බහු ප්‍රවාහන ඉන්ධන එන්නත් MPI ක්රියාත්මක කිරීමේ උපාංගය සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
පීඩන ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති සරල යාන්ත්‍රික උපාංගවල සිට එක් එක් එන්ජින් සිලින්ඩරයට තනි තනිව ඉන්ධන ලබා දෙන ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන බෙදාහැරීමේ පද්ධති දක්වා පරිණාමය වී ඇත. MPI (Multi Point Injection) යන කෙටි යෙදුම භාවිතා කරනුයේ ඉන්ටේක් කපාටයේ පිටතින් හැකිතාක් සමීපව, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත විද්‍යුත් චුම්භක ඉන්ජෙක්ටර් මගින් පෙට්රල් සැපයීමේ මූලධර්මය දැක්වීමටය. වර්තමානයේ, පෙට්රල් එන්ජින්වල බල සැපයුම සංවිධානය කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු සහ දැවැන්ත ක්‍රමය මෙයයි.
පද්ධතියට ඇතුළත් කර ඇති දේ
මෙම ඉදිකිරීමේ ප්රධාන ඉලක්කය වූයේ චක්‍රීය ඉන්ධන සැපයුමේ නිවැරදි මාත්‍රාවයි, එනම් සිලින්ඩරවලට සපයන වායු ස්කන්ධය සහ අනෙකුත් වැදගත් ධාරා එන්ජින් පරාමිතීන් මත පදනම්ව අවශ්‍ය පෙට්රල් ප්රමාණය ගණනය කිරීම සහ කපා හැරීමයි. ප්රධාන සංරචක තිබීම මගින් මෙය සහතික කෙරේ:
- ඉන්ධන පොම්පය සාමාන්යයෙන් ගෑස් ටැංකියේ පිහිටා ඇත;
- පීඩන නියාමකය සහ ඉන්ධන මාර්ගය, ඉන්ධන ආපසු කාණු සහිත තනි හෝ ද්විත්ව විය හැකිය;
- විදුලි ආවේග මගින් පාලනය වන ඉන්ජෙක්ටර් (ඉන්ජෙක්ටර්) සහිත බෑවුම;
- එන්ජින් පාලන ඒකකය (ECU), ඇත්ත වශයෙන්ම, එය උසස් පර්යන්ත, ස්ථිර, නැවත ලිවිය හැකි සහ සසම්භාවී ප්රවේශ මතකය සහිත ක්ෂුද්ර පරිගණකයකි;
- එන්ජින් මෙහෙයුම් මාතයන්, පාලන ස්ථාන සහ අනෙකුත් වාහන පද්ධති නිරීක්ෂණය කරන බොහෝ සංවේදක;
- ක්‍රියාකාරක සහ කපාට;
- ජ්වලන පාලනය සඳහා මෘදුකාංග සහ දෘඩාංග සංකීර්ණය, ECM වෙත සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ කර ඇත.
- විෂ වීම අඩු කිරීමේ අතිරේක ක්රම.
මෙම උපකරණ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය පුරා කඳේ සිට එන්ජින් මැදිරිය දක්වා බෙදා හරිනු ලැබේ, නෝඩ් විදුලි රැහැන්, පරිගණක දත්ත බස්, ඉන්ධන, වාතය සහ රික්ත රේඛා මගින් සම්බන්ධ වේ.
සමස්තයක් වශයෙන් තනි ඒකක සහ උපකරණවල ක්රියාකාරිත්වය
පීඩන ටැංකියකින් පෙට්රල් සපයනු ලබන්නේ එහි පිහිටා ඇති විදුලි පොම්පයක් මගිනි. විදුලි මෝටරය සහ පොම්ප කොටස පෙට්රල් පරිසරය තුළ ක්‍රියා කරයි, ඒවා ද සිසිල් කර ලිහිසි කරනු ලැබේ. ජ්වලනය සඳහා අවශ්‍ය ඔක්සිජන් නොමැතිකම මගින් ගිනි ආරක්‍ෂාව සහතික කෙරේ; පෙට්රල් වලින් පොහොසත් වාතය සහිත මිශ්‍රණයක් විදුලි පුළිඟුවකින් දැල්වෙන්නේ නැත.
අදියර දෙකක පෙරීමෙන් පසු, පෙට්රල් ඉන්ධන දුම්රියට ඇතුල් වේ. පොම්පය හෝ දුම්රිය තුළට ගොඩනගා ඇති නියාමකයෙකුගේ උපකාරයෙන් එහි පීඩනය ස්ථායීව පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. අතිරික්තය නැවත ටැංකියට බැස යයි.
නියම වේලාවට, බෑවුම සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් අතර සවි කර ඇති ඉන්ජෙක්ටර් වල විද්‍යුත් චුම්බක විවෘත කිරීම සඳහා ECM ධාවක වෙතින් විද්‍යුත් සංඥාවක් ලැබේ. පීඩන ඉන්ධන ඇත්ත වශයෙන්ම ඉන්ටේක් කපාටයට එන්නත් කරනු ලැබේ, එකවරම ඉසීම සහ වාෂ්ප වීම. ඉන්ජෙක්ටරය හරහා පීඩනය පහත වැටීම ස්ථායීව තබා ඇති බැවින්, සපයන ලද පෙට්රල් ප්රමාණය තීරණය වන්නේ ඉන්ජෙක්ටර් කපාටය විවෘත කිරීමේ කාලයෙනි. එකතුකරන්නාගේ රික්තය වෙනස් කිරීම පාලක වැඩසටහන මගින් සැලකිල්ලට ගනී.
