Suzuki Vitara S - පිරිනැමීමේ මුදුනට නැගීම
නව Vitara මාස කිහිපයක සිට වෙළඳපොළට පැමිණ ඇති අතර දැනටමත් ගැනුම්කරුවන්ගේ සිත් දිනා ගැනීමට සමත් වී ඇත. දැන් ඉහළම පෙළේ S අනුවාදය Boosterjet ශ්‍රේණියේ සියලුම නව එන්ජිමක් සමඟ පෙළගැස්මට සම්බන්ධ වේ.
Suzuki යනු දිගු කලක් තිස්සේ ස්ථාපිත වූ කොටස්වල හොඳින් දිරාපත් වූ මාර්ග අනුගමනය කරනවා වෙනුවට, තවමත් නව ක්‍රම සොයමින්, ඔවුන්ගේ මූලයන් සහ ඔවුන් වඩාත් සුදුසු දේ අමතක නොකිරීමට උත්සාහ කරන එම සන්නාමවලින් එකකි. මෙම කුඩා ජපන් සන්නාමය සම්බන්ධයෙන්, අත්හදා බැලීමේ ප්රතිඵල බෙහෙවින් වෙනස් ය. නව Vitara නිසැකවම සම්පූර්ණ සාර්ථක ව්‍යාපාර අතරට ගණන් ගත හැකි අතර එය නව මාදිලියේ විශාල ජනප්‍රියතාවයට සාක්ෂි දරයි. 2015 මාස නවය තුළ ඒකක 2,2 දහසකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් Vitary වඩාත් ජනප්‍රිය සුසුකි මාදිලිය බවට පත් කළේය.
SX4 S-Cross නම් කිරීම වේදනාවක් විය හැකි නම්, නව Vitar පැහැදිලිය. මෙය ඔපල් මොක්කා, ස්කොඩා යේටි, හොන්ඩා එච්ආර්-වී හෝ ෆියට් 500X වැනි ලීගයේම ක්රීඩා කරන B-කොටස හරස්වර්ගවල නියෝජිතයෙකි. පිටතට යන Grand Vitara සමඟ ඔහුට ඇති සම්බන්ධය කුමක්ද? හොඳයි, මූලික වශයෙන් නම (හෝ ඊට වඩා කොටසක්) සහ තොප්පිය මත ලාංඡනය.
සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් සඳහා පැරණි නම, ඊටත් වඩා කුඩා, බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ගේ හුරුපුරුදු උපක්රමයකි. මක්නිසාද යත් නම පැරණි නිසා පමණක් නොව, එය ලොව පුරා දන්නා සහ හඳුනාගත හැකි බැවිනි. මෙය ආරම්භ කිරීම පහසු කරන අතර බොහෝ අවස්ථාවලදී එතරම් තේරුමක් නැති සැසඳීම් කිරීමට මාධ්‍යවේදීන් දිරිමත් කරයි. එම සාර්ථකත්වය සමඟින්, ඔබට Land Cruiser V8 Land Cruiser Prado හෝ Pajero සමඟ Pajero Sport සමඟ සංසන්දනය කළ හැකිය. නම සමාන බව පෙනේ, නමුත් ව්යුහයන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ.
නව Vitar රථයේ දිග මීටර් 4,17ක් වන අතර රෝද පාදම මීටර් 2,5ක් වේ.මේ අනුව, එය SX4 S-Cross ට වඩා පැහැදිලිවම කෙටි වන අතර එය දිගින් මීටර් 4,3ක් වන අතර මීටර් 2,6ක රෝද පාදමක් සහිත වේ. පිටතට යන නම. දොරවල් පහකින් යුත් ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා හි දිග මීටර් 4,5 ක් වන අතර රෝද පාදම මීටර් 2,64 කි.
කුඩා බාහිර මානයන් තිබියදීත්, Vitara අභ්යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇත. මගීන් හතර දෙනෙකුට සුවපහසු තත්වයන් යටතේ ගමන් කළ හැකි අතර, පස්වන පුද්ගලයා පමණක් පිටුපසින් එය අවහිර වනු ඇත. ලීටර් 375 ක ධාරිතාවක් ලබා දෙමින් කඳ එහි මානයන් සමඟ විශ්මයට පත් නොවේ. මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සංයුක්ත හැච්බැක් එකකින් අපට සොයා ගත හැකි දේ අඩු වැඩි වශයෙන් මෙය වේ. Vitara හි, එය තරමක් උස වන අතර නිවැරදි හැඩයන් සපයයි, නමුත් කුඩා අයිතම වලට ඇතුල් විය හැකි උස් බිමෙහි පැතිවල ගැඹුරු සාක්කු ඇත. අමතර ගමන් මලු තැබිය හැකි නොගැඹුරු ගබඩා මැදිරියක් බිම සඟවයි. පසුපස ආසනයේ පිටුපසට නැමිය හැකි අතර, එය කඳ බිම සමඟ කැඩුණු මතුපිටක් සාදයි.
