Suzuki SX4 Explore - අඩු මුදලකට වැඩි

ඔබ ඉතිරි කිරීමට කැමතිද? ඔබට නොමිලේ යමක් ලැබුණු විට ඔබ සතුටු වෙනවාද? Land of the Rising Sun - Suzuki SX4 Explore වෙතින් අපට ඔබට සෘජුවම අවස්ථාවක් තිබේ.

මෙම සංයුක්ත හරස්පෝරය Suzuki හි පෝලන්තයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිය වේ. එක් අතකින්, මෝටර් රථය දෙස බලන විට, එහි ජපන් සම්භවය, ප්‍රායෝගික ගුණාංග සහ, අවසාන වශයෙන්, මිල, මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවිය යුතුය - මූලික අනුවාදය සඳහා 48.000 2006 දී, එය එහි කොටසෙහි Key Soul වලට වඩා ලාභදායී වේ. . අනෙක් අතට, මෙම ආකෘතිය වසර 6 සිට අපගේ වෙළඳපොලේ ඇති අතර එය දිගු කාලයක් ගත වී ඇත. කාලයත් සමඟම, විලාසිතා වෙනස් වේ, රුචි අරුචිකම් වෙනස් වේ, සහ ඔබ වසර ගණනාවක් තිස්සේ නොවෙනස්ව එහි හැඩය දෙස බැලුවහොත්, මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් වයසට යාමට පටන් ගනී. අපි වෙනස්කම් දකිනවාද?

පැරීසියේ සුසුකි කුටියේ මෑතකදී පැවති ප්‍රදර්ශනයේදී, අපි මෙම කොටසේ නව්‍යතාවයක් දුටුවෙමු - S-Cross ආකෘතිය. ලබන වසරේ දෙවන භාගයේදී මෙම මෝටර් රථයේ විකුණුම් ආරම්භය නිවේදනය කර තිබියදීත්, ජපන් ඔප්පු කළ SX4 ඉවත් කිරීමට හෝ පුනර්ජීවනය කිරීමට අදහස් නොකරයි. ඒ වෙනුවට, ඔවුන් ඔවුන්ගේ නව අනුවාදය - ගවේෂණය හඳුන්වා දීමෙන් නව ගනුදෙනුකරුවන් ආකර්ෂණය කරයි.

ගවේෂණ සමග කුමක් ද?

නව Suzuki SX4 Explore හි විප්ලවීය කුමක්ද? හොඳයි, එය "අඩු සඳහා වැඩි" යන මූලධර්මයට අනුගත වන අතර මෙතෙක් හොඳම වාරික අනුවාදයට වඩා PLN 3.000 ක් සඳහා අමතර උපකරණ රාශියක් ඇත. මෙය පමණක් සහ තවත් බොහෝ දේ. ඒ අතරම, එය තෝරා ගන්නා පාරිභෝගිකයින් විශාල පිරිසකගේ ගැටලුව විසඳයි. මෝටර් රථ අලෙවිසැලක් නිරුවතින් තැබීමට කිසිවෙකුට අවශ්‍ය නොවනු ඇතැයි සිතිය හැකි අතර, සුදුසු ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් පසු ලාභම මෝටර් රථ පවා විශාල පිරිවැයක් දැරීමට පටන් ගනී. උදාහරණයක්? තරඟකාරී Dacia Duster එහි මූලික අනුවාදයේ මිල 40.000 PLN ට වඩා අඩුය, නමුත් එය SX4 ගවේෂණ මට්ටමට යාවත්කාලීන කිරීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය තෝරා ගැනීම අවශ්‍ය වන අතර පසුව වින්‍යාසකාරකයේ ඇති සියලුම අමතර විකල්ප තෝරා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. Duster සහ SX4 Explore ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ (එනම් ඒවා 60.000 zł වෙත ළඟා වෙමින් තිබේ), සහ Dacia ට වඩා දුර්වල අශ්වබලයක් වන උපකරණ ලැයිස්තුවේ තවමත් හොඳ අංග කිහිපයක් නොමැත.

