ක්රීඩා stroller ධාවනය කිරීමේ හැකියාව: වෘත්තීය උපදෙස්
අන්තර්ගතය
කිලෝග්‍රෑම් 200කට අශ්වබල 315ක් පමණ
Hayabusa මත පදනම් වූ මූලික වශයෙන් අස්ථායී දෙයක් සමඟ වේගයෙන් යන්නේ කෙසේද
stroller, පවුලේ අය හෝ මිතුරන් සමඟ විවේකීව ඇවිදීමට මොනතරම් ලස්සන මෝටර් රථයක්ද! මොරොක්කෝවේ ධාවන පථයේ සාදන ලද ට්‍රයම්ෆ් ස්ක්‍රැම්බලර් සීඑස් කන්සෙප්ට් සහ යූරල් රේන්ජර් 2ඩබ්ලිව්ඩී යන පරස්පර මෝටර් රථ දෙකක් සංසන්දනය කරමින් රියදුරු උපදෙස් ලබා දෙමින් ඩෙන් මෙම විශේෂිත මෝටර් රථ බොහෝ වාරයක් හමු වී ඇත. ගැසල් දඩයම් කිරීම සඳහා කදිම යන්ත්‍ර දෙකක්.
නමුත් gazelle මිනිත්තු පහකට හොඳයි, මන්ද ස්ට්‍රොලර් දඩයම් කිරීම සඳහා ද භාවිතා කළ හැකි බැවිනි: පුද්ගලයෙකු සෑදී ඇත්තේ ඔහු සෑම විටම ඉදිරියට යාමට සහ විශේෂයෙන් වේගයෙන් යාමට උත්සාහ කරන ආකාරයට ය. 71 ප්‍රංශ මාර්ග රැලි ශූර ඇලයින් අම්බාඩ්ට නොඅඩු මධ්‍යම කණ්ඩායම විසින් සංවිධානය කරන ලද වයිසන් පිස්ටේ (2015) හි දවස ගත කිරීමට Le Remort ගිය ක්රීඩා කරත්තයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා ය. 2016 ප්‍රංශ රෝඩ් රැලියේ ශූරයා වූ නෝබට් ජේකබ් අනෙකුත් ආධුනිකයන් ද කැටුව ගියේය. වෘත්තීය උපදෙස් ලබා ගැනීම සඳහා වඩාත් සුදුසුය.
රෝදයක අශ්වයන් 186ක් ...
ආශ්චර්යමත් වට්ටෝරුවක් නොමැති නම්, අහඹු සිදුවීම් සමහර විට සැලකිය යුතු ය: අද දින රෝද පුටු හිමිකරුවන් ත්‍රිපුද්ගලයන් හමුවූ ආකාරය, Suzuki Hayabusa පදනමේ සාදයක් ගොඩනඟා ඇත. තවද සෑම දෙනාම එකඟ වෙති: "මෙය ව්යවර්ථය සහ දිගුවක් සහිත රළු මෝටරයක් වන අතර ඔබට එය කැඩීමකින් තොරව එය තුළට ඇද ගත හැකිය." Hayabusa Alain Amblard, හොඳින් සුසර කර තරමක් ප්‍රශස්ත කර ඇත, අශ්වබල 186ක් ගනී. සම්පූර්ණ ටැංකියක් සහිත කිලෝග්‍රෑම් 315 ක් පමණක් බරැති මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳ බර-බල අනුපාතය.
අප දන්නා පරිදි, ස්ට්‍රෝලර් ධාවනය කිරීමේ එක් යතුරක් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයයි: එය වැඩි වන තරමට ස්ථායීතාවය අඩු වන අතර යූරල් රේන්ජර් (අඟල් 19 රෝද මත ස්ථානගත කර ඇත) සහ යූරල් සංචාරකයා අතර මට දැනටමත් සහතික විය හැකිය ( 18 හි ස්ථානගත කර ඇත) දැනටමත් පරිශුද්ධ රියදුරු වෙනස්කම් ඇත.
මෙන්න අපි පැහැදිලිවම වඩා රැඩිකල් ලේඛනයක සිටිමු. අපගේ යන්ත්‍ර බිම තබා ඇති හැඟීම ලබා දෙයි.
