සීතල එන්ජිමක විස්ල් කිරීම
අන්තර්ගතය
සීතල මත විස්ල් පහත සඳහන් හේතූන් නිසා ඇති විය හැක - සවිකර ඇති ඒකකවල ධාවක පටිය ලිස්සා යාම, බල ඒකක මූලද්රව්යවල තනි ෙබයාරිංවල හෝ රෝලර්වල ලිහිසි තෙල් ප්රමාණය අඩු වීම. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් දුර්ලභ අවස්ථා තිබේ, උදාහරණයක් ලෙස, අපිරිසිදු උත්පාදක ස්පන්දනයේ ධාරාවන්ට ඇතුල් වීම. බොහෝ විට, සීතල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මත විස්ල් ඉවත් කිරීම සඳහා, එය නව පටියක් හෝ රෝලර් මිලදී ගැනීමට වඩා, සමහර උපාමාරු සිදු කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
ඇයි හෙම්බිරිස්සාවකදී විසිල් එකක් ඇහෙන්නේ
එතන තියෙනවා ප්රධාන හේතු හතරක්, සීතල ආරම්භයේදී විස්ල් එකක් දිස්වේ. වඩාත් පොදු සිට "විදේශීය" දක්වා ඒවා සලකා බලන්න.
විකල්ප පටි ගැටලුව
සීතල එකක් මත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී විස්ල් එකක් ඇසීමට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ මෝටර් රථයක අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ලිස්සා යාමයි. අනෙක් අතට, මෙය පහත සඳහන් එක් හේතුවක් නිසා ඇති විය හැක:
- දුර්වල පටි ආතතිය. සාමාන්යයෙන්, ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියට කාල පටියක් වැනි දත් නොමැත, එබැවින් ස්පන්දනයක් සමඟ එහි සමමුහුර්ත ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරනු ලබන්නේ ප්රමාණවත් ආතතියකින් පමණි. අනුරූප බලය දුර්වල වූ විට, උත්පාදක ස්පන්දනය යම් කෝණික ප්‍රවේගයකින් භ්රමණය වන විට තත්වයක් පැන නගී, නමුත් එය මත ඇති පටිය ලිස්සා ගොස් එය සමඟ “ඉදිරියට නොපැමිණේ”. මෙමඟින් පටියේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය සහ ස්පන්දනයේ පිටත පෘෂ්ඨය අතර ඝර්ෂණයක් ඇති වන අතර, එය බොහෝ විට විසිල් ශබ්ද ඇති කරයි. දුර්වල ආතතියකින්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී පමණක් නොව, එන්ජිමේ වේගයේ තියුණු වැඩිවීමක් සමඟ, එනම් ගෑස් ප්‍රවාහයේදී විස්ල් එකක් ඇතිවිය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එසේ නම්, පටි ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න.
- පටි පැළඳීම. මෝටර් රථයේ වෙනත් ඕනෑම කොටසක් මෙන්, ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය කාලයත් සමඟ ක්රමයෙන් ගෙවී යයි, එනම්, එහි රබර් අඳුරු වන අතර, ඒ අනුව, පටියෙහි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වේ. මෙය ස්වභාවිකවම, නිසි ආතතියකින් වුවද, ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා ස්පන්දනය මත "කොක්ක" දැමිය නොහැක. දැනටමත් වියලන ලද රබර් ද ශීත කළ විට අඩු උෂ්ණත්වවලදී මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. ඒ අනුව, සීතලක් මත අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, කෙටි විස්ල් එකක් ඇසෙන අතර, එන්ජිම සහ ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය උණුසුම් වන විට එය අතුරුදහන් වේ.
- ප්‍රත්‍යාවර්තක පුලියේ ධාරා වල අපිරිසිදු පෙනුම. බොහෝ විට, සීතල එකක් මත තොප්පිය යට විස්ල් එකක් දිස්වන්නේ විශේෂයෙන් තීරයට සම්බන්ධ හේතුවක් නිසා නොව, කාලයත් සමඟ ස්පන්දන ප්‍රවාහවල අපිරිසිදුකම එකතු වන බැවිනි. මෙම පටිය එහි වැඩ කරන පෘෂ්ඨය දිගේ ලිස්සා යාමට හේතු වන අතර, විස්ල් ශබ්ද සමඟ ඇත.
ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියේ විස්ල් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය විසිල් ගහන්නේ ඇයි සහ එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද? ඇමුණුම් පටියේ විස්ල් කිරීම සඳහා මූලික හේතු 5 (ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය, බල සුක්කානම් පටිය, පොම්පය, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය). පටි විස්ල් කිරීමට හේතු සහ එය ඉවත් කිරීම සඳහා උපදෙස්. වැඩිපුර විස්තර
මෝටර් රථයේ භාවිතා කරන අනෙකුත් පටි සඳහා සමාන තර්ක වලංගු වේ. එනම් වායු සමීකරණ පටිය සහ බල සුක්කානම පටියයි. සීතල උෂ්ණත්වයේ දී දිගු වේලාවක් නිෂ්ක්‍රීයව තැබුවහොත්, ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඔවුන් උණුසුම් වන තෙක් හුස්ම හිරවී විස්ල් ශබ්ද කළ හැකිය. ඒ හා සමානව, දුර්වල ආතතියක් සහ / හෝ ඔවුන්ගේ ශක්තිමත් ඇඳුම් නිසා ඔවුන්ට විසිල් කළ හැකිය.
දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, සීතල කාලගුණය තුළ, උත්පාදක පතුවළ රඳවනයෙහි ග්රීස් සැලකිය යුතු ලෙස ඝන විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, උත්පාදක පතුවළ කරකැවීමට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට වැඩි බලයක් යෙදිය යුතු බැවින්, ආරම්භ වූ වහාම පටි ලිස්සා යා හැකිය. සාමාන්යයෙන්, ලිහිසි තෙල් වඩාත් ද්‍රව අනුකූලතාවයක් ලබා ගැනීමෙන් පසු, පටි ලිස්සා යාම සහ, ඒ අනුව, විස්ල් ශබ්ද අතුරුදහන් වේ.
එසේම, දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, එහි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය මත තෙතමනය ඝනීභවනය වීම (ඩ්‍රයිව් පුලි වලට යාබදව) නිසා පටිය විසිල් සහ ලිස්සා යා හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඉතා ඉහළ ආර්ද්රතාවයක (කාර් සේදීමේදී, උණුසුම් මුහුදු දේශගුණයක් තුළ) මෝටර් රථයක් දිගු වේලාවක් නවතා ඇති විට. මෙම අවස්ථාවේ දී, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු තෙතමනය ස්වභාවිකවම වාෂ්ප වී විස්ල් අතුරුදහන් වනු ඇත.
තෙතමනය මෙන්, විවිධ ක්රියාවලි තරල තීරය මත ලබා ගත හැක. උදාහරණයක් ලෙස, තෙල්, ප්රති-ශීතකරණය, තිරිංග තරල. මෙම අවස්ථාවේ දී, විස්ල් වල කාලසීමාව රඳා පවතින්නේ පටිය මත කොපමණ දියරයක් ලැබී ඇත්ද සහ එය කෙතරම් ඉක්මනින් එහි මතුපිටින් ඉවත් කරනු ඇත්ද යන්න මතය. මෙම අවස්ථාවේ දී, තීරයේ තත්ත්වය සහ එහි ආතතිය තක්සේරු කිරීමට අමතරව, මෙම හෝ එම ක්රියාවලිය තරල පටිය මතට එන්නේ මන්දැයි හඳුනා ගැනීම අනිවාර්ය වේ. සහ සුදුසු අලුත්වැඩියා කරන්න. ඔවුන් හේතුව මත රඳා පවතිනු ඇත.
අඳින ලද අයිඩ්ලර් රෝලර්
ආතති රෝලරයකින් සමන්විත යන්ත්‍රවල, “සීතල” විස්ල් ප්‍රභවය බවට පත්විය හැක්කේ ඔහුට ය. එනම්, ක්රමයෙන් අසමත් වන රෝලර් ෙබයාරිං. එය ඇතැම් එන්ජින් වේගවලදී විස්ල් හෝ ඉරිතැලීමටද හැකිය. රෝලර් රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කළ යුත්තේ ආතතිය පරීක්ෂා කිරීමෙනි. බොහෝ විට, ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එක හෝ ටයිමින් බෙල්ට් එක යටින් හෝ අනෙක් අතට අධික ලෙස ආතතියට පත් වූ විට රෝලරය විස්ල් කිරීමට පටන් ගනී. පටිය අධික ලෙස තද කිරීම නිශ්චිත පටිය සම්බන්ධ කරන තනි රෝලර් සහ පුලි වල ෙබයාරිං වලට හානිකර බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
ඔබ එහි සාමාන්‍ය තත්වය ද තක්සේරු කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එහි ආසනයෙන් රෝලරය විසුරුවා හැරිය යුතුය. ඊළඟට ඔබ එහි ඇඳීම සහ දරණ භ්‍රමණයේ පහසුව පරීක්ෂා කළ යුතුය. සෙල්ලම් කිරීම සඳහා රෝලර් (දරණ) සහ විවිධ ගුවන් යානා තුළ පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. රෝලර් රෝග විනිශ්චය සමඟ, ඔබ පටි වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ජල පොම්පය අසමත් වීම
පොම්පය හෝ වතුර පොම්පය සඳහා වෙනත් නමක් එන්ජිම සීතල වන විට විස්ල් ද සෑදිය හැකිය. සමහර පැරණි වාහනවල, පොම්පය දොඹකර කපියෙන් අමතර පටියකින් ධාවනය වේ. නවීන මෝටර් රථවල එය ටයිමින් බෙල්ට් එකකින් කැරකෙනවා. එමනිසා, බොහෝ විට පැරණි මෝටර් රථවල, පොම්ප ධාවක පටිය ද කාලයත් සමඟ දිගු කර ලිස්සා යා හැකිය. අප්රසන්න ශබ්දවල අතිරේක මූලාශ්රයක් අඳින ලද පොම්ප පුලියක් විය හැකිය. පටිය එය මත ලිස්සා විසිල් ගසනු ඇත.
