පොදු කාර් මිථ්‍යාවන් මත කෙලින්ම කරුණු තහවුරු කිරීම

විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් වීමට ඉඩ දෙන්න. වාරික පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීම ඔබේ එන්ජිම පිරිසිදු කරයි. SUV කුඩා කාර් වලට වඩා ආරක්ෂිතයි. මේ වගේ කාර් උපදෙස් අපි හැමෝම අහලා තියෙනවා, නමුත් ඒක ඇත්තද කියලා ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කරලා තියෙනවද? එයින් පෙනී යන පරිදි, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් එසේ නොවේ.

දශක ගණනාවක් තිස්සේ පවතින බොහෝ වාහන මිථ්‍යාවන් ඇති අතර ගණන් කළ නොහැකි වාර ගණනක් ඉවත් කළද මෝටර් රථ හිමියන් අතර තවමත් ජනප්‍රියය. ඒවායින් සමහරක් අතීතයෙන් පැමිණ ඇති අතර අනෙක් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම අසත්‍ය ය. මෙහි ලැයිස්තුගත කර ඇති මිථ්‍යාවන් කිසිවක් ඔබ අසා තිබේද?

විදුලි මෝටර් රථ නිතර ගිනි ගනී

විදුළි වාහන පිළිබඳ එක් වැරදි මතයක් නම් ඒවා පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියාත්මක වන වාහනවලට වඩා බොහෝ විට ගිනි ගන්නා බවයි. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ විදුලි මෝටර් රථ ගිනිගැනීම් කිහිපයක් ජාත්‍යන්තර ප්‍රවෘත්ති බවට පත් කර ඇති අතර, මිත්‍යාවට ආධාරකරුවන් ලබා ගැනීමට දිගටම හැකි විය. හානියට පත් ලිතියම්-අයන බැටරියක් තාපය ජනනය කර ගින්නක් ඇති කළ හැකිය, නමුත් පෙට්‍රල් බොහෝ දුරට ගිනි ගන්නා අතර එම නිසා බැටරියකට වඩා දැල්වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත.

ටෙස්ලා ප්‍රකාශ කරන්නේ පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයක් විදුලි මෝටර් රථයකට වඩා 11 ගුණයකින් ගිනි ගැනීමට ඉඩ ඇති බවයි, එය ධාවනය වන සැතපුම් බිලියනයකට මෝටර් රථ ගිනි ගැනීම් සංඛ්‍යාව මත පදනම්ව. විද්‍යුත් වාහන වෙළඳපොලට සාපේක්ෂව අලුත් වුවද, ඒවායේ ආරක්ෂාව ඉතා හොඳ බව පෙනේ.

SUV කුඩා කාර් වලට වඩා ආරක්ෂිතයි

මෙම ජනප්‍රිය මිථ්‍යාව වසර ගණනාවක් තිස්සේ සාකච්ඡාවේ කේන්ද්‍රස්ථානය වී ඇත, එබැවින් පිළිතුර තවමත් අපැහැදිලි වන්නේ මන්දැයි බැලීම පහසුය. මහාමාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා වන රක්ෂණ ආයතනය (IIHS) පවසන්නේ "විශාල, බර වාහනයක් අනෙකුත් වෙනස්කම් හැර කුඩා, සැහැල්ලු වාහනයකට වඩා හොඳ අනතුරු ආරක්ෂාවක් සපයන බවයි." මෙය සත්‍යයක් වුවද, SUVs ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයේ ඉහළ අගයක් වන්නේ ඒවා තද කොනක හෝ හදිසි අනතුරකදී පෙරළීමට ඇති ඉඩකඩ වැඩි බවයි. SUV වලට විශාල තිරිංග තිබුණද කුඩා මෝටර් රථවලට වඩා දිගු නැවතුම් දුරක් අවශ්‍ය වේ.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සිය SUV රථවල ආරක්ෂිත කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී ඒවා සියලු ආකාරයේ කම්පන සහ ස්ථායීතා පද්ධති වලින් සන්නද්ධ කිරීම මෙන්ම බලවත් තිරිංග එකතු කරයි.

මාංශ පේශි මෝටර් රථ හැරවිය නොහැක

මෙය අතීතයේ සත්‍ය වූ තවත් මිථ්‍යාවකි. පැරණි ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ යටි සහ පරිපූර්ණ හැසිරවීමට වඩා අඩු ලෙස කුප්‍රකට ය. විශාල V8 එන්ජිම සහ දැවැන්ත යටි රෝදය ඩ්‍රැග් රේසිං වලදී වේගවත් වූ නමුත් කොන් වටේ නොවේ.

වාසනාවකට මෙන්, කාලය වෙනස් වී ඇත. බොහෝ නව මාංශ පේශි මෝටර් රථ තවමත් විශාල V8 ආවරණයක් යට ඇති අතර වෙන කවරදාටත් වඩා වේගවත් වේ, සෘජු සහ ධාවන පථයේ. Porsche 2017 GT991 RS සහ Nissan GTR Nismo වැනි මෝටර් රථ පරදවමින් 3 Dodge Viper ACR මිනිත්තු හතකින් Nürburgring ලැප් කර ඇත!

සියලුම SUV රථ off-road සඳහා හොඳයි

SUV රථ මුලින් ගොඩනඟා ඇත්තේ පරාජය කරන ලද ධාවන පථයේ සහ ඉන් පිටත හොඳින් ක්‍රියා කිරීමට ය. සම්මත මාර්ග කාර් සහ SUV රථ ඒකාබද්ධ කරන මූලද්‍රව්‍ය ඔවුන් සතුව තිබූ අතර ඒවා දෙක අතර අතරමැදි සම්බන්ධකයක් බවට පත් කළේය.

අද SUV රථ බොහෝ වෙනස් වී ඇත. ඔවුන්ගේ රෝද විශාලයි, ඒවා කුඩා වන අතර, ඒවා සියලු වර්ගවල අනාගත උපාංග, සම්බාහන ආසන සහ පරිසර හිතකාමී පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. නිෂ්පාදකයින් මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් ගැන උමතු වීම නතර කර ඇත, එබැවින් ඔබේ නවතම SUV රථය රළු ප්‍රදේශවලට ගෙන නොයෑම වඩාත් සුදුසුය. කෙසේ වෙතත්, නව Mercedes G Class වැනි සමහර ව්‍යතිරේක ඇත, එය මඩ, වැලි හෝ හිම වල නතර කළ නොහැක.