"රෝද 13ක් සහිත ඇලෙනා අම්බාර්ඩ්ගේ රතු හයාබුසා ඇතුළුව: ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයට වඩා හොඳයි," ඔහු පවසන අතර, පසුව මම වැස්සේ වාසියක් වන පටු 175/60 ටයර් තෝරා ගත්තෙමි. තවත් අයගෙන් පසුව ඔවුන් අඟල් 15 රෝද මත සිටින්නේ මන්දැයි අසනු ලැබේ: "විශාල තිරිංග තැටි පැළඳීමට හැකි වීම සඳහා," නෝබට් ජේකබ් පවසයි, එයට ඇලයින් ඇම්බ්ලාඩ් විශාල විකේන්ද්‍රික තැටි තිරිංගයකින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර නෝබට් නැවුම් යැවීමට විශාල ස්කූප් එකක් තැබීය. එහි දාරයේ මැදට වාතය.
අපට පෙනෙන පරිදි, සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ගේ සංවේදීතාවයට අනුකූලව ඔවුන්ගේ පැත්ත ටිකක් දියුණු කරයි. කෙසේ වෙතත්, පොදු එක් දෙයක්: ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානය සහ ස්කන්ධ තුලනය. බැටරිය සහ පිටාර මෆ්ලර් වැනි ඉන්ධන ටැංකිය බොහෝ විට කූඩයේ ඇත්තේ එබැවිනි. "යතුරුපැදියේ" පසුපස කවචය හැකි තරම් අඩු වන අතර සෑදල ඇත්ත වශයෙන්ම පෙන කෑල්ලක් පමණි. මම පුදුමයට පත් වූ විට, ඇලයින් ඇම්බ්ලාඩ් නිවැරදිව පිළිතුරු දෙයි, "හොඳයි, එය රේසිං බයික් වලද එසේමය." සුවපහසුව අධිතක්සේරු කර ඇත.
ඔබ කේන්ද්රාපසාරී වලට කැමතිද?
හොඳයි, ඇති තරම් වාචික රෙදි කඩ. ප්‍රීතිමත් මාරකයකි, නෝබට් ජේකබ්ට උදෑසන වඳුරෙකු සිටියේ නැත. ඩෙන්ට කූඩයට පැනීමට කදිම අවස්ථාවක්. එවිට ඔබේ මුහුණ කේන්ද්රාපසාරී වේ! ඒ නිසා මම ඒකට ඇලී සිටියා.
රෝද පුටු පැදවීමේ මූලික කරුණු මෙම හමුදා වාහනවල දක්නට ලැබෙන නිසා: තිරිංග යෙදීම වමට හැරවීමට උපකාරී වන අතර, ත්‍රොටල් ට්‍රික්කල් එක තබාගෙන, හොඳින් දික් වූ පිටත වැලමිටක් සහිතව, දකුණට හැරීම සඳහා සුක්කානම සවිබල ගැන්වීම යෝග්‍ය වේ. එබැවින් පැති බැම්ම හසුරුවන්නේ කෙසේදැයි දන්නා ඕනෑම කෙනෙකුට ඔවුන්ගේ ෙබයාරිං සොයාගත හැකිය. අවම වශයෙන් වේගය සන්සුන් වන තාක් කල්.
ප්‍රචණ්ඩත්වයේ මොනතරම් වෙනසක් සිදුවෙමින් තිබේද! මක්නිසාද යත්, බර තැබීමේදී පවා, හයාබුසා කෙළින්ම තල්ලු කර හරවන විට වචනාර්ථයෙන් ඔබේ මුහුණට පනින්න, විශේෂයෙන් විවේක ගැනීමට කාලය ලබා නොදෙන වයිසන් පිස්ටේ වැනි කුඩා ධාවන පථයක.
ඔබ එක් නීතියක් පමණක් මතක තබා ගත යුතු නම්, එය මෙයයි: කූඩයේ ඉදිරිපස බාර් එකක් තිබේ. මෙය පැවැත්ම සඳහා බාධකයකි. කවදාවත් ඇයට යන්න දෙන්න එපා. කවදාවත් නැහැ. ඒ වගේම වට කිහිපයකින් මේ කුඩා ලෝහ කැබැල්ල මගේ එකම සැනසිල්ලේ ක්ෂිතිජය වන බවත්, ජීවිතයට මගේ එකම සම්බන්ධය බවත් මම ඉක්මනින්ම සොයා ගන්නෙමි.