බොහෝ විට, පටිය රත් වූ විට, විස්ල් අතුරුදහන් වේ, මක්නිසාද යත්, පටිය ඉතා දිගු නොවන්නේ නම්, එය ලිස්සා යාම නවත්වන අතර, ඒ අනුව, බල ඒකකය උණුසුම් වන විට විස්ල් ශබ්දය පහව යනු ඇත.
ඒ හා සමානව, උත්පාදක යන්ත්රය මෙන්, දරණ ග්රීස් ජල පොම්පයේදී ඝණ වීමට හෝ එහි වැඩ කරන කුහරයෙන් ප්රති-ශීතකරණයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම සෝදා හරින්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සීතල එකක් මත ආරම්භ කරන විට සුළු විස්ල් එකක් වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, කිසිසේත් ලිහිසි තෙල් නොමැති නම්, බොහෝ විට විස්ල් ශබ්ද සීතල තුළ පමණක් නොව, මෝටර් රථය පාර දිගේ ගමන් කරන විටද ඇසෙනු ඇත.
සීතල එකක් මත තොප්පිය යට විස්ල් සඳහා එවැනි පැහැදිලි සහ පැහැදිලි කළ හැකි හේතු වලට අමතරව, තීරයේ ක්රියාකාරිත්වය සහ භ්රමණය වන යාන්ත්රණයන් සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ නොවිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, VAZ මෝටර් රථවල (එනම්, Lada Granta) අභ්යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේදී, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයේ අනුනාදය වැනි දුර්ලභ අවස්ථාවක් තිබිය හැකිය. එබැවින්, සංවේදකය (DPKV ලෙස සංක්ෂිප්තව) එහි අභ්යන්තර කොටස් මෙන්ම එන්ජින් ශරීරය අතර ඉහළ සංඛ්යාත කිවිසුම් හඬක් නිකුත් කරයි. මෙයට හේතුව සංවේදකයේ සැලසුමයි.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී විස්ල් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
ඉවත් කිරීමේ ක්‍රම රඳා පවතින්නේ සීතල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මත ආරම්භ කරන විට විස්ල් කිරීමට හේතුව මත ය. එබැවින් ඔබට අවශ්ය විය හැකිය:
- පටිය අදින්න.
- දොඹකර පුලියේ හෝ උත්පාදක යන්ත්රයේ ධාරා පිරිසිදු කරන්න.
- අසාර්ථක වූ කොටස ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, එය පොම්පයක්, රෝලර්, ෙබයාරිං විය හැකිය.
- පටි වෙනුවට.
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය බොහෝ විට “වැරදිකරු” වන බැවින්, රෝග විනිශ්චය එය සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය. සෑම කිලෝමීටර 15 ... 20 දහසකට හෝ ඊට වැඩි වාර ගණනක් සුදුසු චෙක්පතක් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන්, උත්පාදක යන්ත්රය සඳහා V-පටියක් භාවිතා වේ. පරීක්ෂා කිරීමේදී, තීරය නැමුණු විට එහි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයේ (ධාරා) ඉරිතැලීම් ඇතිවීම පිළිබඳව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඉරිතැලීම් තිබේ නම්, පටිය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ආසන්න වශයෙන් නිර්දේශිත කාර් දුර ප්රමාණය කිලෝමීටර් 40 ... 50 දහසක් පමණ වේ. විශේෂිත පටියක ආයු කාලය ද එහි ආතතියට බලපාන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
පටි ආතතිය ලිහිල් වී ඇති අවස්ථාවක, එය තද කළ යුතුය. මෙය සාමාන්යයෙන් සිදු කරනුයේ සුදුසු රෝලරයක් හෝ ගැලපුම් බෝල්ට් භාවිතා කරමිනි (විශේෂිත වාහනයක සැලසුම සහ එහි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මත පදනම්ව). ආතති යාන්ත්‍රණය සපයා නොමැති නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී දිගු කරන ලද පටිය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
පටිය හෝ රෝලරය විස්ල් කරන්නේ කුමක් දැයි තීරණය කිරීම සඳහා, ඔවුන් කරන ශබ්ද එකිනෙකට බෙහෙවින් සමාන බැවින්, ඔබට විශේෂ ආරක්ෂිත වායුසෝල භාවිතා කළ හැකිය - රබර් මෘදුකාරක. බොහෝ විට, මේ සඳහා පටි කන්ඩිෂනර් භාවිතා කරනු ලැබේ, අඩු වාර ගණනක් සිලිකොන් ග්රීස් හෝ ජනප්රිය විශ්වීය පිළියමක් වන WD-40. එනම්, එය පටියේ පිටත පෘෂ්ඨයට පවසන ලද aerosol ඉසීමට අවශ්ය වේ. එය පැළඳ සිටී නම්, දිගු කර ඇත්නම් සහ / හෝ ඉතා වියළි නම්, එවැනි තාවකාලික පියවරක් විස්ල් ඉවත් කිරීමට ටික වේලාවකට ඉඩ සලසයි.