ශීත ඍතුවේ දී රෝද හතරේ ධාවකය ශීත ටයර් වලට වඩා හොඳය

හිම මත ධාවනය කරන විට සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය බොහෝ සෙයින් උපකාරී වන අතර, එය අනිවාර්යයෙන්ම ශීත ටයර් වෙනුවට ආදේශ නොකරයි. 4WD හිම මත ත්වරණය වැඩි දියුණු කරයි, නමුත් නිවැරදි ටයර් පාලනය සහ කාලෝචිත තිරිංග සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. හදිසි හිම තිරිංග යටතේ ගිම්හාන ටයර් හුදෙක් කම්පනය නොපවතින අතර මෝටර් රථය පාලනයෙන් බැහැර විය හැක.

මීළඟ වතාවේ ඔබ හිම සහිත කඳුකරයට යන විට, ඔබට හොඳ ශීත ටයර් ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඔබේ මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය නොමැති වුවද ඒවා ආශ්චර්යමත් වනු ඇත.

Convertibles නිසැකවම විනෝදජනක මෝටර් රථ වේ. බොහෝ අය ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සැක කරති. මෙම උත්සුකයන් යුක්ති සහගතද?

බිඳවැටීමකදී පරිවර්තක ආරක්ෂිත නොවේ

බොහෝ පරිවර්තනය කළ හැකි ඒවා කූපේ හෝ හාඩ්ටොප් අනුවාද වේ, එබැවින් වහලය ඉවත් කිරීම මෝටර් රථයේ ව්‍යුහය දුර්වල කරන අතර ආරක්ෂාවට අහිතකර ලෙස බලපාන බව උපකල්පනය කිරීම සාධාරණ ය. මේ හේතුව නිසා, නිෂ්පාදකයන් පරිවර්තිත දෘඪ තැටි තරම් ආරක්ෂිත බව සහතික කිරීමට අමතර පියවර ගනිමින් සිටී. මෙමගින් කුමක් වෙයිද?

Convertibles වල දැඩි චැසියක්, ශක්තිමත් කරන ලද කුළුණු සහ ආසන පිටුපස විශේෂ බාර් ඇති අතර, පෙරළීමේ අනතුරකදී පවා රියදුරු ආරක්ෂාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි. 2016 Buick Cascada වැනි සමහර පරිවර්තනය කළ හැකි, මෝටර් රථය පෙරළෙන විට ස්වයංක්‍රීයව යොදවන ක්‍රියාකාරී පෙරළීමේ තීරු සමඟ පවා පැමිණේ.

මෙම පහත සඳහන් මිථ්‍යාවන් නිසි වාහන නඩත්තුව, සුසර කිරීම සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.

සෑම සැතපුම් 3,000 කට වරක් ඔබ තෙල් වෙනස් කළ යුතුය

මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් සාමාන්යයෙන් සෑම සැතපුම් 3,000 කට වරක් තෙල් මාරු කිරීම නිර්දේශ කරයි. මෙය මෝටර් රථ හිමියන් අතර සාමාන්‍ය පුරුද්දක් බවට පත්ව ඇත. නමුත් එය ඇත්තෙන්ම අවශ්යද?

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, එන්ජිම හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම සඳහා නිතර තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම අවශ්ය විය. මේ දිනවල, එන්ජින් කල්පැවැත්ම සහ තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයේ දියුණුවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සෑම සැතපුම් 7,500 කට වරක් තෙල් මාරු කිරීමකින් බොහෝ වාහන ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ හැකිය. Ford හෝ Porsche වැනි සමහර නිෂ්පාදකයින් සෑම සැතපුම් 10,000 සිට 15,000 දක්වා තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි. ඔබේ මෝටර් රථය කෘත්‍රිම තෙල්වලින් දුවන්නේ නම්, තෙල් මාරු කිරීමකින් තොරව ඔබට සැතපුම් XNUMXක් දක්වා යා හැකිය!

ඔබේ මෝටර් රථයේ බලය වැඩි කිරීමට ඔබ සැලසුම් කරනවාද? ඔබට පළමුව පහත මිථ්‍යාවන් දෙක දෙස බැලීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.

කාර්ය සාධන චිප්ස් බලය වැඩි කරයි

ඔබ කවදා හෝ ඔබේ මෝටර් රථය වඩාත් බලවත් කිරීමට සිතුවා නම්, බලය වැඩි කිරීමට සහතික වන ලාභ චිප් කිහිපයක් ඔබට හමු වී ඇත. එය පෙනෙන පරිදි, මෙම චිප්ස් බොහොමයක් කිසිවක් නොකරයි. මෙම ප්ලග්-ඇන්ඩ්-ප්ලේ චිප්ස් ඔබගේ බලය ක්ෂණිකව වැඩි කිරීමට නියමිතයි. මෙය කළ හැක්කේ කෙසේද? හොඳයි, එය නොවේ.

ඔබේ ECU (එන්ජින් පාලන ඒකකය) නැවත ක්‍රමලේඛනය කර ඇත්නම් හෝ වැඩි බලයක් සඳහා යාන්ත්‍රික එන්ජිමක් උත්ශ්‍රේණිගත කළහොත් ඔබට වඩා හොඳ වනු ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, කාර්ය සාධන චිපයක් සඳහා මුදල් වියදම් කරනවාට වඩා උපදෙස් සඳහා ඔබේ දේශීය සුසර කිරීමේ සාප්පුවෙන් විමසීම වඩාත් සුදුසුය.

ඊළඟට: වාරික ඉන්ධන පිළිබඳ සත්යය.

වාරික ඉන්ධන ඔබේ එන්ජිම පිරිසිදු කරයි

මෙම මිථ්‍යාවේ යම් සත්‍යයක් තිබේ. ප්‍රිමියම් පෙට්‍රල් සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් වලට වඩා ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමකින් ඉහළ අගයක් ගනී, එබැවින් ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ භාවිතා වන අතර ඉහළ ක්‍රියාකාරී වාහන සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. BMW M3 වැනි වාහනවල වාරික පෙට්‍රල් භාවිතය සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වලට වඩා වාහන ක්‍රියාකාරීත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන බලගතු එන්ජින් වලට පමණක් බලපායි. ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, ඉහළ ඔක්ටේන් සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් වලට වඩා වාරික පෙට්‍රල් "පිරිසිදු" නොකරයි. ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉතා බලවත් එන්ජිමක් නොමැති නම්, එය ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්රල් පිරවීම අවශ්ය නොවේ.

මැනුවල් කාර් ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථවලට වඩා ලාභදායී වේ.

මුල් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ දිනවලදී, මෙම මිථ්‍යාව සත්‍ය විය. වෙළඳපොලේ පළමු ස්වයංක්රීය යන්ත්ර යාන්ත්රික ඒවාට වඩා බෙහෙවින් නරක විය. ඔවුන් වැඩිපුර ගෑස් භාවිතා කර නරක ලෙස කැඩී ගියේය.