මොකද තියරි එකෙන් ප්‍රැක්ටිස් වලට පරතරයක් තියෙනවා. න්‍යාය සරලයි: ශරීරය දකුණට ගෙන, පසුපස රෝදය මත, නියමුවා පිටුපස, වමට තබන්න. මෙම සුන්දර ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා යථාර්ථය තවත් මානයක් ගෙන එයි: ගුරුත්වාකර්ෂණය. Vayson හි, "La Cuvette" ලෙස හැඳින්වෙන 4 ට හැරවීමට ඇති ප්‍රවේශය, දකුණු හැරීම් දෙකකින් පසු වමට නැගීමකි, පෙර එක, "Le Vélo", ඇත්ත වශයෙන්ම තරමක් දිගු ය. නමුත් "බයිසිකලයෙන්" නියමුවා ත්‍රොටල් එක තට්ටු කර වම් පැත්තට දිව ගියේය. මීට අමතරව, එය යන්ත්රය ඇසුරුම් කරන එසවුම් බඳුනකි. මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි: ඔබට මග හැරී ඇත්නම් ස්පන්දනය ස්ථානය වෙනස් කිරීමට (සහ 186 hp සමඟ එය අතපසු කිරීම පහසුය), ඔබ දැනටමත් පසුපස රෝදයේ සිටිය යුතු විට පහළ දකුණේ පැත්තේ පිපිරෙන කේන්ද්රාපසාරී බලයෙන් ඔබ තලා දමනු ලැබේ.
ඔහුගේ පැත්තෙන්, ගුවන් නියමුවා පූර්ණ ත්‍රෝටල් (ඒ සමඟම ඔහුගේ රැකියාව එයයි) සහ පැහැදිලිවම ඔහු ඔබ කරදරයක සිටිනු දුටුවේ නැත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පැත්ත වමට බර නොකෙරේ, එම නිසා එය ලිස්සා යාමට පටන් ගනී, නියමුවා විසින් සුක්කානමට පහර දීමෙන් සහ විශාල තෙරපුම පසුපසට තල්ලු කිරීමෙන් වන්දි ලබා දෙයි. ඔබ, එහිදී, සරල ආත්මයක් සහ කූඩයේ පතුලේ විනාශ වී ඇති අතර, "කැණීම" යන වචනයේ නව අර්ථය දැන් තේරුම් ගෙන ඇත. දැන් මම අලුතින් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් ආරම්භ කිරීමෙන් මගේ හදවතේ කුඩා ප්‍රමාණයක් ඇත.
දැනෙන ප්‍රශ්නයක්
ආධුනිකයෙකුට කොනකින් පහර දී වට 4 කට පසු, සේදීමට පටන් ගෙන, තවදුරටත් හුස්ම නොගෙන හෝ අත් නොගෙන ක්‍රමානුකූලව කෙළවරේ පියවරෙන් පිටත තමා සොයා ගන්නා විට (සමස්තයේ ස්ථාවරත්වය සඳහා නිර්දේශ නොකරයි), බොහෝ ගෞරවය ලැබිය යුතු වෘත්තිකයෙකු හෙළි කරයි. ඔහුගේ තාක්ෂණය. ත්‍රිත්ව තරඟයෙන් පසු සවස් වරුවේ පැමිණියා (ඊට පසුව ඔවුන් ඔබට පවසන්නේ එයට විශේෂ කොන්දේසි අවශ්ය නොවන බවයි), ෆ්‍රෑන්ක් බේකන්, නෝබට් ජේකබ්ගේ "වඳුරා" සහ ඒ නිසා ප්‍රංශයේ ශූරයා (සහ මෙය ලැබිය යුතු දේට වඩා වැඩි ය, මන්ද සෑම කෙනෙකුම පවසන පරිදි ඔබ හොඳ මගියෙකු මුළු ඵලදායිතාවයෙන් අවම වශයෙන් 60% ක් පමණ වේ), ඔහුගේ කාර්යභාරය පැහැදිලි කරයි.
