ටෙස්ලා රෝඩ්ස්ටර් - අනාගතය දෙස බැලීම
පරිසර විද්යාව නීරසයි. ඩීසල් මත හදිසි අංශු ෆිල්ටර දැමීම සඳහා ස්වභාවධර්මයේ වල් විකාරයන්, දැඩි පිටාර වායු විෂ සහිත ප්‍රමිතීන් බොහෝ විට මෝටර් රථ මිල ඉහළ නංවන අතර කාර්ය සාධනය පිරිහීමට ලක් කරයි, සහ "අටේ" වෘත්තිය දැනටමත් දන්නා කරුණකි - ඒ වෙනුවට, නිවසේ සිටින ළමයින් ඒවා ගොඩනැගිලිවල කොටස් සඳහා විසුරුවා හරිනු ඇත. කුට්ටි. කෙසේ වෙතත්, අනාගතය පිළිබඳ මෙම අඳුරු දැක්මෙන්, සෑම කෙනෙකුම සතුටු කිරීමට අවශ්‍ය සමාගමක් මතු වී ඇත - පරිසරවේදීන් සහ ඔවුන් එනතුරු නිවසේ පිච්ෆෝක් සමඟ බලා සිටින පුද්ගලයින්.
Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?
Tesla Roadster එක බැලූ බැල්මට ලස්සන ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක්. දෙවැන්න සඳහා - සාමාන්‍ය ශීතකරණයට වඩා විශාල හා පළල් සෑම දෙයක්ම අනුකම්පාව ඇති කරන කුඩා, අවහිර වූ සහ ඉතා සුවපහසු නොවන මෝටර් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථයට ලෝකය ආදරය කිරීමට යමක් සිදු විය. පළමුව, ඔබ මෙය කොහේ හෝ දැක ඇති බවට හැඟීමක් තිබේද? ඔව්! රෝඩ්ස්ටර් ලෝටස් සමඟ සහයෝගයෙන් ගොඩනගා ඇත, එබැවින් එය එලිස් සමඟ බොහෝ පොදු වේ. අනික ඔයා දන්නවද ඒකෙ තේරුම? අසීමිත සතුටක්! එලිසා ගුරුත්වාකර්ෂණ නීති වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසන දෙවියන් වහන්සේ සමඟ ගිවිසුමක් ඇති කර ගත් බව පෙනේ. ඔහුට ආපසු අවශ්‍ය වූයේ කුමක්දැයි නොදනී, සමහර විට එක් හැරීමක් මත “පොල්ලක් එලවන” රියදුරන් විය හැකිද? කුඩා Toyota එන්ජිම තිබියදීත්, ප්‍රවාහයන් සහ සාමාන්‍ය රැලි ධාවන පථයන් යනු Elise බලවත් මෝටර් රථ මෙන් දෙගුණයක් අභිබවා යන මූලද්‍රව්‍යය වේ. ටෙස්ලා ද මේ ආකාරයට ධාවනය කරයි. ඊටත් වඩා හොඳයි, මන්ද එය වඩාත් ගතික හා ශක්තිමත් ය. එසේ නම්, තවමත් එය අභිබවා යාමට හැකියාව ඇති එම මෝටර් රථයම නිපදවීමට ලෝටස් උදව් කළේ ඇයි?
එය සරලයි - ටෙස්ලා ඔහුට විශේෂයෙන් තරඟකරුවෙකු නොවන නිසා. එය දැනට සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන එකම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයයි! සහ මෙන්න අල්ලා ගැනීම. දොඹකර වැඩිපුර බිත්තර දමනු ඇති බවට පරිසරවේදීන් සතුටු වන අතර සාමාන්‍ය පරිශීලකයින් සාමාන්‍යයෙන් රිය පැදවීමට හැකි වනු ඇත. එකම ගැටළුව වන්නේ ඔබට ගිණුමක් තිබීමයි. Swiss bank එක තමයි හොදම මොකද එයාලට හොදම ආරක්ෂාව තියෙනවා කියන නිසා - කාර් එක රුබල් 100කට වැඩියි. ඩොලර්. හොඳයි, ප්‍රවෘත්ති සෑම විටම මිල අධිකයි, එබැවින් රෝඩ්ස්ටර් වෙනසක ආරම්භය ලෙස සැලකීම හොඳය. එය පදින්න, මන්ද එය එයයි.
Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.