ඒ අනුව, පිළියම උදව් කළේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පැළඳ සිටින පටිය අප්රසන්න ශබ්දවල "වැරදිකරු" බවයි. දක්වා ඇති මිනුම උදව් නොකළේ නම්, බොහෝ විට රෝලරයට දොස් පැවරිය යුතුය, එනම් එහි ධාවකය දරණ. ඒ අනුව, අතිරේක සත්යාපනය අවශ්ය වේ.
සමහර රියදුරන්, ඇඟවුම් කර ඇති පටි (වායු සමීකරණ සහ උත්පාදක යන දෙකම) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වෙනුවට විශේෂ මෙවලම් භාවිතා කරයි - රබර් මෘදුකාරක හෝ ඝර්ෂණ වැඩි දියුණු කරන්නන් (සංයුතියේ රෝසින් ඇත). කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එවැනි මෙවලම් ගැටළුවට තාවකාලික විසඳුමක් ලෙස පමණක් භාවිතා කළ හැකිය. තීරයට සැලකිය යුතු දුරක් තිබේ නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
පටිය පරීක්ෂා කිරීමේදී, ස්පන්දන වල කට්ට කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. පටිය ඉවත් කිරීමට කම්මැලි නොවන්න සහ සියලු අපිරිසිදුකම සෝදා ගැනීම සඳහා ලෝහ බුරුසුවක් මෙන්ම තිරිංග පිරිසිදු කරන්නා සමඟ HF පුලි සහ උත්පාදක යන්ත්රය දිගේ ඇවිදින්න.
එය විස්ල් කරන පටිය නොව රෝලර් බව පෙනී ගියහොත් එය වෙනස් කිරීම වටී. පොම්පයේ ෙබයාරිංවලින් හෝ උත්පාදක යන්ත්රයේ උඩින් ඇති ක්ලච් එකෙන් squeak පැමිණෙන විට, එම කොටස ද ප්රතිස්ථාපනය වේ.
නමුත් ෆ්‍රෙට්ස් හි සිදු වන පරිදි අනුනාද DPKV මගින් squeak නිකුත් කරන්නේ නම්, සංවේදකයේ ප්‍රමාණයට අනුකූලව එය යට කුඩා ගෑස්කට් එකක් තැබීම ප්රමාණවත් වේ. ඉතින්, කුඩා තීරු ගෑස්කට් කපා, එය සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නිවාස අතර එය ස්ථාපනය කරන්න. පරතරයේ විශාලත්වය අනුව, ගෑස්කට් තීරු තුනේ සිට හතර දක්වා ස්ථර ඇත. ගෑස්කට් එකේ මූලික කාර්යය වන්නේ සංවේදකයට ඉහළ සිට පහළට යාන්ත්‍රික බලය සැපයීමයි.
වෙනත් වාහනවල සමාන කාර්යයක් සිදු කරන විට, ගෑස්කට් ප්රමාණය සහ එහි ස්ථාපන ස්ථානය වෙනස් විය හැක. ගෑස්කට් එක ස්ථාපනය කළ යුත්තේ කොතැනදැයි හරියටම සොයා ගැනීමට, ඔබ ඔබේ මාපටැඟිල්ලෙන් දොඹකර ස්ථාන සංවේදක නිවාසය යාන්ත්‍රිකව එබිය යුතුය. එනම්, ඔබට ඉහළ සිට පහළට සහ පහළ සිට ඉහළට හෝ පැත්තට යන දෙකම ඔබන්න. එබැවින් ආනුභවිකව, ඔබට ශබ්දය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වන හෝ වඩා නිශ්ශබ්ද වන ස්ථානයක් සොයාගත හැකිය.
