ටයර් රැකවරණය සහ ආරක්ෂාව: ඔබේ ටයර් රැකබලා ගන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
ඔබේ මෝටර් රථයේ වෙනත් ඕනෑම කොටසක් මෙන් ටයර් නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.
ඔබේ ටයර් යනු ඔබේ මෝටර් රථයේ විශාලතම ආයෝජනවලින් එකකි - ඔබේ ආරක්ෂාව වචනාර්ථයෙන් ඒවා මත රඳා පවතී, නමුත් ගැටලුවක් මතු වන තුරු ඒවා සැහැල්ලුවෙන් ගැනීම පහසුය. කාරණය වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් පද්ධති මෙන් ටයර් නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබේ මුදල් ගෙවන බවට වග බලා ගැනීමට ක්‍රම කිහිපයක් මෙන්න.
සාමාන්ය ටයර් නඩත්තු කිරීම
ටයර් නඩත්තු කිරීම විශේෂ දෙයක් විය යුතු නැත, නමුත් එය තෙල් මාරු කිරීම හෝ වෙනත් නඩත්තු අයිතමයන් මෙන් නිතිපතා කාල පරාසයන් තුළ සිදු කළ යුතුය. ඊට අමතරව, එය ඔබට ඉන්ධන යන දෙකෙහිම මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සහ අකලට ඇඳීම වැළැක්වීම මෙන්ම ඔබේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සහ ඔබේ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වැඩි දියුණු කරයි.
සලකා බැලිය යුතු සමහර පැති:
- ටයර් පීඩනය - පාගා දැමීමේ ගැඹුර සහ සාමාන්ය ටයර් ඇඳීම - ඔබේ අමතර කොටස හොඳ තත්ත්වයේ ඇති බවට වග බලා ගන්න - පෙළගැස්ම - ටයර් සහ පැති බැම්ම පිරිසිදු කිරීම - ටයර් කරකැවීම, එය අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව පහත සාකච්ඡා කරමු.
ටයර් පීඩනය
ටයර් පීඩනය හේතු කිහිපයක් නිසා ඉතා වැදගත් වන අතර රබර් සිදුරු සහිත බැවින් කපාට කඳ සහ ටයර් පැති බැම්ම හරහා වාතය සංක්‍රමණය විය හැකි බැවින් මාසිකව පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔබ කවදා හෝ අඩු ටයර් බයිසිකලයක් පැද තිබේද? රෝලිං ප්‍රතිරෝධය වැඩි වීම පෙනෙන්නේ එයයි, ඔබේ මෝටර් රථය සහ ටයර් අඩුවෙන් පිම්බෙන විට ඔබ කරන්නේ එයයි.
ටයර් පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවීම ටයරයේ අභ්යන්තර ව්‍යුහයට අතිශයින් අහිතකර තාපයක් ගොඩනැගීමට හේතු වන අතර, තිරිංග සහ හැසිරවීමට බලපාන අතර ඉන්ධන පිරිමැස්ම සම්බන්ධයෙන් ඔබට වැය වේ. උපරිම ටයර් පැති බිත්ති පීඩනය මත රඳා නොසිටින්න; ඒ වෙනුවට, නිවැරදි PSI සඳහා දොර රාමුවේ ඇති ටයර් පීඩන ලේබලය වෙත යොමු වන්න, ටයර් රත් වන විට වාතය ප්‍රසාරණය වන විට එය උණුසුම් වන විට පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.
පාගමන ගැඹුර සහ සමස්ත ටයර් ඇඳීම
අධික ලෙස අඳින ලද පාගමන සහිත ටයර් වඩාත් තදින් ධාවනය වන අතර අඩුවෙන් හසුරුවනු ඇත. ඊටත් වඩා නරක නම්, තෙත් කාලගුණය තුළ ඒවා විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වේ, ඒවාට ටයරයේ ස්පර්ශක පැච් එක හරහා ජලය ආපසු ගෙන යා නොහැකි අතර ඔබේ මෝටර් රථය හයිඩ්‍රොප්ලේනින් උපද්‍රවවලට නිරාවරණය කළ නොහැක.
