Toyota Auris FL - Fleet ප්රවර්ධනය
සංඛ්‍යාලේඛනවලින් පෙනී යන්නේ Toyota Auris හි ජනප්‍රියතාවය අඩු නොවන නමුත් නිෂ්පාදකයා මුහුණු එසවීමක් සිදු කිරීමෙන් විකුණුම් තව ටිකක් වැඩි කිරීමට තීරණය කර ඇති බවයි. බ්‍රසල්ස් හි පැවති ඉදිරිපත් කිරීමේ දී අපි වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්දැයි පරීක්ෂා කළෙමු.
ටොයොටා ඕරිස් C කාණ්ඩයේ ප්‍රබල ක්‍රීඩකයෙකි.2013 සහ 2014 දී එය පෝලන්තයේ නව මෝටර් රථ ලියාපදිංචි කිරීමේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල තුන්වන ස්ථානය, Skoda Octavia සහ Opel Astra පිටුපසින්. කෙසේ වෙතත්, අපි මෙම ලැයිස්තුවෙන් ගුවන් යානා මිලදී ගැනීම් අත්හැරියහොත්, ජපානයේ සංයුක්තය ඉහළින්ම පැමිණේ. 2013 දී එය Octavia මෝටර් රථ 28 කින් ද 2014 දී Volkswagen Golf ඒකක 99 කින් ද අභිබවා ගියේය. සතුටුදායක මට්ටමේ විකුණුම් සෑම දෙයක්ම නොවේ. Toyota Auris Hybrid ගැන උනන්දුව වැඩි වීමක් ද දක්නට ලැබේ. බටහිර යුරෝපයේ වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ Auris වලින් 50% කට වඩා දෙමුහුන් වූ බැවින් මෙම උනන්දුව සැබෑ ගනුදෙනු බවට පරිවර්තනය වන බව අපි එකතු කරමු. මේ සියල්ල නිෂ්පාදකයා විසින් ආකෘතිය යාවත්කාලීන කිරීමට සහ එහි සංයුක්තය පිළිබඳ උනන්දුව වැඩි කිරීමට පෙලඹුණි.
වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?
පළමුවෙන්ම, ඉදිරිපස ඇප්රොන්. නිෂ්පාදනයේ රූපය සෑදෙන්නේ මෙම මූලද්රව්යය වන අතර, එය නැවත ගොඩනඟා ඇත්තේ මෙම රූපයයි. අප සියල්ලන්ටම පෙනෙන පරිදි, නව LED විදුලි පහන් දැන් පටු ග්රිල් තීරුවකට බැස ඇත. ඔහු වඩාත් ආක්රමණශීලී ය. මීට අමතරව, අපි නව බම්පර් ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇත. Auris හි සැලසුමට පෙර ක්‍රීඩා විසඳුම් වලට සම්බන්ධ නොවූයේ නම්, දැන් එය ටිකක් වෙනස් වී ඇත. බම්පර් මෝටර් රථයේ ශරීරය පුළුල් කරයි, එය පසුපස පෙනුම කෙරෙහි විශේෂයෙන් ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
අභ්යන්තරය ද අලුත් ය. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ඔබට නව උපකරණ පුවරු නිර්මාණයක් දැක ගත හැකි අතර එය පෙර මුහුණත අනුවාදයට තදින් ගොඩනගා ඇත, නමුත් බොහෝ විශේෂාංග වඩා හොඳින් සංවිධානය කර ඇත. සමහර භෞතික බොත්තම් ස්පර්ශක ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත, වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය යටතේ ගුවන් මාදිලියේ ස්විච එකතු කර ඇත, සහ ආසන තාපන ස්විචයන් නව පෙනුමක් ලබා දී කොන්සෝලය වෙත සමීප කර ඇත.
ආවරණය යටතේ අපට සොයාගත හැක්කේ කුමක්ද? අලුත්ම 1.2T එන්ජිමක් ඇතුළුව නව විශේෂාංග කිහිපයක්. මෙම ඒකකය වසර 10 කට ආසන්න කාලයක් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. ඇයි මෙච්චර කල්? නිල ස්ථාවරය නම්, ටොයොටාට එහි කීර්ති නාමයට හානි කළ හැකි ඕනෑම දෙයකට ඉඩ දීමට අවශ්‍ය නැති බවයි. නව turbocharged එන්ජිම තරඟයට වඩා වැඩි සැතපුම් ගණනක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. 1.2T එන්ජින් චක්‍රය ඔටෝ චක්‍රයේ සිට ඇට්කින්සන් චක්‍රයකට සංක්‍රමණය වේ. ප්රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ සම්පීඩන අදියරේදී ඉන්ටේක් කපාට ක්ෂණිකව විවෘත වන බවයි, i.e. පිස්ටන් ඉහළට ගමන් කරන විට. මෙම විසඳුමේ ක්ෂණික බලපෑම වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමයි. මෙතන හිටියද? අපගේ කෙටි පරීක්ෂණයේදී එය 9.4 l/100 km විය. බොහෝ, නමුත් කතුවැකි කාර්යාලයේ වඩාත් නිවැරදි මිනුම් පමණක් රිය පැදවීමේ ආර්ථිකය ගැන වැඩි විස්තර ඔබට කියනු ඇත. නව සැලසුමේ වඩාත් රසවත් අංග අතරට ද්‍රව සිසිලන ටර්බෝචාජරයක්, බුද්ධිමත් කපාට වේලාව සහ සුමට ආරම්භක/නැවතුම් පද්ධතියක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් පිටාර පහරෙන් අඩක් පමණ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර නැවත ආරම්භ කිරීම වඩාත් සුමට කරයි. නිශ්චිත අගයන් වෙත යාමට පෙර, සිලින්ඩර කණ්ඩායම් වශයෙන් ක්‍රියා කරන බව මම එකතු කරමි - පළමු සහ හතරවන එකට, දෙවන සහ තුන්වන කාණ්ඩයේ.