Vitary හි මානයන් අනුව විනිශ්චය කිරීම, එය SX4 S-Cross ට පහළින් පිහිටා ඇත. මෙය ප්රමාණයෙන් පමණක් නොව, නිමාවෙහි ගුණාත්මක භාවයෙන් ද දැකිය හැකිය. පිටතින් එය දැකීම පහසු නැත, නමුත් වෙස් මුහුණක් විවෘත කිරීම හෝ සමහර තැන් සොයා බැලීම සුබවාදී ප්‍රවේශයක් හෙළි කරයි. සැලෝන් එකෙත් එහෙමයි. Vitary's trim අමුද්‍රව්‍ය SX4 S-Cross වලට වඩා තීරනාත්මක ලෙස ලාභදායී වන අතර මෘදු නිමාවන් තරමක් සාමාන්‍ය පෙනුමක් සහිත තද ප්ලාස්ටික් වලින් ආධිපත්‍යය දරයි. වාසනාවකට මෙන්, මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති ඔරලෝසුවක් සහිත වටකුරු වාතාශ්‍රයක් හෝ නඩුවට සමාන වර්ණයෙන් පින්තාරු කළ හැකි අලංකාර තීරුවක් වැනි සිත්ගන්නාසුලු මෝස්තර කිහිපයක් ගෙන ඒමට නිර්මාණකරුවන් සමත් විය.
විශිෂ්ට විකල්පයක් වන්නේ අඟල් 8 ක ස්පර්ශ තිරයක් භාවිතා කරන බහුමාධ්ය පද්ධතියකි. ශ්‍රේෂ්ඨත්වය පවතින්නේ ස්මාර්ට් ෆෝන් සහ ටැබ්ලට් පරිගණකවල තිරය මත අප පුරුදු වී සිටින වේගය සමඟ තිරය ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ බොහෝ මෝටර් රථ පද්ධතිවල තවමත් එය නොමැති වීමයි. Suzuki රියදුරුට අවශ්‍ය අවධානයෙන් සහ පළමු ස්පර්ශයේදීම තම විධානවලට කීකරු වන බවට විශ්වාසයෙන් ඔන්බෝඩ් පද්ධති පාලනය කිරීමට අවසර දී ඇත.
S යනු Super Vitar සඳහා ය
S අක්ෂරය මූලික වශයෙන් ටිම් මට්ටම පෙන්නුම් කරයි. පැරණි දිනවල, එක් අකුරු නම් කිරීම බොහෝ විට දුර්වල කාර්ය සාධනය සඳහා අදහස් කරන ලදී, විටාරා ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් ය. S එක XLED අනුවාදයට වඩා හොඳින් සවි කර ඇත.
සුසුකිගේ මෝස්තර ශිල්පීන්ට S-ka දුප්පත් අනුවාද වලින් කැපී පෙනෙන ලෙස සකස් කිරීමේ වගකීම පැවරී ඇත. මේ සඳහා, grille පෙනුම වෙනස් කර ඇති අතර, iV-4 හි ස්ටුඩියෝ අනුවාදයෙන් දන්නා හැඩය ලබා දෙයි. එපමණක් නොවේ, අඟල් 17 රෝද තවදුරටත් XLED වල මෙන් ඔප දමා නැත, නමුත් නවීන කළු පැහැයෙන් ආවරණය වී ඇත. බාහිර වෙනස්කම් සැටින් නිම කරන ලද පැති දර්පණ නිවාස සහ LED හෙඩ් ලයිට් ඇතුළු කිරීම් සඳහා රතු සැරසිලි වලින් ඔටුන්න හිමි වේ. නාමාවලියෙහි බාහිර වර්ණ හතක් සහ ද්වි-ස්වර විකල්ප දෙකක් ඇත (එයින් එකක් ඡායාරූපවල පෙනෙන කළු වහලක් සහිත රතු).
XLED අනුවාදයේ සංචලනය සහිත බහුමාධ්ය පද්ධතියක්, රත් වූ ආසන සහ අනුවර්තනය කරන ලද කෲස් පාලනය වැනි බොහෝ පහසුකම් ඇති බැවින්, මෝටර් රථයේ පන්තිය ලබා දී ඇති සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් බොහෝ දේ කළ නොහැක. එබැවින් නිර්මාණකරුවන් අලංකාර අංග කෙරෙහි අවධානය යොමු කළහ. හෙඩ් ලයිට් මෙන්ම මෙහිද රතු පැහැය දිස්වී ඇත. එය වායු විවරය රාමු, උපකරණ පොකුරු මූලද්රව්ය, මෙන්ම ක්රීඩා සුක්කානම සහ ගියර් ලීවර බොත්තම මත රතු අලංකාර නූල් ආවරණය කරයි. S හි අභ්යන්තරය අනෙකුත් Vitars වලින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නා අවසාන මූලද්රව්යය වන්නේ ඇලුමිනියම් පැඩල් ය.
