Toyota GT86 - ඔබ වාඩි වී ... ඔබ සිදුවීම්වල කේන්ද්‍රයේ සිටී
උණුසුම් හැච් වෙළඳපොලෙන් කුඩා, මිල අඩු ක්රීඩා මෝටර් රථ පාහේ ඉවත් කර ඇත. බොහෝ දුරට, එය සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන පිරිවැය පිළිබඳ කාරණයක් විය. කෙසේ වෙතත්, අවසාන බලකොටුව වැටුණේ නැත. සියල්ලට පසු, Toyota GT86 තිබේ!
අපි තත්පර 5 කින් සෙල්ලම් කරමු. මිල අඩු නව ක්රීඩා කාර් තුනක් නම් කරන්න... Mazda MX-5, Toyota GT86... ඉතින් මොකක්ද? එච්චරයි.
90 ගණන්වලදී, අපට පිරිනැමීම් අතර තෝරා ගත හැකිය. දැන් කාර් තුනක්වත් ආදේශ කරන්න බැහැ. ඒවගේම ගොඩක් කාලෙකට අපි ගාව තිබ්බෙ MX-5 විතරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, උණුසුම් හැච් ඇත, නමුත් මේවා ක්රීඩා පවුලේ මෝටර් රථ වේ - ඒවා කෙතරම් වේගවත් වුවද, මුල සිටම ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද ක්රීඩා මෝටර් රථයකට සමාන අත්දැකීමක් ලබා දීමට ඔවුන්ට හැකියාවක් නැත. පහත්-කට්, අසරුවා-බදාගෙන, සිනිඳු නමුත් ස්පර්ශයට ප්රසන්න.
ඒ වගේම එහෙම මැෂිමක් තියෙනවා. ටොයොටා ජීටී 86.
ක්රීඩා කූපේ
ටොයොටා ජීටී 86 2012 දී විකිණීමට ගිය අතර මුහුණු එසවීම නිසා එම වසර නොපෙනේ. ඔව්, නිල ඇඳුම ඇඳී හෝ වෙහෙසට පත් වී තිබිය හැකිය, නමුත් මෝටර් රථය නිසැකවම පැරණි බවක් නොපෙනේ.
ටොයොටා කූපේ එය ඉතා කෙටි, උස සෙන්ටිමීටර 132 ක් පමණි. රෝද පාදය සාපේක්ෂව දිග 257 cm. මෙය Porsche 12 ට වඩා 911 cm දිගයි. කෙසේ වෙතත්, 911 28 cm දිගයි. වෙනස්කම් ඇති වන්නේ උඩින් ඇති දිග නිසා වන අතර එය වාහන දෙකේම සංකල්පයේ සහ සැලසුමේ ප්‍රතිවිපාකයකි. .
GT86 යනු go-kart ධාවන අත්දැකීමකි.එබැවින් රෝද කොන් වල තබා ඇත. උඩින් ලෑලි පාහේ පැතලි හා ඉතා කෙටි, ඉදිරිපස 84,5 cm සහ පිටුපස 82,5 සෙ.මී. ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා සෙන්ටිමීටර 13 ක තරමක් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් පුදුමයක් විය හැකිය.
සහිත වාහන මත බොක්සර් මෝටර් කෙසේ වෙතත්, මෙය තරමක් පොදු සිදුවීමකි. පැතලි එන්ජිමක් සමඟ, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඉතා අඩු බැවින් වාහනය පාර්ශ්වීය දෘඩතාව නැති නොකර තරමක් ඉහළට එල්ලා තැබිය හැකිය. මෙම ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, කම්පනවලට දිගු ආඝාතයක් ද ඇති විය හැකි බැවින් ඒවා ගැටිති ස්පර්ශ නොකරන අතර තරමක් සුවපහසු ලෙස ගැටිති ලබා ගනී.
