කාර් නිෂ්කාශනය වැඩි කරන්න - බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරන්නේ කෙසේද?

නිෂ්කාශනය යනු වාහනයේ හරස් රට හැකියාවට සෘජුවම සම්බන්ධ වන පරාමිති වලින් එකකි. අපි බලවත් SUV රථ දෙස බැලුවහොත්, ඒවායේ බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 20 සිට 45 දක්වා පරාසයක පවතින අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් උසස් තත්ත්වයේ මාර්ග මතුපිට ධාවනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති “A”, “B” සහ ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා නිෂ්කාශනය අතර උච්චාවචනය වේ. 13-20 සෙ.මී.

බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් බොහෝ විට බිම නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට ආශාවක් ඇත. එය සම්බන්ධ වන්නේ කුමක් ද? පළමුවෙන්ම, දුර්වල තත්ත්වයේ මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී පතුලට සිදුවන හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා, කැඩුණු එන්ජින් ඔයිල් පෑන් හෝ ඉරා දැමූ බම්පර් යනු ගැටිති සහ වලවල් මතින් රිය පැදවීමේදී බොහෝ විට සිදුවන බිඳවැටීම් වේ.

නිෂ්පාදකයා ජ්‍යාමිතික හරස් රටක හැකියාව - පිටවීමේ / ඇතුල්වීමේ කෝණ සහ කල්පවත්නා හරස් රටක හැකියාවේ කෝණය වැනි පරාමිතීන් සකසන නිසා සෙඩාන් රථයකින් SUV රථයක් සෑදීමට නොහැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, නමුත් තවමත් එය කැඩුණු මාර්ගවල ය. අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය, බම්පර්, මෆ්ලර් සහ දොඹකරය ගැන එතරම් කරදර නොවීමට හැකි වනු ඇත.

තවත් වැදගත් කරුණක් නම්, ඔබට නිශ්චිත අගයක් දක්වා බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කළ හැකිය, සාමාන්‍යයෙන් එය සෙන්ටිමීටර පහකට වඩා වැඩි නොවේ, නමුත් ඔබ එය සෙන්ටිමීටර 10 කින් වැඩි කළහොත්, මෝටර් රථය ධාවන පථයේ අනපේක්ෂිත ලෙස හැසිරෙනු ඇත, මන්ද ඔබ වෙනස් වනු ඇත. මෝටර් රථයේ ප්රධාන ලක්ෂණ.

බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට ප්රධාන ක්රම

වහාම මතකයට එන පළමු මාර්ගය වේ ටයර් සහ රිම් වෙනස් කරන්න. ඔබට ඉහළ පැතිකඩක් සහිත ටයර් දැමිය හැකිය, නැතහොත් විශාල අරයක් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව රෝද මිලදී ගත හැකිය. මෙම වෙනස් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර කිහිපයකින් වැඩි කළ හැක. කෙසේ වෙතත්, ගැටළු ගණනාවක් ද වනු ඇත:

• odometer සහ speedometer හි වැරදි කියවීම් සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව පිරිහීම;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම - විශාල කරන ලද රෝදය කරකැවීමට එන්ජිමට වැඩි ශක්තියක් අවශ්ය වනු ඇත;
• සමහර අත්හිටුවීම් එකලස් කිරීම්, සුක්කානම්, රෝද ෙබයාරිංවල වේගවත් ඇඳීම.

එනම්, රබර් සහ තැටි ආදේශ කිරීම විකල්පයක් ලෙස සැලකිය හැකිය, නමුත් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව මෙය සිදු කරන්නේ නම් එය යෝග්ය වේ - ටයර් හුවමාරු කිරීමේ වගුව රියදුරුගේ පැත්තේ ඉදිරිපස දොරේ පිහිටා ඇත. ඉහළ පැතිකඩක් සහිත ටයර් සරල ලෙස ස්ථාපනය කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, 175/70 R13 වෙනුවට 175/80 සමඟ එකම අරය සමඟ නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 1.75 කින් වැඩි කරයි, මෝටර් රථය මෘදු වනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම ඉහත විස්තර කර ඇති සියලුම ගැටළු දිස්වනු ඇත: වේග මාපකයේ නිරවද්‍යතාවය 6% කින් අඩු වනු ඇත, මාර්ගය වේගයෙන් තබා හැරීම් වලට ඇතුල් වීම වඩාත් නරක වනු ඇත. හොඳයි, වෙනත් දේ අතර, ෆෙන්ඩර් ලයිනර් අතුල්ලීමේ අවදානමක් ඇත, එනම්, නව රෝදය රෝද ආරුක්කුව යටට ගැලපෙනවාද යන්න පැහැදිලි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු ක්රමයකි ස්පේසර් භාවිතය.

ස්පේසර් වෙනස් වේ:

• උල්පත් වල දඟර අතර රබර් ස්පේසර්;
• උල්පත් සහ ශරීරය අතර පාදය අතර රබර්, ලෝහ හෝ පොලියුරේටීන් ස්පේසර්;
• පසුපස කම්පන සවි කිරීම් සහ පසුපස කදම්බ ලුහුඬු අතර ස්පේසර්.

මෙම සෑම ක්‍රමයකටම තමන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇත. නිදසුනක් ලෙස, අන්තර්-හැරවුම් ස්පේසර් ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්කාශනය වැඩි නොකරයි, නමුත් මෝටර් රථය මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස් මත එල්ලා වැටීම සහ පැද්දීම හෝ අධික ලෙස පැටවීම නතර කරයි, අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය හා පතුලට හානි වීමේ අවදානම අඩු වේ. නමුත් ඒ සමඟම, වසන්තයේම ආඝාතය ද අඩු වේ, සියලු ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක සමඟ අත්හිටුවීමේ දෘඪතාව වැඩි වේ: සුවපහසුව අඩු වන අතර අත්හිටුවීම මත බර වැඩි වේ.

ඔබ වසන්තය සහ ශරීරය අතර පරතරයක් තැබුවහොත්, මෙහි බලපෑම දැනෙන්නේ වසන්තය සාමාන්‍ය නම් මිස එල්ලා වැටීම නොවේ. නිෂ්කාශනය ඇත්තෙන්ම වැඩි වනු ඇත. නමුත් අනෙක් අතට, සම්පීඩන ආඝාතය වැඩි වනු ඇත - මෝටර් රථය වැඩිපුර හිස නමා බර පැටවීමට පටන් ගනී. පසුපස කම්පන අවශෝෂක මත ස්පේසර්, ඒවා නිවාස ලෙසද හැඳින්වේ, පිළිගත හැකි මාර්ගයක් ද වේ, බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත.

හොඳයි, වඩාත්ම මිල අධික විකල්පය - වායු අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කිරීම. මෙහිදී ඔබට නව මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීමට සිදු වනු ඇත: වායු බෑග්, සම්පීඩකය, ග්රාහකයා, පීඩන සංවේදක, උපකරණ පුවරුවේ සංදර්ශක ස්විචයන්. මේ සියල්ල තනිවම කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇත. ප්රධාන වාසිය වන්නේ නිෂ්කාශන ප්රමාණය සකස් කිරීමේ හැකියාවයි. සෘණාත්මකව, මෙම සියලු උපකරණ ඉක්මනින් අසමත් වීමේ හැකියාව නම් කළ හැකිය, මන්ද කැඩුණු මාර්ගවල ධාවනය කිරීම සඳහා නිෂ්කාශනය වැඩි වේ.

පූරණය වේ…