VAZ සඳහා තිරිංග පෑඩ් ATE

වැඩි කල් නොගොස් මම බ්‍රේක් පෑඩ් වල ගැටලුවක් ගැන බ්ලොග් අඩවියක ලිව්වෙමි. අවසන් වරට අපි දෝෂ සහිත, බොහෝ දුරට හෝ අඩු ගුණාත්මක භාවයෙන් යුක්ත වූ අතර වචනාර්ථයෙන් කිලෝමීටර 10 ක් ගෙවී ගිය අතර ඉදිරිපස පෑඩ් සඳහා මෙය ඉතා අල්පය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසින් බිහිසුණු හඬින් පසු, මම රෝද ඉවත් කර කාරණය කුමක්දැයි බැලීමට තීරණය කළෙමි. පෑඩ් දිරාපත් වී ඇති බව පෙනේ, විශේෂයෙන් ඇතුළත සිට දකුණේ සහ වම් රෝදයේ.

දැන් එය වඩා හොඳ ඒවාට මාරු කිරීම අවශ්ය විය. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන කියවීමෙන් පසු, මම VOLVO හි පවා කර්මාන්තශාලාවේ සිට ස්ථාපනය කර ඇති ATE තිරිංග පෑඩ් මත පදිංචි විය. ඒවා Volvo සඳහා හොඳ නම්, මම හිතන්නේ ඒවා VAZ සඳහා වඩා හොඳ වනු ඇත. මිල, ඇත්ත වශයෙන්ම, රූබල් 550 කි - පැහැදිලිවම ලාභම නොවේ, මම වඩාත්ම මිල අධික එකක් පවා කියමි, නමුත් ඒවා එය වටිනවා යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, VAZ Kalina මත ATE පෑඩ් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, තිරිංග පරිපූර්ණ බවට පත් විය, මම කර්මාන්තශාලා සමඟ සැසඳීමට පවා අවශ්ය නැත. ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට බාහිර ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත, ඒවා විස්ල් කරන්නේ නැත, ක්‍රීක් නොකරන්න, නමුත් මෝටර් රථය ක්ෂණිකව මන්දගාමී වේ, ඔබ VAZ මෝටර් රථයක් ධාවනය නොකරන බවක් දැනේ. කිලෝමීටර් 300 ක දිගු ගමනකින් සහ නගරය වටා කිලෝමීටර් සිය ගණනක් තුවාල වූ පසු, තිරිංග තැටි දෙස බැලීමට මම තීරණය කළෙමි, මන්ද ඒවා සියල්ලම පැරණි පෑඩ් වලින් භයානක දිය අගල් වලින් ඉවතට කා දැමූ බැවිනි. පුදුමයට කරුණක් නම්, දැන් ඒවා පරිපූර්ණව ඒකාකාර, දිලිසෙන සහ වඩාත්ම ප්‍රසන්න දෙයයි - රිම්වල හෝ තිරිංගවල දූවිලි අංශු මාත්‍ර නොතිබුණි - මම එය මගේ ඇඟිල්ලෙන් පරීක්ෂා කළෙමි.

එබැවින් ATE පැහැදිලිවම අවධානය යොමු කළ යුතු අතර එමඟින් මෝටර් රථ හිමියන් ඒ ගැන අවධානය යොමු කරයි, අවම වශයෙන් මම ඉතා සතුටු විය. මෙම පෑඩ් නියමිත දිනට එකම ගුණාත්මක භාවයෙන් ඉවත්ව ගියහොත්, ඊළඟට, පසුපස සහ ඉදිරිපස යන දෙකම අනිවාර්යයෙන්ම ATE සමාගම් වනු ඇත, මට ඒ ගැන නිසැකවම සැකයක් නැත.