නවීන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 20 වන සියවසේ මුල් භාගයේ ඇති ඒවා සමඟ එතරම් පොදු නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල ගියර් පෙට්ටිය ඕනෑම මිනිසෙකුට වඩා වේගයෙන් වෙනස් විය හැක. බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සෑම ආකාරයකින්ම පාහේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයට වඩා උසස් වේ. ඒවා වේගයෙන් මාරු වන අතර, වඩා හොඳ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් සපයන අතර හොඳින් ගණනය කළ ගියර් අනුපාත හරහා ඔබේ එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.

ඔබ කවදා හෝ ඉන්ධන පිරවීමේදී ඔබගේ දුරකථනය භාවිතා කර තිබේද?

ඉන්ධන පිරවීමේදී ඔබගේ දුරකථනය භාවිතා කිරීමෙන් පිපිරීමක් ඇති විය හැක

ජංගම දුරකථන භාවිතයේ මුල් කාලය ඔබට මතකද? ඒවා විශාල වූ අතර දිගු බාහිර ඇන්ටෙනා තිබිණි. එවිට, විද්‍යාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෙම මිථ්‍යාව සත්‍ය විය හැකිය. දුරකථනයේ බාහිර ඇන්ටෙනාවෙහි කුඩා විසර්ජනයක් තිබිය හැකි අතර එය ඉන්ධන දහනය කර ගින්නක් හෝ දර්ශනීය පිපිරීමක් ඇති කරයි. මෙම න්‍යායට සහාය දැක්වීමට ලේඛනගත සිද්ධීන් නොමැත, නමුත් එය කළ නොහැකි දෙයක් නොවේ.

මේ දිනවල දුරකථන අභ්‍යන්තර ඇන්ටනා වලින් සමන්විත වන අතර නවීන දුරකථන මගින් නිකුත් කරන රැහැන් රහිත සංඥා වලට පෙට්‍රල් පත්තු කළ නොහැකි බව ඔප්පු වී ඇත.

එක්සත් ජනපදයේ බොහෝ පිකප් ට්‍රක් රථ ටේල්ගේට් එක විවෘත කර ධාවනය කරන්නේ මන්දැයි ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද? ඊළඟ විනිවිදකයෙන් සොයා ගන්න.

ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ටේල්ගේට් පහළින් රිය පැදවීම

පිකප් ට්‍රක් රථ ටේල්ගේට් එක පහළින් ධාවනය කිරීම එක්සත් ජනපදයේ සුලභ දසුනකි. ඇයි කියා ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද? සමහර ට්‍රක් රථ හිමියන් ටේල් ගේට්ටුව පහතට තබාගෙන සහ සමහර විට ටේල්ගේට් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර රිය පැදවීම වාතය ගලායාම වැඩි දියුණු කර ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන බව සොයා ගනී.

ටේල්ගේට් එක පහළට හෝ ඉවත් කර රිය පැදවීමේ ප්‍රතිඵලය ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රතිවිරුද්ධයයි. ටේල්ගේට්, වසා ඇති විට, ට්‍රක් රථයේ සිරුර වටා සුලිය නිර්මාණය කරයි, එය වාතය ප්‍රවාහය වැඩි දියුණු කරයි. ටේල්ගේට් එක පහළින් රිය පැදවීම වැඩි ඇදීමක් ඇති කරන අතර වෙනස යන්තම් කැපී පෙනෙන නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩු කරන බව ඔප්පු වී ඇත.

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, නිෂ්ක්‍රීය කරන විට වඩා වැඩි ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් වැය වේ

මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඇති තවත් පොදු පුරුද්දක් නම්, ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය තත්පර 30 කට වඩා වැඩි කාලයක් නිශ්චලව පවතින විට එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ හැරීමයි. මෙහි ඇති අදහස නම් මෝටර් රථය ක්‍රියා විරහිත වන විට එන්ජිම පණ ගැන්වීමට වඩා වැඩි ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් භාවිතා කිරීමයි.

නවීන ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති හැකි තරම් කාර්යක්ෂම වන අතර එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. ඊළඟ වතාවේ ඔබ තත්පර 30කට වඩා වැඩි යමක් නතර කරන විට, ඔබේ මෝටර් රථයේ කාබ්යුරේටරයක් ​​නොමැති නම්, ගෑස් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඔබ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ජ්වලනය නිෂ්ක්‍රීය කරන විට ඉන්ධන ප්‍රමාණයම භාවිතා කළ හැකිය.

වායු සමීකරණයෙන් හෝ ජනෙල් විවෘත කිරීමෙන් ඉන්ධන ඉතිරි වේදැයි ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර ඇත්නම්, ඔබ පහත මිථ්‍යාවට ගොදුරු වන්නට ඇත.

සෑම තෙල් මාරුවකදීම සිසිලනකාරකය ෆ්ලෂ් කරන්න

ඔබ අවසන් වරට ඔබේ මෝටර් රථයේ සිසිලනකාරකය ඉහළට නැංවූයේ කවදාද? මෙම මිථ්යාවට අනුව, සෑම තෙල් මාරු කිරීමකදීම මෙය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෙය නිතර නිතර කිරීමට අවශ්‍ය නැත, එය ඔබගේ සිසිලන පද්ධතිය දිගු කාලයක් පවතිනු නොලබන බැවින්, එය ඔබට වැඩි මුදලක් වැය කිරීමට සිදුවේ.

බොහෝ නිෂ්පාදකයින් සෑම සැතපුම් 60000 කට වරක් හෝ සෑම වසර පහකට වරක්ම සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි. වරින් වර සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් සුදුසුය, හදිසි පහත වැටීමක් ඔබ දුටුවහොත්, පද්ධතියේ කොතැනක හෝ කාන්දු වීමක් විය හැකිය.

විවෘත ජනේල වෙනුවට වායු සමීකරණය ඉන්ධන පිරිමැස්ම වැඩි කරයි

එය සෑම වසරකම ඉදිරියට එන පැරණි ගිම්හාන රියදුරු විවාදයයි. ජනේල විවෘත කිරීමට වඩා වායු සමීකරණ සමඟ රිය පැදවීම වඩා ලාභදායීද?

