රියදුරු උපක්රම
වාහනයක් පැදවීම සරල කාරණයක් බව පෙනේ. සුක්කානම, ගියර්, ගෑස්, තිරිංග, ඉදිරියට, පසුපසට. කෙසේ වෙතත්, ඔබ වඩාත් පුළුල් ලෙස රිය පැදවීමේ ගැටළුව දෙස බැලුවහොත්, තාක්‍ෂණය ඉහළ මට්ටමක වුවද ප්රමාණවත් නොවිය හැකි බව පෙනේ. ඒ හා සමානව වැදගත් වන්නේ නිවැරදි රිය පැදවීමේ උපක්‍රමයි.
එය පාපන්දු හෝ වෙනත් ඕනෑම ක්රීඩාවක් වගේ. නිසි ලෙස තෝරාගත් උපක්රම මගින් ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ වෙනත් අඩුපාඩු සඳහා වන්දි ගෙවිය හැකිය, ක්‍රමයට අදාළ ඒවා ද ඇතුළත් ය. ක්‍රීඩාවේ දී මෙන්, මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී තනි, නිවැරදි උපක්‍රමයක් නොමැත, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට අපි අපගේ ඉලක්කය සපුරා ගනිමු.
සරලව කිවහොත්, මෝටර් රථයක් පැදවීමේ නිවැරදි උපක්රම වන්නේ විවිධ රථවාහන තත්වයන් සැලසුම් කිරීම සහ පුරෝකථනය කිරීම සහ සුදුසු ප්රතික්රියා කල්තියා සූදානම් කිරීමයි, එමඟින් අනවශ්‍ය ප්‍රතිවිපාක වළක්වා ගත හැකිය. ජීවිතය පෙන්නුම් කරන පරිදි, මාර්ගයේ අනපේක්ෂිත තත්වයන් රාශියක් තිබිය හැකිය - උදාහරණයක් ලෙස, කාලගුණය, මාර්ග තත්වයන් හෝ මාර්ග තදබදය මත පදනම්ව. නිවැරදි රිය පැදවීමේ උපක්රම නිසැකවම ඔබට මෙම අවස්ථා බොහොමයක් මඟහරවා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.
මාර්ග සැලසුම් කිරීම සහ ගමන් කාලය
නිසි ධාවන උපක්‍රමවල වැදගත් අංගයක් වන්නේ නිසි මාර්ග සැලසුම් කිරීමයි. මෙය දිගු දුර ගමන් සහ අප කිසි දිනක නොපැමිණි, හෝ දිගු කලක් සිට ඇති ප්‍රදේශවලට වඩා අදාළ වේ. සංචලනය සමඟ වුවද, අපට අපගේ ස්වයංක්‍රීය මාර්ගෝපදේශය මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය නොහැක. වැඩිවන දිගු අධිවේගී මාර්ග ජාලයක් මඟින් යතුරුපැදියක් හෝ අධිවේගී මාර්ගයක් තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි, නමුත් ඒවා මත මාර්ග කාර්යයක් සිදුවෙමින් තිබේද යන්න සහ ඒවායින් පිටවීමෙන් පසු ඔබට වෙනත් දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දීමට සිදුවේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම වටී. ප්‍රධාන මාර්ගවල අවාසිය නම් ඒවා බොහෝ විට ජනාකීර්ණ වීමයි. එවැනි විකල්පයක් තිබේ නම්, ඔබට අඩු පන්තියේ මාර්ගයක් (උදා පළාත්) සලකා බැලීමට අවශ්ය විය හැකි අතර එය කෙටි සහ වඩාත් විනෝදජනක විය හැකිය.
පිටත්වීමේ කාලය ද අතිශයින් වැදගත් ය. අපි දිවා කාලයේ රිය පැදවීමට කැමතිද යන්න අපගේ මනාපයන් මත රඳා පවතී, නමුත් අධික වාහන තදබදයක් ඇතිව හෝ රාත්‍රියේදී, මාර්ග හිස් වූ විට, නමුත් දෘශ්‍යතාව වඩාත් නරක ය. කාර්යබහුල වේලාවන්හිදී (විශාල නගරවල පදිංචිකරුවන් සම්බන්ධයෙන්) ගමනක් සැලසුම් නොකරන්න, මන්ද ආරම්භයේදී අපට බොහෝ කාලයක් හා ස්නායු අහිමි වනු ඇත. අපේ මාර්ගයේ විශාල නගරයක් තිබේ නම්, උදෑසන හෝ දහවල් මාර්ග තදබදය වළක්වා ගැනීම සඳහා එය හරහා ගමන් කරන කාලය සැලසුම් කරමු.
