ඉදිරිපස කදම්භ Maz ස්ථාපනය කිරීම

MAZ ඉදිරිපස කදම්භ උපාංගය

ට්රක් රථයක අක්ෂය සංකීර්ණ ව්යුහයක් ඇත. ප්රධාන විස්තර වලින් එකක් වන්නේ MAZ ඉදිරිපස කදම්භයයි. අමතර කොටස මුද්දර දැමීමෙන් ශක්තිමත් වානේ 40 කින් සාදා ඇත.

දෘඪතා දර්ශකය HB 285. ඒකකයේ උල්පත් රඳවා තබා ගැනීම සඳහා විශේෂ වේදිකාවක් ඇත. I කොටසත් තියෙනවා.

MAZ මත යුරෝ කදම්භයේ කෙළවර ඉහළ නංවා ඇත. ඉදිරිපස මුදු මට්ටමේ කුඩා සිලින්ඩරාකාර ඝනකම් ඇත. කෙළවරේ සිදුරු සාදා ඇත.

මෙම කොටස හැරීම් ආධාරයෙන් trunnions වෙත සම්බන්ධ වේ. වැඩි ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සඳහා කොටස් HRC 63 වෙත දැඩි කර ඇත. පරතරය නැති කිරීම සඳහා kingpin හි එක් කෙළවරක ගෙඩියක් ඇත. අගුළු සෝදන යන්ත්රයක් ඇත.

Zubrenka මත MAZ ඉදිරිපස කදම්භය රඳවනයකින් ආධාරක වේ. මෙම සම්බන්ධතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ලෝකඩ බුෂිං බෝගියේ තිරස් භාරය ලබා ගනී.

MAZ කදම්භයක් ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද

ඝන ඉදි කිරීම් තිබියදීත්, කොටස සමහර විට අසමත් වේ. එමනිසා, ඔබ කලින් කලට ඉදිරිපස අක්ෂයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. තෙහෙට්ටුව ආතතිය හේතුවෙන්, කොටසෙහි මතුපිට විනාශ වේ.

MAZ ඉදිරිපස කදම්භය අළුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ:

• ඉරිතැලීම්;
• වක්රය;
• Oblomakh;
• ඉලක්ක සංවර්ධනය;
• ස්පාස්ම්.

මීට අමතරව, කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අධික ලෙස ඇඳීම සිදු කරනු ලැබේ. MAZ ඉදිරිපස කදම්භයක් මිලදී ගැනීම අවශ්‍ය වන්නේ කුමන අවස්ථා වලදීද:

1. රිය පැදවීමේදී බාහිර ශබ්ද සමඟ;
2. මෝටර් රථය එක් දිශාවකට ඇදී ගියහොත්;
3. රෝද රෝල් වැඩි වීමත් සමඟ.

අලුත්වැඩියා කිරීමට යටත් වන්නේ වංක සහ නැමුණු කොටස් පමණි. චිප්ස් සහ අනෙකුත් සැලකිය යුතු හානියක් සිදුවුවහොත්, නව කොටසක් ස්ථාපනය කර ඇත.

Zubrenok හි MAZ හි ඉදිරිපස කදම්භයේ ඉරිතැලීම් ඇතිවීම දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව මගින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. චුම්බක දෝෂ අනාවරකයක් භාවිතා කරන්න. විශාල ඉරිතැලීම් ඉදිරිපිටදී, ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද කොටස ප්රතික්ෂේප කරනු ලැබේ.

ඇඹරීම සහ නැමීම සඳහා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ ස්ථාවරයක් අවශ්ය වේ. MAZ ඉදිරිපස කදම්භ උපාංගය සිසිල් කරන ලද තත්වයක පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. විවර්තන යටතේ අක්ෂයේ ආනතියේ කෝණය පෙළගස්වන්න. කෙළවර සැකසීමෙන්, සිදුරු සෙන්ටිමීටර 9,2 ට වඩා අඩු ප්රමාණයකින් ආරක්ෂා කර ඇත.

MAZ යුරෝබීම් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ඇඳුම් ඉවත් කිරීම සඳහා ගෝලාකාර පෘෂ්ඨයන් වෑල්ඩින් කර ඇත. ලෝහ ආවරණයක් මත තබන්න. එවිට අතිච්ඡාදනය අඹරනු ලැබේ. අවශ්ය සියලු මානයන් තබා ගන්න.

