ට්රොයිට් එන්ජිම ZAZ Forza
අන්තර්ගතය
ZAZ Forza subcompact හැච්බැක් එක ලීටර් එකහමාරක ACTECO SQR477F ගැසොලින් බල ඒකකයකින් සමන්විත වන අතර එහි බලය 109 hp වේ. එහි සෑම සිලින්ඩර හතරකටම කපාට 4 ක් ඇත. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් සිලින්ඩරවලට බෙදා හරින ලද පෙට්රල් එන්නත් කිරීම සහ ජ්වලනය පාලනය කරයි. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය කැමරා 12 ක් සහිත එක් කැම්ෂාෆ්ට් භාවිතා කරයි. සෑම පිටාර කපාට යුගලයක්ම එක් කැමරාවකින් විවෘත වන අතර, ඉන්ටේක් කපාටවල එක් එක් කපාටය සඳහා වෙනම කැමරාවක් ඇත.
Двигатель SQR477F имеет неплохие характеристики мощности, динамики и экономичности. Он достаточно надежен, его номинальный ресурс до капитального ремонта составляет 300 тысяч километров пробега. Мотор обладает хорошей ремонтопригодностью, а с для него нет проблем. Не случайно данный агрегат оказался весьма востребованным, его можно встретить и на многих других автомобилях.
විශ්වසනීයත්වය තිබියදීත්, එන්ජිම සමහර විට අසමත් විය හැක, troit, stall. නිසි නඩත්තුවක් සහිතව, SQR477F මෝටරයට බරපතල හානි සිදුවීම තරමක් දුර්ලභ ය. බොහෝ විට, අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වන්නේ ජ්වලන පද්ධතිය, ඉන්ධන සැපයුම හෝ දෝෂ සහිත සංවේදක ය.
ත්රිත්ව පෙනුම ක්ෂණික ප්රතිචාරයක් අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, ගැටළුව තවදුරටත් වර්ධනය විය හැකිය. සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ විවිධ කොටස් මගින් හානි ලැබිය හැකිය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිමේ ප්‍රතිසංස්කරණයක් අවශ්ය විය හැකිය.
එන්ජිම ගමන් කරන්නේ කෙසේද
එන්ජිමේ ඇති කරදරය යනු එක් සිලින්ඩරයක වායු ඉන්ධන මිශ්රණය දහනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය අසාමාන්‍ය ලෙස සිදුවන බවයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මිශ්රණය අර්ධ වශයෙන් පමණක් දැවී හෝ ගිනි ගැනීමක් සිදු නොවේ. අවසාන අවස්ථාවේ දී, සිලින්ඩරය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දමයි.
ස්වාභාවිකවම, තුන් ගුණයක පළමු හා වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ලකුණ වන්නේ බලය පහත වැටීමයි.
තවත් පැහැදිලි රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ එන්ජින් කම්පනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීමයි. වෙනත් හේතූන් මත මෝටරය සෙලවිය හැකි වුවද, උදාහරණයක් ලෙස, ZAZ Forza ඒකකයට එතරම් දුර්ලභ නොවන ඇඳීම හේතුවෙන්.
බොහෝ විට, පොප් පිටාර නලයෙන් පැමිණේ. එවැනි ශබ්ද සෑම විටම එන්ජිම සමඟ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි, නමුත් පොප් ඒකාකාර නම්, එක් සිලින්ඩරයක සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය කඩාකප්පල් වේ.
මීට අමතරව, පැදීම බොහෝ විට සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති කරයි.
තුන් ගුණයක සහකාරියක් යනු පෙට්රල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමකි.
එන්ජිමට සෑම ආකාරයකින්ම හෝ එකකින්, නිරන්තරයෙන් හෝ වරින් වර ගමන් කළ හැකිය.
ZAZ Forza එන්ජිම troit දැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද සහ කෙසේද
බොහෝ විට, ජ්වලන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් එක් සිලින්ඩරයක ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වේ. එය සකස් නොකළ, ඉතා ඉක්මනින් හෝ ප්‍රමාද විය හැකිය, ගිනි පුපුර දුර්වල හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවතීම විය හැකිය.