අපට නිශ්චිත පැයක් ඇතුළත අපගේ ගමනාන්තයට පැමිණීමට අවශ්ය නම්, එම කාලයෙන් අවම වශයෙන් සියයට 10-20ක් අපගේ ඇස්තමේන්තුගත ගමන් කාලයට එකතු කරන්න. එය පැය ගණනක ගමනක් නම්, ඒ වන විට අවශ්ය විවේක හා සුවය සඳහා කාලය ඇතුළත් කිරීම ද අවශ්ය වේ. අධ්‍යයනයන්ට අනුව, ගමනේ පළමු පැය 6 තුළ, තෙහෙට්ටුව තරමක් සෙමින් වර්ධනය වේ (මෙම අවස්ථාවේදී විවේක නොගත යුතු බව එයින් අදහස් නොවේ), නමුත් පසුව එය වැඩි බලයකින් පහර දෙයි. එතකොට වරදක් කරන්න ලේසියි.
දුර ගමන් සඳහා ඉක්මන් විවේකය ඉතා වැදගත් සාධකයකි. අපි අනිවාර්යයෙන්ම ප්රමාණවත් නින්දක් ලබා ගත යුතු අතර පිටත්ව යාමට පෙර අධික ශාරීරික වෙහෙසකින් වැළකී සිටිය යුතුය. අපි මත්පැන් හෝ මත්ද්රව්ය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතික්ෂේප කරමු. රුධිරයේ මත්පැන් නොමැතිකම පවා අපට ඊනියා දැනෙන්නේ නැත. මත්පැන් තෙහෙට්ටුව.
මෝටර් රථය වටා නිදහස් ඉඩක් ලබා දීම
ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා වැදගත්ම රීතියක් වන්නේ මාර්ගයේ අනෙකුත් වාහන වලින් ප්රමාණවත් දුරක් පවත්වා ගැනීමයි. වැදගත්ම දෙය නම්, මෙය අපගේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇති අවකාශයට පමණක් නොව, පිටුපස සහ පැත්තට අදාළ වේ. එය එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? හොඳයි, හදිසි අවස්ථාවකදී, ගැටුමක් වළක්වා ගැනීමට අපට දුවන්න තැනක් නැත.
2-3 තත්පර රීතියට අනුව ඉදිරිපස මෝටර් රථයට ඇති දුර තීරණය කළ යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තත්පර 2-3 කින් අපි වාහනය දැනට අප ඉදිරිපිට ඇති ස්ථානයට ළඟා වන බවයි. දුෂ්කර අවස්ථාවකදී ඵලදායී ලෙස මන්දගාමී වීමට හෝ මංතීරු වෙනස් කිරීමට මෙය ආරක්ෂිත කාලයකි. අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ අපි මෙම දුර දිගු කරමු. හිම හෝ වර්ෂාව තුළ මෝටර් රථ අතර දුර වියළි මතුපිටකට වඩා වැඩි විය යුතු බව කිසිවෙකුට ඒත්තු ගැන්වීමට අවශ්ය නැත.
අපට පිටුපසින් සුවපහසු දුරක් ගැන සැලකිලිමත් වීම ද වටී. අධික තිරිංගයක් ඇති අවස්ථාවකදී, පසුපස වාහනයේ රියදුරුට ප්රතික්රියා කිරීමට ඇත්තේ ඉතා සුළු කාලයකි, එමඟින් අපගේ වාහනයේ පිටුපස ගැටීම සහ එවැනි ගැටීම්වල ලක්ෂණයක් වන කස පහර තුවාල සිදුවිය හැකිය. වාහනයක් අපට පිටුපසින් ඉතා ආසන්නයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, එය පිටුපසට හරවා ගැනීමට හෝ ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයට ඇති දුර වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරන්න, එවිට අපට තදින් බ්‍රේක් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. අපට සෑම විටම පැහැදිලිව තිරිංග දැමිය හැකි අතර එමඟින් එවැනි රියදුරෙකු අපව අභිබවා යාමට ඒත්තු ගැන්විය හැකිය.
අපගේ මෝටර් රථයේ දෙපැත්තේ වෙනත් වාහන නොමැති විට අපගේ ආරක්ෂාව සඳහා මෙය වඩාත් සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය කළ නොහැකි විය හැකිය, එබැවින් අවම වශයෙන් එක් පැත්තක නිදහස් ඉඩක් තැබීමට උත්සාහ කරමු. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අප ඉදිරියෙන් මෝටර් රථ ප්‍රමාද වැඩි බව අප දුටු විට හෝ අප අසලින් යන වාහනයක් අනපේක්ෂිත ලෙස අපගේ මංතීරුවට හැරවීමට පටන් ගත් විට යාබද මංතීරුවට දිව යාමෙන් අපට ගැලවිය හැකිය.
