කඳවුරක් සහ ගෘහයක පරිවරණය

හුදකලා කිරීමේ අරමුණ කුමක්ද?

පරිවරණය වැදගත් කාර්යයන් තුනක් ඉටු කරයි:

• තාප පරිවරණය,
• වාෂ්ප බාධක,
• ධ්වනි පරිවාරක.

කැම්පර්වන් හෝ මෝටර් නිවසක් සැලසුම් කිරීමේදී වැදගත්ම අංගය වන්නේ නිසි වාෂ්ප බාධකයයි. ලෝහ මූලද්රව්ය මත ජලය ඝනීභවනය වීම වැළැක්වීම සහ එමගින් විඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා වගකිව යුතුය. තාප පරිවරණය ද වැදගත් වන්නේ එය ගිම්හානයේදී අපගේ මෝටර් රථය රත් වීම වළක්වන අතර සීතල දිනවල තාපය වඩාත් සෙමින් නැති වන බැවිනි. ධ්වනි පරිවරණය, සාමාන්‍යයෙන් ශබ්ද පරිවරණය හෝ තෙතමනය ලෙස හැඳින්වේ, එය සවාරිය තුළම වඩාත් වැදගත් වේ, එය වාතයේ ශබ්දය සහ පාරෙන් එන ශබ්ද සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර එමඟින් රිය පැදවීමේ සුවපහසුව කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.

පළමුවෙන්ම, අපි මෝටර් රථය සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගෙන එය දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැර ඇති විට, ඔබ ආරම්භයේදීම පරිවරණය ගැන සිතා බැලිය යුතුය. ඊනියා “සීතල පාලම්” ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා එක් එක් ස්ථානයට ප්‍රවේශ වීම අවශ්‍ය වේ - විශාල තාපයක් පිටවන පරිවරණය නොකළ ස්ථාන.

ඊළඟ අදියර වන්නේ මතුපිට හොඳින් පිරිසිදු කිරීම සහ degreasing කිරීමයි. මෝටර් රථ පරිවරණය සඳහා අදහස් කරන Bitmat ද්රව්ය බොහෝ අවස්ථාවලදී ස්වයං-ඇලවුම් වන අතර, ඒවා වසර ගණනාවක් අපට සේවය කිරීම සඳහා, ඒවාට ප්රමාණවත් ඇලවීමක් ලබා දීම අවශ්ය වේ. ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය බොහෝ විට ස්වයං-ඇලවුම් තට්ටුවක් නොමැති අතර, ඊට අමතරව මැලියම් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, යෙදුමෙන් පසු මාස ​​ගණනාවක් බොහෝ විට හානිකර දුම නිකුත් කරයි.

පීල් කිරීම, අප්‍රසන්න ගන්ධයන් හෝ ජල ප්‍රතිරෝධය නොමැතිකම වැනි අප්‍රසන්න තත්වයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබ නිවැරදි ද්‍රව්‍ය තෝරා ගත යුතුය, වඩාත් සුදුසු මෝටර් රථ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. සමහර අය තවමත් ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් ගොඩනැගිලි සඳහා ක්‍රියාත්මක වන දේ බොහෝ විට වාහන සඳහා ක්‍රියා නොකරන අතර අපේක්ෂාවන්ට අනුකූල නොවේ. වැරදි ද්රව්ය පසුකාලීන ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකි අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. සමහරු ලාභ හරස් සම්බන්ධක නොවන පොලිඑතිලීන් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරති, එය පළමුව, රබර් මත පදනම් වූ නිෂ්පාදන හා සසඳන විට සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ කල්පැවැත්මක් ඇති අතර, දෙවනුව, බොහෝ විට ලෝහමය තීරු වලින් සමන්විත වන අතර එය පිටතින් සැබෑ ඇලුමිනියම් මෙන් පෙනේ. පිටත, නමුත් අවසානයේ ප්රමාණවත් තාප පරිවාරකයක් ලබා නොදේ.

