TOYOTA C-HR - පරිසර හිතකාමී, නමුත් ප්‍රායෝගිකද?

වර්තමානයේ කාබනික නිෂ්පාදන ගැන කතා කරන විට අපි වැඩිපුරම අදහස් කරන්නේ ආහාරයි. අපි හිතමු වයසක ගොවියෙක් තමන්ගෙ අතින්ම දිරන උදැල්ලක ආධාරයෙන් අපි මිලදී ගන්න යන අල ටික ගොඩ ගත්තා. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට සමහර ප්රකාශයන් පුළුල් අර්ථයක් ඇති අතර, නිෂ්පාදනයක් "කාබනික" ලෙස හැඳින්වීමට, එය ආහාර නිෂ්පාදනයක් විය යුතු නැත. එය නියමිත කොන්දේසි සමහරක් සපුරාලීම ප්රමාණවත්ය: එය ස්වභාවික පරිසරය සමඟ සම්බන්ධිත, සෞඛ්ය සම්පන්න, පරිසරයේ සමතුලිතතාවයට බාධා නොවන සහ එහි අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා ස්වභාවික අමුද්රව්ය වලින් නිපදවිය යුතුය. මෝටර්රථකරණය සඳහා පළමු කොන්දේසි හතර අදාළ නොවුනත්, අවසාන කරුණ එයට සෘජු බලපෑමක් ඇත. ඉතින් මට අදහසක් ආවා අපේ පෙර අදහස් වලින් ගොවියාට පාරිසරික මෝටර්රථකරණය ගැන කියන්නට ඇත්තේ කුමක්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට? ඒ නිසා මම විශ්වාසවන්ත Toyota C-HR රථයක් පදවාගෙන ගියේ Lesser Poland හි දකුණේ, Low Beskids අද්දර පිහිටි මනරම් නගරයකට එය ගවේෂණය කිරීමටයි.

ජනාකීර්ණ නගරයක දිනපතා ජීවත් වන කෙනෙකුට ගම්බද ප්‍රදේශවලට පැමිණෙන විට සෑම විටම එයම දැනේ. කාලය වඩාත් සෙමින් ගෙවී යයි, අපිරිසිදු සපත්තු, අපිරිසිදු ඇඳුම් හෝ සුළඟට ගසාගෙන යන හිසකෙස් හදිසියේම කරදර වීම නතර කරයි. ඇපල් ගෙඩියක් සපාකන විට එහි ලෙල්ල අඳුරේ දිලිසෙනවා දැයි අපි පුදුම නොවෙමු. මෙම උදාහරණය අනුගමනය කරමින්, නවීන තාක්ෂණයන් පිරිසිදු පරිසර විද්‍යාව සමඟ වෙනස් කිරීමට සහ සෑම දිනකම හැකි තරම් පරිසර හිතකාමී ලෙස ජීවත් වන පුද්ගලයින්ගේ මතය සොයා ගැනීමට මම තීරණය කළෙමි.

ඔබට ගම්බද ප්‍රදේශවල දෙමුහුන් අවශ්‍යද?

එම ස්ථානයට පැමිණි මම මිතුරන් කිහිප දෙනෙකුට Toyota C-HR පෙන්වුවෙමි. පෙනුම පිළිබඳ ගැටලුව අපි සාකච්ඡා කළේ නැහැ. පාරිසරික කරුණු මනසේ තබාගෙන නිර්මාණය කරන ලද ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් එකක් වඩාත් උනන්දුවක් දක්වනු ඇතැයි මම උපකල්පනය කළෙමි. මේ අතර, මා පුදුමයට පත් කරමින්, මැදිහත්කරුවන්ට එන්ජිම ගැන හැකිතාක් අඩුවෙන් කතා කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර, මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ සංවාදය දිගටම කරගෙන යාමට මගේ මුළු අරගලය එක් ප්‍රකාශයකින් අවසන් විය: “ඇත්ත වශයෙන්ම, මට කතා කිරීමට අවශ්‍ය නැති බව නොවේ. එය, මම එය කුමක්දැයි නොදන්නා නිසා. දෙමුහුන්, තරමක් නවීන සහ, සියල්ලටත් වඩා, පරිසර හිතකාමී බලාගාරයක් වීම, වායු දූෂණය අවම කිරීම සඳහා නගරයට පමණක් සුදුසු නොවේ. අපට අවශ්‍ය නිසා අපි දෙමුහුන් වර්ගයක් අපෙන් මිලදී ගනිමු." දැඩි උනන්දුවකින්, මම මෙම ප්‍රකාශය පැහැදිලි කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියෙමි. එයින් පෙනී යන පරිදි, ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල දෙමුහුන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා පුද්ගලයින් එසේ කරන්නේ ඔවුන්ගේ "කොළ" පෙන්වීමට හෝ මෙම ගිණුමේ ඉතිරි කිරීමට නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා කිසිවෙකුට කරදර නොකරන සහ කිසිවෙකු සතුටු නොකරන “අතුරු ආබාධ” බව අපට පැවසිය හැකිය, නමුත් මෙය ඔවුන්ගේ තීරණ සඳහා පදනම නොවේ. මෙය බොහෝ දෙනෙකු පුදුමයට පත් කළ හැකි නමුත් හේතුව ඉතා සරල ය. ඒ සියල්ල පහසුව සඳහා ය. සමහර විට ගම්බද පෙදෙස්වල ඉන්ධන පිරවුම්හල් ගැන සඳහන් නොකර සැතපුම් කිහිපයක අරයක් තුළ ඇත්තේ එක ගබඩාවක් පමණක් යැයි මම පැවසුවහොත් මම ඇමරිකාව සොයා නොගනු ඇත. හයිබ්‍රිඩ් කාර් යනු මෙම රෝගය සඳහා "ප්‍රතිකාරයක්" වේ - අපි මූලික වශයෙන් කතා කරන්නේ නිවස යට ආරෝපණය වන ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ගැන ය. එමනිසා, නගරයෙන් පිටත දෙමුහුන් ධාවකයක් ඔබට මූල්යමය වශයෙන් පමණක් නොව, සියල්ලටම වඩා කාලය තුළ ඉතිරි කිරීමට ඉඩ සලසයි. 