රාජ්‍ය නීති මගින් පරීක්ෂණය සමත් වීමට අවම පාගමන ගැඹුරක් නියම කරයි, එබැවින් මෙන්න ඔබේ ටයර් පාගමන මැනීමට පහසු ක්‍රමයක්. කාසියක් ගෙන එය ලින්කන්ගේ හිස පහතට දමා පාගමනේ වලට ඇලවීම. රබර් අබේගේ හිසට ළඟා වන්නේ නම්, ඔබේ ටයර් අඟල් 2/32 (රාජ්‍ය නීතියෙන් අවසර දී ඇති අවම) වේ. සතයක් සමඟ නැවත උත්සාහ කරන්න; පාගමන ලින්කන් අනුස්මරණ ස්ථානයට ළඟා වන්නේ නම්, ඔබේ ටයර් 4/32 "ගැඹුරු වේ.
ඔබේ අමතර කොටස හොඳ තත්ත්වයේ ඇති බවට වග බලා ගන්න
අමතර ටයරයක් අමතක කිරීම ඉතා පහසු ය, නමුත් ඔබට එය අවශ්ය නම් සහ එය පැතලි නම් එය ඔබට එතරම් ප්‍රයෝජනවත් නොවනු ඇත. ටයර්වල නිශ්චිත කල් ඉකුත් වීමේ දිනයක් ඇත - කිසි දිනෙක පොළොව මත ධාවනය නොකළ නවතම ටයරයක් වසර පහක් හෝ හතකට පසු භාවිතා කළ නොහැකි යැයි සැලකේ.
උණුසුම් කාලගුණය තුළ අමතර කොටස් ස්වයංසිද්ධව පුපුරා යන බව දන්නා කරුණකි. ඔබේ ප්‍රතිස්ථාපන කොටස වරින් වර පරීක්ෂා කරන්න, එය නිවැරදිව පුම්බා ඇති බවට වග බලා ගන්න සහ ඉරිතැලීම් හෝ වියලි කුණුවීමේ සලකුනු නොපෙන්වයි.
රෝද පෙළගැස්ම
ටයරයක ආයු අපේක්ෂාව කෙරෙහි බලපාන තවත් වැදගත් සාධකයක් වන්නේ රෝද පෙළගැස්මයි. ඔබ රිය පැදවීමේදී එක පැත්තකට නොනවත්වා ඇදීම හෝ වංගු වීමෙන් පසු සුක්කානම පහසුවෙන් මැදට නොයන්නේ නම්, සුක්කානම කෝණ අක්‍රිය විය හැක.
ටයරයක් එක පැත්තකට, ඇතුලට හෝ පිටතට ඇලවූ විට, එය මෝටර් රථය එම දිශාවට යොමු කිරීමට උත්සාහ කරන අතර ඔබ සරල රේඛාවක ධාවනය කරන විට අනෙක් ටයර් මගින් ඇදී යයි. මෙය ඇතුළත හෝ පිටත ටයර් පාගා දැමීම සහ ඉන්ධන පිරිමැස්ම නරක අතට හැරෙනු ඇත. මෙය සලකා බලන්න: ඔබට ඇඟිල්ලෙන් ⅛ අඟලක් ඇති රෝදයක් තිබේ නම්, ඔබට රෝදයෙන් අත නොගෙන මහා මාර්ගයේ සැතපුමක් ධාවනය කළ යුතු නම්, එම සැතපුම අවසානයේ ඔබ පාරෙන් අඩි 30 ක් පමණ දුරින් සිටිනු ඇත. .
