ඩීසල් සහ පෙට්රල් එන්ජිම අතර වෙනස කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
ස්වාභාවික වායු, දෙමුහුන් විදුලි වාහන සහ E-85 වැනි නව බලශක්ති ප්‍රභවයන් වඩාත් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින නමුත්, එක්සත් ජනපදයේ අලෙවි කරන බොහෝ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් තවමත් ඊයම් නොකළ පෙට්රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන මත ක්‍රියාත්මක වේ. ඉන්ධන දෙක අතර රසායනික වෙනස්කම් සැලකිය යුතු වුවත්, එන්ජින් බලය උත්පාදනය සඳහා මෙම ඉන්ධන භාවිතා කරන ආකාරය බොහෝ සමාන වේ. ඉන්ධන සහ එන්ජින්වල වෙනස්කම් සහ සමානකම් බිඳ දමමු එවිට ඔබට තෝරා ගත යුතු දේ පිළිබඳව දැනුවත් තීරණයක් ගත හැකිය.
පෙට්රල් සහ ඩීසල් අතර වෙනස කුමක්ද?
අත්යවශ්යයෙන්ම, පෙට්රල් සහ ඩීසල් ඛනිජ තෙල් වලින් ලබා ගනී, නමුත් ඒවා විවිධ පිරිසිදු කිරීමේ ක්රම භාවිතා කරයි. ඊයම් නොකළ පෙට්රල් සාමාන්යයෙන් ඩීසල් වලට වඩා පිරිපහදු කර ඇත. එය C-1 සිට C-13 දක්වා ප්‍රමාණයේ කාබන් අණු කිහිපයකින් සමන්විත වේ. දහනය අතරතුර, පෙට්රල් වාතය සමඟ සංයෝජනය වී වාෂ්ප සෑදී පසුව ජ්වලනය වී ශක්තිය නිපදවයි. මෙම ක්‍රියාවලිය අතරතුර, විශාල කාබන් අණු (C-11 සිට C-13 දක්වා) දහනය කිරීම වඩා දුෂ්කර වන අතර, පළමු උත්සාහයේදී දහන කුටියේ ඉන්ධන වලින් 80% ක් පමණක් දහනය වන බව ගණන් බලා ඇත.
ඩීසල් ඉන්ධන පිරිපහදුව අඩු වන අතර C-1 සිට C-25 කාබන් අණු දක්වා ප්‍රමාණයෙන් යුක්ත වේ. ඩීසල් ඉන්ධනවල රසායනික සංකීර්ණතාවය හේතුවෙන්, දහන කුටියේ විශාල අණු දහනය කිරීම සඳහා එන්ජිමට වැඩි සම්පීඩනයක්, ගිනි පුපුරක් සහ තාපයක් අවශ්‍ය වේ. දහනය නොකළ ඩීසල් ඉන්ධන අවසානයේ "කළු දුමාරය" ලෙස සිලින්ඩරයෙන් බැහැර කරයි. විශාල ට්‍රක් රථ සහ අනෙකුත් ඩීසල් වාහන ඒවායේ පිටවන ද්‍රව්‍ය වලින් කළු දුමාරයක් පිට කරන අයුරු ඔබ දැක ඇති නමුත් ඩීසල් තාක්ෂණය ඉතා අඩු විමෝචනයක් සහිත පරිසර හිතකාමී විකල්පයක් වන තරමට දියුණු වී ඇත.
ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින් එකිනෙකට වෙනස් ඒවාට වඩා සමාන ය
ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් එකිනෙකට වෙනස් ඒවාට වඩා සමාන ය. දෙකම පාලිත දහනය හරහා ඉන්ධන ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වේ. එන්ජින් වර්ග දෙකෙහිම ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්‍ර කර සම්පීඩිත වේ. එන්ජිමට අවශ්‍ය බලය සැපයීම සඳහා ඉන්ධන දැල්විය යුතුය. ඔවුන් දෙදෙනාම දහන කුටියේ ඇති අංශු ද්‍රව්‍ය නැවත පුළුස්සා දැමීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා EGR ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් ඇතුළු විමෝචන පාලන පද්ධති භාවිතා කරයි. ඔවුන් දෙදෙනාම ඔවුන්ගේ ප්‍රේරණයේ ප්‍රධාන මූලාශ්‍රය ලෙස ඉන්ධන එන්නත් භාවිතා කරයි. බොහෝ ඩීසල් එහි දහනය වේගවත් කිරීම සඳහා දහන කුටියට වැඩි ඉන්ධනයක් බල කිරීමට ටර්බෝචාජර් භාවිතා කරයි.
මොකක්ද වෙනස
ඩීසල් සහ ගෑස් එන්ජින් අතර වෙනස වන්නේ ඒවා ඉන්ධන දහනය කරන ආකාරයයි. පෙට්රල් එන්ජිමක, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ළඟා වීමට පිස්ටනය ඉහළට තල්ලු කිරීමට මොහොතකට පෙර චක්‍රයේ යම් ස්ථානයක ඉන්ධන සහ වාතය එකට සම්පීඩිත වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් මිශ්‍රණය දැල්වීම, පිස්ටනය අඩු කිරීම සහ රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය හරහා බලය මාරු කිරීම.
ඩීසල් එන්ජිමක, දහන ක්‍රියාවලියේ ආරම්භයේදී වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය සම්පීඩිත වන අතර එමඟින් ඉන්ධන දහනය කිරීමට සහ දැල්වීමට ප්‍රමාණවත් තාපයක් නිපදවයි. මෙම ක්‍රියාවලියට ස්පාර්ක් ප්ලග් අවශ්‍ය නොවේ. මේ සඳහා සම්පීඩන ජ්වලනය යන යෙදුම භාවිතා වේ. ගෑස් එන්ජිමක් තුළ සමාන බලපෑමක් ඇති වූ විට, ඔබට ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත, එය එන්ජිමට සිදුවිය හැකි හානිය පිළිබඳ ඇඟවීමකි. ඩීසල් එන්ජින් එවැනි සාමාන්‍ය රාජකාරි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇත.
බලය සහ ව්‍යවර්ථය යනු එන්ජින් දෙක වෙනස් වන තවත් ක්ෂේත්‍රයක් වන අතර ඔබේ අරමුණු සඳහා වඩාත් වැදගත් විය හැකිය. ඩීසල් එන්ජින් වැඩි ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරන අතර එමඟින් වාහනයට චලනය වීමට ඉඩ සලසයි, විශේෂයෙන් අධික බරක් සහිතව, එබැවින් ඒවා ඇදගෙන යාමට සහ අධික බර පැටවීමට වඩාත් සුදුසු වේ. පෙට්රල් එන්ජින් වැඩි අශ්වබලයක් ජනනය කරයි, වඩා හොඳ ත්වරණය සහ උපරිම වේගය සඳහා එන්ජිම වේගයෙන් භ්‍රමණය කරයි.
සාමාන්යයෙන්, නිෂ්පාදකයා පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකම සමඟ එකම මෝටර් රථයක් ලබා දෙයි. නිශ්චිත පිරිවිතරයන් මත විවිධ එන්ජින් වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර කාර්ය සාධනයෙන් වෙනස් වේ, එබැවින් කුමන මෝටර් රථයක් මිලදී ගත යුතුද යන්න තීරණය කිරීමේදී කොටස් සංසන්දනය කර ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකට යාම වඩාත් සුදුසුය.