කෙටි පිළිතුර: නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජනේල පහළට ධාවනය කිරීම ඇදගෙන යාම වැඩි වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය චලනය කිරීමට වැඩි ඉන්ධන අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, A/C ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් එන්ජිමට වැඩි ආතතියක් ඇති වන අතර අවසානයේ ඊටත් වඩා ඉන්ධන අවශ්‍ය වේ. MythBusters විසින් පරීක්ෂණයක් සිදු කරන ලද අතර එමඟින් ජනේල විවෘත කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම වායු සමීකරණ භාවිතා කිරීමට වඩා තරමක් ලාභදායී බව ඔප්පු විය. ජනේල වසා A/C ක්‍රියා විරහිත කර රිය පැදවීම වඩාත් කාර්යක්ෂම විසඳුම වනු ඇත, නමුත් සුවපහසුව සඳහා ගෑස් ටිකක් කැප කිරීම වටී.

විශාල එන්ජිම යනු විශාල බලයයි

වරෙක බලවත් මෝටර් රථවල විශාල ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8 එන්ජින් තිබුණි. උදාහරණයක් ලෙස, 1970 Chevy Chevelle SS අශ්වබල 7.4 කට වඩා නිපදවන 8-ලීටර් විශාල-බ්ලොක් V400 එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී. මෙම එන්ජින් ඇදහිය නොහැකි ලෙස ශබ්ද වූ අතර ඔවුන්ගේ කාලය සඳහා හොඳින් ක්‍රියා කළ නමුත් ඒවා නිසැකවම කාර්යක්ෂම නොවීය.

අඩු කිරීමේ වර්තමාන යුගය කාර්ය සාධන මෝටර් රථ පිළිබඳ අදහස සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කර ඇත. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විශාල විස්ථාපන එන්ජින් වලට වඩා ටර්බෝචාජර් තෝරා ගනී. උදාහරණයක් ලෙස, නව Mercedes A45 AMG අශ්වබල 416 ක් සිලින්ඩර 4 ක් සහ ලීටර් 2 ක විස්ථාපනයකින් වර්ධනය කරයි! කුඩා එන්ජින් ඇදහිය නොහැකි තරම් බලවත්, ඉතා ආර්ථිකමය සහ වඩාත් පරිසර හිතකාමී වී ඇත.

කොරියානු වාහන නරකයි

20 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ මෙම මිථ්යාව සත්ය විය. අද, Hyundai හෝ Kia වැනි කොරියානු සන්නාමයන් JD Power Dependability Study හි පළමු ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර, ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින් මෙන්ම Honda සහ Toyota වලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී.

මෝටර් රථ වෙළඳපොල ඉතා තරඟකාරී ය, එබැවින් කොරියානු මෝටර් රථ සාර්ථක වීමට නම්, ඒවා දැනටමත් වෙළඳපොලේ පවතින ප්‍රමාණයට වඩා විශ්වාසදායක, ආර්ථිකමය සහ දැරිය හැකි මිලකට තිබිය යුතුය. ACSI ඔටෝමෝටිව් සමීක්ෂණය මගින් පාරිභෝගික තෘප්තිය මනිනු ලබන්නේ විශ්වසනීයත්වය, ධාවන තත්ත්වය සහ වෙනත් විවිධ සාධක මතය. Hyundai ලැයිස්තුවේ හොඳම නිෂ්පාදකයින් 20 අතර විය. තව දෙයක්, JD Power ඔබට මිලදී ගත හැකි හොඳම මෝටර් රථ සන්නාම 10න් එකක් ලෙස Hyundai ශ්‍රේණිගත කරයි. කොරියාවෙන් එන නිසා සමහර කාර් නරකයි කියලා හිතන්න ඕන නෑ.

අපිරිසිදු මෝටර් රථ අඩු ඉන්ධන භාවිතා කරයි

මෙම මිථ්‍යාව පිටුපස ඇති පැහැදිලි විද්‍යාව නම්, අපිරිසිදු හා අපිරිසිදුකම මෝටර් රථයක ඉරිතැලීම් සහ ඉරිතැලීම් පුරවා එහි වාතය ප්‍රවාහය වැඩි දියුණු කිරීම සහ ඇදගෙන යාම අඩු කිරීමයි. පැහැදිලි කිරීම එතරම් විකාර සහගත නොවේ - MythBusters පවා මෙම න්‍යාය පරීක්ෂා කිරීමට සූදානම් විය.

ඔබ බොහෝ විට අනුමාන කළ පරිදි, මිථ්යාව ඉවත් කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපිරිසිදු මෝටර් රථ පිරිසිදු මෝටර් රථවලට වඩා 10% අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී, මන්ද අපිරිසිදුකම වායුගතිකත්වය අඩු කරන අතර වාතය ගලායාම විකෘති කරයි. ඔබ මෙම මිථ්‍යාව විශ්වාස කරන්නේ නම්, වහාම කාර් සේදීමට යාම වඩා හොඳය.

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සෝදා ගැනීමට යාමට පෙර, මෙම මිථ්යාවේ මතුවීම ගැන කියවීමට වග බලා ගන්න.

ධාවනය කිරීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කරන්න

මෙය මෙම සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මිථ්‍යාවන්ගෙන් එකකි. බොහෝ අය රිය පැදවීමට පෙර මෝටර් රථය නිෂ්ක්‍රීය කිරීමට ඉඩ දීම ඉතා වැදගත් යැයි සලකති, විශේෂයෙන් සීතල ශීත දිනයක. මෙම මිථ්යාව සම්පූර්ණයෙන්ම අසත්යයකි. නිසැකවම, මෝටර් රථ එන්ජිමක් එහි නියම උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට ටික වේලාවක් ගත වේ, නමුත් එය උණුසුම් කිරීමට අක්‍රිය වීම අවශ්‍ය නොවේ.

නවීන මෝටර් රථයක එන්ජිම තනිවම උණුසුම් වීමට ඉඩ සලසන තාක්‍ෂණයක් ඇති අතර එය අක්‍රියව ධාවනය කරනවාට වඩා ධාවනය කරන විට එහි නියම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ළඟා වේ. එය හුදෙක් ඉන්ධන නාස්ති කරන අතර අධික කාබන් මොනොක්සයිඩ් ප්‍රමාණයක් ජනනය කරයි.

රතු කාර් රක්ෂණය කිරීමට වඩා මිල අධිකයි

InsuranceQuotes.com විසින් කරන ලද සමීක්ෂණයකට අනුව, ඇමරිකානුවන්ගෙන් සියයට 44 ක් විශ්වාස කරන්නේ රතු මෝටර් රථ වෙනත් වර්ණවලට වඩා රක්ෂණය කිරීමට මිල අධික බවයි. බොහෝ අය මෙම මිථ්‍යාව විශ්වාස කරන්නේ මන්දැයි නිශ්චිතව නිශ්චය කිරීම දුෂ්කර වුවද, වීදිවල රතු ක්‍රීඩා මෝටර් රථ විශාල සංඛ්‍යාවක් තිබීම මෙම ප්‍රති result ලය විය හැකිය.