ටයර් සහ පැති බැම්ම පිරිසිදු කිරීම
අවසාන වශයෙන්, ටයර් පිරිසිදු කිරීම අලංකාරයට වඩා හොඳ අදහසකි. ඔබ ඒවා පිරිසිදු කරන විට, ඉරිතලා ඇති පැති බැමි, සීරීම්, උණ්ඩ සහ වෙනත් හානි සොයා බැලීමට කාලයයි. පාෂාණ, වීදුරු, නියපොතු සහ අනෙකුත් සුන්බුන් මෙන්ම "sawtooth" හෝ "fiathery" tread wear යන හැඟීම ඇති වන පරිදි ඔබේ අත අල්ලාගෙන ටයරයේ පාගමන මතුපිටින් එය ධාවනය කරන්න.
ටයර් කරකැවීම ඇත්තෙන්ම වැදගත් වේ
කිසිදු මෝටර් රථයක ඉදිරිපස සිට පසුපස දක්වා බර බෙදා හැරීමක් නොමැති අතර, ඔබ තිරිංග හෝ හැරෙන විට, මෝටර් රථයේ බර ඉදිරියට මාරු වේ. එය භෞතික විද්‍යාව සහ ගම්‍යතාවය පමණි; මේ නිසා හැම විටම පිටුපස දිරාපත් වීමට බොහෝ කලකට පෙර ඉදිරිපස තිරිංග ගෙවී යයි. සැතපුම් ගණනාවක් පුරා අධික ඉදිරිපස ටයර් ඇඳීම ද එයින් අදහස් වේ. ටයර් හතරම ඒකාකාරව අඳින බව සහතික කිරීම සඳහා ටයර් කරකැවීම අවශ්ය වේ.
ටයර් සැතපුම් 5000-7000 ක පරතරයකින් වෙනස් කළ යුතුය. ආසන්න වශයෙන් මෙම කාල පරතරය තුළ තෙල් වෙනස් කළ යුතු බැවින්, මෙය ද භ්රමණයක් සිදු කිරීමට හොඳ කාලයකි. සමහර ටයර් එකම පැත්තකින් එහාට මෙහාට කැරකෙන පරිදි නිර්මාණය කර ඇති අතර අනෙක් ඒවා X රටාවකට කරකැවිය යුතුය.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ඉක්මන් ග්‍රීස් සාප්පු, ටයර් සාප්පු වෙත පැමිණිය හැකිය, නැතහොත් මෙම නවීන යුගයේ ඊටත් වඩා හොඳයි, ඔබට මාර්ගගතව ටයර් මාරු කිරීමක් ඇණවුම් කළ හැකි අතර කාර්මිකයෙකු ඔබ වෙත කෙලින්ම පැමිණෙන්න! සමහර අය තමන් විසින්ම කරකැවීම සිදු කරයි, නමුත් ඒ සඳහා රෝද හතරම බිමෙන් ඉවත් කර කොන් හතරේම ජැක් මත මෝටර් රථයට ආධාර කිරීම අවශ්ය වේ, එබැවින් එය ධාවන පථයේ කාර්මිකයෙකුට හරියටම විනෝදජනක කාර්යයක් නොවේ.
සාමාන්‍යයෙන්, ටයර් හුවමාරුවකින් පසු ඔබේ මෝටර් රථයේ හැසිරවීමේ සහ මාර්ගයේ හැසිරීමේ දියුණුවක් ඔබට පෙනෙනු ඇති අතර, නුසුදුසු පෙළගැස්ම හෝ ටයර් මාරු කිරීමට අසමත් වීම හේතුවෙන් ටයර් ඇඳීම ඔබේ ටයර් වගකීම් අවලංගු කරන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.
ටයර් මාරු කිරීමට කාලය කවදාද?
ටයර්වලට නිශ්චිත ආයු කාලයක් ඇති අතර, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, අඳින ලද ටයර් අනතුරුදායක වේ. සහ සමහර විට අඳින්නේ නැත; එය වාහකයේ අවසානයේ ටයරය අවසන් වීමට හේතු වන හානිය හෝ අසමත් වීම විය හැකිය.
