ඉන්ධන ටැංකිය කාර්
අන්තර්ගතය
ඉන්ධන ටැංකිය - වාහනයේ සෘජුවම ද්රව ඉන්ධන සැපයුමක් ගබඩා කිරීම සඳහා බහාලුමක්.
ඉන්ධන ටැංකියේ සැලසුම, එහි පිහිටීම සහ ප්රධාන සංරචක සහ පද්ධති තාක්ෂණික පිරිවිතර, රථවාහන නීතිවල අවශ්යතා, ගිනි ආරක්ෂාව, පාරිසරික ආරක්ෂණ නීතිවලට අනුකූල විය යුතුය.
හිමිකරු විසින් ඉන්ධන ටැංකියට කරන ලද ඕනෑම "වැඩිදියුණු කිරීමක්" හෝ එය ස්ථාපනය කරන ස්ථානයේ වෙනසක් මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂක විසින් "වාහන ව්යුහයට අනවසර මැදිහත්වීමක්" ලෙස සලකනු ලැබේ.
මෝටර් රථයේ ටැංකියේ පිහිටීම පිළිබඳ විශේෂාංග
නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ කොන්දේසි යටතේ, ඉන්ධන ටැංකිය මගී මැදිරියෙන් පිටත, ශරීරයේ ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇති අතර එය අනතුරකදී අවම වශයෙන් විරූපණයට ලක් වේ. මොනොකොක් වාහනවල, මෙය රෝද පාදම තුළ, පසුපස ආසනයට යටින් ඇති ප්‍රදේශයයි. රාමු ව්යුහයක් සහිතව, TB කල්පවත්නා ස්පාර් අතර එකම ස්ථානයේ සවි කර ඇත.
ට්රක් රථ එකක් හෝ කිහිපයක් ටැංකි පළමු සහ දෙවන අක්ෂවල රෝද පාදයේ රාමුවේ පිටත පැතිවල පිහිටා ඇත. ට්රක් රථ පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි, අතුරු ආබාධ සඳහා "කඩා වැටීම් පරීක්ෂණ" සිදු නොකිරීම මෙයට අර්ධ වශයෙන් හේතු වේ.
පිටාර වායු පද්ධතිය ක්ෂය රෝගය ආසන්නයේ ගමන් කරන අවස්ථාවන්හිදී, තාප ආවරණ ස්ථාපනය කර ඇත.
ඉන්ධන ටැංකි වර්ග සහ නිෂ්පාදන ද්රව්ය
ජාත්යන්තර සහ රුසියානු පාරිසරික නීති නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වන අතර ඔවුන්ගේ අවශ්යතා දැඩි කරනු ලැබේ.
අපේ රටේ භූමියෙහි අර්ධ වශයෙන් වලංගු වන යුරෝ-II ප්රොටෝකෝලය අනුව, ඉන්ධන ටැංකිය මුද්රා තැබිය යුතු අතර පරිසරයට ඉන්ධන වාෂ්පීකරණය කිරීමට ඉඩ නොදේ.
ආරක්ෂිත හේතූන් මත, වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂා කිරීමේ නීති ටැංකි හා බලශක්ති පද්ධති වලින් ඉන්ධන කාන්දු වීම තහනම් කරයි.
ඉන්ධන ටැංකි පහත සඳහන් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත:
- වානේ - ප්රධාන වශයෙන් ට්රක් රථවල භාවිතා වේ. වාරික මගී මෝටර් රථ ඇලුමිනියම් ආලේපිත වානේ භාවිතා කළ හැකිය.
- සංකීර්ණ වෙල්ඩින් තාක්ෂණයන් හේතුවෙන් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ සීමිත ප්රමාණයකට භාවිතා වේ;
- ප්ලාස්ටික් (අධි පීඩන ෙපොලිඑතිලීන්) යනු ලාභම ද්රව්යය, සියලු වර්ගවල ද්රව ඉන්ධන සඳහා සුදුසු වේ.
ගෑස් එන්ජින්වල ඉන්ධන සංචිතයක් ලෙස සේවය කරන අධි පීඩන සිලින්ඩර මෙම ලිපියෙන් සලකා බලනු නොලැබේ.
සියලුම නිෂ්පාදකයින් ඉන්ධන සැපයුම වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරයි. මෙය තනි අයිතිකරුගේ සුවපහසුව වැඩි කරන අතර දිගු ගමනාගමනය සඳහා ලාභදායී වේ.