රථවාහන ආලෝකයක් හෝ මාර්ග තදබදයක් තුළ නතර කරන්න
රථවාහන තදබදය බොහෝ රියදුරන් කලබලයට පත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මොහොතක අපගේ හිස නැති විය හැකි බව මින් අදහස් නොවේ. න්‍යායාත්මකව, එවැනි රිය පැදවීම සාමාන්‍යයෙන් පැයට කිලෝමීටර කිහිපයක වේගයෙන් සිදුවන බැවින්, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර වසා දැමීමට අපට හැකියාව ඇත. කෙසේ වෙතත්, යාබද වාහන එකිනෙක ගැටීමේදී මෙවැනි අඩු වේගයකින් ගැටීම ඉතා සුලභ බව කරුණාවෙන් සලකන්න. පිළියම වන්නේ අප ඉදිරියෙන් ඇති දුර වැඩි කිරීම සහ අපට පිටුපසින් සිදුවන දේ නිරීක්ෂණය කිරීම (මෙන්ම සවන් දීම) ය. භයානක තත්වයක් අප දුටුවහොත්, අපට කාලය සහ, සියල්ලටත් වඩා, පැන යාමට ස්ථානයක් තිබේ. ඒ උනාට අපිට වැදුනොත් ඉස්සරහින් යන වාහනේ ඩිකියට නොවැටී ඉන්න ඉඩ තියෙනවා.
රථවාහන ආලෝකයක් ළඟ සිටගෙන සිටියදීත් අපි එය කළ යුතුයි. මදක් වැඩි දුරක් අපට වඩාත් සුමටව ගුවන් ගත වීමට ඉඩ සලසයි (අපට මාර්ගයේ වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ඇත) සහ එකපාරටම කීකරු වීම ප්රතික්ෂේප කළහොත් ස්ථාවර මෝටර් රථයකින් වැළකී සිටින්න.
අපි වමට හැරී අපගේ වාරය එනතෙක් බලා සිටින්නේ නම්, ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට මෝටර් රථ අභිබවා යනවා නම්, රෝද හරවන්න එපා. පිටිපස්සෙන් හැප්පුනොත් අපිව ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට වාහන රෝද යටට තල්ලු කරනවා. එවැනි තත්වයක් තුළ, රෝද කෙළින්ම ස්ථානගත කළ යුතු අතර ඒවා හැරවීම ආරම්භ වන විට පමණි.
උපාමාරු සැලසුම් කිරීම සහ රථවාහන තත්ත්වයන් පුරෝකථනය කිරීම
රිය පැදවීමේදී මතක තබා ගත යුතු වැදගත්ම කරුණ මෙය විය හැකිය. රිය පැදවීමේදී අපි අපේ ඉදිරියෙන් සහ පිටුපසින් පරිසරය දෙස පමණක් නොව, බොහෝ දුර බලා සිටිමු. මේ නිසා ලයිට් මාරු කිරීම, වාහන බ්‍රේක් කිරීමට පටන් ගැනීම, ගමනාගමනයට සම්බන්ධ වීම හෝ මංතීරු වෙනස් කිරීම අපට දැකගත හැකිය. මෙයට ස්තූතියි, හදිසි තිරිංග වළක්වා ගැනීමෙන් අපට කලින් ප්රතික්රියා කළ හැකිය.
මාර්ගයේ අතිශයින්ම වැදගත් රීතියක් වන්නේ සීමිත විශ්වාසයේ මූලධර්මයයි. එය වෙනත් රියදුරන්ට පමණක් නොව, සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට - පදිකයින්, විශේෂයෙන් ළමයින් හෝ බේබද්දන්, පාපැදිකරුවන් සහ යතුරුපැදිකරුවන්ට අදාළ කරමු.
යුවලක් රිය පැදවීම
දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ රිය පැදවීමට විශිෂ්ට ක්රමයක් - රාත්රිය, වැසි, මීදුම - ඔවුන් අතර සුදුසු දුරක් තබා ගන්නා මෝටර් රථ දෙකක් ධාවනය කිරීමයි. අප ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් අපට මොහොතකින් අප බලා සිටින්නේ කුමක්දැයි අනුමාන කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි - වේගය අඩු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය, දැඩි වේගය අඩු කිරීම හෝ, උදාහරණයක් ලෙස, වංගු කිරීම. එවැනි සංචාරයක් අතරතුර, ඇණවුම වෙනස් කිරීමට අමතක නොකරන්න. ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථයේ රියදුරු බොහෝ වේගයෙන් වෙහෙසට පත් වනු ඇත. අපි තනිවම ගමනක් ගියේ නම්, එවැනි හවුල්කාර ධාවකයකට වෙනත් මෝටර් රථයකට "ආරාධනා කිරීමට" උත්සාහ කරමු. ප්රතිලාභය අන්යෝන්ය වනු ඇත.