රතු ආභරණ - ඔහ්.
එකතු කිරීමක් පමණි, ඇත්ත වශයෙන්ම. ඇත්ත වශයෙන්ම, S අනුවාදයේ සැබෑ නව්‍යතාවය වන්නේ Boosterjet එන්ජිමයි. වසර පහළොවකට පසු ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද M16A පෙට්‍රල් ඒකකය එහි සියලුම මාදිලිවල විවිධ පිරිවිතරයන්ගෙන් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, Suzuki අවසානයේ පියවරක් ඉදිරියට තබා ඇත. මෙම සාර්ථක, අසම්පූර්ණ වුවද, එන්ජිම තරමක් කුඩා සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමක් විය.
Vitara හි මංගල දර්ශනය, Boosterjet සතුව සිලින්ඩර හතරක් ඇති අතර ඒවා ස්තුතිවන්ත විය යුතු නොවේ. වැඩ කරන පරිමාව 1373 cm3, සිලින්ඩර හිස කපාට 16 ක් ඇති අතර, දහන කුටිවල වාතය turbocharger මගින් බල කෙරේ. බලය 140 hp වේ. 5500 rpm සහ උපරිම ව්යවර්ථය ආකර්ෂණීය 220 Nm වේ, 1500-4400 rpm අතර අඛණ්ඩව ලබා ගත හැකිය. සාපේක්ෂව, තවමත් පවතින 1,6-ලීටර් එන්ජිම 120 hp ලබා දෙයි. බලය සහ ව්යවර්ථ 156 Nm. අතින් සම්ප්රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, වැඩි දියුණු කළ කාර්ය සාධනය නොතකා Boosterjet තවමත් සාමාන්‍ය 5,2 l/100 km සමඟ සෑහීමකට පත්වේ. මෙය 0,1-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද අනුවාදයට වඩා ලීටර් 1,6 ක් අඩුය, නමුත් Allgrip ධාවකය සමඟ වෙනස ලීටර් 0,4 දක්වා වැඩිවේ.
Boosterjet එන්ජිම Vitar වෙත මෙතෙක් අඩු වී ඇති දේ ගෙන එයි - හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය. M16A සමඟ පිරිනමනු ලබන "පහ" දැනටමත් පුරාවිද්‍යාත්මක වන අතර මඟදී තවත් ආම්පන්නයක් ඉල්ලා සිටී. "කම්මැලි" සඳහා ගියර් හයක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ඇත. මෙය PLN 7 මගින් මෝටර් රථයේ මිල වැඩි කරයි. zloty.
ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් මෙන්, Boosterjet ඉදිරිපස අක්ෂයට බලය යැවිය හැකි අතර, එය පහර දුන් මාර්ගයේ රැඳී සිටින සහ කුඩා අඩිපාරක් සහිත සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් සොයන රියදුරන් විසින් අගය කරනු ඇත. අපට එතරම් අපහසු නොවන නමුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවකයට ප්‍රවේශ විය නොහැකි භූමි ප්‍රදේශයක් හරහා ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය නම් හෝ අපට රෝද හතරේ මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නම්, අපට Allgrip අනුවාදය ඇණවුම් කළ හැකිය. අඩු වේගයකින් අක්ෂ දෙකේම ධාවකය අවහිර කිරීමේ කාර්යය එයට ඇත, එමඟින් රියදුරු ඔහුගේ කුසලතා අධිතක්සේරු කරන්නේ නම් කරදරවලින් මිදීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. Allgrip සඳහා 10 දක්වා අධිභාරයක් අවශ්‍ය වේ. zloty.
නව එන්ජිමට සුපිරි ආරෝපණයක ස්වරූපයෙන් සහායක උපකරණ ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර අවම වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 1210 ක් බරින් යුත් විටාරා සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම තරමක් effective ලදායී වේ. තවමත් යෝජිත වායුගෝලීය එන්ජිමට වඩා ගතිකත්වය පැහැදිලිවම වඩා හොඳ වන අතර, එය සාපේක්ෂ වශයෙන් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන නමුත් එක යන්ත්‍රයක්වත් රොකට්ටුවක් බවට පත් නොකරයි. Boosterjet 1500 rpm සිට ලබා ගත හැකි ඉහළ ව්යවර්ථ ස්තුතියට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාර්ය සාධනයක් ඇත. පළමු හැඟීම - මෙම මෝටරය විටාරියා සඳහා හරියටම ගැලපේ.
පොහොසත් උපකරණ සහ සුපිරි එන්ජිමක් දැනටමත් ගොඩක් වටිනවා. Vitary S මිල ගණන් PLN 85 සිට ආරම්භ වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ Allgrip ධාවකය එකතු කිරීමෙන් පසුව, Suzuki crossover හි වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය PLN 900 කි. කෙසේ වෙතත්, අපි අතින් සම්ප්රේෂණයක් නිර්දේශ කරන අතර, එමඟින් මිල PLN 102 දක්වා අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