ඉටිපන්දම්
එය චෙක්පතකින් ආරම්භ කිරීම වටී, එය කිරීමට පහසුම නිසා පමණි. ඉලෙක්ට්රෝඩ සැලකිය යුතු ඇඳුම් නොපෙන්වන බවට වග බලා ගන්න, පරිවාරකයට හානි නොකළ යුතු අතර, එහි වර්ණය සාමාන්ය දුඹුරු, කහ හෝ අළු. තෙත්, කළු පැහැති ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
සමහර විට ආවර්තිතා තුන් ගුණයක් ඉටිපන්දමක් මත ඇති සබන් නිසා ඇතිවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, හුදකලාකාරකය පිරිසිදු කිරීම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
ඉටිපන්දම හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීමෙන් මෝටරයේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු විය හැකි බව පෙන්නුම් කරයි.
පරිවාරකය මත සෝට් පොහොසත් මිශ්රණයක් පෙන්නුම් කරයි. වායු පෙරහන තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. මීට අමතරව, නිරපේක්ෂ පීඩනය සහ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය නිවැරදිව ක්රියා නොකරනු ඇත, එහි දත්ත මත පදනම්ව, ECU ජ්වලන කාලය සහ ඉන්ජෙක්ටර් සක්රිය කිරීමේ ස්පන්දනයේ කාලසීමාව තීරණය කරයි. සංවේදකය ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් මත පිහිටා ඇත.
රතු තැන්පතු සාමාන්යයෙන් දුර්වල ගුණාත්මක පෙට්රල් නිසා ඇතිවේ. ඒවා මධ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රෝඩය නිවාසයට කෙටි වීමට හේතු විය හැක, වැරදි ලෙස වෙඩි තැබීමට හේතු වේ.
බීජ් කබොල සාමාන්යයෙන් අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සමඟ සම්බන්ධ වේ. දහන කුටියට තෙල් විනිවිද යාමෙන් එහි ගොඩනැගීම පහසු වේ. කපාට මාර්ගෝපදේශය මත කපාට කඳේ මුද්රාව පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ඉටිපන්දම මත ග්රීස් වල පැහැදිලි සලකුණු තිබේ නම්, මෙය දහන කුටියට තෙල් සැලකිය යුතු ලෙස ඇතුල් වීම පෙන්නුම් කරයි. මෙම නඩුවේදී, පිස්ටන් සමූහය හෝ සිලින්ඩර හිස අළුත්වැඩියා කිරීම බැබළේ.
ජ්වලන මොඩියුලය
මෙම එකලස් කිරීම සම්ප්රේෂණ පැත්තේ සිලින්ඩර හිස ආවරණයේ පැත්තේ පිහිටා ඇත. එය 34 kV වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවයි, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර ගිනි පුපුරක් නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කරයි. ZAZ Forza ජ්වලන මොඩියුලයේ ලක්ෂණයක් වන්නේ එය ප්රාථමික සහ ද්විතීයික දඟර දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඒවා අනෙක් අතට සම්බන්ධ වී එකවර ඉටිපන්දම් දෙකක් මත දැල්වීමට පටන් ගනී.
A - ප්රාථමික වංගු අංක 1 හි පොදු වයර් (බිම), වයර් වර්ණය සුදු ඉරි සහිත රතු, E01 ECU ස්පර්ශයට සම්බන්ධ වේ;
ප්රාථමික සුළං සඳහා B - +12 V සැපයුම;
C - ප්රාථමික වංගු අංක 2 හි පොදු වයර් (බිම), වයර් වර්ණය සුදු ය, E17 ECU ස්පර්ශයට සම්බන්ධ වේ;
D - අධි වෝල්ටීයතා වයර්.
ප්රාථමික සුළං වල ප්රතිරෝධය 0,5 ± 0,05 ohms විය යුතුය.
1 වන සහ 4 වන සිලින්ඩරවල ඉටිපන්දම් වලින් අධි වෝල්ටීයතා වයර් ඉවත් කර ද්විතියික වංගු වල ප්රතිරෝධය මැනීම. එය 8,8 ... 10,8 kOhm පරාසයක තිබිය යුතුය.
හැකි නම්, දඟර වල ප්‍රේරණය ද මැන බලන්න. ප්රාථමික ඒවා තුළ එය සාමාන්යයෙන් 2,75 ± 0,25 mH වේ, ද්විතියික ඒවා තුළ එය 17,5 ± 1,2 mH වේ.
අධි වෝල්ටීයතා වයර් ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඒවායේ පරිවාරක සහ පර්යන්තවල තත්ත්වය සැක නොවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් රැහැන් මාරු කිරීම සහ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. අඳුරේ වයර් පරීක්ෂා කිරීමට ක්රමයක් තිබේ - එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ඔවුන් කොහේ හරි ගිනි පුපුරක් ඇත්නම්, එවිට වෝල්ටීයතාව ඉටිපන්දම් වෙත ළඟා නොවේ.
