Szarża Hussaryi යනු පෝලන්තයේ නිෂ්පාදිත සුපිරි මෝටර් රථයකි
පුනරුදයේ කවියෙකු පරිවර්තන කිරීම සඳහා, පෝලන්ත ජාතිකයින්ට පාත්තයින් නොමැති බවත් ඔවුන්ගේම සුපිරි මෝටර් රථයක් ඇති බවත් අපට පැවසිය හැකිය. හොඳයි, සමහර විට තවම සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ, මොකද Arrinera Hussarya තවමත් මූලාකෘතියක්, නමුත් එහි වැඩ ටිකෙන් ටික අවසන් වෙමින් පවතී.
Vistula මත සැබෑ ක්රීඩා සුපිරි මෝටර් රථයක් සාදනු ලබන බව ඇසෙන විට බොහෝ මිනිසුන්ගේ සිනහව ඇති වන අතර "අප්‍රේල් මෝඩයාගේ විහිළුව" යන වචන සහිත පෙට්ටියක් ඔවුන්ගේ මනසෙහි ඉබේම විවෘත වේ. පසුගිය දශක දෙක තුළ පෝලන්තය එහි මෝටර් රථ විභවය නාස්ති කර නාස්ති කර ඇති අතර, කිසිදු දේශීය වෙළඳ නාමයක් (විශාල සංස්ථාවක් අතේ පවා) පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි හිටපු ඩෙමොලුඩියන් කණ්ඩායමෙන් එකම විශාල රට වීම පුදුමයක් නොවේ. අපේ රටේ වැඩ කරන ලෝක ප්‍රධානීන්ගේ කර්මාන්තශාලා බොහොමයක් සාමාන්‍ය එකලස් කිරීමේ කම්හල් වන අතර පෝලන්ත මෝටර් රථ සන්නාමයක් නිර්මාණය කිරීම අරමුණු කරගත් පුද්ගලික මුල පිරීම් එෆීමරිස් බවට පත් විය.
Poznan, Warsaw හෝ Birmingham හි අවසන් මෝටර් රථ සංදර්ශනවල අමුත්තන්ට දැක ගත හැකි වූ පරිදි Arrinera යථාර්ථවාදී ව්‍යාපෘතියක් වන අතර පෝලන්ත සුපිරි මෝටර් රථයේ විවිධ අනුවාදවල නවීකරණය කරන ලද මූලාකෘති නිරූපණය කරන ලදී. Arrinera හි උද්යෝගිමත් පිරිසක් වාදනය කළහ - ඔවුන් මුල සිටම නව මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළා පමණක් නොව (එය දැනටමත් විශාල ජයග්‍රහණයක්) පමණක් නොව, නිර්මාණය කර ඇත. සුපිරි ක්රීඩා කාර්. එපමණක් නොව, එය අනුවාද දෙකකින් සමාන්තරව නිර්මාණය කර ඇත: මාර්ග සහ ධාවන තරඟ.
Arrinerę Hussaryę GT යුරෝපයේ මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවට සම්බන්ධ වැදගත්ම කර්මාන්ත ඉසව්වලින් එකක් වන බර්මින්හැම්හි ඔටෝස්පෝර්ට් ඉන්ටර්නැෂනල් හි වසර ආරම්භයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී (2, 3) මෝටර් රථයට විශේෂඥයින්ගෙන් සහ රෝද හතරේ සාමාන්‍ය පංකා වලින් ධනාත්මක ප්‍රතිපෝෂණ රාශියක් ලැබුණි. එහි නිර්මාතෘවරුන්ට මෙය ඉතා වැදගත් වේ. GT අනුවාදය එය නිවේදනය කරන මාර්ග මෝටර් රථය සඳහා මූලික මෝටර් රථය ලෙස භාවිතා කරනු ඇත. Petr Gnyadek, Arrinera Automotive හි උප සභාපති: "සුඛෝපභෝගී සුපිරි මෝටර් රථවල මූලද්රව්ය සමඟ ධාවන DNA ඇත."
