පෙට්රල් සහ ඩීසල් සඳහා ඉන්ධන පෙරණය එකම ද?
මෙසේ අසන ලද ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට අපහසුය. ස්පාර්ක් ජ්වලන සහ සම්පීඩන ජ්වලන එන්ජින් තුළ ස්ථාපනය කර ඇති ඉන්ධන පෙරහන් එකම කාර්යය ඉටු කරයි. එය සමන්විත වන්නේ ඩ්‍රයිව් ඒකකය තුළට ඇතුළු විය හැකි විවිධ ආකාරයේ හානිකර අපද්‍රව්‍ය රඳවා තබා ගැනීමෙනි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇත, ප්රධාන වශයෙන් ගෑස්ලීන් සහ ඩීසල් ඉන්ධනවල විවිධ ගුණාංග නිසාය.
බොහෝ විට එක් අවස්ථාවක
පෙට්රල් එන්ජින්වල ස්ථාපනය කර ඇති පෙරහන් වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනස්කම් ද ඇත. මේවා තනි හෝ බහු ලක්ෂ්ය ඉන්ධන එන්නත් සහිත ඒකක වේ. පළමු අවස්ථාවෙහිදී, බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් කිරීමේදී වඩා නිතර නිතර පරීක්ෂා කිරීම් අවශ්ය වේ (ප්රධාන වශයෙන් කුඩා අපද්‍රව්‍ය සහිත ෆිල්ටරය වැඩි වශයෙන් පැටවීම හේතුවෙන්). හේතුව ඊනියා අතිරික්ත සංසරණයයි. එය කුමක් ගැනද? තනි-ලක්ෂ්ය එන්නත් පද්ධති වලදී, ඉන්ජෙක්ෂන් මොඩියුලයට සපයන ලද පෙට්රල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට එන්නත් නොකෙරේ - අතිරික්තය ටැංකියට නැවත පැමිණෙන අතර, පෙරහන මත ඉහත සඳහන් කළ වික්‍රියාව ඇති කරයි. අවසාන වශයෙන්, බල සැපයුම් පද්ධතියේ එක් එක් අලුත්වැඩියාව සමඟ, නිර්දේශිත කාල රාමුවෙන් පිටත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නව ඉන්ධන පෙරහන කර්මාන්තශාලාවේ පිහිටුවා ඇති පරාමිතීන් අනුව පරාමිතීන් ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය.
ස්පාර්ක් ජ්වලන එන්ජින්වල ඉන්ධන පෙරහන වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
නව වාහනවල, ඉන්ධන ෆිල්ටරය බොහෝ විට එයට සම්බන්ධ ඉන්ධන මාර්ග සහිත ලෝහ කෑන් ආකාරයෙන් (සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි කාට්රිජ් සමඟ පමණි). ඉන්ධන පෙරහන බොහෝ විට MacPherson තීරුවේ තුණ්ඩ අසල හෝ එන්ජින් මැදිරියේ තොග හිසෙහි පිහිටා ඇත. සමහරක්, විශේෂයෙන්ම පැරණි වාහන, ඉන්ධන ටැංකිය අසල හෝ ඉන්ධන මාර්ග ඔස්සේ විය හැක. පෙරහන් ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලිය ඉතා සරල ය: සොඬ නළවල රබර් කෙළවර තද කර කලම්ප ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු පැරණි පෙරණය ඉවතට ගෙන නව එකක් ඇතුළු කරන්න. ඉන්ධන ප්රවාහයේ දිශාවට අවධානය යොමු කරන්න (සාමාන්යයෙන් ශරීරයේ ඊතල වලින් සලකුණු කර ඇත) සහ ඉවත් කරන ලද පෙරහන තුළ ස්ථාපනය කර ඇති ආකාරයටම තුණ්ඩ සවි කරන්න. ඉන්ධන පෙරහන ටැංකියේ තිබේ නම් එය ඔබම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම දුෂ්කර හෝ කළ නොහැකි වනු ඇත (මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට විශේෂ යතුරක් අවශ්ය වේ).
පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත වාහනයක නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ජ්වලන යතුර කිහිප වතාවක් ජ්වලන ස්ථානයට හරවන්න. මෙය ඉන්ධන පොම්පය නිවැරදි පීඩනයකින් පෙට්රල් සමඟ පද්ධතිය පිරවීම සහතික කිරීමයි. අවධානය! නවීන මෝටර් රථවල පෙට්රල් ෆිල්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඉන්ධන රේල් ලේ ගැලීමට අමතක නොකරන්න.
එන්ජින් වර්ගය අනුව
මීට අමතරව, ඩීසල් ඉන්ධන ෆිල්ටර සම්බන්ධයෙන්, ඒවා එන්ජිමේ විශේෂතාවලට ගැලපෙන බව සහතික කිරීම සඳහා විශේෂ සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, උදාහරණයක් ලෙස, තියුණු ත්වරණයකදී, CDI (පොදු දුම්රිය) පාලකය හදිසි මාදිලියට ගොස් ධාවකය අක්රිය වනු ඇති බවට තත්වයක් මතු විය හැකිය. නව ඉන්ධන පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය පිරිසිදු ඩීසල් ඉන්ධන පිරවීම.
මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, එය අධික වේගයෙන් (1500-2000 rpm) තබා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. අදහස වන්නේ පෙරහන සහ සම්පූර්ණ ඉන්ධන පද්ධතියෙන් ඉතිරිව ඇති වාතය ඉවත් කිරීමයි.
සම්පීඩන ජ්වලන එන්ජිමක ඉන්ධන පෙරහන වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
ඊළඟ පියවර වන්නේ ඉන්ධන පද්ධතියේ ලේ ගැලීමයි. පැරණි මෝටර් රථවල (ප්රධාන වශයෙන් අඩු පීඩන prechamber එන්නත් පද්ධති සහ මාර්ගගත හෝ භ්රමක පොම්ප), ඉන්ධන මාර්ගවල රබර් රෝලර් හෝ පෙරහන නිවාසයේ බොත්තමක් ආකාරයෙන් විශේෂ පොම්පයක් මේ සඳහා භාවිතා වේ. . මුළු පද්ධතියම ඉන්ධන වලින් පුරවන තුරු එය ඔබන්න. විදුලි පෝෂක පොම්ප (ඉන්ජෙක්ටර් හෝ පොදු දුම්රිය) සහිත නවීන සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් එන්ජින් යාන්ත්රික වාතාශ්රය අවශ්ය නොවේ. එන්ජිම ආරම්භ වන තෙක් ආරම්භකය ඇතුළුව ජ්වලන ස්ථානයේ ජ්වලන යතුර තබා ගැනීම ප්රමාණවත්ය.
ඉන්ධන පෙරහන වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.
