මෝටර් රථයේ ආතති තීරුව අත්හිටුවීමේ උපාංගය සහ විශේෂාංග
අන්තර්ගතය
සමහර විට, පිරිසැලසුම් හේතූන් මත, මෝටර් රථ අත්හිටුවීම් වලදී දන්නා වසන්ත ඉලාස්ටික් මූලද්රව්ය හෝ දඟර දඟර උල්පත් භාවිතා කිරීම නුසුදුසු ය. එවැනි උපාංගවල තවත් වර්ගයක් වන්නේ ආතති තීරු ය. මේවා වසන්ත වානේ දඬු හෝ ආතතිවල වැඩ කරන පැතලි තහඩු කට්ටල වේ. ආතති තීරුවේ එක් කෙළවරක් රාමුවට හෝ ශරීරයට සවි කර ඇති අතර අනෙක අත්හිටුවීමේ හස්තයට තද කර ඇත. රෝදය චලනය වන විට, ආතති තීරුවේ කෝණික ඇඹරීම සිදු වේ.
මෝටර් රථ සඳහා යෙදුම ආරම්භ කිරීම සහ දැනට පවතින කාලය තුළ දිගටම කරගෙන යාම
නිවැරදිව ගණනය කරන ලද ආතති හෝ වසන්ත අත්හිටුවීම්වල හැසිරීම් වල මූලික වෙනස්කම් නොමැත. සුමට ධාවනය සහතික කිරීම සම්බන්ධයෙන් ආතති තීරු මාතෘකාව දිගු කලක් තිස්සේ දැන සිටි අතර, ඒවා පසුගිය ශතවර්ෂයේ මුල් භාගයේදී හමුදා සන්නද්ධ වාහනවල බහුලව භාවිතා වූ අතර තවමත් භාවිතා වේ. එහිදී, ලුහුබැඳ ගිය වාහනවල ට්‍රැක් රෝලර් විශාල සංඛ්‍යාවක් තනි අත්හිටුවීම් සහිතව සැපයීමට සිදු වූ විට පිරිසැලසුම් සලකා බැලීම වැදගත් විය. සම්භාව්‍ය උල්පත් සහ උල්පත් තැබීමට කොතැනකවත් නොතිබූ අතර, සටන් වාහනයක සීමිත අභ්‍යන්තර අවකාශයක් අල්ලා නොගෙන, තීර්යක් දඬු ටැංකියක හෝ සන්නද්ධ මෝටර් රථයක බඳෙහි පහළ කොටසට සාර්ථකව ගැලපේ. සහ එයින් අදහස් වන්නේ අත්හිටුවීම මගින් අත්පත් කරගත් ඉඩ වෙන්කරවා ගැනීම සඳහා අතිරේක මහා පිරිවැයේ බර පැටවීම නොවේ.
ඒ අතරම, Citroen සමාගමේ ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල ආතති තීරු භාවිතා කළහ. වෙනත් සමාගම්වල ධනාත්මක අත්දැකීම් ද අපි අගය කළෙමු, ඇඹරුම් පොලු සහිත අත්හිටුවීම් මෝටර් රථ චැසිය තුළ ඔවුන්ගේ ස්ථානය තදින් අල්ලාගෙන ඇත. වසර සියයකට ආසන්න කාලයක් බොහෝ මාදිලිවල ඒවා භාවිතා කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මූලික අඩුපාඩු නොමැතිකම සහ වාසි තිබීමයි.
ව්යවර්ථ එකලස් නිර්මාණය
අත්හිටුවීම ව්යවර්ථ තීරුවක් මත පදනම් විය - විශේෂ වානේ, රවුම් හෝ සෘජුකෝණාස්රාකාර, ඉතා සංකීර්ණ තාප පිරියම් කිරීමකට ලක් කරන ලද සැරයටියක් හෝ පැකේජයක්. මෙයට හේතුව එහි දිග මානයන් තවමත් මෝටර් රථයේ පරාමිතීන් මගින් සීමා වී ඇති අතර දැවැන්ත ලෝහ කොටස් ඇඹරීම සංකීර්ණ භෞතික නීතිවලට අනුව සිදු වීමයි. මෙම නඩුවේ ඇතුළත සහ පිටත පිහිටා ඇති සැරයටියේ කොටස් හැසිරෙන්නේ කෙසේදැයි සිතීම ප්රමාණවත්ය. එවැනි තත්වයන් යටතේ, ලෝහය නිරන්තර ප්‍රත්‍යාවර්ත බරට ඔරොත්තු දිය යුතුය, මයික්‍රොක්‍රැක් සහ ආපසු හැරවිය නොහැකි විරූපණයන්ගේ පෙනුමෙන් සමන්විත තෙහෙට්ටුව සමුච්චය නොවිය යුතු අතර, වසර ගණනාවක් ක්රියාත්මක වන විට ඇඹරුම් කෝණය මත ප්‍රත්‍යාස්ථ බලවේගවල යැපීම ස්ථාවරව පවත්වා ගත යුතුය.
ආතති තීරුවේ මූලික ආවරණ ඇතුළුව එවැනි ගුණාංග සපයනු ලැබේ. එය සමන්විත වන්නේ උණුසුම් සැරයටිය මූලික වශයෙන් ද්රව්යයේ අස්වැන්න ශක්තියෙන් ඔබ්බට අපේක්ෂිත දිශාවට ඇඹරුණු අතර පසුව එය සිසිල් කරනු ලැබේ. එබැවින්, එකම මානයන් සහිත දකුණු සහ වම් අත්හිටුවීමේ ආතති තීරු සාමාන්‍යයෙන් බන්ධන කෝණවල විවිධ දිශානතිය හේතුවෙන් එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක.