MAZ හි ඉදිරිපස කදම්භයේ හැරීම් සඳහා සිදුරු කේතු මිනුමකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. අඳින ලද කූඩු විශේෂ අලුත්වැඩියා බුෂිං සමඟ ප්රතිෂ්ඨාපනය කරනු ලැබේ.

මෙයද බලන්න: දෙවන DVD ධාවකයක් ස්ථාපනය කිරීම

සිදුරු පළමුව ප්‍රති-සින්ක් කර පසුව නැවත සකස් කරනු ලැබේ. අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, සියලුම සුක්කානම් කෝණ සකස් කර ඇත, මෙන්ම අභිසාරී වේ.

ඔබ MAZ හි කදම්භයක් මිලදී ගැනීමට සහ කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, විශේෂිත මෝටර් රථ සේවා අමතන්න. ඉදිරිපස ඇක්සල් කොටස් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වෘත්තීය උපකරණ අවශ්ය වේ. පළපුරුදු ශිල්පීන්ට පමණක් උසස් තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාවක් සිදු කිරීමට හැකි වනු ඇත.

ඔබට නව අමතර කොටස් අවශ්‍ය නම්, අපගේ වෙබ් අඩවියේ MAZ සඳහා කදම්භයක් තෝරා ගැනීම සහ මිලදී ගැනීම පහසුය:

• ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්;
• පසුපස ආධාරක;
• පැති වැටවල්;
• මැදිරි කඳවුරු.

ඔබගේ මෝටර් රථය සඳහා සුදුසු කොටස සොයා ගැනීමට අපි ඔබට උදව් කරන්නෙමු. කොටස මිලදී ගැනීම සඳහා ඔබ සමාගම් උපදේශකයෙකු සම්බන්ධ කර ගන්නා ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.

 

ඉදිරිපස අක්ෂය MAZ

ව්‍යුහාත්මකව, MAZ වාහනවල සියලුම වෙනස් කිරීම් වල ඉදිරිපස අක්ෂ සහ සුක්කානම් දඬු එකම ආකාරයකින් සාදා ඇත. සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල ඉදිරිපස අක්ෂ සැලසුම් කිරීමේදී පමණක් යම් වෙනස්කම් තිබේ.

පසුපස රෝද ධාවන වාහනයක ඉදිරිපස ඇක්සලය සහ සුක්කානම් දඬු සේවය කරන විට, ඔබ කළ යුත්තේ:

• කිංපින් හි කේතු සම්බන්ධය තද කිරීමේ මට්ටම සහ තෙරපුම දරණ තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. රඳවනය පැළඳ සිටින විට, කිං පින් සහ කදම්භයේ ඉහළ ඇස අතර පරතරය වැඩි වන අතර එය 0,4 mm නොඉක්මවිය යුතුය. අවශ්ය නම්, ලෝහ ගෑස්කට් සවි කළ යුතුය;
• කිං පින් සහ ස්පින්ඩල් බුෂිං පැළඳීමේ මට්ටම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. අඳින ලද ලෝකඩ trunnion බුෂිං නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ;
• කල්පවත්නා සහ තීර්යක් බාල්කවල බෝල ෙබයාරිං වල බෝල්ට් සවි කිරීම, සුක්කානම් ලීවර විවර්තන බෝල්ට් වලට සවි කිරීම නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න. ෙබෝල ෙබයාරිංවල ෙකොටස් පරීක්ෂා කරන විට, ඉරිතැලීම් සහ ඉරිතැලීම් සඳහා උල්පත් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. දත්, ඉරිතැලීම් සහ ඉරිතලා ඇති උල්පත් සහිත පයින් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
• කොටස්වල ඇඳීම සහ විරූපණය හේතුවෙන් කෝණ වෙනස් විය හැකි බැවින් ඉදිරිපස රෝද නිවැරදිව ස්ථානගත කර ඇත්දැයි නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.