පොලිෂ් රේසර්
පළමු පෝලන්ත සුපිරි මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමේ පිස්සු අදහස 2008 දී Piotr Gniadek සමඟ එක්ව Arrinera Automotive ආරම්භ කළ Lukasz Tomkiewicz ගේ හිස තුළ උපත ලැබීය. ඔහු අවධාරණය කරන පරිදි, එවැනි ව්යාපෘති වසර ගණනාවක් තිස්සේ ආශාව සහ පරිණත වීම නිසා උපත ලබයි.
"අපගේ නඩුවේදී, මෙය ළමා සිහිනයක් සාක්ෂාත් කර ගැනීමයි" කියා Tomkevich පවසයි. Gniadek සමඟ එක්ව - සහ මෝටර් රථ ලෝලීන් පිරිසක් ඔවුන් වටා රැස් වූහ - ප්‍රාග් හි වෝර්සෝ දිස්ත්‍රික්කයේ කුඩා නිර්මාණ කාර්යාලයක, ඔවුන් වසර තුනකට පසුව ආකෘතියේ ක්‍රියාත්මක වූ මූලාකෘතියක වැඩ ආරම්භ කළහ. සංකල්පය එකක්, Audi එන්ජිම සහිත ක්රීඩා මෝටර් රථය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ව්යාපෘතිය වඩාත් මුල් පිටපතක් නිර්මාණය කිරීමට පෙර උණුසුම් කිරීමක් පමණක් වූ අතර එය අවසානයේ Arrinery Hussaryi ගේ ස්වරූපය ගත්තේය.
"Arrinera" යන නම පැමිණෙන්නේ වචන දෙකක එකතුවකිනි: (බාස්ක් භාෂාවෙන් - විධිමත්) සහ ඉතාලි (සැබෑ). අනෙක් අතට, ආකෘතියේ නම "හුසාර්ස්" යන වචනයේ පැරණි පෝලන්ත පිටපතට යොමු වේ - පළමු පෝලන්ත ජනරජයේ කාලයේ බලවත්ම අශ්වාරෝහකය. හුසාර්ස් අසාමාන්ය කඩිසරකම, වේගය සහ අද්විතීය, හඳුනාගත හැකි විලාසිතාවෙන් කැපී පෙනුණි - එම විශේෂාංගම පෝලන්ත සුපිරි මෝටර් රථය වෙන්කර හඳුනා ගනී.
දැනට, Arrinera Hussaryia හි වැඩ සඳහා පුද්ගලයින් 40 ක් පමණ සම්බන්ධ වී සිටිති. මුළු කණ්ඩායමේම ලොක්කා ය Гжегож පෑන, ඔටෝ රේසිං පිළිබඳ විශේෂඥතාව ඇති විශාලතම මෝටර් රථ සමාගම්වල උපදේශක සහ විශේෂඥ. ඔහු Mosler Europe සඳහා සහ පසුව Lotus Motorsport සඳහාද ඇතුළුව සේවය කළේය. එය දැනට Arriner වෙත පමණක් අවධානය යොමු කරයි. ඔවුන් ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි: Pavel Burkatsky - ඇරිනරි බඳෙහි හැඩය සහ එහි තනි විස්තර මෙන්ම මෝස්තර නිර්මාණ ශිල්පියා පීටර් බිලෝගන්, Arrinery අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ නව නිපැයුම්කරු, බොහෝ F1 කණ්ඩායම්වල අත්හිටුවීම් සහ සම්ප්‍රේෂණ පද්ධති පිටුපස සිටි පුද්ගලයා, Bugatti Veyron අත්හිටුවීමේ සම-නිපදවුම්කරු ද විය. ව්යාපෘති තාක්ෂණික උපදේශක, ඇතුළු ලී නෝබල් බ්‍රිතාන්‍ය ව්‍යවසායකයෙක්, නිර්මාණකරුවෙක් සහ මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවෙක් වන අතර ලොව ප්‍රමුඛතම නිර්මාණකරුවෙක් සහ ස්වාධීන සුපිරි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක් වේ.
සමාගම ද සමීපව කටයුතු කරයි වෝර්සෝ තාක්ෂණ විශ්ව විද්‍යාලයේ විද්‍යාඥයන්කවුද ගන්නේ i.a. මෝටර් රථයේ වායුගතික විද්යාව පිළිබඳ වැඩ සඳහා සහභාගී වීම. පසුගිය වසරේ, Arrinera සහ PW නිල වශයෙන් වසර තුනක ඒකාබද්ධ පර්යේෂණ වැඩසටහනක් දියත් කරන ලද අතර, රියදුරු ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කරන අතරම වාහන මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් සක්‍රීයව මැඩපැවැත්වීමේ පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා.
