Subaru Impreza - පුරාවෘත්තයේ නව මුහුණුවර
මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ මෝටර් රථ කිහිපයක් නව පරම්පරාවක් නිර්මාණය කරන සෑම අවස්ථාවකදීම පුරාවෘත්ත ආකෘතියක් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය Subaru Impreza සඳහාද අදාළ වේ. ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ පිරිනැමීමේදී වඩාත්ම හඳුනාගත හැක්කේ මෙම ආකෘතිය වන අතර ඒ සමඟම WRX STi අනුවාදය සෑම විටම වඩාත්ම ජනප්‍රිය ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලින් එකකි. ජනප්‍රිය WRC ධාවකයන් ඇතුළුව ඉසව්වේ රෝදය පිටුපසින් සිටී. Peter Solberg, Collin McRae සහ Mikko Hirvonen විසින් වසර 18ක් පුරා සෑම ධාවන පථයක සහ විශේෂ වේදිකාවකම පාහේ භීෂණය වපුරා ඇති Subaru World Rally Team කර්මාන්තශාලාවේ රැලි බලය ගොඩනගා ඇත. කෙසේ වෙතත්, එම දින සදහටම පහව ගොස් ඇති අතර, වසර කිහිපයකින් Impreza ආකෘතිය වඩාත් සිවිල්, පාහේ පවුලේ මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. සන්නාමයේ රසිකයින්ට අද දක්වා මෙම චරිතයට හුරුවිය නොහැකි අතර, WRX STi ආකෘතිය (Impreza යන නම නොමැතිව) තවමත් මිල ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇති අතර, එය තවමත් බිය උපදවන අතර ගෞරවය ලබා දෙයි. WRX STi කොපමණ කාලයක් විකිණීමට තිබේද? මෙම වෙළඳපොළ සඳහා මෙම ආකෘතියේ නවතම උදාහරණ එක්සත් රාජධානියේ විකුණනු ලබන අතර, අවාසනාවකට මෙන් පැරණි මහාද්වීපයේ ජපන් පුරාවෘත්තයට සමාන ඉරණමක් අපේක්ෂා කරයි. මේ අතර, අපට සිදුවීමක් ඉතිරිව ඇත. දොරවල් පහක්, විශාල සංයුක්ත, තවමත් තොප්පිය යටතේ BOXER එන්ජිම සමඟ, තවමත් ප්රසිද්ධ, සමමිතික සියලු රෝද ධාවකය සමඟ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්, ඉතා ආචාරශීලී සහ පවුල් චරිතයක් සමග. එවැනි සිදුවීමක් තවමත් භුක්ති විඳිය හැකිද? වෙළඳපොළට එවැනි මෝටර් රථයක් අවශ්යද?
එහි පූර්වගාමියාට වඩා ආක්රමණශීලී, නමුත් හැච්බැක් ලෙස පමණි.
Subaru Impreza පළමු වරට හැච්බැක් ආකාරයෙන් හඳුන්වා දුන් විට, එය බොහෝ මතභේදයට තුඩු දුන්නේය. ලෝක මනසේ සෙඩාන් රථයක් ලෙස ක්‍රියා කළ මෝටර් රථය යුරෝපයේ ජනප්‍රියම ශරීර ශෛලිය තුළ තවමත් ආකර්ෂණීයද? එහි ප්‍රායෝගික වටිනාකම ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වුවද අදහස් බෙදී ඇත. නව පරම්පරාවේ Event සෙඩාන් හෝ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර මෝස්තර වලින් ලබා ගත නොහැක (පරම්පරා කිහිපයකට පෙර සිදු වූ පරිදි). කෙසේ වෙතත්, Subaru හි නිර්මාණකරුවන් පූර්වගාමියාගේ ඉතා "ආචාරශීලී" පෙනුම පිළිබඳ පාරිභෝගික පැමිණිලි බැරෑරුම් ලෙස සැලකූහ.
අලුත් පක්ෂයක් ශරීරයේ ඉදිරිපස වඩාත් ආක්රමණශීලී ලක්ෂණ අත්පත් කර ගත්තේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය ඔපල් ලාංඡනයේ භාවිතා කරන සිවිලිමේ ලාම්පු වලට සමාන නමුත් ජපන් සන්නාමයේ අනන්‍යතාවය ආරක්ෂා වී ඇත - කබාය මත තීර්යක් වාතය ලබා නොගැනීම කණගාටුවට කරුණකි ... පැතිකඩෙන්, ඉම්ප්‍රෙසා වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ හැච්බැක් වලට සමාන වේ, විශේෂ කිසිවක් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. සැලකිය යුතු කරුණක් වන්නේ තරමක් අඩු ඔප දැමීමේ රේඛාව සහ ඔප දැමීමේ මතුපිට වන අතර එය උපාමාරු දැමීමේදී දෘශ්‍යතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. අද පවතින ප්‍රමිතීන්ට අනුව පසුපස කවුළුව ද ඉතා විශාල බැවින් ආපසු හැරවීමේදී දේවල් පිළිබඳව අවධානයෙන් සිටීම පහසුය. පිටුපසින්, ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය වන්නේ ශරීරයේ මෙම කොටස ආධිපත්‍යය දරන විශාල ද්වි-ස්වර විදුලි පහන් සහ ඒවායේ අලංකාරය ... හොඳයි, ඔවුන් රසයන් ගැන තර්ක නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, පුදුමයට කරුණක් නම්, ටේල්ගේට් ප්රමාණය, විවෘත කළ විට, අඩු බූට් සිල්ලක් සහිත විශාල, හොඳින් හැඩැති පැටවීමේ විවරයක් හෙළි කරයි. මෙහි ද විසරණයක් හෝ ද්විත්ව පිටාර පද්ධතියක් වැනි පැහැදිලි ක්‍රීඩා උච්චාරණයක් නොතිබුණි. නව පක්ෂය පිළිවෙලට පෙනේ, නමුත් ක්‍රීඩා පෙනුමක් සඳහා වෙහෙසෙන්නේ නැත. අපිට "ඒක කොහොමත් සුබාරුවක්" කියලා මදිද?
