සීතල මත ට්රොයිට්
අන්තර්ගතය
රියදුරන් විටින් විට ගැටලුවකට මුහුණ දෙන්නේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සීතල අක්‍රියවකට ආරම්භ කරන විට, මෝටර් රථ ට්රොයිට් හි සීතල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමයි. එනම්: ක්‍රෑන්ක් කිරීමෙන් පසු, වේගය පහත වැටීම, අසමාන පිටාර ගැලීම සහ නොදැමුණු ඉන්ධන සුවඳ දිස්වන අතර, එන්ජිම “සුසර” කිරීමට පටන් ගනී, සහ එන්ජිම උණුසුම් වන විට, මෝටර් රථය සුමටව ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් ගැටළු වල විශේෂ පැහැදිලි සලකුණු නොමැත. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සමඟ.
නිෂ්පාදනය කළ යුත්තේ කුමක්ද, ගැටලුවක් සෙවීම ආරම්භ කළ යුත්තේ කොතැනින්ද - එය පැහැදිලි නැද්ද? මෙම අවස්ථාවේ දී, පහත දැක්වෙන උපදෙස් අනුගමනය කරමින් මෝටර් රථය සීතල වීමට හේතුව සොයා බැලීම වටී.
සීතල ICE කරදරයට හේතු 7 ක්
- ආරම්භ කිරීමට, ඉටිපන්දම් නිවා දමා සබන් සමඟ දේවල් කෙසේ දැයි බලන්න. සියල්ලට පසු, ඕනෑම පළපුරුදු ඔටෝ කාර්මිකයෙක් දන්නවා ඉටිපන්දම් වල තත්වය (ඉටිපන්දමේ වර්ණය) ද බොහෝ දේ පැවසිය හැකි අතර නිශ්චිත රෝග විනිශ්චයක් කළ හැකිය.
- එසේම, වියළි සහ භාජනවලට තෙල් එකතු කිරීමත් සමඟ සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය මැනීම (එය ඉහළ ගියහොත්, මුදු භාවිතයට නුසුදුසු වී ඇත, එසේ නොවේ නම්, කපාට සකස් කර නැත).
- අධි වෝල්ටීයතා වයර් පරීක්ෂා කරන්න, හැකි නම්, ඔබට අනෙක් අය විසි කළ හැකිය, ප්රතිඵලය වෙනස් වේ දැයි බලන්න.
- ඔබේ හෘදය සාක්ෂිය සන්සුන් කිරීමට, දුරස්ථ පාලකය සහ IAC සේදීම, එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් කිසි විටෙක අතිරික්ත නොවනු ඇත.
- බොහෝ විට ගැටළුව වන්නේ සීතල එකකින් ආරම්භ වන විට අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ට්රොයිට් ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයේ (MAF) බිඳවැටීමක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බැවින් එය පරීක්ෂා කළ යුතු පළමු ඒවායින් එකකි.
- හිස සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් අතර සාමාන්‍ය වාතය කාන්දු වීම තුන් ගුණයක ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
- එන්නත් සහිත නවීන මෝටර් රථ බොහෝ විට දුර්වල ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයෙන් පීඩා විඳිති, එබැවින් තුණ්ඩ සේදීම සහ ඉන්ධන පිරවුම්හල වෙනස් කිරීම අදාළ වේ.
ඇයි සීතලට ඩීසල් ට්රොයිට්
ඩීසල් එන්ජිමක් සීතලෙන් ක්රියාත්මක වන විට ඇති වන ගැටළුව පෙට්‍රල් සගයන්ට වඩා අඩු හුරුපුරුදු නොවේ, නමුත් හේතු සෙවීමේ කවය තරමක් පටු ය. ඒ අතරම, ICE තුන් ගුණයකින් වැඩි වේ නිල් හෝ සුදු දුමාරයක් සමඟ exhaust වලින්.
පළමුව, එය විකාශනය කළ හැකිය.
දෙවනුව, දිලිසෙන ප්ලග් වල ගැටළුවක් විය හැකිය.
තෙවනුව, සීතල තුණ්ඩයක් කැපීම.
ඩීසල් එන්ජිමක් සීතලෙන් ක්රියාත්මක වන තත්වයක් ඇතිවීමට හේතු විය හැකි මූලික සහ වඩාත් පොදු ගැටළු තුනක් මෙන්න. කෙසේ වෙතත්, කපාට නිෂ්කාශන සහ වැරදි ලෙස සකසා ඇති කාල සලකුණු සහ එන්නත් පොම්ප බැහැර නොකෙරේ.
ඇයි වාහනයක් ගෑස් වලින් දුවන්නේ
බොහෝ විට, සීතල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මත ගෑස් කාර් ට්රොයිට් එකක් ඇති විට ගැටළුවක් ඇති වන අතර පෙට්‍රල් වෙත මාරු වන විට සියල්ල හොඳින් ක්රියාත්මක වේ. එවැනි බිඳවැටීමක් සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ. ඒවායින් වඩාත් සුලභ:
අඩු කරන්නා තුළ හානියට පත් ප්රාචීරය
- ගෑස් පෙරහන් අවහිර වීම;
- ගෑස් සවිකිරීමේ පයිප්පවල ලිහිල් හෝ ලිහිල් සම්බන්ධතා;
- ගෑස් අඩු කරන්නාගේ බිඳවැටීම් - හානි වූ හෝ දූෂිත පටල, දුර්වල ගුණාත්මක හෝ භාවිතා කරන ලද මුද්රා;
- අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය වායු තුණ්ඩ. සාමාන්යයෙන්, ඔවුන්ගේ අසාර්ථකත්වයට මූලික හේතුව දූෂණයයි;
- HBO හි වැරදි සැකසුම.
නිෂ්ක්‍රීය සිලින්ඩරයක අර්ථ දැක්වීම
සීතල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මත ඉන්ජෙක්ෂන් හෝ කාබ්යුරේටර් කාර් ට්රොයිට් ඇති විට, අක්රිය සිලින්ඩරයක අර්ථ දැක්වීම බිඳවැටීම නිවැරදි කිරීමට උපකාරී වේ. විශේෂ උපකරණ නොමැතිව, කුමන සිලින්ඩරය ක්රියා නොකරයිද යන්න තේරුම් ගැනීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් අධි වෝල්ටීයතා වයර් එකින් එක විසන්ධි කිරීමයි. සිලින්ඩරය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්, වයරය විසන්ධි වූ විට, මෝටරයේ ශබ්දය තරමක් වෙනස් වේ. ඉටිපන්දමෙන් පුපුරන ද්‍රව්‍ය විසන්ධි වූ විට අක්රිය සිලින්ඩරයක් සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ශබ්දය වෙනස් නොවේ.
ඩීසල් එන්ජිමක් මත, අක්රිය සිලින්ඩරයක් වෙනස් ආකාරයකින් තීරණය වේ. පරීක්ෂා කිරීම සිසිල් කළ මෝටරයක් මත සිදු කළ යුතුය! මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කරමු, පසුව අපගේ දෑතින් පිටවන බහුවිධයේ පයිප්ප විකල්ප වශයෙන් අපට දැනේ. වැඩ කරන සිලින්ඩරවල, ඒවා ක්‍රමයෙන් රත් වේ, නිෂ්ක්‍රීය - සැලකිය යුතු ලෙස සිසිල්.