දිගු කලක් තිස්සේ, Arrinera Hussarya හි තනිකරම මාර්ග අනුවාදයක් තැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ නමුත්, ටික වේලාවක්, මෝටර් රථයේ ධාවන අනුවාදයක් මත රහසිගතව කටයුතු සිදු කරන ලදී. ධාවන ආකෘතිය පසුව සිවිල් අනුවාදයට මාරු කරනු ලබන විසඳුම් සඳහා විශිෂ්ට පරීක්ෂණ භූමියක් වනු ඇතැයි එහි නිර්මාතෘවරු ඉතා නිවැරදි උපකල්පනය කළහ. GT අනුවාදය තිබීම ද සන්නාමයේ කීර්තිය බෙහෙවින් වැඩි කරයි.
GT මාදිලියේ පිරිවිතර - පළමු පෝලන්ත ධාවකයා - බලාපොරොත්තු සහගත බව පෙනේ. සම්පූර්ණ මෝටර් රථයේ පදනම සෑදී ඇත්තේ අභ්යවකාශ රාමුවකි වානේ BS4T45. මෝටර් රථ ක්රීඩාවේ හොඳම කණ්ඩායම් විසින් භාවිතා කරන ද්රව්යය මෙයයි. ශරීරය පිටතට තන්තු කාබන්. අනෙක් අතට, බිම සහ සමහර අභ්යන්තර මූලද්රව්ය ඉතා කල් පවතින ඒවා වේ kevlaru. මෙය මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1250 දක්වා අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. GT මාදිලියකට ගැලපෙන පරිදි, Hussaryia හි පහළ ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරය, විසරණය සහ විශාල පසුපස ස්පොයිලර් (5, 9) මෝටර් රථයේ සිල්වට් එකේ තවත් ලාක්ෂණික අංගයක් වන්නේ වාතය ලබා ගැනීමයි (7), එය එන්ජින් ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතියේ කොටසකි.
ඩ්‍රයිව් ගැන කතා කරනවනම් මෙන්න ඒක දෙබලක අට GM වෙතින්, ලීටර් 6,2 ක පරිමාවකින්, පිරිවිතරයන්ට අනුව, 450 සිට 650 hp දක්වා, උපරිම ව්‍යවර්ථය 580 සිට 810 Nm දක්වා වර්ධනය වේ. අභ්යන්තරය රේස් කාර් වැනි, අමු නමුත් පිරිපහදු කර ඇත. සුක්කානම් රෝදයට 6-වේග අනුක්‍රමයක ගියර් මාරු කිරීම සඳහා පැඩල් ඇත ගියර් පෙට්ටිය Hewland LLSධාවකය මඟින් ජනනය කරන සියලුම බලය පසුපස ඇක්සලයට මාරු කරයි. වාහන පරාමිතීන් කියවීම සහ ලිවීම සඳහා වගකිව යුතුය. Computer Cosworth ICD Pro - පෝලන්ත සමාගමක් වන Exumaster විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන් අවධාරණය කරන පරිදි, මුල සිටම ඔවුන් මෙහෙයවනු ලැබුවේ හුසාරියා පෝලන්ත සමාගම් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සංරචක වලින් සමන්විත දේශීය තාක්ෂණික චින්තනයේ නිෂ්පාදනයක් විය යුතුය යන අදහසෙනි. විදේශීය නිෂ්පාදකයින් ඇණවුම් කරන්නේ අප සතුව නොමැති මූලද්රව්ය පමණි, නැතහොත් මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය ප්‍රමාණවත් නොවේ.