ශෛලීය වශයෙන්, SX4 ගවේෂණය අනෙකුත් අනුවාදවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. මමත් කාර් එකේ කොහෙවත් ඒ ගැන කියවලා නෑ. ටෙන් ස්පෝක් 16-අඟල් මිශ්‍ර රෝද, රිදී වහල රේල් සහ බාහිර පැකේජයක් (බම්පර්, ෆෙන්ඩර් සහ සිල්ස්) ඉහළ අනුවාදයේ එකම කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ වේ. ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල සිට දර්පණයට ගිය දිශා දර්ශක ද වෙනස් වී ඇත.

තෑගි වල බලය ඇතුලේ

ඇතුලේ මට තව තෑගි ගොඩක් හම්බුනා. මම රත් වූ ආසන මත වාඩි වූ විට, විශාල ස්පර්ශ තිරයක් සහිත බිල්ට් කෙන්වුඩ් බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානය ක්‍රියාත්මක කර, යතුරක් නොමැතිව මෝටර් රථය පණ ගන්වා, හම් ඔතා ඇති බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය මත මගේ දෑත් තබා, පසුපස කොටස භාවිතා කරමින් මැදිරියෙන් පිටතට ගියෙමි. කැමරාව නරඹා එය සියල්ල සම්මත යැයි සිතුවෙමි, විකුණුම් වැඩි කිරීමට එවැනි අදහසක් මම අගය කළෙමි. පාරිභෝගිකයාට වැඩිපුර ලබා දීම Explore ආකෘතියේ දර්ශනය බව පෙනේ.

මම ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණය, සංචලනය, කම්පන පාලනය සහිත ESP, වායු බෑග් 6, USB සහ iPod වලින් සංගීතයට සවන් දීමේ හැකියාව හෝ වෙනත් කුඩා දේවල් ගැන සඳහන් කළාද? මෙම සම්පූර්ණ ගියර් ලැයිස්තුව කියවීමට ඇත්තෙන්ම හොඳ හුස්මක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් මම හිතන්නේ මේ වගේ දිග වාක්‍ය වඩා හොඳයි. සම්මතය වැනි බහුලත්වය සමඟ, 2006 දී මෙම මාදිලිය විකිණීම පිටුපස ගාමක බලවේගය නොවූ, වෙනස් නොවන උපකරණ පුවරුව සහ අභ්යන්තර මෝස්තරයට සමාව දීම පහසුය. කෙසේ වෙතත්, මෙය අභ්යන්තරය ඝන බව වෙනස් නොවේ - කිසිවක් creaks හෝ creaks, සහ සුවපහසු ආසන ගමන සැබවින්ම විනෝදජනක කරයි.

සමහර ප්ලස්?

