Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - සෑම ආකාරයකින්ම හරි
Suzuki SX4 S-Cross - යම් "සාමාන්ය" තිබියදීත් - විශාල ගැනුම්කරුවන් පිරිසක් ලබා ගත්තේය. මේක හරිද?
Facelift වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?
සුසුකි එස්එක්ස් 4 එස්-ක්‍රොස් වයස අවුරුදු 6 ට වැඩි. මේ අතර, ජපන් ජාතිකයින් ඔවුන්ගේ ජනප්‍රිය සංයුක්ත SUV පන්තියේ නියෝජිතයාට තරමක් ශක්තිමත් මුහුණුවරක් ලබා දී ඇත. වෙනස් වූයේ කුමක්ද?
Facelift Suzuki SX4 S-Cross අවධානය මූලික වශයෙන් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස දෙසට යොමු කර ඇති අතර, සිරස් අතට සකස් කරන ලද ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහිත විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් විවෘත වේ. පිටුපසින්, වයස්ගත වීම වැළැක්වීමේ ප්‍රතිකාරයේදී, නව ලාම්පු දර්ශනය විය, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඔවුන්ගේ පිරවීමයි.
මීට අමතරව, වෙළඳපොළට හඳුන්වාදීමේ සිට SX4 S-Cross එසේ නොමැති නම්, එය වෙනස් වී නොමැති අතර, සැලකිය යුතු වෙළඳපල අත්දැකීම් තිබියදීත්, එය තවමත් නැවුම් සහ ඝන ලෙස පෙනෙන බව අප පිළිගත යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තරඟය අපට වඩා එම්බොසින් සහ මෝස්තර එකතු කිරීම් සමඟ තරමක් ආකර්ශනීය ලෙස නිරූපණය කරන ලද ශරීර පිරිනැමීමට සමත් වේ, නමුත් සුසුකි වීදිවල ඕනෑවට වඩා කැපී පෙනීමට අකමැති පුද්ගලයින් ආකර්ෂණය කර ගනු ඇත.
කුටිය ඉතා ඉඩකඩ සහිතයි. ඉඩ ප්රමාණය (විශේෂයෙන් පිටුපසින්) ප්රසන්න පුදුමයක් වන අතර නිවාඩු සංචාරයක් සැලසුම් කිරීමේදී එය ප්ලස් එකක් වනු ඇත. 430-ලීටර් කඳ ඔබේ සියලු ගමන් මලු අසුරීමට පහසු කරයි, එහි පන්තියේ කුඩාම ධාරිතාව තිබියදීත්, ඕනෑ තරම් ඉඩ ලබා දේ. ගමන් මලු මැදිරියේ තට්ටුව ඉහළ ස්ථානයකට සකසා ඇති විට පසුපස ආසන තිරස් ස්ථානයකට නැමීමෙන් ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ලීටර් 1269 දක්වා වැඩි කළ හැකිය.
බැලූ බැල්මට උපකරණ පුවරුවේ සමස්ත සැලසුම වසර ගණනාවකට පෙර සාමාන්ය ජපන් මෝස්තරයක් ලෙස පෙනේ - දිලිසෙන සහ දැඩි ලෙස රළු ප්ලාස්ටික් සමග. කෙසේ වෙතත්, සමීප දැනුමක් මත, අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය ස්පර්ශයට වඩා ප්රසන්න වන අතර, අප බොහෝ විට ළඟා වන ස්ථානවල, ඔබට මෘදු ද්රව්ය කිහිපයක් පවා සොයාගත හැකිය. සුක්කානම් රෝදය තරමක් හොඳ තත්ත්වයේ සම් වලින් ආවරණය කර ඇති අතර එමඟින් ඔබේ දෑත් දහඩිය දැමීම වළක්වයි, සහ අත්වාරු ඉක්මනින් පිරවූ ද්‍රව්‍යයක් මත තද ප්ලාස්ටික් පමණක් නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, ජපන් ජාතිකයින් ඔවුන්ගේ සාමාන්ය පුරාවිද්‍යාව වළක්වා ගැනීමට සමත් වූයේ නැත. අපි කතා කරන්නේ ඔන්බෝඩ් පරිගණකය ක්‍රියාත්මක කිරීමට භාවිතා කරන "ස්ටික්" සහ එහි සමහර අඩුපාඩු ගැන ය. මෑත වසරවලදී මෙම මූලද්රව්යය වඩා හොඳින් පිරිපහදු කිරීමට කෙනෙකුට උත්සාහ කළ හැකිය.