මෙම දර්ශනය සඳහා හොඳ උදාහරණයක් බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම - රියදුරු විශ්වාසය සහ විශිෂ්ට කම්පනය සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී Arrinery නිර්මාණය. එය ද්විත්ව විෂ්බෝන් දෙකකින් සහ Öhlins වෙනස් කළ හැකි dampers සහ උල්පත් වලින් සමන්විත වන අතර, ස්වීඩන් නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් සාදා ඇත. 380mm රිම් ඇල්කොන් වෙතින් වන අතර ක්රීඩා ABS Bosch වෙතින් වේ. අපි ටයර් සහ රෝදවල පිරිවිතරයන් සමඟ නව්‍ය විසඳුම් සහ සන්නාමගත සංරචකවල පොහොසත් ලැයිස්තුව වසා දමමු: පළමුවැන්න Michelin S8H ආකෘතියයි (8), සහ අඟල් 18 සැහැල්ලු රෝද Braid විසින් සපයන ලදී.
මේ මොහොතේ, Arrinery GT මූලාකෘතිය සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. හොඳින් පරීක්ෂා කර ඇත. එය දැනටමත් එක්සත් රාජධානියේ MIRA සුළං උමං පරීක්ෂණය සමත් වී ඇත. මෝටර් රථයේ නිර්මාණකරුවන් සහතික කරන පරිදි, ඔවුන් ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කළ අතර, වෝර්සෝ තාක්ෂණ විශ්ව විද්‍යාලයේ විද්‍යාඥයින් සහ ඇරිනෙරා ඉංජිනේරුවන් විසින් සකස් කරන ලද විසඳුම් "සටන් කිරීමේදී" හොඳින් ක්‍රියා කරන බව තහවුරු කළහ.
“ඉදිරිපස සහ පසුපස විසරණ යන්ත්‍රවල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉදිරිපස බම්පරයේ ත්‍රිකෝණාකාර කඳු වැටි - ඊනියා ඒවා - අපි විශේෂයෙන් සතුටු වෙනවා - Piotr Gniadek පවසයි. දෙවැන්න ධාවකයාගේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ පහළ බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. එන්ජිම ඩයිනෝ පරීක්ෂාවට ලක් කර ඇති අතර, Öhlins මූලස්ථානයේදී, ස්වීඩන් ඉංජිනේරුවන් මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සියුම් ලෙස සකස් කරනු ඇත. සුපිරි යාන්ත්‍රණය මනාව සකස් කිරීමෙන් පසු
මෙම මෝටර් රථය මෙම වසරේද ටෙස්ට් ධාවන පථයට පැමිණෙනු ඇත. පළමු පොලිෂ් කාර්, යුරෝපයේ GT4 තරඟ (විවෘත පන්තිය) එකකට සහභාගී වනු ඇත. පෝලන්ත ධාවකයෙකු රෝදය පිටුපස වාඩි වන බවට බොහෝ ඇඟවීම් තිබේ.
ඔහුගේ නම තිස් තුනකි
Arrinera Automotive දැනට GT අනුවාදය පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්‍රවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි මූලික වශයෙන් අවධානය යොමු කර ඇතත්, මින් අදහස් කරන්නේ එය Hussarya හි සිවිල් අනුවාදයේ වැඩ අතහැර දමා ඇති බවක් නොවේ, එය අතිරේකව අංක 33 සමඟ නම් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයේ පිටපත් කීයක් සැලසුම් කර තිබේද යන්න හරියටම නිෂ්පාදනය කිරීමට නියමිතය. ස්වීඩන් කොයිනිග්සෙග් හෝ ඉතාලි පගානි වැනි පෝලන්ත සමාගමක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී සුවිශේෂත්වය සහ සම්භවය.
“අපට අවස්ථාවක් නැත, නමුත් අපට ෆෙරාරි හෝ පෝර්ෂ් හි පෝලන්ත සමාන වීමට අවශ්‍ය නැත, අපි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරමු. (...) එය "ජනතාව සඳහා ක්රීඩා මෝටර් රථයක්" නොවනු ඇත, නමුත් දැනටමත් ඔවුන්ගේ ගරාජයේ Ferrari හෝ McLaren මාදිලි දහයක් ඇති ඉතා ධනවත් පුද්ගලයින් සඳහා වන මෝටර් රථයක් වනු ඇත, ඔවුන්ගේ එකතුවට තවත් කුමක් එකතු කළ යුතුදැයි ටිකක් විශ්වාසයි, එබැවින් ඔවුන් මිලදී ගනී. Pagani, Koenigsegg මිලදී ගන්න, අනාගතයේදී Arrinera ද මිලදී ගැනීමට ඉඩ ඇත," සමාගමේ සභාපති Lukasz Tomkiewicz, TechnoTrendy බ්ලොග් අඩවිය සඳහා සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසීය.