මෙම මෝටර් රථය පහත් කිරීමෙන්, කෙනෙකුට කොන් කිරීමේ හැසිරීම වැඩිදියුණු කළ හැකිය, නමුත් මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් දෘශ්‍ය හේතූන් මත කළ හැකි බව මට පෙනේ. සම්මත අත්හිටුවීම සමඟ, ඔබට පැවසිය හැකිය GT86 "එළුවෙක් වගේ හිටගෙන."
පිටාර පද්ධතියේ ටේල්පයිප් දෙක නිශ්චිත ලෙස පෙනේ, නමුත් එයට හේතුව ඒවායේ විෂ්කම්භය ... 86 මි.මී.
Toyota GT86 වගේ වාහන නෑ...
උණුසුම් හැච් විශිෂ්ටයි. ඔවුන් ප්රායෝගික, ප්රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ සහ වේගවත් වේ. ඉතා වේගයෙන් පවා. එහෙත්, ඔවුන් තුළ වාඩි වී සිටින විට, අපට ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක මෙන් දැනෙන්නේ නැත.
මේ තද ගතිය අපට දැනෙන්නේ නැත, දිගු පැති ජනේලවලින් වටපිට බලන්නේ නැත, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල දිගු දොරවල් වලින් මිරිකන්නේ නැත, මෙම අනුකරණ පසුපස ආසනවල තබා යමෙකුට නින්දා කරන්නේ නැත.
GT86 ගැන හැම දෙයක්ම thoroughbred sports car එකක් වගේ දැනෙනවා. කෙටි ලීවර අතින් සම්ප්රේෂණය, ඇලුමිනියම් පැඩල් හෝ බාල්දි ආසන. Alcantara උපකරණ පුවරුවේ අලංකරණය ද හොඳ පෙනුමක් ඇත.
කඳේ ඇත්තේ ලීටර් 243 ක් පමණි, නමුත් කූපේ ශරීරය තරමක් ප්රායෝගික විය හැකිය. මගේ මිතුරා ටොයෝටා සහ පිටුපස ටයර් කට්ටලයක් ඇත - ඇත්ත වශයෙන්ම, සෝෆා නැමීමෙන් පසු.
අපට සෑම දෙයක්ම උණුසුම් හැච් එකක ඇත, නමුත් මෝටර් රථය සමඟ එවැනි සම්බන්ධයක් අපට දැනෙන්නේ නැත Toyota GT86. මෙන්න අපි සම්පූර්ණයෙන්ම සිදුවීම් මධ්යයේ.
වේගවත් විය යුතුද?
200 HP අද ප්‍රමිතීන්ට අනුව, එතරම් නොවේ. සාමාන්‍ය D-segment මෝටර් රථයක ඇත්තේ එයයි.උච්ච ව්‍යවර්ථය 205 rpm දී 6400 Nm වේ, එය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 2 සඳහා ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් turbo එන්ජින් හා සසඳන විට විහිළුවක් සේ පෙනේ.
ඒ හා සමානව ත්වරණය සමඟ. බොහෝ දෙනෙක් විවේචනය කරති Toyota GT86 තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 7,5 සිට XNUMX දක්වා වේගවත් වන ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වීම සඳහා. එය B-කොටස උණුසුම් හැච් සහ බොහෝ විට සෑම C-කොටස උණුසුම්-තොප්පිය, මෙන්ම ලිමොසින් රථ, ස්ටේෂන් වැගන් සහ SUV රථ බොහොමයක් සමඟ පහසු බහුතරයකට එරෙහිව තරඟය පරාජය වීම සහතිකයි.
ක්රීඩාව යනු කුමක්ද? මට වචන වලින් විස්තර කරන්න අමාරුයි. GT86 ඉදිරිපස එන්ජිම, පසුපස රෝද ධාවකය, අතින් සම්ප්රේෂණය සහ පටු ටයර් ඇත. 215 ප්‍රමාණයෙන්. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන අශ්වබල 200ක් සමඟින් එය ප්ලාවිත මෝටර් රථයක් බවට පත් නොවේ.
