8 කපාට සහ 16 කපාට කාර් එන්ජිම අතර වෙනස කුමක්ද?
Honda V-Tec වගේ වෑල්ව් 16ක් තියෙන, අවශ්‍ය වෙලාවට වෑල්ව් 8ක් වගේ හැසිරෙන එන්ජින් දැන් තියෙනවා.
සිලින්ඩරයට වායූන් ඇතුළුවීම සහ පිටවීම පාලනය කිරීම සඳහා එන්ජිමෙහි කපාට වගකිව යුතුය. එන්ජිමක (හෝ සිලින්ඩර), එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ වාතය සහ ඉන්ධන අතර මිශ්‍රණය දහනය කිරීමයි.
වසර කිහිපයකට පෙර සාම්ප්‍රදායික එන්ජින් ආවේ වෑල්ව 8ක් පමණිඔව්, එක් සිලින්ඩරයක් සඳහා දෙකක්. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් ක්රියාත්මක කර ඇත කපාට 16 ක් සහිත එන්ජින්, එක් සිලින්ඩරයක් සඳහා හතරක්.
අපට පෙනෙන්නේ 1එක් එන්ජිමක වෑල්ව් 6 ක් ඉදිරි ගමනක් අදහස් කරයි, මන්ද නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ කපාට 16 මෝටර් රථ පුළුල් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කිරීම භාරව සිටි බැවිනි.
කෙසේ වෙතත්, මෙය හොඳ හෝ නරකද යන්න අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් නොදනිති. අන්න ඒකයි අපි ඔයාලට කියන්නේ 8-කපාට සහ 16-කපාට කාර් එන්ජිම අතර වෙනස.
මෙම මෝටර නාලිකාව හරහා ගමන් කරන විට වායූන්ගේ හැසිරීම නිසා වෙනස් හැසිරීම් ඇත.
16-කපාට එන්ජින්වල වඩාත් පොදු ලක්ෂණ වන්නේ:
- වැඩි උච්ච බලය එම විස්ථාපනය සමග, ඔවුන් එය ඉහළ rpm දී ලබා ගත්තද.
- වැඩිපුර පරිභෝජනය කරන්න ඉන්ධන 8v ට වඩා
8-කපාට එන්ජින්වල වඩාත් පොදු ලක්ෂණ වන්නේ:
- මධ්‍යම පරාසයේ වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ඇත
- උපරිම බලයට වඩා අඩුවෙන් ළඟා වන්න
- අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය
16-කපාට එන්ජින් ඉහළ rpm හි කපාට 8-කපාට එන්ජින් වලට වඩා බලවත් වීමට නැඹුරු වන්නේ, ඉන්ටේක් කපාට දෙකක් තිබීම නිසා, වාතය ඇතුල් වන්නේ වේගවත් වේගයකින් සහ පිස්ටනයට ගත හැකි බලයට වඩා අඩු බලයකින් 8-කපාට එන්ජිමක ඇති බැවිනි.
කෙසේ වෙතත්, අඩු වේගයකින්, මෙම ඉහළ වායු පරිභෝජනය අනුපාතය 16-කපාටය තුළ අහිමි වන අතර, ඒවා ඇති 8-කපාටය 16-කපාටයට වඩා වැඩි බලයක් නිපදවයි. දැනට, Honda's v-tec පද්ධතිය වැනි විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධති 16-කපාට එන්ජින් අඩු rpm හි කපාට 8-කපාට එන්ජින් මෙන් හැසිරීමට ඉඩ සලසයි, සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක් පමණක් භාවිතා කරයි e) හතරක් වෙනුවට, නමුත් ඒවායේ rpm වැඩි වන විට තවත් කපාට දෙකක් විවෘත වේ. . වඩා හොඳ කාර්ය සාධනය සඳහා.
සිලින්ඩර මොනවාද
සිලින්ඩර් ඒවා පිස්ටන් චලනය වන ශරීරයයි.. එහි නම පැමිණෙන්නේ එහි හැඩය, දළ වශයෙන් කථා කිරීම, ජ්යාමිතික සිලින්ඩරයකි.
වාහන එන්ජින්වල, පිස්ටන්, කපාට, මුදු සහ අනෙකුත් පාලන සහ සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණයන් සමඟ සිලින්ඩර දක්ෂ ලෙස ස්ථානගත කර ඇත, මන්ද ඉන්ධන පිපිරීම සිදු වන්නේ මෙයයි.
එන්ජිමේ යාන්ත්රික බලය සිලින්ඩරය තුළ නිර්මාණය කර ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ චලනය බවට පරිවර්තනය වේ.