ඔබ මෝටර් රථය වෙත ළඟා වේ - දොර හැන්ඩ්ල් නොමැත. මේ සඳහා ස්පර්ශ සංවේදක ඇත - ඒවා ස්පර්ශ කරන්න, එවිට දොර විවෘත වේ. ඔබ ඇතුළට යන්න, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, චලනය වන දිශාව තෝරන්න සහ ... කිසිවක් නැත. Mickiewicz ගේ නාට්‍යයක මෙන් - සෑම තැනකම අඳුරුයි, සෑම තැනකම අඳුරුයි. මෝටර් රථය කිසිසේත් ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ “ගෑස්” බිමට තද කර එය ආරම්භ වේ - මගියා, ඔහු අසල වාඩි වී, විවෘත වහලය හරහා වැටේ නම්, ඇස් මොළය, මුහුණේ සම වෙනස් වේ දිගු වන අතර, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හරහා ඔබට ශාන්ත දැකිය හැකිය. පීටර් - මේ කාර් එක එලවන්නේ එහෙමයි. 288KM 4.4-6 දහසක් තුළ ලබා ගත හැකිය, ව්යවර්ථ 400Nm - හරියටම තත්පර 3.7 කින් "සියය" දැකීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ. විදුලි මෝටරය ජාලයට සම්බන්ධ සිය මුළු ජීවිතයම සතුටින් ගත කරන නිසා එය ටිකක් අවතක්සේරු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, අවම බලශක්ති අලාභ සහ නිශ්චිත කාර්ය සාධන ලක්ෂණ හේතුවෙන්, එය සක්‍රිය කළ මොහොතේ සිටම පාහේ එහි හැකියාවන් මෝටර් රථයට පොම්ප කරයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට එය අරුමපුදුම දේ කරයි. හොඳයි, එය 14 දහසකට පැමිණේ. RPM නමුත් ටෙස්ලාගේ හුඩ් යටතේ ඇත්තටම වැඩ කරන්නේ කුමක්ද? බ්ලොක් එක තුන්-අදියර, හතර-ධ්‍රැව, ප්‍රේරක සහ 375 V ඇත - එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් වුවත්. ඔහු හොඳින් පැදවීම වැදගත් ය. ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට සුදුසු පරිදි, එය පසුපස රෝද ධාවනය කරයි, නමුත් සමහර විසිතුරු ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ නොවේ - ගියර් අනුපාතය නියත වන අතර ක්ලච් එකක් නොමැත. පොදුවේ ගත් කල, එවැනි දේවල් ලිවීම අමුතුයි, මන්ද සාමාන්‍යයෙන් සම්ප්‍රේෂණයේ මාතෘකාව එය සමත් වේද නැද්ද යන්න වන අතර එන්ජිම එහි ශබ්දය, සාමාන්‍යයෙන් 2 දක්වා. RPM යනු පැරිස් හිල්ටන් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවක් මෙන් කම්මැලි ය, සහ ඇය ඕනෑවට වඩා දුම් පානය කරයි. එය මෙහි නැත - ඔබට බොහෝ දහඩිය දැමිය හැකිය, නමුත් මෙම මෝටර් රථය පැදවීම වාත්තු කිරීමෙන් පසු බංජියකින් පැනීම වැනි ය, මන්ද දෙබලක රකුසෙක් ඔබ පිටුපසින් ගොරවන්නේ නැත. ඉතින් 109 අතහැරීම තේරුමක් තිබේද? එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා ඩොලර්? හොඳයි, ඔබ කවදා හෝ නව ෆෙරාරි එකක් මිලදී ගැනීමේදී රතිඤ්ඤා පැකට්ටුවක් සඳහා තබා ගත හැකි මිලට දැක තිබේද? මට බලන්න පුළුවන් නම් මම ඒ ගැන හිතන්නේවත් නැහැ. නමුත් මම දැන සිටියේ නැත - එබැවින් මම ටෙස්ලා සඳහා කැපවී ස්විස් බැංකු ගිණුමක් විවෘත කරන අයගෙන් කෙනෙකු වනු ඇත. මෙය පරිසරය කෙරෙහි මගේ වෛරය නොතකා ය.
නිවේදනය:
ඔබට සිදුවීමක් සංවිධානය කිරීමට, ඔබේ ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා පරීක්ෂණ ධාවනය කිරීමට, ඔබේ සමාගමේ වෙළඳ ප්‍රචාරණයේ වාහකයෙකු ලෙස ටෙස්ලා ඉදිරිපත් කිරීමට (ඇලවීමේ හැකියාව) හෝ මෙම අද්විතීය මෝටර් රථය පැදවීමට ඔබේ අත උත්සාහ කිරීමට අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර ඇනා Zdybitskaya (0-601-687-) අමතන්න. 655, [විද්‍යුත් තැපෑල ආරක්ෂිත]). www.mytesla.pl වෙබ් අඩවියට පිවිසෙන ලෙස ද මම ඔබට ආරාධනා කරමි