අවාසනාවකට මෙන්, උපකරණ ලැයිස්තුවේ පතලක් තිබූ අතර මෙය කෙන්වුඩ් රේඩියෝවකි. ඕනෑම හේතුවක් නිසා දුරකථනය සමඟ සම්බන්ධතාවය බාධා ඇති වේ, මැදිහත්කරුට මගේ කටහඬ දෙවරක් ඇසේ, mp3 ධාවන පථය අනුචලනය නොවේ. මට දෙවැන්න විශ්වාස කිරීමට අවශ්‍ය නොවූ අතර අනුචලනය සොයමින් බොහෝ කාලයක් ගත කළෙමි. පෙනෙන විදිහට, කෙන්වුඩ්හි කෙනෙකු මෙය අනවශ්‍ය යැයි සැලකේ - පෙනෙන විදිහට, ඔහු තම ජීවිතයේ කිසි විටෙකත් ඕඩියෝ පොත් වලට සවන් දී නැත. මම දැනට වාදනය කරන ධාවන පථයේ කුමන මිනිත්තුව පෙරදසුන් කළ හැක්කේ... සංචාලන තිරයේ පමණි. මම විහිළු කරන්නේ නැහැ. සංචාලනයට දිගු අර්ථයක් ඇති විට, සීඩී ප්ලේයරය පසුබිමේ පියාසර කරයි, එබැවින් සංචාලනය සක්‍රීය කර ඇති ශ්‍රව්‍ය පොත්වලට සවන් දීම දුෂ්කර ය. මගියාගේ දුරකථනය නාද වන විට සහ මට ශබ්දය නිවා දැමීමට අවශ්‍ය වූ විට, “නිවා දැමීමෙන්” පසු ධාවන පථය දිගටම වාදනය වේ, යන්තම් ඇසෙන්නේ පමණි. ශබ්දය බිංදුවට තැබීම CD තැටිය දිගටම වාදනය වීමට හේතු වේ, නමුත් නිහඬව. වෙනත් තැන්වල මම විනාඩියක් රිවයින්ඩ් කර කරදර නොකරමි, නමුත් මෙම රේඩියෝවේ අනුචලනය කිරීමක් නොමැත. හොඳයි, ඉතිරිව ඇත්තේ සම්පූර්ණ පරිච්ඡේදයක් ආපසු ගොස් විනාඩි 25 ක් එකම දෙයට සවන් දීමයි. ව්යසනය? ඒ වෙනුවට, ඔව්, මෙය Suzuki වලට වඩා වේගයෙන් Kenwood සන්නාමය මත සෙවනැල්ලක් ඇති කළත්, එය තවමත් හැඟීම නරක් කරයි.

වෙනත් දෙයක්? රත් වූ ආසන. විකල්ප දෙකක් තිබේ: "අක්රිය" හෝ "ෆ්රයි". අතරමැදි විකල්පයක් "උණුසුම් ආසන" ලෙස හැඳින්වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය විශාල ගැටළුවක් නොවේ, මන්ද ප්‍රායෝගිකව ඔබ ඔබේ ආසනය ගත් වහාම උණුසුම යම් කාලයක් සඳහා භාවිතා වේ. එය SX4 හි ඔබ එය වේගයෙන් ක්‍රියා විරහිත කරන අතර, ඔබේ නාසයෙන් එය නිවා දැමීමේ අවශ්‍යතාවය ද ඔබට දැනෙන්නට පුළුවන. මෙම අඩුපාඩු හැරුණු විට, SX4 පර්යේෂණ අනුවාදය ප්රයෝජනවත් සහ නිර්දේශිත උපකරණ අඩංගු බව පෙනේ.

තොප්පිය යට පුදුමයක් නැත

හුඩ් යටතේ, පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකෙන් එකක් (1,5 VVT 112 hp හෝ 1,6VVT 120 hp) අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ හෝ ඩීසල් එන්ජිමක් (2.0 DDiS 135 hp) අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. අපගේ පරීක්ෂණ ඒකකය වඩාත් බලවත් පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර, එය නගරය තුළ මෝටර් රථය හොඳින් හසුරුවන නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේදී ඉතා ප්‍රවේශමෙන් පසුකර යාමට අවශ්‍ය විය. SX4 (මෙම එන්ජිම සමඟ) වේග භූතයන්ගෙන් එකක් නොවේ - මිනුම් පෙන්නුම් කළේ පැයට කිලෝමීටර 0-100 සිට වේගවත් වීමට තත්පර 12,9 ක් ගත වන අතර, පැයට කිලෝමීටර 60 සිට 100 දක්වා ත්වරණය සඳහා 13,3 - සම්ප්‍රේෂණය තත්පර ගත වේ. .වියළි සහ සියලු රෝද ධාවනය සමග). මෙම ප්‍රතිඵල කිසිවක් ආඩම්බර විය යුතු දෙයක් නොවේ, නමුත් මෙම මෝටර් රථය සැතපුම් කාර්තුව හරහා පිපිරවීමට සැලසුම් කර නැත, නමුත් ඔබට සුවපහසුව සහ ආරක්ෂිතව සමහර විට වාසිදායක ගමනාන්තවලට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් වෙත ගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත.