අනුපාතය ගණනය කිරීමේදී රක්ෂණ සමාගම් විසින් සාධක ගණනාවක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මේවාට රියදුරුගේ වයස, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය, රියදුරුගේ රක්ෂණ ඉතිහාසය සහ තවත් දේ ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ වර්ණය සැලකිල්ලට ගන්නා සාධකයක් නොවේ. මෝටර් රථයේ වර්ණය රක්ෂණ අනුපාතයට බලපාන්නේ නැත.

තවත් ජනප්‍රිය රතු කාර් මිථ්‍යාවක් තිබේ, එය කුමක්දැයි දැන ගැනීමට දිගටම කියවන්න.

ඔබට පිඟන් සබන් යොදා ඔබේ මෝටර් රථය සේදිය හැකිය

ඔබේ මෝටර් රථය පිඟන් සෝදන ඩිටර්ජන්ට් වලින් හෝ, අවංකවම, ඕනෑම කාර් නොවන රසායනික පිරිසිදුකාරකයකින් සේදීම ඉතා නරක අදහසකි. ඩිටර්ජන්ට් හෝ සබන් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට යම් මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකි වුවද, එය ඔබේ මෝටර් රථයෙන් ඉටි ඉවත් කර අවසානයේ තීන්තයට හානි කරයි.

හානියට පත් තීන්ත වැඩ සහිත මෝටර් රථ නැවත පින්තාරු කළ යුතු අතර, එක් කබායක දුර්වල තත්ත්වයේ පින්තාරු කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් 500 ක් වැය වේ. උසස් තත්ත්වයේ තීන්ත වැඩ සඳහා ඔබට ඩොලර් 1,000 කට වඩා වැය වනු ඇත. මාස කිහිපයකට පසු සම්පූර්ණ මෝටර් රථය නැවත තීන්ත ආලේප කිරීම වෙනුවට නිසි මෝටර් රථ ආරක්ෂණ නිෂ්පාදන සඳහා තව ටිකක් මුදල් ආයෝජනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

ඔබ බොහෝ විට රතු මෝටර් රථයකින් ඉහළට ඇදී යයි

මෙය සමහර විට මාර්ගවල රතු විදේශීය මෝටර් රථ සංඛ්යාවෙන් ආරම්භ වූ තවත් මිථ්යාවකි. සමහර අධ්‍යයනවලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ සමහර මෝටර් රථ මාදිලි අනෙක් ඒවාට වඩා බොහෝ විට නතර වන අතර පොලිසිය රතු මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමට වැඩි ඉඩක් ඇති බවට කිසිදු සාක්ෂියක් නොමැත.

පොලිසිය රියදුරන් නවත්වන්නේ ඔවුන් පදවන මෝටර් රථයේ වර්ගය හෝ වර්ණය අනුව නොව ඔවුන් මාර්ගයේ හැසිරීමටය. විදේශීය මෝටර් රථ මාර්ග නීති කඩකිරීම්වලට ගොදුරු වීමේ වැඩි ප්‍රවණතාවක් ඇති බවත්, එබැවින් ඒවා ඇදගෙන යාමට ඉඩ ඇති බවත් තර්ක කළ හැකිය. අද වන විට, මෝටර් රථයක වර්ණය සහ පොලිසිය විසින් එය නැවැත්වීමේ සම්භාවිතාව අතර සම්බන්ධයක් ඔප්පු වී නොමැත.

උදේට වැඩිපුර ගෑස් පුරවන්න පුළුවන්

මෙම මිථ්‍යාව පිටුපස ඇති න්‍යාය නම්, උණුසුම් දහවල් කාලයට වඩා සීතල රාත්‍රියකට පසු වායුව ඝනත්වය වැඩි වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ටැංකියේ පුරවන සෑම ගැලුමකටම වැඩි ඉන්ධන ලබා ගත හැකි බවයි. ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පෙට්‍රල් ප්‍රසාරණය වන බව සත්‍යයක් වුවද, මෙම මිථ්‍යාව සත්‍ය නොවේ.

පාරිභෝගික වාර්තා මෙම න්‍යාය පරීක්ෂා කළ අතර පිටත උෂ්ණත්වය ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඉන්ධන ඝනත්වයට බලපාන්නේ නැති බව ඔප්පු කළේය. මෙයට හේතුව පෙට්‍රල් පොළව යට ගැඹුරු ටැංකිවල ගබඩා කර ඇති අතර එහි ඝනත්වය දවස පුරා එලෙසම පවතින බැවිනි.

මුදල් ගෙවීම සෑම විටම වඩා ලාභදායී වනු ඇත

මුදල් රජ වේ. මුදල් කතා කරයි. මෙවැනි වාක්‍ය ඛණ්ඩ අප කවුරුත් අසා ඇති අතර බොහෝ දෙනා සිතන්නේ නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී සෑම විටම මුදල් ගෙවිය යුතු බවයි.

මෙය සත්‍යයෙන් ඔබ්බට විය නොහැක. මුදල් සමඟ ගෙවන විට, පාරිභෝගිකයින් සාමාන්‍යයෙන් ස්ටිකර් මිලෙන් වට්ටමක් අපේක්ෂා කරයි. ඔබ වට්ටමක් සඳහා එකඟ වන්නේ නම්, එය ඔබ කැමති තරම් විශාල නොවිය හැක. ඒ මන්ද යත් වෙළෙන්දන්ට මූල්‍යකරණය කිරීම වඩා ලාභදායී බැවින් මුදල් ගෙවීමෙන් සාකච්ඡා සඳහා වැඩි ඉඩක් නොලැබේ. ඔබ නව මෝටර් රථයක් සඳහා මුදල් ගෙවන බව ඔබට විශ්වාස නම්, මිල අවසන් වන තුරු එය සඳහන් නොකිරීම වඩා හොඳය.

දෙමුහුන් මන්දගාමී වේ

දෙමුහුන් පළමු වරට වෙළඳපොළට පැමිණි විට, ඒවා ඉතා මන්දගාමී විය. ප්‍රධාන උදාහරණයක් වන්නේ 2001 Toyota Prius වන අතර එය පැයට සැතපුම් 12කට ළඟා වීමට තත්පර 60කට වඩා ගත වේ.