ඕනෑම සිරස් හෝ සිරස් තලයකින් රිම් වල ඉහළ සහ පහළ සිට පිළිවෙලින් B සහ H (පය. 47) දුර මැනීමෙන් රෝදවල ස්වයං-දිශානති කෝණය පාලනය වේ. ආනතියේ නිවැරදි කෝණයෙහි මෙම දුර අතර වෙනස 7 සහ 11 mm අතර විය යුතුය.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද සරල රේඛාවකට සකසා ඇති විට තිරස් තලයේ අභිසාරීතාව පාලනය කිරීම සහ ගැලපීම සිදු කෙරේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පිටුපස ඇති තිරස් තලයේ තිරිංග බෙරවල කෙළවර අතර B දුර ප්රමාණය A ඉදිරිපස ඇති දුර ප්රමාණයට වඩා 3-5 mm විය යුතුය (රූපය 47 බලන්න).

මෙයද බලන්න: ඕතඩොක්ස් හි කුරුසය ස්ථාපනය කිරීම

පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් රෝද පෙළගැස්ම සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ:

• චලනයට අනුරූප වන ස්ථානයක රෝද සරල රේඛාවක තබන්න;
• ටයි පටියේ දෙපැත්තේ ඇති බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න;
• සම්බන්ධක සැරයටිය හැරීම (විශාල අභිසාරීතාවයකින් අවසානයේ එය ඉස්කුරුප්පු කිරීම සහ ප්රමාණවත් නොවීමකින් එය තද කිරීම), රෝදයේ අභිසාරී ප්රමාණය සාමාන්ය වන පරිදි එහි දිග වෙනස් කරන්න;
• ඉඟි දෙකෙහිම පීඩන බෝල්ට් තද කරන්න.

ඇඟිල්ල සකස් කිරීමෙන් පසු, සෑම විටම රෝදවල සුක්කානම් කෝණ පරීක්ෂා කිරීම සහ රෝදයේ භ්රමණය සීමා කරන බෝල්ට් (දඬු) දෙකෙහි පිහිටීම සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

වම් රෝදයේ සුක්කානම් කෝණය වමට සහ දකුණු රෝදය දකුණට 36 ° විය යුතුය. රෝදවල භ්රමණය වන කෝණවල ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ රෝදවල භ්රමණය සීමා කරන තෙරපුම් ඉස්කුරුප්පු වල දිග වෙනස් කිරීමෙනි. සුක්කානම නකල් අත්වල ලොක්කන්ට තල්ලු කිරීමේ කටු ඉස්කුරුප්පු කරයි. බෝල්ට් ලීවරයෙන් ඉවත් කරන විට, රෝදයේ භ්රමණ කෝණය අඩු වන අතර අනෙක් අතට.

කල්පවත්නා සුක්කානම් දණ්ඩේ බෝල සන්ධි සකස් කිරීමේදී, ගැලපුම් නට් 5 (රූපය 48) 120-160 N * m (12-16 kgf * m) ව්‍යවර්ථයකින් නැවතුම දක්වා ඉස්කුරුප්පු කර, පසුව 1 කින් ගලවනු ලැබේ. / 8-1 / 12 හැරීම්. තොප්පිය b එහි මුල් ස්ථානයෙන් 120 ° හැරවීම මගින් සවි කර ඇති අතර, තොප්පියේ දාරය අගුලේ 5 වෙතට නැවී ඇත.

ආවරණය 6 කලින් ආවරණයේ විකෘති වූ කොටස කෙළින් කර, බෝල සන්ධියේ එක් එක් ගැලපීම සමඟ 120 ° කින් කරකැවිය යුතුය.

ටයි දණ්ඩේ කෙළවර සහ බල සුක්කානම් සිලින්ඩරය සමාන වේ.

ප්රභවය

MAZ-54331: කූඤ්ඤ සවිකර ඇති පසුපස හබ් යුරෝ හබ් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

ක්‍රියාවලියේදී, මම කෙසේ හෝ සාධාරණ මිලකට යුරෝ කේන්ද්‍රස්ථානයේ පසුපස ඇක්සලයක් අල්ලා ගතිමි. මට නොගැලපෙන එකම දෙය නම් ගියර් පෙට්ටිය 13 සිට 25 දක්වා වූ අතර මට 15 සිට 24 දක්වා තිබුණි.

පසුපස ඇක්සලයේ රබර් වෙනස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය හේතුවෙන් යුරෝහබ්ස් වෙත වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය විය, මන්දයත් ඇඳුම් පැළඳුම් දැනටමත් සීමිත වූ අතර කැමරාව නැවත සම්බන්ධ කර ගැනීමට ආශාවක් නොතිබුණි.