Hussarya GT අදහස් කරන්නේ Arrinera ලොව තුළ ප්‍රවර්ධනය කිරීමට සහ පෝලන්ත ඉංජිනේරුවන් රේසිං අනුවාදයට සමගාමීව වැඩ කරන සිවිල් අනුවාදය සඳහා වේදිකාව සැකසීමටයි.
“ගෝලීය නව සන්නාමයක් නිර්මාණය කිරීම පහසු කාර්යයක් නොවේ, ඒ නිසා අපි සෑම විස්තරයක් ගැනම අවධානයෙන් ව්‍යාපෘතියකට පිවිසෙමු. මෝටර් රථයක මංගල දර්ශනය සිදුවිය හැක්කේ එක් වරක් පමණි, එබැවින් ලොවට නිම නොකළ මෝටර් රථයක් පෙන්වීමට වඩා ව්යාපෘතිය වැඩිදියුණු කිරීම සහ වෙනස් කිරීම වඩා හොඳ බව අපි විශ්වාස කරමු, ”පියෝටර් ග්නියාඩෙක් පැහැදිලි කරයි. බාහිරව, මෝටර් රථය Hussarya GT ට බෙහෙවින් සමාන වනු ඇත (රේසිං කාර් වල සාමාන්‍ය අංග අතුරුදහන් වනු ඇත), නමුත් පෝලන්ත සමාගමක් වන Luc & Andre විසින් නිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තරයක් සහිත සුඛෝපභෝගී උපකරණ ලැබෙනු ඇත. GM විසින් සපයනු ලබන එන්ජින් පරාසය ද පුළුල් වනු ඇත. වඩාත්ම බලගතු එන්ජිම, 8-ලීටර් V8, මේ වන විට dyno මත 900 hp පමණ මිරිකා ගැනීමට හැකි වී ඇත. සමහරවිට අනාගතයේදී Hussarya හට V12 එන්ජින් සහ විදුලි ධාවකයක් ද ලැබෙනු ඇත.
මෝටර් රථය ධාවන අනුවාදයට වඩා කිලෝ ග්රෑම් 100 ක් පමණ බරින් යුක්ත වනු ඇත, නමුත් සමහර ශරීර කොටස් සෑදී ඇත. ග්‍රැපීන් - හානි කිරීමට මෝටර් රථයේ ප්රතිරෝධය වැඩි කරන විශ්මයජනක ගුණාංග සහිත සුපිරි ද්රව්ය. පෝලන්ත ඉංජිනේරුවන් Hussarya සඳහා විශේෂ 33rd සංවර්ධනය කර ඇත ක්රියාකාරී ස්පොයිලර් සහායක තිරිංග පද්ධතිය සහ පැයට කිලෝමීටර 300 ක වේගයෙන් තිරිංග දුර කෙටි කිරීමට ඉඩ සලසයි. මීටර් දස කිහිපයක් සඳහා. PPG Industries විසින් Arrinera සඳහා පමණක් නිර්මාණය කරන ලද මුල් අර්ධ-ග්ලොස් ශරීර වර්ණවලින් මෙම මෝටර් රථය ඉස්මතු වනු ඇත.
මාර්ග අනුවාදයේ අවසාන මිල තවමත් තීරණය කර නැත, නමුත් එය වැඩි වීමට ඉඩ ඇත. 1,5 මිලියන zł. කෙසේ වෙතත්, යමෙකු GT ආකෘතිය සඳහා රසයක් තිබේ නම්, ඔවුන් අවම වශයෙන් 840 XNUMX තිබිය යුතුය. zloty.
පළමු උත්සාහයන්
මෙම අසාමාන්ය ව්යාපෘතිය විස්තර කිරීම, ක්රීඩා මෝටර් රථයක් තැනීමට පළමු ඓතිහාසික උත්සාහයන් ගැන අවම වශයෙන් වචන කිහිපයක් සඳහන් කිරීමට අසමත් විය නොහැක.