ඉදිරියට යාමට පෙර අවසාන පියවර වන්නේ අවශ්‍ය සියලුම උපාංග එකතු කිරීමයි. වෙනත් දේ අතර අපට අවශ්‍ය වනු ඇත: තියුණු පිහි සහ බියුටයිල් මැට් රෝලර්. මෙම උපාංග කට්ටලය සකස් කිරීමෙන් පසු, ඔබට පරිවරණය ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය.

Bitmat ගේ වසර ගණනාවක පළපුරුද්ද මත පදනම්ව, බිම සඳහා 2mm ඝන බියුටයිල් මැට් සහ ඇලුමිනියම් තට්ටුවක් සහිත 3mm ඝන ෙපොලිස්ටිරින් ෆෝම් භාවිතා කළ යුතුය. ඉන්පසුව අපි ලී රාමුවක් (ට්රස් ලෙස හැඳින්වේ) සාදා එය පුරවන්න, උදාහරණයක් ලෙස, ෙපොලිස්ටිරින් පෙන / XPS ෆෝම් හෝ PIR පුවරු. අඩු සංඛ්‍යාත ශබ්ද සහ කම්පන වල හොඳ පරිවාරකයක් වන ඇලුමිනියම් (බියුටයිල්මේට් ලෙස හැඳින්වේ) සමඟ බියුටයිල් රබර් සමඟ එකලස් කිරීම අපි ආරම්භ කරමු, තවද ජලය සමුච්චය වීමෙන් බිම ආරක්ෂා කරන අතර ශබ්ද පරිවරණය සහ ශබ්ද බාධකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. අපි කාපට් සුදුසු කැබලිවලට කපා, බිමට ඇලවිය යුතු අතර, පසුව රෝලර් සමඟ එය රෝල් කරන්න.

ඊළඟ ස්ථරය ලෙස අපි 3 mm ඝණකම සහිත ස්වයං-ඇලවුම් ඇලුමිනියම් පෙන Bitmat K3s ALU නිර්දේශ කරමු. මෙම නිෂ්පාදනයේ සැබෑ ඇලුමිනියම් තට්ටුවක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, තරඟකරුවන්ගේ නිෂ්පාදන බොහෝ විට ලෝහමය ප්ලාස්ටික් තීරු ඇති අතර එය තාප පරිවාරකයේ ගුණාත්මක භාවයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි. සීතල පාලම් ඉවත් කිරීම සඳහා ෆෝම් සන්ධි ස්වයං-ඇලවුම් ඇලුමිනියම් පටියකින් මුද්රා තැබිය යුතුය.

අපි සකස් කළ ස්තරය මත ලී පලංචියක් (ට්‍රස්) තබමු, ඒ මත අපි ද්‍රව්‍යයක් තබමු, උදාහරණයක් ලෙස, XPS Styrodur - එය දෘඩතාව ලබා දෙන අතර සම්පූර්ණ පරිවරණය සම්පූර්ණ කරයි. බිම සූදානම් වන විට, අපගේ මෝටර් රථයේ බිත්ති මත වැඩ කිරීමට පටන් ගත හැකිය.

බිත්ති පරිවරණය වඩාත්ම තනි අංගය වේ, මන්ද ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ මගීන් සහ ගමන් මලු ඇතුළුව මෝටර් රථයේ අවසර ලත් සම්පූර්ණ බරට ගැලපෙන පරිදි අප සතුව ඇති කිලෝග්‍රෑම් කීයක් මත ය. කුඩා වාහන සමඟ අපට උපාමාරු කිරීමට වැඩි ඉඩක් ඇති අතර සම්පූර්ණ බිත්ති බියුටයිල් මැටිං වලින් ආවරණය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, විශාල වාහන සම්බන්ධයෙන්, සාමාන්යයෙන් අමතර බර ඉවත දැමීම සහ කුඩා බියුටයිල් මැට් (25x50 සෙ.මී. හෝ 50x50 සෙ.මී. කොටස්) මතුපිට ආවරණය කිරීම අවශ්ය වේ.

