමඟින් ටයර් අසල ඇති ඉතිරි තිරිංග පද්ධතියට සංඥා කරයි. තිරිංග තැටිය යනු රියදුරා තිරිංග යෙදූ විට තිරිංග පෑඩය ග්‍රහණය කරයි. ප්‍රධාන තිරිංග වර්ග දෙක ඩ්‍රිල් සහ ස්ලොට් කර ඇත.
වෙනස්කම් මොනවාද?
සිදුරු සහිත තිරිංග තැටි:
- තාපය ඉවත් කිරීම සහ වායුව එකතු කිරීම සඳහා ඒවායේ සිදුරු හාරන්න.
- ඒවා වඩා හොඳ ජලාපවහනයක් සපයන අතර මලකඩවලට ගොදුරු වීමේ අවදානම අඩු බැවින් තෙත් තත්ව යටතේ රිය පැදවීම වඩා හොඳ යැයි සැලකේ.
ස්ලොට් තිරිංග තැටි:
- රෝටර් එකේ තව් සාදන්න, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ.
- ඒවා ශක්තිමත් වන අතර කැඩී බිඳී යාමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.
වාහනයක රෝටර් සාමාන්‍යයෙන් සැතපුම් 30,000 සිට 70,000 දක්වා පවතී. බලපත්‍රලාභී කාර්මිකයෙකුට රොටර් තක්සේරු කර ඒවායේ තත්ත්වය පිළිබඳව ඔබට උපදෙස් දිය හැකිය. ඒවා බ්රේක් පෑඩ් මෙන් නිතර වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ, නමුත් යුගල වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