උපකරණ පුවරුවේ කේන්ද්රීය ස්ථානය සුසුකි එස්එක්ස් 4 එස්-ක්‍රොස් බහුමාධ්ය පද්ධතියේ ස්පර්ශ තිරය අල්ලා ගනී. එය අඟල් 7 ක විකර්ණයක් ඇති අතර ඉතා සරල නමුත් තරමක් අවුල් සහගත පද්ධතියක් අපට ලබා දෙයි. එහි විකල්ප හෝ සැකසුම් කිහිපයක් ඇති අතර, සංචාලනයට ඉතා යාවත්කාලීන සිතියම් නොමැත, නමුත් ඔබ වාසනාවන්ත නම්, ඔබට එය මත Android Auto ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. සියල්ල හොඳින් ක්‍රියාත්මක වීමට මට මිනිත්තු 20ක් පමණ ගත වූ අතර මගේ දුරකථනයේ යෙදුම නැවත ස්ථාපනය කිරීමට කිහිපයක් ගත විය.
ධාවක පරාසයක් සහ ඒවායේ සංයෝජන ඇත SX4 S-Cross මෙය ඉතා වැදගත් වේ. අපි වඩාත් බලවත් පෙට්‍රල් ඒකකය සහිත Elegance Sun හි පොහොසත්ම අනුවාදය - 1.4 BoosterJet, AllGrip සියලුම රෝද ධාවකය සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පරීක්ෂා කළෙමු.
ගියා!
එන්ජිම ඉතා කාර්යක්ෂම රියදුරු අත්දැකීමක් සඳහා පැසසිය යුතු සුප්රසිද්ධ නිර්මාණයකි. නාමාවලිය 140 hp ඇත. සහ 220 Nm ව්යවර්ථ, ඔබට වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි Suzuki රථ තත්පර 100 කින් පළමු කිලෝමීටර 10,2 දක්වා. ඇය වේග භූතයෙක් නොවේ, නමුත් ඇයට ස්ථාවරත්වය හෝ ශක්තිය නොමැතිකම පිළිබඳ ගැටළු නොමැත. එය කොතරම් හොඳද යත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී ගියර් පෙට්ටියේ අඩුපාඩු ආවරණය කළ හැකි අතර, එය අවාසනාවකට මෙන් මන්දගාමී වන අතර බොහෝ විට එය අදහස් කරන්නේ කුමක් දැයි “පුදුම” කරයි. එහි වඩාත්ම කරදරකාරී දෙය නම් දියත් කිරීමේ ප්‍රමාදයයි, එය ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට මාරු වීමෙන් ටිකක් වන්දි ගෙවිය හැකිය.
ඊට අමතරව, මම මෝටර් රථයට නැඟී ඉදිරියට යාමට අවශ්‍ය සෑම අවස්ථාවකම, මම පෙට්ටිය M ස්ථානයට මාරු කළෙමි, එය D ට පසු පැහැදිලිවම අවහිර වීමකින් හෝ අනෙක් දිශාවට චලනය නොවී වහාම තැබීය. මෙය ඉතා කරදරකාරී ය, විශේෂයෙන් ඉක්මන් වාහන නැවැත්වීමේ උපාමාරු වලදී, සහ ටිකක් පුරුදු වීමට ගත වේ.