- ටයර්වල පාගා දැමීමේ කට්ට පාමුල පළඳින තීරු ඇත.
– ට්‍රෙඩ් වගකීම් සහ ඔබ එකම ටයර් කට්ටලය කොපමණ කාලයක් ධාවනය කර ඇත්ද යන්න පිළිබඳව දැනුවත් වන්න.
- දිරාගිය ටයර් වඩාත් ඝෝෂාකාරී වන අතර වඩා දුෂ්කර වනු ඇත
- දිරාගිය ටයර් කම්පනය හෝ සෙලවීම විය හැක, එය අභ්යන්තර ගැටලුවක ඇඟවීමක් විය හැකිය.
පාගා දැමීමේ කට්ට වල අඳින කරල් 2/32" වන අතර කට්ට වලට ලම්බක වේ; ඔබ මෙම තීරු දුටුවහොත්, ඉක්මනින් නව ටයර් සඳහා කාලය පැමිණේ. අඳින තීරු ටේඩ් රබර් මතුපිටට සමාන මට්ටමක පවතී නම්, ටයර් ගබඩාවට යන්න, මන්ද එය අනිවාර්යයෙන්ම කාලයයි.
ඔබ කොපමණ කලකට පෙර ටයර් කට්ටලයක් මිලදී ගත්තාද සහ ඒවායේ වගකීම් සහතිකය කුමක්දැයි මතක තබා ගන්න. ඔබේ ට්‍රෙඩ් වගකීම් සැතපුම් 60,000ක් නම් සහ ඔබට සැතපුම් 55,000ක් තිබේ නම්, ඔබ මෙම ටයර්වල ජීවන චක්‍රයේ අවසානයට ආසන්නව සිටින නිසා නිතරම මෙම ටයර් පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.
මාර්ග ඝෝෂාවෙන් ඔබව හුදකලා කිරීමට වැඩි රබර් නොමැති වීම නිසා ගෙවී ගිය ටයර්වල ශබ්දය වැඩි වේ; රබර් කුෂන් බොහොමයක් නැති වී ඇති බැවින් දැඩි ගමනක් සමඟද එයම වේ. සෙලවීම හෝ කම්පනය සමතුලිත කිරීම මගින් නිවැරදි කළ නොහැකි සමතුලිත ගැටළුවක් නිසා ඇති විය හැක (බොහෝ රබර් ස්කන්ධය නැති වී ඇති බැවින්) හෝ අභ්‍යන්තරව ක්ෂය වීමට පටන් ගන්නා ලණු, වානේ පටි හෝ ස්ථර දැක්විය හැක. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, මෙය අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් ටයර් පිපිරීමට හේතු විය හැක.
තෙත් කාලගුණය තුළ කම්පනය නැතිවීම, තිරිංග කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂාව සමඟ මේ සියල්ල එක් දෙයක් දක්වා පැමිණේ: ඔබේ ටයර් වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණි විට, එය කල් නොදමන්න. එය භයානකයි, සමහර විට ඔබ සිතනවාට වඩා.
නිගමනය
නිසි උද්ධමනය, පෙළගැස්ම, ටයර් කරකැවීම සහ නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම - ටයර් හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම එතරම් අපහසු නොවන අතර ඒ සඳහා විශාල මුදලක් වැය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය ඔබගේම ආරක්ෂාව සහ දිගු කාලීනව ඔබට ඉතිරි කළ හැකි මුදල සඳහා එය වටී. ඔබ තෙල් මාරු කිරීම කල් නොදමන්නේ නැත, අඩු සිසිලන මට්ටමක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නැත, හෝ කැඩුණු වීදුරුවක් සමඟ රිය පැදවන්නේ නැත - ටයර් නඩත්තු කිරීම කල් දමන්නේ ඇයි?