දෙමුහුන් දශක කිහිපයක් තුළ බොහෝ දියුණු වී ඇත. තාක්ෂණයේ වේගවත් දියුණුව දෙමුහුන් බැටරි වඩාත් ලාභදායී, බලවත් සහ වේගවත් කර ඇත. මෑතකදී එළිදක්වන ලද SF90 Stradale යනු ෆෙරාරි විසින් මෙතෙක් නිපදවූ වේගවත්ම මෝටර් රථය වන අතර මෙතෙක් පැවති වේගවත්ම දෙමුහුන් වර්ගයයි. එය තත්පර 60 කින් පැයට සැතපුම් 2.5 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 210 ඉක්මවිය හැකිය!

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය හානිකර යැයි සිතූ නිසා එය අක්‍රිය කළාද? සත්‍යය දැනගැනීමට දිගටම කියවන්න

ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම වෙනුවට නාස්ති කරයි

මෙම න්‍යායට අනුව, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජිම නැවත නැවත ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ අක්‍රිය කිරීම මගින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. ඊට ඉහළින්, පද්ධතිය භාවිතා කිරීමෙන් ස්ථිර බැටරි හානි සිදු විය හැක.

ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණවලින් ඔප්පු වී ඇත්තේ ස්ටාට්-ස්ටොප් පද්ධතිය සහිත මෝටර් රථ පද්ධතිය අක්‍රිය කර ඇති ඒවාට වඩා 15% වැඩි පෙට්‍රල් ඉතිරි කර ගත හැකි බවයි. ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය ද විමෝචනය අඩු කරන අතර මෝටර් රථ බැටරිය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත වේ, එබැවින් ඔබට මෙම මිථ්යාව නොසලකා හැර පද්ධතිය නැවත සක්රිය කළ හැකිය.

ඔබ සියලු ටයර් එකම අවස්ථාවේදීම වෙනස් කළ යුතුය

ටයර් හතරම එකවර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා තාර්කික සහ ආරක්ෂිත ක්‍රියාවක් ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, එය පෙනෙන පරිදි, මෙය සැමවිටම අවශ්ය නොවේ.

ඔබ සියලුම ටයර් එකවර වෙනස් කළ යුතුද නැද්ද යන්න සාමාන්‍යයෙන් ටයර් ඇඳීම මෙන්ම ඔබේ ධාවන පථය මත රඳා පවතී. ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝද ධාවනය වන වාහන සඳහා සාමාන්‍යයෙන් ටයර් දෙකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර රෝද හතරේ වාහන සඳහා සම්පූර්ණ කට්ටලයම එකවරම අවශ්‍ය වේ. AWD වාහනවල එක් එක් රෝදයට සමාන ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණයක් යවන අවකලනය ඇති අතර විවිධ ප්‍රමාණයේ ටයර් (ටයර් පාගමන නැති වන විට කාලයත් සමඟ හැකිලෙනු ඇත) අවකලනය අධික ලෙස ක්‍රියා කිරීමට හේතු වන අතර එය ධාවන පථයට හානි කළ හැකිය.

ඔබ මෙම මිථ්‍යාව විශ්වාස කළාද? එසේ නම් පහත සඳහන් දේ ගැනත් ඔබ අසා ඇති.

සුමට ගමනක් සඳහා අඩු ටයර් පීඩනය

සමහර මෝටර් රථ හිමියන් හිතාමතාම ටයර් පිම්බේ, මෙය ගමන වඩාත් පහසු වනු ඇතැයි විශ්වාස කරයි. මෙම භයානක පුරුද්ද විශේෂයෙන්ම SUV සහ ට්රක් රථ හිමියන් අතර බහුලව දක්නට ලැබේ. මෙය සුවපහසුව සඳහා යම් බලපෑමක් ඇති කරනවා පමණක් නොව, ප්රමාණවත් පීඩනය ඉන්ධන ආර්ථිකය නරක අතට හැරෙන අතර බරපතල ආරක්ෂක අනතුරක් ද ඇති කරයි.

අඩු පීඩනය නිසා ටයරයේ මතුපිට වැඩි කොටසක් මාර්ගය සමඟ ස්පර්ශ වන අතර ඝර්ෂණය වැඩි කරයි. මෙය අධික උනුසුම් වීමට හේතු වන අතර, එය නොමේරූ ඇඳුම් ඇඳීම, පාගා දැමීම හෝ ටයර් පිපිරීමට පවා හේතු විය හැක. බොහෝ වාහනවල පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවීම නිසා ගමන දියුණු නොවේ.

කුඩා මෝටර් රථයක් විශාල මෝටර් රථයකට වඩා අඩු ඉන්ධන භාවිතා කරයි.

කුඩා වාහනයක් විශාල වාහනයකට වඩා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බව උපකල්පනය කිරීම තරමක් තර්කානුකූල ය. මෑතක් වන තුරුම මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම විය. විශාල මෝටර් රථ බර, අඩු වායුගතික සහ වඩා බලවත් එන්ජින් ඇත. මෙම සාධක තරමක් දුර්වල ඉන්ධන ආර්ථිකයක් ඇති කරයි, නමුත් කාලය වෙනස් වී ඇත.

අඩු කිරීම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයට විශාල බලපෑමක් ඇති කර ඇත, විශේෂයෙන් විශාල වාහන සම්බන්ධයෙන්. වර්තමානයේ බොහෝ SUV රථ අතීතයට වඩා කුඩා එන්ජින් සහිත වන අතර කලාතුරකින් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරයි. විශාල මෝටර් රථ වසර ගණනාවක් පුරා වඩාත් වායුගතික බවට පත් වී ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන පිරිමැස්ම වැඩිදියුණු වී ඇත. ප්‍රධාන උදාහරණයක් වන්නේ 2019 Toyota RAV4 වන අතර එය අධිවේගී මාර්ගයේ 35 mpg පහර දිය හැකිය.

වෙළඳ නාම නොවන ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් ඉන්ධන පිරවීම වටී දැයි ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද?

ඩීසල් කාර් එළවළු තෙල් වලින් ධාවනය කළ හැකිය

අවුරුදු 50ක් පරණ ට්‍රැක්ටරයක් ​​ඩීසල් නම් එලවලු තෙල් වලින් හොඳට දුවනවා ඇති. කෙසේ වෙතත්, පැරණි ඩීසල් එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීම වර්තමාන මෝටර් රථවල තරම් නවීන නොවන අතර, එළවළු තෙල් වැනි "නිවසේ" ජෛව ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කිරීම භයානක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.

නවීන ඩීසල් එන්ජිමක් බල ගැන්වීම සඳහා එළවළු තෙල් භාවිතා කිරීමේ ගැටළුව පෙට්‍රෝලියම් ඩීසල් හා සසඳන විට දුස්ස්රාවීතාවයේ වෙනස දක්වා පැමිණේ. එළවලු තෙල් කොතරම් ඝනද යත් එන්ජිමට එය සම්පූර්ණයෙන් පරමාණුකරණය කිරීමට නොහැකි වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන අධික ලෙස දහනය නොවීම සහ අවසානයේදී එන්ජිම අවහිර වේ.