අපි පසුව මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළෙමු. මෙන්න, අවාසනාවකට මෙන්, අදහස් බෙදී ඇත. සමහරුන්ට, තරමක් නවීන උපකරණ පුවරුවක්, තද රේඛා සහ වර්ණ නිසා ටොයොටා සී-එච්ආර් හි අභ්‍යන්තරය අධික ලෙස පෙනුණු අතර සමහරුන්ට එය ඇණවුම් කිරීමට සාදා ඇත.

කෙසේ වෙතත්, අපි පෙනුම ගැන කතා නොකරන කොන්දේසියට ගරු කරමින්, මම ප්‍රධාන ප්‍රශ්නය ඇසුවෙමි: “ඔබට සෑම දිනකම එවැනි මෝටර් රථයක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද? ඔබ එයට කැමති කුමක්ද? “ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සෑම කෙනෙක්ම Toyota හි සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ගුණාංග පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගත්හ. කෙසේ වෙතත්, ටික වේලාවකට පසු, සියල්ලෝම එකම නිගමනවලට පැමිණියහ.

වැඩි අවධානයක් යොමු වූයේ පසුපස මගීන් සඳහා ඇති ඉඩකඩයි. C-HR මගින් කකුල් කාමර සහ හිස් කාමරය, කුඩා පැති ජනේල, තරමක් දැඩි ලෙස රකින ලද පසුපස කවුළුවක් සහ කළු හෙඩ්ලයිනින් මගීන්ගේ ඉඩ ප්‍රකාශ ලෙස අඩු කරයි. මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ, රෝග නොමැති වුවද, claustrophobia යනු කුමක්දැයි අපට දැනිය හැකි බවයි.

අනෙක් අතට, සෑම කෙනෙකුම පුදුමයට පත් කළේ කඳේ ඉඩ ප්රමාණයයි. මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය හොඳම පවුලේ මෝටර් රථ ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටීමට එය පෙළඹෙන බවක් නොපෙනේ, මමම පුදුමයට පත් විය. අපට නියම හැඩය සහ තරමක් පහත් තට්ටුවක් ලබා දෙන කඳ, එයින් අදහස් කරන්නේ වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකු ගමන් මලු සමඟ ගමන් කිරීම Toyota සමාගමට ගැටලුවක් නොවන බවයි. පැතලි බැටරි වලට ස්තූතියි, කඳ යනු හයිපර් මාර්කට් එකකින් සිල්ලර බඩු ගබඩා කිරීම සඳහා කුඩා මැදිරියක් පමණක් නොවේ, නමුත් - අප පරීක්ෂා කළ පරිදි - එය නිසැකවම අර්තාපල් හෝ ඇපල් කිලෝග්‍රෑම් දස දහස් ගණනක් තබා ගනී.

කෙසේ වෙතත්, අවාසිය නම්, 4x4 ධාවකයේ දෙමුහුන් අනුවාදයක් නොතිබීමයි, එය ගමේ කඳුකර ප්රදේශ වල එක් වරකට වඩා භාවිතා කරනු ඇත. වාසිය නම් එන්ජිමේ උපාමාරු දැමීමයි - යානයේ පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකු සහ සම්පූර්ණ සූට්කේස් කඳක් තිබියදීත්, සී-එච්ආර් බෑවුම්වල හොඳින් ක්‍රියා කළේය. මීට අමතරව, ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් තිබියදීත්, අමතර අධික බරක් සමඟ වුවද, හැසිරවීම සමහර විට තද කොන් සහ තරමක් ක්‍රීඩා ගමනකට දායක වේ. 

සාරාංශ කරන්න. සමහර වෙලාවට සමහර දේවල් ගැන අපේ අදහස් ඇත්ත නෙවෙයි. Toyota C-HR මෙයට කදිම නිදසුනකි. දෙමුහුන් වර්ගයක් සෑම විටම නගරය තුළ වඩා හොඳ යැයි හැඟෙන්නේ නැත, කුඩා උපකරණ කුඩා අවස්ථාවන් අදහස් නොවේ.