තුණ්ඩ විවෘත කිරීමේ කාලය සංවේදක වලින් ලැබෙන දත්ත මත ගණනය කරන ලද ගණනය කළ අගයකි:
- ස්කන්ධ වායු ප්රවාහය හෝ බහුවිධ නිරපේක්ෂ පීඩනය;
- පරිභෝජනය වායු උෂ්ණත්වය;
- throttle විවෘත කිරීමේ උපාධිය;
- පිපිරුම් දහනය පිළිබඳ සංඥා පැවතීම;
- එන්ජින් උෂ්ණත්වය;
- භ්‍රමණය වන වාර ගණන සහ දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් වල පිහිටීමෙහි අදියර;
- උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට පෙර සහ පසු පිටවන වායූන් තුළ ඔක්සිජන් තිබීම.
මීට අමතරව, විවිධ අවස්ථාවන්හිදී එන්ජින් ප්‍රතිචාරය සපයන දත්ත බසය හරහා ECM වෙනත් වාහන පද්ධති වලින් තොරතුරු ලබා ගනී. බ්ලොක් වැඩසටහන එන්ජිමේ ව්යවර්ථ ගණිතමය ආකෘතිය අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන යයි. එහි සියලුම නියතයන් බහුමාන මාදිලියේ සිතියම් වල ලියා ඇත.
සෘජු එන්නත් පාලනයට අමතරව, පද්ධතිය අනෙකුත් උපාංග, දඟර සහ ස්පාර්ක් ප්ලග්, ටැංකි වාතාශ්රය, තාප ස්ථායීකරණය සහ වෙනත් බොහෝ කාර්යයන් ක්රියාත්මක කිරීම සපයයි. ECM සතුව ස්වයං-රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සඳහා දෘඪාංග සහ මෘදුකාංග ඇති අතර රියදුරුට දෝෂ සහ අක්‍රමිකතා ඇතිවීම පිළිබඳ තොරතුරු ලබා දේ.
දැනට, එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා තනි අදියර එන්නත් පමණක් භාවිතා වේ. අතීතයේදී, ඉන්ජෙක්ටර් එකවර හෝ යුගල වශයෙන් ක්‍රියා කළ නමුත් මෙය එන්ජිමේ ක්‍රියාවලීන් ප්‍රශස්ත කළේ නැත. කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදක හඳුන්වා දීමෙන් පසු, සෑම සිලින්ඩරයකටම වෙනම පාලනයක් සහ රෝග විනිශ්චය පවා ලැබුණි.
ලාක්ෂණික ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි
බහුවිධයට යොමු කරන ලද පොදු බෑවුමක් සහිත තනි තුණ්ඩ තිබීමෙන් ඔබට MPI වෙනත් එන්නත් පද්ධති වලින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. තනි-ලක්ෂ්‍ය එන්නත් කිරීමේ තනි ඉන්ජෙක්ටරයක් තිබූ අතර එය කාබ්යුරේටරය වෙනුවට එය පෙනුමෙන් සමාන විය. දහන කුටිවලට සෘජු එන්නත් කිරීම, බ්ලොක් හිසෙහි ස්ථාපනය කර ඇති අධි පීඩන පොම්පයක් සහිත ඩීසල් ඉන්ධන උපකරණවලට සමාන තුණ්ඩ ඇත. සමහර විට, සෘජු එන්නත් කිරීමේ අඩුපාඩු සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා, එය බහුකාර්යයට ඉන්ධන කොටසක් සැපයීම සඳහා සමාන්තර ක්රියාකාරී බෑවුමකින් සපයනු ලැබේ.
සිලින්ඩරවල වඩාත් කාර්යක්ෂම දහනය සංවිධානය කිරීමේ අවශ්යතාව MPI උපකරණ සංවර්ධනය කිරීමට හේතු විය. ඉන්ධන දහන කුටියට හැකි තරම් කිට්ටුවෙන් මිශ්රණයට ඇතුල් වන අතර, ඵලදායී ලෙස ඉසින හා වාෂ්ප වී යයි. මෙමගින් ඔබට වඩාත්ම කෙට්ටු මිශ්රණ මත වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි, කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීම.
නිරවද්‍ය පරිඝනකගත ආහාර පාලනය මගින් දිනෙන් දින ඉහළ යන විෂ ප්‍රමිතීන් සපුරාලීමට හැකි වේ. ඒ අතරම, දෘඩාංග පිරිවැය සාපේක්ෂව අඩුය, MPI සහිත යන්ත්‍ර සෘජු එන්නත් පද්ධති සමඟ වඩා නිෂ්පාදනය කිරීමට ලාභදායී වේ. ඉහළ සහ කල්පැවැත්ම, සහ අලුත්වැඩියා වියදම් අඩු වේ. මේ සියල්ල නවීන මෝටර් රථවල, විශේෂයෙන් අයවැය පන්තිවල MPI හි අතිමහත් ආධිපත්‍යය පැහැදිලි කරයි.