සැකයකින් තොරව, වඩාත්ම සිත්ගන්නා මූලාකෘතිය ප්රසිද්ධ විය ක්රීඩා සයිරන්. බටහිර මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදීන් විසින් "යකඩ තිරය පිටුපස සිට ඇති ලස්සනම මෝටර් රථය" ලෙස හැඳින්වූ මෝටර් රථය 1958 දී සංවර්ධනය කරන ලදී. ඉංජිනේරු සීසර් නව්රොට් Warsaw FSO වෙතින්. මෙම ආකෘතියේ වැඩ කළ කණ්ඩායමට Zbigniew Lebecki, Ryszard Brenek, Wladyslaw Kolasa, Henryk Semensky සහ Wladyslaw Skoczyński, Syrena සඳහා Junak සිව්-පහර යතුරුපැදි එන්ජිම නැවත ගොඩනඟා, Panhard Dyna ධාවකයේ මූලද්රව්ය එකතු කරන ලදී. එන්ජින් බලය (25 hp) එම කාලවලදී පවා තරමක් දුර්වල වූ නමුත් එය මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 110 කට වඩා වේගවත් කළේය. මෙය ජනේල ඇතුළුව සම්පූර්ණයෙන්ම සාදන ලද නව්‍ය ශරීර ව්‍යුහය නිසා කුඩා කොටසක් නොවේ කෘතිම ද්රව්ය වලින්එකල විප්ලවීය අදහසක් විය. Syrena Sport ආසන දෙකකින් සමන්විත වූ අතර වහලය පහසුවෙන් ඉවත් කර එය රෝඩ්ස්ටර් එකක් බවට පත් කළ හැකිය. එන්ජිමට ප්‍රවේශය මුල් ආකාරයෙන් විසඳනු ලැබේ - ශරීරයේ සම්පූර්ණ ඉදිරිපස කොටස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පාමුල පිහිටා ඇති ඉඟි මත මතු කර ඇත. පසුපස අත්හිටුවීම බහු-සබැඳි විය.
අවාසනාවකට මෙන්, එවකට බලධාරීන් මෙම ව්‍යාපෘතියට කැමති නොවූ අතර, එය ධනේශ්වර සහ කම්කරු පන්තියේ නියෝජිතයින්ට අතිශයින් අධික ලෙස සැලකූහ. මූලාකෘතිය 1975 දී කොමිසම විසින් විනාශ කරන ලද Warsaw Falenica හි පර්යේෂණ හා සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයේ ගබඩාවේ තැබීමට නියෝග කරන ලදී.
සුන්දර Sirena ගේ අවසන් සලකුණු මකා දැමූ කාලයේම, ක්රීඩා ජාන සහිත දෙවන මූලාකෘති මෝටර් රථය නිර්මාණය විය - පෝලන්ත ෆියට් 1100 කූපේ. Sirena මෙන්, මෝටර් රථය පිටතින් පමණක් ක්රීඩා කළ අතර, පසුපස ඇති Fiat 128 හි එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ගතික ගමනකට ඉඩ දුන්නේ නැත. අනෙක් අතට, මෝටර් රථයේ සිල්වට්, ෆියට් 125p මත පදනම් වූවත්, ඉතා අධික හා වායුගතික විය. එකල දේශපාලන හා ආර්ථික යථාර්ථයන් තුළ, මෙම ආකෘතියට ද මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට පිවිසීමට අවස්ථාවක් නොතිබුණි.
වසර ගණනාවකට පෙර එම නාස්තිකාර අදහස් ගැන කණගාටුයි. එපමණක් නොව, ඇරිනරි ව්‍යාපෘතියේ සාර්ථකත්වය සඳහා අප ඇඟිලි ගැසිය යුතුය. සම්පුර්ණයෙන්ම පෝලන්ත සුපිරි මෝටර් රථයක්, පිරිපහදු කළ සහ නිම කරන ලද, අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - මාර්ග සහ ධාවන - වෙළඳපොලේ සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් දෙයක් වනු ඇති අතර සමහර විට අපේ රටේ මෝටර් රථ නොහැකියාවේ විෂම චක්‍රය බිඳ දැමීමට පෙළඹවීමක් ලබා දෙනු ඇත.