චැසියේ ශක්තිය වන්නේ ප්ලග් ඉන් සියලුම රෝද ධාවකයයි. එය පසුපස අක්ෂය මත සවි කර ඇති Haldex මත පදනම් වන අතර මෙහෙයුම් ආකාර කිහිපයක් ඇත - Auto, Sport, Snow සහ Lock, ධාවකය 50:50 අනුපාතයකින් තදින් අගුලු දමා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම එය z සෑදෙන්නේ නැත SX4 S-Cross කෙසේ වෙතත්, SUV රථයක්, ශීත ඍතුවේ දී පමණක් නොව, බොහෝ විට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. වැදගත් කරුණක් නම්, Suzuki හි, සියලුම රෝද ධාවකය ඕනෑම එන්ජිමක් සමඟ සහ ඕනෑම ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි අතර එය තරඟයට එරෙහිව තුරුම්පුවක් විය හැකිය.
රියදුරු කාර්ය සාධනය මගින් සුසුකි එස්එක්ස් 4 එස්-ක්‍රොස් අනෙකුත් පැතිවලට සමානව පහත වැටේ. එය හරි, පැහැදිලි අඩුපාඩු හා විස්මයන් නොමැතිව. මෝටර් රථය පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි ගමන් කරයි, අත්හිටුවීම හොඳින් ගැටිති ඇති කරයි, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය සඳහා මැදිරිය ප්‍රමාණවත් ලෙස මිය යයි.
සියලුම වටකුරු දෘශ්‍යතාව ඉතා හොඳයි, අවශ්‍ය නම්, ඔබට පසුපස දර්ශන කැමරාව භාවිතා කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, Suzuki හි සංයුක්ත SUV ජපන් ස්කෝඩා ලෙස හැඳින්විය හැක.
කාර්යක්ෂමතාව සඳහා, turbocharged ඒකකය අධික ආහාර රුචිය වෙනස් නොවේ. නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 9 ක් පමණ වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ එය ලීටර් 6 ක් දක්වා පහත වැටෙන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ එය සියයකට ලීටර් 8 දක්වා නැවත පැමිණේ. ඉහළ ශරීරය, ධාවකය සහ ගියර් පෙට්ටිය ලබා දීමෙන්, ප්රතිඵල ඇත්තෙන්ම හොඳයි.
Suzuki SX4 S-Cross සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
Suzuki රථ මම හිතන්නේ එය කිසි විටෙකත් ලාභ වෙළඳ නාමයක් ලෙස නොසැලකේ, සහ අහම්බෙන් SX4 S-ඡායාරූපය මෙය මිල ලැයිස්තුවේ දැකිය හැකිය. ලීටර් එන්ජිමක් සහිත පදනම PLN 67 ප්‍රමාණයෙන් මිල ලැයිස්තුව විවෘත කරයි. මා කලින් සඳහන් කළ පරිදි, සෑම ඒකකයකටම ඇක්සල් දෙකක ධාවකයක් එක් කළ හැකි අතර, 900 BoosterJet හි උපකරණවල ඉහළ අනුවාදයක් තෝරාගැනීමේ අවශ්‍යතාවය සමඟ ඒකාබද්ධ කර PLN 1.0 ක මුදලක් ලබා ගනී. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, ඔබට එම මුදලම ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. ඔබ ශක්තිමත් පෙට්‍රල් 81 BoosterJet දෙස බලන්නේ නම්, මෙහිදී ඔබට අවම වශයෙන් PLN 900ක් සූදානම් කළ යුතුය.
අපි Elegance Sun හි පොහොසත්ම ප්‍රභේදය පරීක්ෂා කළෙමු, එය ස්වයංක්‍රීය සහ AllGrip ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධව වැඩි විය SX4 S-Cross හි මිල PLN 108 දක්වා.
අවසානයේ සුසුකි එස්එක්ස් 4 එස්-ක්‍රොස් මෙය ඝන සහ වේදනාකාරී නිවැරදි මෝටර් රථයකි. ඔහු කිසිදු අංශයක ශූරයෙකු නොවන නමුත් ඔහු කිසිදු අංශයක තරඟයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. ඔබ සරල සහ ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් සොයන්නේ නම්, Suzuki හැර නොයන්න.