1.2T හි උපරිම ව්‍යවර්ථය 185 Nm වන අතර 1500 සහ 4000 rpm අතර තරමක් ස්ථායී වේ. ප්‍රස්ථාරයේ නැඟෙන දාරය ඉතා බෑවුම් වන අතර වැටෙන දාරය පැතලි වේ. මෙම සමබර කාර්ය සාධනය ඇත්තෙන්ම හොඳ නම්‍යශීලී බවක් ලබා දෙයි. උපරිම බලය 116 hp, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 ක් වන අතර එය “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් වන කාලය තත්පර 10,1 කි.
ප්රබෝධමත් Auris ප්රවර්ධනය කිරීම, නිෂ්පාදකයා බොහෝ විට නව ආරක්ෂක පද්ධති වෙත යොමු කරයි. රථවාහන සංඥා සහාය, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ, ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීම. මාර්ග සංඥා සහාය යනු හොඳින් ක්‍රියා කළ හැකි සංඥා කියවීමේ පද්ධතියකි, නමුත් එය සංචාලන ඒකාබද්ධතාවයක් නොමැති බව පෙනේ. ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ වෙනස් සීමාවක් සහ සංචාලන තිරයේ වෙනස් සීමාවක් තිබූ අවස්ථා තිබේ. Lane-Departure Alert යනු නිෂ්ක්‍රීය මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියකි. එය සුක්කානම සමඟ කිසිදු චලනයක් සිදු නොකරයි, නමුත් හුදෙක් අනපේක්ෂිත උපාමාරුවක් සංඥා කරයි. Pre-Collision පද්ධතිය මඟින් රියදුරු විසින් නොදැක්ක බාධකයක් ඉදිරියෙන් නතර කිරීමට හෝ එය ඉදිරියෙන් ඇති වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. අපි මෙම විසඳුම Toyota පරීක්ෂණ ධාවන පථයේ පරීක්ෂා කළා. කිලෝ මීටර් 30 ක වේගයකින් සහ ඊට වඩා වැඩි වේගයකින්, පද්ධතිය කාර් ආකෘතිය ඉදිරිපිට ඵලදායී ලෙස නතර විය. පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වීමේ කොන්දේසිය වන්නේ රියදුරුගෙන් ප්‍රතික්‍රියාවක් සම්පූර්ණයෙන් නොමැති වීමයි, මන්ද ගෑස් හෝ තිරිංග එබීමට උත්සාහ කිරීම තත්වය තනිවම ඉතිරි කර ගැනීමක් ලෙස සලකනු ලැබේ. තවත් එක් කොන්දේසියක් - අපට ඉදිරියෙන් මෝටර් රථයක් තිබිය යුතුය - "PKS" තවමත් පුද්ගලයා හඳුනාගෙන නැත.
බලඇණිය සඳහා පමණක් නොව
Toyota සමාගම පාරිභෝගිකයන් මිලදී ගැනීම ගැන නැවත සිතා බලා ගිවිසුම් අත්සන් කිරීමට සමාගම් පොළඹවා ගැනීමට තීරණය කළේය. පළමුවෙන්ම, මෙය ව්යවසායකයන්ගේ අවශ්යතා සඳහා ආදර්ශ පරාසය අනුවර්තනය වීම නිසාය. සේවකයින්ගේ වාහන ඉහළම අනුවාදයකින් සමන්විත විය යුතු නැත, නමුත් ඒවා ආරක්ෂිත, ආර්ථිකමය සහ ඉහළ සැතපුම් ගණනකට ඔරොත්තු දිය හැකි විය යුතුය. ඔබට ලාභම දෘඩාංග අනුවාදය සඳහා අමතර PLN 2500 සඳහා ආරක්ෂක පැකේජයක් ලබා ගත හැක.
මිල පරාසය තරමක් පුළුල් ය. පිරිනැමෙන ලාභම විකල්පය වනුයේ PLN 1.33 සඳහා 59 එන්ජිමක් සහිත Life ප්‍රභේදයයි. මිල ලැයිස්තුව අවසන් වන්නේ 900 Hybrid සහ 1.8d-1.6d අනුවාද වලින් වන අතර, සංචාරක ක්‍රීඩා ලෙස PLN 4ක් වැය වේ. බොහෝ අතරමැදි අනුවාද ස්ලෝටි 102-400 දහසක් පරාසයක උච්චාවචනය වන අතර ස්ටේෂන් කරත්තය සඳහා ස්ලෝටි 63 දහසක් එකතු වේ. ඔබ නව 85T එන්ජිමක් ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, ඒ සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් PLN 4ක් අවශ්‍ය වේ. මෙම මිල වඩාත්ම සමබර දීමනාව වන 1.2-දොර Premium අනුවාදයට අදාළ වේ.
මුහුණු ඉසිලීමෙන් පසු අපි Auris දෙස සමීපව බලන්නේ කවදාද? සමහර විට ඔබ සිතනවාට වඩා වේගවත්.