අපි ඇලුමිනියම්-බියුටයිල් මැට් කුඩා කැබලිවලට කපා ඒවා විශාල පැතලි තහඩු තහඩු මත අලවා ඒවා 40-50% කින් අවකාශය පුරවන්නෙමු. මෙය තහඩු ලෝහයේ කම්පනය අඩු කිරීම, එය දැඩි කිරීම සහ හොඳ ආරම්භක පරිවාරක තට්ටුවක් සැපයීමට අදහස් කෙරේ.

ඊළඟ ස්ථරය වන්නේ ඇලුමිනියම් නොමැතිව තාප පරිවාරක ස්වයං-ඇලවුම් ෆෝම් රබර් ය. පරතරයන් (ශක්තිමත් කිරීම) අතර ඝනත්වය පිරවීම සඳහා අපි 19 mm සහ ඊට වැඩි ඝණකම සහිත පෙණ ප්ලාස්ටික් තබමු. ෆෝම් ප්රත්යාස්ථ වන අතර එය හරියටම තහඩු සහ සහනවල හැඩය ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එය කඳවුරේ තාප පරිවාරකයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත.

ඇලුමිනියම් රහිත පෙන ඇලවීමෙන් පසු, අපි දැනටමත් බිම භාවිතා කර ඇති 3 mm ඝන ඇලුමිනියම් පෙන සමග හිඩැස් තදින් මුද්රා තැබිය යුතුය - K3s ALU. අපි සම්පූර්ණ බිත්තියට 3 mm ඝන පෙණ ප්ලාස්ටික් ඇලවීම, පෙර ස්ථර සහ ව්යුහය ශක්තිමත් කිරීම ආවරණය කර, ඇලුමිනියම් ටේප් සමඟ ෆෝම් සන්ධි මුද්රා කරන්න. මෙය තාප අලාභයෙන් ආරක්ෂා කරයි; ඇලුමිනියම් තාප විකිරණ පරාවර්තනය කිරීමේ ගුණ ඇති අතර ජල වාෂ්ප හා ලෝහ මූලද්‍රව්‍ය මත ඝනීභවනය වීමට එරෙහිව බාධකයක් ලෙසද ක්‍රියා කරයි. සංවෘත පැතිකඩ (ශක්තිමත් කිරීම්) පොලියුරේටීන් පෙන හෝ ඒ හා සමාන ද්රව්ය වලින් පුරවා නොගත යුතුය, ඒවායේ කාර්යභාරය වන්නේ පැතිකඩවල පතුලේ තෙතමනය ඉවත් කිරීමයි. මී මැස්සන් මත පදනම් වූ විඛාදන විරෝධී කාරක සමඟ පැතිකඩ ආරක්ෂා කළ යුතුය.

දොරවල් වැනි අවකාශයන් ගැන අමතක නොකරන්න. ඇතුළත දොර කොළ බියුටයිල් පැදුරකින් ආවරණය කිරීම, තාක්‍ෂණික සිදුරු තදින් මුද්‍රා තැබීම සහ ප්ලාස්ටික් උඩු මහලේ ඇතුළත මිලිමීටර් 6 ක ඝන ෆෝම් රබර් ඇලවීම අපි නිර්දේශ කරමු. දොරවල් - පැත්ත, පසුපස සහ ඉදිරිපස - බොහෝ සිදුරු ඇති අතර, කඳවුරේ පරිවරණය කිරීමේදී ඒවා සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, ඒවා අපගේ කාර්යයේ අවසාන ප්රතිඵලයට අහිතකර ලෙස බලපායි.

අපි වහලය බිත්ති මෙන් නිම කරමු - අපි පරතරය අතර මතුපිටින් 50-70% දක්වා බියුටයිල් පැදුරක් යොදන්නෙමු, මෙම අවකාශය K19s පෙන වලින් පුරවා ඒ සියල්ල K3s ALU පෙන වලින් ආවරණය කර ඇලුමිනියම් ටේප් වලින් සන්ධි ඇලවීම. . 