අපට වියළි පදික වේදිකාවේ ඉතා වේගයෙන් යා හැකි අතර පසුපස ඇක්සලය සාපේක්ෂව ස්ථානයේ පවතී. මෝටර් රථය ඉතා උපාමාරු කළ හැකි අතර බර ටොන් 1,2 ක් පමණි. ඉතා සෘජු සුක්කානම මෝටර් රථයට විශිෂ්ට හැඟීමක් ඇති කරයි. මේ සඳහා සහ ඉතා අඩු සවිකර ඇති පුටුවකට උපකාර කරයි. සිනහව රියදුරුගේ මුහුණෙන් කිසි විටෙකත් ඉවත් නොවීය!
මීට අමතරව, ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිම ක්රමක්රමයෙන් හැඟීම් ලබා ගනී, සම්පූර්ණ බලය නිකුත් කරන්නේ 7000 rpm පමණි. මේ සඳහා නිතර නිතර මාරුවීම්, අන්තර් ගෑස්, පහළට මාරු කිරීම් සහ ප්රමාණවත් තරම් බලවත් මෝටර් රථයක අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් අපට ලැබෙන සියලුම දේ අවශ්‍ය වේ.
යතුරු තිබීම Toyota GT86කෙසේ වෙතත්, සෑම උදෑසනකම ඔබ අඳුරු වලාකුළු පිටුපස කවුළුව දෙස බලයි. වැස්සේ පමණක් ඔබේ සිනහව එහි සියලු තේජසින් හෙළි වේ. පළමුව, පසුපස කෙළවර ඉතා කැමැත්තෙන් පිටතට යන අතර, දෙවනුව, සුක්කානම් පද්ධතිය ඔබට එය ඉතා නිවැරදිව පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඒ වගේම එය අවතක්සේරු නොකරන්න 200 hp එන්ජිමේ හැකියාවන්. පසුපස අක්ෂයේ TorSen අවකලනය සමඟ. ඔබ කම්පන පාලනය අක්‍රිය කළහොත්, ඔබ දැනටමත් රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබ පුදුමයට පත් විය හැකිය. එසේත් නැතිනම් පාර මැද පවා පැන්නීම අතිශය අනතුරුදායක විය හැක.
අනුප්‍රාප්තිකයෙකු එනතුරු බලා සිටිමු
Toyota GT86 වේගවත්ද? රියදුරෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ඔව්. වේගය පිළිබඳ හැඟීම විශිෂ්ටයි. ඊට අමතරව GT86 යනු වේගයෙන් රිය පැදවීමට ඉගෙන ගැනීම සඳහා පරිපූර්ණ යන්ත්‍රයකි - අපට සෑම චලනයක්ම දැනෙනවා, කාලයත් සමඟ අපට සීමාව දැනෙන්නට පටන් ගනී, අපි ඉතා සුමට ලෙස ළඟා වෙමු, අවසානයේ අපි මිරිකන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්නා තුරු GT86 නවතම යුෂ. තවද මෙම පුහුණුවේ සෑම අදියරකදීම අපට බොහෝ විනෝදයක් ලැබෙනු ඇත. පසුව ඔබට වඩා බලවත් මෝටර් රථ වෙත මාරු කළ හැකි අතර මෙය සත්යයකි - සුප්රා ඊටත් වඩා හොඳයි, නමුත් දෙගුණයක් මිල අධිකයි.
අනුප්රාප්තිකයා සඳහා සියලු බලාපොරොත්තු. එය විශාල එන්ජිමක් ඇති බව කියනු ලැබේ, තවමත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන නමුත් 2,4 විස්ථාපන සහ 260 hp ට ආසන්න වේ. එය සිත්ගන්නා සුළු විය හැකිය. රිය පැදවීමෙන් පසු සිතන්න GT86 තවද, Supra දැනටමත් දැන සිටීම, ඔබට ඊළඟ Toyota ක්රීඩා මෝටර් රථය ගැන විශ්වාස කළ හැකිය.
මේක හොඳයි. එය තවත් හොඳ වනු ඇත.