වෙළඳනාම නොකළ පෙට්‍රල් ඔබේ එන්ජිමට නරකයි

ඔබ කවදා හෝ වෙළඳනාම නොවන ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් ඔබේ මෝටර් රථය පුරවා තිබේද? මිල අඩු, වෙළඳනාම නොවන පෙට්‍රල් ඔබේ එන්ජිමට හානි කළ හැකි බව පොදු වැරදි මතයකි. ඇත්ත ටිකක් වෙනස්.

වෙළඳනාම නොවන ඉන්ධන පිරවුම්හල් මෙන්ම BP හෝ Shell වැනි විශාල ඒවා බොහෝ විට පිරිපහදුවෙන් සාමාන්‍ය "පදනම පෙට්‍රල්" භාවිතා කරයි. ඉන්ධන අතර වෙනස පවතින්නේ එක් එක් වෙළඳ නාමය එකතු කරන අතිරේක ආකලන ප්රමාණයයි. මෙම ආකලන ඔබේ එන්ජිම පිරිසිදුව තබා ගැනීමට උපකාරී වේ, එබැවින් පොහොසත් මිශ්‍ර පෙට්‍රල් අනිවාර්යයෙන්ම ඔබේ මෝටර් රථයට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. ඔරිජිනල් නොවන පෙට්‍රල් ඔබේ එන්ජිමට හානි කරන බව මින් අදහස් නොවේ. අඩු ආකලන සහිත මිශ්‍රණයක් තවමත් නීතිමය අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අවශ්‍ය වන අතර ඔබේ වාහනයට හානියක් නොකරයි.

අධික ධාවනය ඔබේ මෝටර් රථය වේගවත් කරයි

"Going overdrive" යනු චිත්‍රපට, වීඩියෝ ක්‍රීඩා සහ පොදුවේ පොප් සංස්කෘතියේ බහුලව භාවිතා වන වාක්‍ය ඛණ්ඩයකි. පිස්සු කාර් හඹා යාම, වීදි ධාවන දර්ශන හෝ ඉතා වේගයෙන් රිය පැදවීමට පෙර එය ඇසෙනු ඇත.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් චිත්‍රපටවල තරම් උද්යෝගිමත් නොවේ. මෙය මෝටර් රථය කාර්යක්ෂමව ධාවනය කිරීමට සහ ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාර වන විශේෂ ආම්පන්නයකි. මූලික වශයෙන්, එය අඩු rpm දී මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ගමන් කරයි. ඕවර් ඩ්‍රයිව් ඔබේ මෝටර් රථය වේගවත්, ඝෝෂාකාරී හෝ වඩාත් උද්යෝගිමත් නොකරනු ඇත, හොඳ නම තිබියදීත්.

ඇලුමිනියම් වානේ වලට වඩා අඩු ආරක්ෂිතයි

ඇලුමිනියම් සහ වානේ අතර ඝනත්වයේ වෙනසක් ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වානේ වෙනුවට හරියටම සමාන ඇලුමිනියම් භාවිතා කරන්නේ නම්, එය අඩු ආරක්ෂිත වනු ඇත. ඇලුමිනියම් මෝටර් රථ වානේ කාර් මෙන් ආරක්ෂිත බව සහතික කිරීමට නිෂ්පාදකයින් අමතර පියවර ගනිමින් සිටින්නේ එබැවිනි.

ඝනත්වයේ වෙනස සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා, වාහන නිෂ්පාදකයින් ඝනකම වැඩි කිරීම සඳහා වැඩි ඇලුමිනියම් භාවිතා කරයි. ඇලුමිනියම් ශරීරය, ඩ්රයිව් ඇලුමිනියම් ඇතුළු විවිධ මූලාශ්රවලට අනුව, වානේ වලට වඩා ආරක්ෂිතයි. අමතර ඇලුමිනියම් විශාල තැළුණු කලාප සපයන අතර වානේවලට වඩා හොඳින් ශක්තිය අවශෝෂණය කරයි.

ඉක්මන් ආරම්භය ඔබගේ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරයි

බොහෝ දුරට, ඔබ මෙම මිථ්‍යාව ගැන ඉගෙන ගත්තේ දුෂ්කර මාර්ගයකි. ඔබේ බැටරිය ක්‍රියා විරහිත වූ නිසා ඔබට කවදා හෝ ඔබේ මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමට සිදු වී ඇත්නම්, මෙම මිථ්‍යාව බොරු බව ඔබ දන්නවා.

මැරුණු බැටරියක් පැනීමෙන් පසු, එන්ජිම දිගු කාලයක් ධාවනය කර තබා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. ක්ෂය වූ බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා පැය කිහිපයක් ගත විය හැකිය, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමේදී. කාර් රේඩියෝ හෝ ලයිට් වැනි උපාංග ක්‍රියාත්මක වීමට බැටරි බලය අවශ්‍ය වන අතර, එය සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට ගතවන කාලය වැඩි කරයි. කාර් චාජරයක් භාවිතා කිරීම බැටරිය මැකී යාම සඳහා හොඳම විසඳුමයි.

මෝටර් රථ බැටරි ගැන තවත් ජනප්‍රිය මිථ්‍යාවක් තිබේ, ඔබ එය අසා තිබේද?

කවදාවත් කාර් බැටරියක් බිම තියන්න එපා

කොන්ක්රීට් වලට වඩා ලී රාක්කවල ගබඩා කිරීමෙන් බැටරි දිගු කාලයක් පැවතිය හැකි බව පෙනේ. කොන්ක්‍රීට් මත කාර් බැටරියක් තැබීමෙන් අවම වශයෙන් මෙම මිථ්‍යාවට අනුව බරපතල හානියක් සිදුවිය හැකිය. මෙම මිථ්‍යාවේ යම් සත්‍යතාවක් තිබේද?

මෙම මිථ්යාව වරක් සත්ය විය. මීට වසර සියයකට පමණ පෙර බැටරිවල මුල් අවදියේදී, කොන්ක්‍රීට් මත බැටරියක් තැබීමෙන් එහි සියලු බලය බැස යා හැකිය. ඒ කාලේ බැටරි කේස් හැදුවේ ලී වලින්. අපේක්ෂා කළ පරිදි, පසුගිය සියවස තුළ ඉංජිනේරු විද්‍යාව දියුණු වී ඇත. නවීන බැටරි ප්ලාස්ටික් හෝ දෘඩ රබර් වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, මෙම මිථ්යාව සම්පූර්ණයෙන්ම අනදාල නොවේ. බැටරිය කොන්ක්‍රීට් මත තැබීමෙන් එය කිසිසේත් බැස යන්නේ නැත.