මැදිරි පරිවරණය මූලික වශයෙන් රිය පැදවීමේ ධ්වනි හේතු සඳහා වැදගත් වේ, නමුත් එය වාහනය පරිවරණය කරයි. පහත සඳහන් ශරීර මූලද්රව්ය පරිවරණය කිරීම අවශ්ය වේ: බිම, හෙඩ්ලයිනර්, රෝද ආරුක්කු, දොරවල් සහ, විකල්ප වශයෙන්, කොටස්. සාමාන්යයෙන්, අපි වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක ශබ්ද පරිවාරකයට සලකන ආකාරයටම අපි අභ්යන්තරයට සලකමු. මෙහිදී අපි ප්රධාන වශයෙන් ද්රව්ය දෙකක් භාවිතා කරමු - බියුටයිල් මැට් සහ ෙපොලිස්ටිරින් පෙන. අපි සියලු පෘෂ්ඨයන් මත බියුටයිල් මැට් ඇලවීම, එය රෝල් කරන්න, ඉන්පසු 6 mm ඝන පෙණ සමග සියල්ල ආවරණය කරන්න.

මෙම බොහෝ ස්ථර ගැන කියවන විට බොහෝ අය තම මෝටර් රථයේ බර ගැන නිවැරදිව සැලකිලිමත් වේ, විශේෂයෙන් "රබර්" යන වචනය සාමාන්යයෙන් තරමක් බර දෙයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත. වාසනාවකට මෙන්, ඔබ ගැටලුව දෙස සමීපව බැලුවහොත්, සම්පූර්ණ හුදකලාව සමඟ බර වැඩිවීම එතරම් හොඳ නොවන බව පෙනේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඉහත නිර්දේශයන්ට අනුකූලව Bitmat නිෂ්පාදන සමඟ පරිවරණය කර ඇති ජනප්‍රිය ප්‍රමාණයේ L2H2 (උදාහරණයක් ලෙස ජනප්‍රිය Fiat Ducato හෝ Ford Transit) සඳහා ශබ්ද පරිවාරකයේ බර දෙස බලමු.

ජීවන අවකාශය:

• බියුටයිල් මැට් 2 mm (12 m2) - 39,6 kg
• ෆෝම් රබර් 19 mm (19 m2) - 22,8 kg
• ඇලුමිනියම් ෆෝම් රබර් 3 mm ඝන (26 m2) - 9,6 kg.

රියදුරු කුටිය: 

• බියුටයිල් මැට් 2 mm (6 m2) - 19,8 kg
• ෆෝම් රබර් 6 mm (5 m2) - 2,25 kg

සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, මෙය අපට ජීවන අවකාශය සඳහා ආසන්න වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 70 ක් (එනම් ගෑස් ටැංකියක් හෝ වැඩිහිටි මගියෙකුට සමාන) සහ මැදිරිය සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 22 ක් ලබා දෙයි, ඔබ එය සැලකිල්ලට ගතහොත් සාමාන්‍යයෙන් එතරම් විශාල ප්‍රති result ලයක් නොවේ. අපි ඉතා ඉහළ මට්ටමක ගමන් කිරීමේදී ඉතා හොඳ තාප පරිවාරකයක් සහ ශබ්ද ආරක්ෂණයක් ලබා දෙන්නෙමු.

ඔබට කිසියම් සැකයක් ඇත්නම්, සහතික කර ගැනීමට හෝ තනි තනිව ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, Bitmat තාක්ෂණික උපදේශකයින් ඔබේ සේවයේ සිටී. 507 465 105 අමතන්න හෝ [e-mail] වෙත ලියන්න.

ඔබ www.bitmat.pl වෙබ් අඩවියට පිවිසෙන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු, එහිදී ඔබට පරිවාරක ද්‍රව්‍ය මෙන්ම බොහෝ ප්‍රයෝජනවත් ඉඟි සොයා ගත හැකි ඉඟි අංශයක් ද සොයාගත හැකිය.