තවද එය අපව 4×4 වෙත ගෙන එයි, එය Explore අනුවාදයේ පවා අමතර අමතර උපාංගයකි. ඊට අමතරව, ඒවා කිසිසේත් ලාභදායී නොවේ, මන්ද ඒවායේ මිල PLN 8.000 කි. එබැවින් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ පසුපස ඇක්සලයට සවි කර ඇති ධාවකයක් අවශ්යදැයි සිතා බැලිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, අපි එය මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, අපි අනිවාර්යයෙන්ම ඒ ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත - ඉහළ අත්හිටුවීමක් සහ 4 × 4 ධාවකයක් හිම සහිත මාර්ගයක පමණක් නොව, ඇස්ෆල්ට් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ගැනීමට අපට සැනසිල්ලක් ලබා දෙනු ඇත. එහි මාර්ගයෙන් පිටත හැසිරීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Suzuki SX4 Explore සම්ප්‍රදායික ඇක්සලයකට හැසිරවිය නොහැකි ස්ථාන කරා ළඟා වේ.

රියදුරු අත්දැකීම්

SX4 සිය පළමු ලකුණු ලබා ගත්තේ හොඳින් යටපත් කරන ලද එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් මොහොතකට පසුවය. නගරයේ වීදිවල, මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරේ: සාපේක්ෂව ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානයක්, විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සහ ඉහළ අත්හිටුවීම නගරය වටා ගමන් කිරීම පහසු කරයි. මට වාහන නැවැත්වීමට අවශ්‍ය වූ විට සතුටු වීමට ඊටත් වඩා හේතු තිබුණි - නගරය සඳහා සිරුරේ දිග 4,15 හරියටම හරි.

කොන්ක්‍රීට් කැලෙන් එලියට ආපු Suzuki එක පාරේ හරියට වැඩ කලේ නෑ. පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියේ එවැනි ගැළපෙන ගියර් අනුපාත ඇති අතර එන්ජිමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 ට වඩා වැඩි වේගයකින් පවා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර එය කැබින් තුළ ඝෝෂාකාරී වේ. දකුණු කකුලට යටින් ශක්තිය නොමැතිකම මම දැනටමත් සඳහන් කර ඇත. ඒ නිසා මම ඉක්මනින්ම SX4 මගේ මුහුණට සිනහවක් ඇති කළ තැනට දිව ගියෙමි - පහර දුන් මාර්ගයෙන් ඉවතට. Suzuki SX4 ඇත්තෙන්ම හරස්කඩක් ලෙස හැඳින්වීමට සුදුසුයි. අත්හිටුවීම ගැටිති හොඳින් අවශෝෂණය කරන අතර, සාපේක්ෂව දැඩි අත්හිටුවීම සහ අමුණා ඇති දෙවන ඇක්සලය හැසිරවීමේ විශ්වාසය එක් කරයි.

අවසානයේදී

අවසාන වශයෙන්, මෙහෙයුම් පිරිවැය ගැන වචන කිහිපයක්. අධිවේගී මාර්ග ඉන්ධන පරිභෝජනය 6 l/100 km සතුටුදායක ප්රතිඵලයකි, නමුත් නාගරික චක්රයේ 10 l / 100 km B කොටසේ සිට ඉතා වේගවත් නොවන මෝටර් රථයකින් අද පාරිසරික අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යයි.

සාරාංශගත කිරීම: Suzuki SX4 Explore යනු එහි කොටසෙහි රසවත් දීමනාවකි - මිල සහ උපකරණ යන දෙකම. මෙම ආකෘතියේ එකම සැලකිය යුතු පසුබෑම වන්නේ එය දැනටමත් පැරණි වන අතර මෙහි සහ එහි දැකිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වැඩිහිටිභාවයට ද එහි වාසි ඇත - නිර්මාණය ඔප්පු කර ඇති අතර, මිල වඩාත් ආකර්ෂණීය වෙමින් පවතී - මුදල් ඉතිරි කිරීමට සහ හැකි තරම් නොමිලේ ලබා ගැනීමට කැමති අය සඳහා පමණි.