වත්මන් තත්ත්වය සලකා බැලීමෙන් පසුව, මම Eurohubs සහ tubeless වෙත එකවර මාරු වීමට තීරණය කළෙමි. යුරෝ හබ් මත පාලමක් තිබීම, එය භාවිතා නොකිරීම සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර සඳහා නල රහිත තැටි මිලදී නොගැනීම මෝඩකමකි.

ක්රියා කිරීම සඳහා විකල්ප දෙකක් විය: පළමුවැන්න සම්පූර්ණ පාලම සුළං සහ ගියර් පෙට්ටිය වෙනස් කිරීම; දෙවැන්න නම් කේන්ද්‍රීය එකලස් කිරීම සරලව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. දෙවන විකල්පය මම වඩාත් කැමති වූ නිසා මම එය මත පදිංචි විය. මම වැඩට ගොස් රෝද ගලවා, පසුව ස්ටෙලයිට් වල පැති පෙට්ටිවල ආවරණ ඉවත් කළෙමි.

මෙයද බලන්න: ubuntu සේවාදායකයේ zabbix නියෝජිතයා ස්ථාපනය කිරීම

ඊට පස්සේ මම ස්ටෝකින්ස් වල ඇට වර්ග ගලවලා, බෙයාරිං සහ මුළු හබ් එකත් එක්ක ඉර ගියර් එක එලියට ගත්තා.

මෙම මෙහෙයුම කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකළ අතර සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු විය.

මීළඟ පියවර වූයේ අගුළු සෝදන යන්ත්‍රවල කෙළවර නැමීම සහ පාලමට මේස් සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු 30 ගලවා ගැනීමයි.

යුරෝ හබ් සහිත MAZs සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කොටස්, හබ් සහ තිරිංග බෙර ඇති බව මෙහිදී පැහැදිලි කළ යුතුය. ෙබයාරිං සහිත චන්ද්‍රිකා, ගියර් පෙට්ටියේ පතුවළ ගියරය සහ හබ් එකක් නොමැති හිරු ගියරය පමණක් සමාන වේ.

තොග ඉවත් කර ඒවා වෙනත් ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, යුරෝහබ්ස් ස්ථාපනය කර අවසාන ධාවකයන් සවි කිරීමට කාලයයි. මම පැති සවි කර, තිරිංග බෙර ද ස්ථාපනය කර (ඒවා එක් ස්ථානයක පමණක් තබා ඇත) සහ රෝද සවි කර ඇත. සියල්ල, නැවත සකස් කර ඇත, වැඩට යාමට කාලයයි.

315/80 - 22,5 තැටි සහිත මිලදී ගත් භාවිතා කරන ලද ටියුබ් රහිත ටයර් වසරක් පුරා ගියේය. මෙහෙයුමේ හැඟීම් ධනාත්මක වේ. බ්ලොක් වල මෙන් රෝද තද කිරීම අනුගමනය කිරීම අවශ්ය නොවේ, 2-3 වතාවක් තද කර ඔබට ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ හැකිය.

ටයර් අලුත් නොවුණත් ටොන් 37ක් දක්වා ගෙන ගියා. මෝටර් රථය හිස් හෝ පටවා තිබේද යන්න කිසිසේත්ම වැදගත් නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය - රබර් ප්‍රායෝගිකව කිසිදු බරක් සහ වේගයකින් රත් නොවේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, CMK (Center Metal Bead) සමඟ නල රහිත ID-304 රබර් (16 සහ 18 ස්ථර) වඩා ශක්තිමත් වේ.

පසුව ඔහු MAZ-93866 ලොරිය ටියුබ් රහිත ටයර් 315/80-22,5 සහ අපේ 111AM ටයර් පවා මිශ්‍ර කළේය. කෙසේ වෙතත්, අපගේ කැමරාව භාවිතා කරන විට, පාගා දැමීමේ උස සහ රෝද පැළඳීමේ වෙනසක් මට නොපෙනුණි.

බැලූ බැල්මට, eurohubs සමඟ wedge hubs වෙනුවට ආදේශ කිරීම තරමක් මිල අධික කාර්යයක් වන නමුත්, වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, අඩු ශ්රම තීව්රතාවය හේතුවෙන් නල රහිත පද්ධතියක් ක්රියාත්මක කිරීම සාමාන්යයෙන් නලයකට වඩා ලාභදායී බව මම නිගමනය කළෙමි.