මගී මෝටර් රථ සඳහා, නිල නොවන සම්මතය එක් සම්පූර්ණ ඉන්ධන පිරවුම්හලක කිලෝමීටර 400 කි. ක්ෂය රෝගයේ ධාරිතාව තවදුරටත් වැඩිවීම වාහනයේ බර වැඩිවීමට හේතු වන අතර, ඒ අනුව, අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කරයි.
සාමාන්‍ය බිම් නිෂ්කාශනය පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන අතරම, TB හි මානයන් සාධාරණ සීමාවන් සහ අභ්‍යන්තරය, කඳ සහ "බැරලය" සකස් කරන නිර්මාණකරුවන්ගේ අවශ්යතා මගින් සීමා වේ.
ට්රක් රථ සඳහා, ටැංකි ප්රමාණය සහ පරිමාව සීමා වන්නේ යන්ත්රයේ නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ එහි අරමුණ අනුව පමණි.
කිලෝමීටර 50 කට ලීටර් 100 ක් දක්වා පරිභෝජනයෙන් මහාද්වීප තරණය කරමින් සුප්‍රසිද්ධ ඇමරිකානු ට්රක් ෆ්‍රයිට්ලයිනර් ටැංකිය ගැන සිතන්න.
ටැංකියේ නාමික ධාරිතාව ඉක්මවා නොයන්න සහ "ප්ලග් යටතේ" ඉන්ධන වත් කරන්න.
නවීන ඉන්ධන ටැංකි සැලසුම් කිරීම
සම්ප්‍රේෂණයේ ප්රධාන සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා, ධාවන ආම්පන්න, බර දරණ ශරීර රාමුව, ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තනි වේදිකාවක් මත වෙළඳ නාම සහ මාදිලි කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරයි.
"තනි වේදිකාවක්" යන සංකල්පය ඉන්ධන ටැංකි දක්වා විහිදේ.
වෑල්ඩින් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති මුද්දර සහිත කොටස් වලින් ලෝහ බහාලුම් එකලස් කර ඇත. සමහර ශාකවල, වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධි අතිරේකව සීලන්ට් වලින් ආවරණය කර ඇත.
ප්ලාස්ටික් TB නිපදවනු ලබන්නේ උණුසුම් සෑදීමෙනි.
සියලුම නිමි TBs ශක්තිය සහ තද බව සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
ඉන්ධන ටැංකියේ ප්රධාන සංරචක
බඳෙහි හැඩය සහ ධාරිතාව කුමක් වුවත්, ඉන්ජෙක්ෂන් ගැසොලින් එන්ජිමක TB පහත සඳහන් සංරචක සහ කොටස් ඇත:
- ෆිලර් බෙල්ල ශරීරයේ පසුපස පැත්තේ (පසුපස පියාපත්) ආරක්ෂිත සහ අලංකාර හැච් යටතේ පිහිටා ඇත. බෙල්ල පිරවුම් නල මාර්ගයක් මගින් ටැංකිය සමඟ සන්නිවේදනය කරයි, බොහෝ විට නම්යශීලී හෝ සංකීර්ණ වින්යාසය. නල මාර්ගයේ ඉහළ කොටසෙහි සමහර විට නම්යශීලී පටලයක් ස්ථාපනය කර ඇත, පිරවුම් තුණ්ඩයේ බැරලය "බදාගෙන". මෙම පටලය ටැංකියට ඇතුළු වන දූවිලි හා වර්ෂාපතනය වළක්වයි.
සිරුරේ ඇති හැච් විවෘත කිරීම පහසුය, එය රියදුරු අසුනේ සිට පාලනය වන අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණයක් තිබිය හැක.
ට්රක් රථවල ඉන්ධන ටැංකි බෙල්ල කෙලින්ම ඉන්ධන ටැංකියේ සිරුරේ පිහිටා ඇති අතර පිරවුම් නල මාර්ගයක් නොමැත.
- ෆිලර් කැප්, බාහිර හෝ අභ්යන්තර නූල් සහිත ප්ලාස්ටික් ප්ලග්, O-මුදු හෝ ගෑස්කට් සහිත.
- වළ, රොන් මඩ සහ අපවිත්‍ර ද්රව්ය එකතු කිරීම සඳහා ක්ෂය රෝග ශරීරයේ පහළ පෘෂ්ඨයේ ඇති අවපාතයක්.