“ප්‍රධානම දෙය නම්, මාර්ගය කියවීමට හැකිවීම සහ සෑම විටම නියම වේලාවට හොඳින් සිටීමයි. මෙය අවම වශයෙන් භෞතික වීමට නම්, ඔබට පිහිටීම වෙනස් කිරීමට සහ ඔබට එරෙහිව මෙම ශක්තිය නොතිබීමට පැත්තේ ගම්‍යතාවය භාවිතා කළ යුතුය. මේ අනුව, ඔබ ඔබේ රියදුරු හොඳින් දැන සිටිය යුතුය, මාර්ගය කියවිය යුතුය, මෝටර් රථයේ සංවේදනයන් සහ ක්‍රියාකාරිත්වය තේරුම් ගත යුතුය.
හරි, ඒක තේරෙනවා. නමුත් ඔබේ එකම ක්ෂිතිජය ටයර් කැබැල්ලක් සහ තට්ටම් (ඇත්ත වශයෙන්ම, අල්ලා ගන්න!) නෝබට් ජේකබ් වන විට, ඔබ මාර්ගය කියවන්නේ කෙසේද? නමුත් ලෙස? මෙය නිසැකවම ලීක් ප්‍රෝ වෙතින් වෙන් කරයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, මම එය පාර්ශ්වීය දුක්ඛිත ලෙස අත්විඳිමි, එයට ස්ථරයක් එකතු කර මට්ටම් දෙකෙහිම ඵලදායිතාවය අනුව එහි කාර්යභාරය තේරුම් ගතිමි. වෘත්තීය වඳුරාට ඉදිරියට හෝ පසුපසට යාමට, කම්පනය හෝ තිරිංග ස්ථායීතාවය ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ පැත්තේ සිට බලහත්කාරයෙන් බලහත්කාරයෙන් බැස කම්පනය මාරු නොකර හැරවීමට හැකි වීමෙන් තම රියදුරුට උපකාර කළ හැකි බැවිනි. විශේෂයෙන්ම රැලියේ මේ සියල්ල, හෙල්මට් සිට සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් ගස් සහ පහත් බිත්ති. තවද මේ සියල්ල ද නිරන්තරයෙන් සෙලවෙමින් පවතී. ගරු කරන්න, අවංක වෙන්න!
මරා දමන විස්තරය? ෆ්‍රෑන්ක් ඔහුගේ ඉළ ඇට ආරක්ෂා කරන කාර්ටිං කබායකින් සමන්විතය. කතාවේ පැහැදිලි සරල බව සමඟින්, මෙය ඇය ඇතුළතින් පහර දෙන ආකාරය පෙන්නුම් කරයි.
සහ සුක්කානම මත?
කූඩයේ පතුලට බැසීමට මගේ උපරිමය කරමින් කාර්යබහුල වූ මට සුක්කානම මත වැඩ කරන නියමුවා දැකීමට වැඩි කාලයක් නොතිබුණි. ඒ නිසා මම ඔවුන්ගෙන් ප්‍රශ්නයක් ඇසීම ස්වාභාවිකයි. ඒ වගේම ඔවුන් සියලු දෙනාම මට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය පාලනය කරන ලෙස යෝජනා කළේ එකම ස්වභාවික භාවයෙන් යුතුවයි (සටහන: ඔහුගේ එසවුම්කරු ක්රියා කරන්නේ කෙසේදැයි විමසීමට රෝසි වෙත යාමට අමතක නොකරන්න, ඔහුට එම ප්‍රත්‍යාවර්ත තිබේදැයි බැලීමට). සම්භාව්‍ය ස්ට්‍රෝලර් හි බොහෝ අත්දැකීම් ඇති නමුත් ක්රීඩා කොටසේ ශුන්‍යය, මම කුතුහලයෙන් සිටි බව පැවසීමට ස්වල්පයක් ඇත!
වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නා දේ: සතුටු සිතින් හා පහත් රෝල්. පාර දෙපස හා සසඳන විට අපි දකුණට ඇතුළු වන්නේ මෝටර් රථය නතර වන බවත් ඉක්මනින් පාලනය කිරීමට අපහසු වනු ඇති බවත් යන හැඟීම හදවතේ ඇති වන සුළු ඇණ ගැසීමකින් තොරව බොහෝ වේගයෙන් හැරී ය. රෝදය ඉහළ යන විට, එකලස් කිරීමේ ඉහළ දෘඩතාව යනු මෝටර් රථය පාලනයේ පවතින අතර රියදුරුට ලබා දෙන ප්‍රතිපෝෂණය විශිෂ්ටයි. සම්බන්ධිත පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන ඉහළ තිරිංග ප්රතිරෝධය ද කැපී පෙනේ. අනෙක් අතට, පැති සම්පූර්ණ ත්වරණයකින් වමට නැඹුරු වන අතර නෝබට් ජේකබ්ගේ ට වඩා ඇලයින් උම්බ්ලාඩ්ගේ ට වඩා වැඩිය. "ඒ ඔයා හරියට පදින්නේ නැති නිසා" ඇලන් මට කියනවා. "අපි ඉක්මනින් ගෙදර යා යුතුයි, ඔහුව අල්ලාගෙන ඔහුව රැගෙන යා යුතුයි." මට ඒ ගැන හිතන්න තිබුනා...
චැනල්ලා දර්ශන තලයට පිවිසෙන්නේ මේ අවස්ථාවේදීය. ඔවුන් තවමත් (තවමත් නැත?) ප්‍රංශ මාර්ග රැලි ශූරයන් නොව, නමුත් මෙම වසරේ විනය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් 2017 දී සමස්ත ශූරතාවට තරඟ කරනු ඇත. Chanals කියන්නේ තාත්තගෙයි පුතාගෙයි ලස්සන කතාවක්. මෙම ගිම්හානයේදී ඔවුන් එකට පදින්න (ඔවුන් Yamaha FZR හිසක් සමග ඔවුන්ගේ තැඹිලි Hayabusa සමග නිවාඩුවක් ගත කර ඇත), ඔවුන් එකට එකතු වන අතර, ඔවුන් ඔබේ අභිමතය පරිදි බාර් සහ කූඩය බෙදා වෙන් කර ඇත. ඔවුන්ගේ බයිසිකලය තරඟකාරීත්වයට වඩා ක්රීඩා සංචාරක ව්‍යාපාරය ගැන වැඩි යමක් වේ: එය ටිකක් නම්‍යශීලී ලෙස සවි කර ඇති අතර සුක්කානම බර අඩුය, නමුත් මගේ කුඩා මට්ටමේදී, එය අනෙක් අයට වඩා අඩු කාර්යක්‍ෂම බව මට පෙනී ගියේ නැත.
ඕනෑම අවස්ථාවක, ධාවන පථයේ ක්රීඩා ස්ට්‍රෝලර් ධාවනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම භෞතිකව පවතී, විශේෂයෙන් ධාවන පථයේ පිටුපස සහ දකුණට හැරීම් මාලාවේ, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම තදින් තිරිංග දමා අවසාන දකුණට විසි කිරීමට සිදු වූ විට ඔබට අත් කිහිපයක් ලබා දේ!
කවියේ සැබෑ අවස්ථා
අවස්ථා දෙකේදීම, මෙම අත්දැකීම රෝද පුටුවක ජීවත්වීම අපූරු කවි අවස්ථා ජනනය කරයි. මම 11 වන වාරයේ සුක්කානම් රෝදයට කැමතියි, සරල වළවල් කෙළවරේ වමට තදින්: එතරම් නිවැරදි දිශාවකින් කඹය මතට විසි කිරීම, මගියා පිටුපසට ඇලී සිටින බව දැනීම, අශ්වබල 186 ට අඩු පසුපස ටයරය මත ඉක්මනින් ලිස්සා යාම වේගවත් කිරීම , පිටවන විට පළල් සහ තාර මාරු කිරීම පැත්තක් දැනෙනවා, කම්පනය නැවත ලබා ගැනීම, හැන්ඩ්ල්බාර් එහි ගමන් පථය පැවැත්වීමට බල කිරීම, එය ඇඹරීමකින් තොරව ළඟා වනු ඇත, bang-bang තුලට කිමිදීමට පෙර derailleur තුන්වන ඉහළට නැගීම, කුමන ආකාරයේ කකුලක්!