ඇමරිකන් කාර් හදන්නේ ඇමරිකාවේ

සමහර ඇමරිකානු මෝටර් රථ වෙළඳනාම පෙනෙන ආකාරයට වඩා අඩු දේශීය ඒවා වේ. ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදිත යැයි කියනු ලබන බොහෝ මෝටර් රථ ලොව පුරා ආනයනය කරන ලද කොටස් වලින් සරලව මෙහි එකලස් කර ඇත.

Cars.com විසින් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ ඇතුළත් ඇමරිකානු නිෂ්පාදිත දර්ශකයක් නිර්මාණය කර ඇත. ප්රතිඵල විශ්මයජනකයි. එම ගෘහස්ථ ජීප් චෙරෝකී පළමු ස්ථානයට පත්වන අතර, Honda Odyssey සහ Honda Ridgeline වේදිකාවට නැග්ගා. ඊටත් වඩා පුදුමයට කරුණ නම් හොඳම මෝටර් රථ දහයෙන් හතරක්ම Honda/Acura වලින් වීම.

ABS සෑම විටම නැවතුම් දුර කෙටි කරයි

මෙය මෙම ලැයිස්තුවේ තවත් මිථ්‍යාවක් වන අතර එය තත්වය අනුව අර්ධ වශයෙන් සත්‍ය වේ. ABS තද තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුලු දැමීම වළක්වන අතර තිරිංග දුර කෙටි කිරීමට සැලසුම් කර නැත, නමුත් රියදුරු විසින් මෝටර් රථයේ පාලනය පවත්වා ගෙන යන බව සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ජාතික මහාමාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ පරිපාලනයට අනුව, ABS-සවිකර ඇති වාහන ABS නොවන වාහනවලට වඩා තෙත් මාර්ගවල තිරිංග දුර 14% අඩු විය. සාමාන්‍ය වියළි තත්ත්‍වය යටතේ, ABS සහිත සහ නොමැති වාහන සඳහා තිරිංග දුර ප්‍රායෝගිකව සමාන වේ.

XNUMXWD වාහන XNUMXWD වාහන වලට වඩා වේගවත් තිරිංග

XNUMXWD වාහන වලට ග්‍රහලෝකය පුරා විශාල රසික පිරිසක් ඇත, ඒවායින් බොහොමයක් මහා මාර්ගයෙන් පිටත වාහන වන බැවිනි. රෝද හතරේ වාහන පසුපස හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවලට වඩා කෙටි නැවතුම් දුරක් ඇති බවට පොදු වැරදි මතයක් තිබේ. මෙය සත්යයයි?

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, පසුපස රෝද ධාවනයට සාපේක්ෂව තෙත් මාර්ග හෝ හිම මත සියලුම රෝද ධාවන වාහන වේගයෙන් වේගවත් කළ හැකිය. AWD හෝ 4WD පද්ධතිය වාහනයේ නැවතුම් දුරට බලපාන්නේ නැත. නැවතුම් දුර, විශේෂයෙන්ම තෙත් පෘෂ්ඨ මත, ප්රමාණවත් ටයර් මත විශාල වශයෙන් රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ගිම්හාන ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් හිම මත තිරිංග කිරීමට දිගු දුරක් අවශ්ය වනු ඇත, එය 4WD, RWD හෝ FWD ඇත.

ඔබට සිසිලනකාරක සහ නළ ජලය මිශ්ර කළ හැකිය

රේඩියේටරයක සිසිලනකාරකය සහ නළ ජලය මිශ්‍ර කිරීම ඔබේ මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය දෙයක් බව සෑම කෙනෙකුම අවම වශයෙන් වරක් අසා ඇත. සිසිලනකාරකය ආස්රැත ජලය සමඟ මිශ්‍ර කළ හැකි බව සත්‍යයකි, නමුත් එය කිසි විටෙකත් ටැප් හෝ බෝතල් කළ ජලය සමඟ මිශ්‍ර නොකළ යුතුය. ඒක තමයි.

ටැප් හෝ බෝතල් කළ ජලය, ආසවනය කළ ජලය මෙන් නොව, අතිරේක ඛනිජ අඩංගු වේ. මෙම ඛනිජ ඔබේ සෞඛ්‍යයට හිතකර නමුත් ඔබේ රේඩියේටරය සඳහා අනිවාර්යයෙන්ම නොවේ. මෙම ඛනිජ වර්ග රේඩියේටර් සහ එන්ජින් සිසිලන ඡේදවල තැන්පතු සෑදිය හැකි අතර, එය අධික උනුසුම් වීමට සහ අවසානයේ බරපතල එන්ජිමට හානි කිරීමට හේතු වේ. සිසිලනකාරකය සමඟ මිශ්ර කිරීම සඳහා පිරිසිදු ආස්රැත ජලය පමණක් භාවිතා කරන්න.

කාර්මිකයන් ඔබට නිතර කූලන්ට් එක ෆ්ලෂ් කරන ලෙස පවසා තිබේද? එසේ නම්, ඔවුන් මෙම පොදු නඩත්තු මිථ්යාවට වැටෙන්නට ඇත.

එයාර් බෑග් නිසා ආසන පටි අනවශ්‍යයි

එය කොතරම් මෝඩ වුවත්, එයාර් බෑග් සහිත මෝටර් රථයකට ආසන පටි අවශ්‍ය නොවන බව විශ්වාස කරන අය සිටිති. මෙම මිථ්‍යාව අනුගමනය කරන ඕනෑම අයෙකු තමාව විශාල අනතුරකට පත් කරයි.

එයාර් බෑග් යනු පටි සහිත මගීන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඵලදායී පද්ධතියකි, මන්ද ඒවායේ ස්ථානගත කිරීම ඔබ ආසන පටියෙන් රඳවා ඇති ස්ථානය මත රඳා පවතී. ඔබ ආසන පටි පැළඳ නොසිටින්නේ නම්, ඔබට එයාර් බෑගය යටට ලිස්සා යාමට හෝ එය යෙදවූ විට එය සම්පූර්ණයෙන්ම මග හැරිය හැක. එසේ කිරීමෙන් වාහනයේ උපකරණ පුවරුවේ ගැටීම හෝ වාහනයෙන් පිටවීම සිදුවිය හැක. එයාර් බෑග් සහ ආසන පටි භාවිතය හදිසි අනතුරකදී ඔබට අමතර ආරක්ෂාවක් සපයනු ඇත.