- වළට ඉහළින්, ඉන්ධන ටැංකියේ පතුල මට්ටමට පහළින් පිහිටා ඇති දැලක් සහිත පෙරහන (කාබ්යුරේටර් සහ ඩීසල් වාහන මත) සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
- ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා ඉන්ධන මොඩියුලයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මුද්රා තැබූ ආවරණයක් සහිත සවි කිරීම් විවෘත කිරීම, කාබ්යර්ටර් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පාවෙන ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය. සවිකරන විවරයේ කවරයේ ඉන්ධන සැපයුම් මාර්ගය පසුකර යාමට සහ ඉන්ධන මොඩියුලයේ හෝ පාවෙන සංවේදකයේ වයර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පයිප්ප හරහා මුද්රා තබා ඇත.
- ඉන්ධන ආපසු නල මාර්ගයේ ("ආපසු") ගමන් කිරීම සඳහා මුද්රා තැබූ ආවරණයක් සහ ශාඛා නලයක් සහිත සිදුරක්.
- වළේ මධ්‍යයේ කාණු පේනුව (පෙට්‍රල් එන්නත් පද්ධති සඳහා අදාළ නොවේ.)
- වාතාශ්රය මාර්ගය සහ adsorber නල මාර්ගය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නූල් සවි කිරීම්.
ඩීසල් වාහනවල ඉන්ධන ටැංකිවල පිටත පෘෂ්ඨයන් මත, අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඉන්ධන උණුසුම් කිරීම සඳහා විදුලි තාප මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කළ හැකිය.
වාතාශ්රය සහ වාෂ්ප ප්රතිසාධන පද්ධතිය සැලසුම් කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම.
සියලු වර්ගවල ද්රව ඉන්ධන වාෂ්පීකරණයට හා පරිමාවේ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට ගොදුරු වේ, එය වායුගෝලීය පීඩනය සහ ටැංකි පීඩනය අතර විෂමතාවයක් ඇති කරයි.
යුරෝ-II යුගයට පෙර කාබ්යුරේටර සහ ඩීසල් එන්ජින්වලදී, මෙම ගැටළුව පිරවුම් පියනේ "හුස්ම ගැනීමේ" සිදුරක් මගින් විසඳා ඇත.
ඉන්ජෙක්ෂන් ("ඉන්ජෙක්ටර්") එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල ටැංකි වායුගෝලය සමඟ සෘජු සන්නිවේදනයක් නොමැති සංවෘත වාතාශ්රය පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.
වායු ඇතුල්වීම, ටැංකියේ පීඩනය අඩු වන විට, පිටත වාතයේ පීඩනය සමඟ විවෘත වන ආදාන කපාටය මගින් පාලනය වන අතර, ඇතුළත හා පිටත පීඩනය සමාන කිරීමෙන් පසු වසා දමයි.
ටැංකියේ සෑදෙන ඉන්ධන වාෂ්ප එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට වාතාශ්රය නාලය හරහා ඇතුල් වන නල මාර්ගයෙන් උරාගෙන සිලින්ඩරවල පුළුස්සා දමනු ලැබේ.
එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ විට, පෙට්‍රල් වාෂ්ප බෙදුම්කරු විසින් ග්‍රහණය කර ගන්නා අතර, එහි ඝනීභවනය නැවත ටැංකියට ගලා යන අතර adsorber මගින් අවශෝෂණය වේ.
බෙදුම්කරු-adsorber පද්ධතිය තරමක් සංකීර්ණයි, අපි ඒ ගැන තවත් ලිපියකින් කතා කරමු.
ඉන්ධන ටැංකියට නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එය එහි පද්ධතිවල තද බව පරීක්ෂා කිරීම සහ ටැංකිය දූෂණයෙන් පිරිසිදු කිරීම සමන්විත වේ. වානේ බහාලුම්වල, විඛාදන නිෂ්පාදන සහ මලකඩ ද ගැසොලින් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන වලින් වර්ෂාපතනයට එකතු කළ හැකිය.
කාණු ප්ලග් එක ගලවා ස්ථාපන විවරය විවෘත කරන සෑම අවස්ථාවකම ටැංකිය පිරිසිදු කර සේදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඉන්ධන ටැංකිය විවෘත නොකර විවිධ “ඉන්ධන පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම සඳහා ක්‍රම” භාවිතා කිරීමට ප්‍රවීණයන් උපදෙස් දෙන්නේ නැත, පතුලේ සිට සෝදා හරින ලද තැන්පතු සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය හරහා බිත්ති පෙරහන් සහ ඉන්ධන උපකරණ තුළට යයි.