ලීවර සහ රාමුව මත සවි කිරීම සඳහා, ආතති තීරු ස්පින්ඩ් හෝ වෙනත් ආකාරයේ හිස් වලින් සමන්විත වේ. දණ්ඩේ කෙළවරට සමීපව දුර්වල පැල්ලම් ඇති නොවන පරිදි ඝනකම තෝරා ගනු ලැබේ. රෝදයේ පැත්තෙන් ක්රියාත්මක වන විට, අත්හිටුවීමේ හස්තය රේඛීය චලනය සැරයටිය මත ව්යවර්ථයක් බවට පරිවර්තනය කරයි. ආතති තීරුව ඇඹරී, ප්රති බලයක් සපයයි.
සමහර විට එකම අක්ෂයේ රෝද යුගල සඳහා සැරයටිය පොදු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය එහි මැද කොටසෙහි ශරීරය මත සවි කර ඇති අතර, අත්හිටුවීම වඩාත් සංයුක්ත වේ. මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පළල හරහා දිගු ආතති තීරු පැත්තකින් පිහිටා ඇති විට එක් අඩුපාඩුවක් ඉවත් වන අතර වම් සහ දකුණු පස ඇති ලීවරවල දෑත් විවිධ දිගකින් යුක්ත වේ.
ආතති තීරු අත්හිටුවීම්වල විවිධ මෝස්තර
දඟර උල්පත් දෙසට උපරිම ලෙස නැඹුරු වූ දුරේක්ෂ මැක්පර්සන් නූල්වල පවා, දන්නා සියලුම ආකාරයේ අත්හිටුවීම්වල ඇඹරුම් දඬු භාවිතා කළ හැකිය.
ස්වාධීන අත්හිටුවීම්වල ටර්ෂන් බාර්
විවිධ පිරිසැලසුම් විකල්ප හැකි ය:
- ද්විත්ව තීර්යක් ලීවර මත ඉදිරිපස හෝ පසුපස අත්හිටුවීම, වාහනයේ අක්ෂයට සාපේක්ෂව කල්පවත්නා දිශානතියක් ඇති ඉහළ හෝ පහළ අතෙහි භ්රමණ අක්ෂය මත ආතති තීරු සම්බන්ධ වේ;
- කල්පවත්නා හෝ ආනත අත් සහිත පසුපස අත්හිටුවීම, ආතති තීරු යුගලයක් ශරීරය පුරා පිහිටා ඇත;
- ඇඹරෙන අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයක් සහිත පසුපස අත්හිටුවීම, ආතති තීරුව එය දිගේ පිහිටා ඇති අතර, අවශ්ය නම්යතාවය ලබා දීම සහ කදම්භයේ ද්රව්ය සඳහා අවශ්යතාවයන් අඩු කිරීම;
- ද්විත්ව පසුපස අත් සහිත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, තීර්යක් ආතති තීරු වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, හැකි තරම් සංයුක්ත වේ, මයික්‍රොකාර් වල භාවිතයට පහසුය;
- පැද්දෙන තීර්යක් ලීවර සහිත ආතති තීරුව පසුපස අත්හිටුවීම සහ ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍යවල කල්පවත්නා සැකැස්ම.
සියලුම වර්ග තරමක් සංයුක්ත වේ, ශරීරයේ උස සරලව සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, සමහර විට සර්වෝ පෙර ඇඹරීම භාවිතා කරමින් ස්වයංක්‍රීය වේ. අනෙකුත් සියලුම ආකාරයේ යාන්ත්‍රික අත්හිටුවීම් මෙන්, ව්යවර්ථ තීරුව කම්පන අඩු කිරීම සඳහා ස්වාධීන දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක සහ මාර්ගෝපදේශක වෑන් එකකින් සමන්විත වේ. දඬු, උදාහරණයක් ලෙස, උල්පත් මෙන් නොව, කාර්යයන් ඒකාබද්ධ කළ නොහැක.
ප්රති-රෝල් බාර් ද ආතති මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරන අතර, මෙහි ප්රායෝගිකව විකල්පයක් නොමැත.
ශක්තීන් සහ දුර්වලතා
ප්රධාන වාසිය වන්නේ පිරිසැලසුමේ පහසුවයි. ඉලාස්ටික් සැරයටිය ප්රායෝගිකව දඟර උල්පත් යුගලයක් මෙන් නොව පතුලට යටින් ඉඩක් නොගනී. ඒ අතරම, එය සමාන සුමට ගමනක් සපයයි. ක්රියාන්විතයේ දී, කොටස්වල වයස්ගත වීම හා විරූපණයට බාධා කිරීම් වැඩි කිරීමට හැකි වේ.
අවාසිය නම් විශ්වසනීය කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා සංකීර්ණ තාක්ෂණය වන අතර එබැවින් ඉහළ මිලක් ඇත. සමාන මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳ වසන්තයකට වඩා තුන් ගුණයක් පමණ මිල අධික වන්නේ ව්යවර්ථ තීරුවකි. සමුච්චිත ලෝහ තෙහෙට්ටුව නිසා භාවිතා කළ එකක් මිලදී ගැනීම සැමවිටම යුක්ති සහගත නොවේ.
එවැනි අත්හිටුවීම්වල සංයුක්තතාවය තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ පතුලට යටින් දිගු දඬු තැබීම සැමවිටම පහසු නොවේ. SUV රථයකදී මෙය කිරීමට තරම් පහසු වේ, නමුත් මගී මෝටර් රථයේ බිම හැකි තරම් මාර්ගයට ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර, අත්හිටුවීම සඳහා රෝද ආරුක්කු වල ස්ථානයක් පමණක් ඇත, එහිදී දඟර උල්පත් වැඩි වේ. සුදුසු.