තුණ්ඩ
පරීක්ෂා කළ යුතු ඊළඟ කරුණ මෙයයි. විශේෂයෙන් ඔබ අපිරිසිදු පෙට්රල් භාවිතා කරන්නේ නම් සහ ඉන්ධන පෙරණය නිතිපතා වෙනස් කිරීමට අමතක කළහොත් ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර වීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. අවහිර වූ ඉන්ජෙක්ටරයක් දොස් පැවරිය යුතු නම්, ත්වරණය අතරතුර ගැටළුව සාමාන්යයෙන් වඩාත් කැපී පෙනේ.
පරමාණුක පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය නම්, මෙය ද්රාවණයක් හෝ කාබ්යුරේටර් පිරිසිදු කරන්නෙකු සමඟ සිදු කළ හැකිය. නමුත් කිසිම අවස්ථාවක විදුලි කොටසට හානි නොවන පරිදි තුණ්ඩය පිරිසිදු කරන්නා තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම ගිල්වා නොගත යුතුය. තුණ්ඩ ඉසිනය කාර්යක්ෂමව පිරිසිදු කිරීමට සෑම කෙනෙකුටම නොහැකි වනු ඇත, එබැවින් මෙම ගැටළුව සමඟ සේවා ස්ථානය සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.
ඉන්ජෙක්ටර් සම්බන්ධකය සඳහා වයර් දෙකක් සුදුසු වේ - E63 ECU ස්පර්ශයෙන් සංඥාවක් සහ +12 V බලයෙන් චිපය විසන්ධි කර ඉන්ජෙක්ටර් සම්බන්ධතා වල එතීෙම් ප්රතිරෝධය මැනිය යුතුය, එය 11 ... 16 Ohm විය යුතුය.
ඔබට එය වඩාත් පහසු කළ හැකිය - සැක සහිත තුණ්ඩය දන්නා වැඩ කරන එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර වෙනස්කම් මොනවාදැයි බලන්න.
වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය උල්ලංඝනය කිරීම
ඕනෑවට වඩා හෝ අඩු වාතය සිලින්ඩරවලට සැපයිය හැකිය. අවස්ථා දෙකේදීම, මිශ්රණයේ දහනය සාමාන්ය නොවේ, නැතහොත් එය කිසිසේත්ම ගිනි නොගනු ඇත.
වාතයේ ඌනතාවයට හේතුව බොහෝ විට අවහිර වූ වායු පෙරහන, අඩු වාර ගණනක් - throttle හි අපිරිසිදුකම. ගැටළු දෙකම පහසුවෙන් විසඳා ඇත.
Сложнее найти и устранить причину избытка воздуха в смеси. Здесь возможно нарушение герметичности воздуховода впускного коллектора, прокладки ГБЦ или других уплотнителей. Замена прокладки — дело довольно хлопотное, но если уверены в своих силах, можете приобрести для ЗАЗ Форза и поменять самостоятельно.
අඩු කළ සම්පීඩනය
තෙගුණ වීමට හේතු සෙවීම අසාර්ථක වූයේ නම්, එය ඉතිරිව පවතී. වෙනම සිලින්ඩරයක අවතක්සේරු කළ සම්පීඩනය පිළිස්සුණු හෝ හානි වූ පිස්ටන් මුදු නිසා මෙන්ම ආසනවලට කපාට ලිහිල්ව ගැලපීම නිසා සිදුවිය හැකිය. සහ බැහැර නොකෙරේ. සමහර විට සිලින්ඩරය සබන් වලින් පිරිසිදු කිරීමෙන් තත්වය සුරැකිය හැක. එහෙත්, නීතියක් ලෙස, සම්පීඩනය අඩු කිරීම බලශක්ති ඒකකයේ බරපතල අලුත්වැඩියාවකට මග පාදයි.
හොඳයි, සෑම දෙයක්ම සම්පීඩනය සමඟ පිළිවෙලට තිබේ නම්, නමුත් තෙගුණ කිරීම තවමත් පවතී නම්, සංවේදක සහ ක්‍රියාකරුවන් ඇතුළු ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් පාලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෝෂ ඇති බව අපට උපකල්පනය කළ හැකිය. මෙහිදී ඔබට තනිවම මුහුණ දීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, ඔබට පරිගණක රෝග විනිශ්චය සහ විශේෂ ists යින්ගේ සහාය අවශ්ය වේ.