සහ කූඩය තුළ, දකුණු පැත්තට දිගු හැරීම් තුළ, උඩුකය පිටතට අදින්න, ක්ෂිතිජය විකෘති වී ඇත, පෙනෙන ටයර් කෑල්ලක් සහ ධාවන පථය අනුචලනය, පිටාරයෙන් මීටරයකට වඩා අඩු නාස්පුඩු, ශාරීරිකව චැසි කාර්යය දැනෙනවා (කිසිවක් අඩු නොවේ. සාමාන්‍යයට වඩා, ඔබේ පිටුපස නිදා සිටින ස්ථානයේ පිටුපස පිහිටා ඇති බැවින්, බාස්කට් රෝදයේ ග්‍රහණය සහ එසවීම නැතිවීම දැනෙන්න, මිලිමීටර කිහිපයක් පවා, මගේ නව Bering Supra-R සංයෝජනය ටයරයට එරෙහිව අතුල්ලන්න (එබැවින් එය බව්තීස්ම වී ඇත!), මොනතරම් ආශීර්වාදයක්ද!
මලල ක්රීඩා පැත්ත, ත්‍යාගශීලීත්වයෙන් පිරුණු මානසික තත්ත්වය
සුක්කානම මත, කූඩයක මෙන්, යෝජනා ක්රමයට අනුව මෙම මෝටර් රථ ධාවනය කිරීම සඳහා සැබෑ භෞතික තත්වයක් අවශ්ය වේ. නමුත් Alain සහ Norbert අපට සහතික කරන්නේ, විශේෂ සංස්කරණයක දී ඔවුන් මුල් 10 දෙනා අතරට පත් කරන කාල ගණකයක් සකස් කළත්, Alain Amblad ගස් සහ ගැටිති අතර පැයට කිලෝමීටර 200 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගත කර තිබුණත්, මාර්ග රැලිය පහසු බවයි.
නමුත් රෝද පුටු ක්‍රියාකරුවන් ද සරල බව සහ ත්‍යාගශීලී බව ප්‍රදර්ශනය කරයි, එය හසුරුවලට ඔවුන්ගේ කැපවීමට පමණක් ගැලපේ. ඔබ උපදෙස් සහ පැහැදිලි කිරීම් ඉල්ලා සිටින බොහෝ කණ්ඩායම් ඔබ දන්නා අතර මිනිත්තු කිහිපයකින් "ඔබටම අවබෝධ කර ගත හැකි වන පරිදි" ඔබව සුක්කානම් කරනු ඇත.
මේස කරත්තය විශාල පවුලක් වන අතර, අපගේ තරඟකරුවන් සහ දවසේ ශූරයින් තරඟකාරී ක්‍රීඩාවට පැමිණීමට වසර ගණනාවකට පෙර පාරේ සහ ඔවුන්ගේ නිදහස් කාලය තුළ එය පුහුණු කර ඇත. "මට වයස අවුරුදු 8 සිට, මම මගේ පියා සමඟ ඔහුගේ 1000 Guzzi Jewel එකේ ස්ට්‍රෝලර් එකක සිටියෙමි," සීසර් චැනල් පවසයි. "මට රෝදය ගැනීමට හැකි වූ විට, එය ක්රියා කරන ආකාරය මම දැනටමත් දැන සිටියෙමි."
කෙටියෙන් කිවහොත්, ක්රීඩා සයිඩ්කාර් සමඟ, යතුරුපැදි රසිකයා නව ක්ෂිතිජයන් සහ නව සංවේදනයන් සොයා ගැනීමට වග බලා ගන්න! සම්පූර්ණ Hayabusa මත පදනම් වූ බාධාවක් දැනට යතුරුපැදි ඇතුළුව යුරෝ 35 ත් 000 ත් අතර වේ. නමුත් ඔබ ආදරය කරන විට, ඔබ ගණන් ගන්නේ නැත!