තවත් සුරංගනා කතාවකින් අභ්යන්තරය
මීට වසර කිහිපයකට පෙර Subaru මාදිලිවල අභ්යන්තරය ඔබට මතකද? දුර්වල ගුණාත්මක ද්‍රව්‍ය, දුර්වල යෝග්‍යතාවය, නොපැහැදිලි හැසිරවීම... ඒ සියල්ල අතීතයේ ය! දොර විවෘත කිරීමෙන් ඔබට ධනාත්මක කම්පනයක් ලබා ගත හැකිය. මැදිරියේ නිම කිරීමේ ද්රව්යවලින් අතිමහත් බහුතරයක් ස්පර්ශයට මෘදුයි, එය සිත්ගන්නා සුළුය: ඉදිරිපස සහ පසුපස. මෝටර් රථය ඉතා නවීන ලෙස පෙනේ. පළමු ප්‍රසන්න හැඟීම ඇති කළේ දොරවල්වල උඩු මහල - පාරිසරික සම් මූලද්‍රව්‍ය, පැති ජනේල යට මෘදු ප්ලාස්ටික්, කාබන් ෆයිබර් ව්‍යුහයක් සහිත දොර හසුරු වටා ඇති ලැකර් සැරසිලි, ඉතා උසස් තත්ත්වයේ කවුළුවක් සහ දර්පණ පාලන බොත්තම් ය. සුක්කානම් රෝදයට ඝන දාරයක් ඇත, නමුත් අත්වල පරිපූර්ණව පිහිටා ඇත. ඒ අතරම, රිම් ආලෝකයේ දී, ඔරලෝසුව ඉතා පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, එය ඇනලොග් වුවද, පුවරුවේ පරිගණකයේ මධ්යම වර්ණ සංදර්ශකය ඇත. මෙම "නූතනත්වය" තරඟකරුවන් කම්පනයට පත් කිරීම නවත්වයි: ප්‍රක්ෂේපණ සංදර්ශකයක් නොමැත, අතථ්‍ය ඔරලෝසුවක් නොමැත. අපි ධනවත්ම උපකරණ විකල්පය සමඟ ගියද, උපකරණ ලැයිස්තුවේ පහත සඳහන් විකල්ප අපට හමු නොවීය: ආසන වාතාශ්රය, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය හෝ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය සහ එවැනි උපකරණ බොහෝ තරඟකාරී මෝටර් රථවල සොයාගත හැකිය.
ඉතින් සුබාරුගේ ඉංජිනේරුවන් තෝරාගත්තේ කුමක්ද? ආරක්ෂාව සඳහා. පළමුවෙන්ම, වසර ගණනාවක් තිස්සේ සංවර්ධනය කර ඇති සහ ගැටුම් අවදානම අවම කිරීම සඳහා ක්රියාකාරීව දායක වන EyeSight ආරක්ෂණ කට්ටලයේ ඊළඟ පරම්පරාව සඳහා. මේ අනුව, අපි සක්‍රීය මංතීරු සහායක, හදිසි තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය, අන්ධ ස්ථාන සහායක හෝ කොන් කරන ආලෝකය සහිත ඉහළ කදම්භ සහායක සොයා ගනු ඇත. අනෙකුත් මෝටර් රථ හා සසඳන විට, මෙය අලුත් දෙයක් නොවේ, නමුත් EyeSight උත්සවයේ සම්මත වේ. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම තරඟකරුවන්ට වඩා විශාල වාසියකි.
උපකරණ පුවරුව තරමක් නවීන ලෙස පෙනේ, නමුත් එහි සැලසුමට යම් අහඹු බවක් රිංගා ඇත. අපි ඔරලෝසුවෙන් පටන් ගනිමු - වර්ණ තිර තුනක පසුබිමට එරෙහිව, සම්භාව්ය ඩයල් ඉතා පෞරාණික ලෙස පෙනේ. තිර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායේ විභේදනය, දීප්තිය සහ ප්‍රදර්ශනය කරන ලද තොරතුරුවල ගුණාත්මකභාවය A plus එකක් ලැබිය යුතුය. නමුත් තිර තුනක් ඇත්තේ ඇයි? අභයභූමියක සිට මෙන්, හිස රිදවන්නේ නැත, නමුත් අවම වශයෙන් තිර දෙකක් මත සමහර තොරතුරු අනුපිටපත් කර ඇත. ඉහළ මැද තිරය "තාක්ෂණික තිරය" වන අතර වඩාත් වැදගත් රියදුරු තොරතුරු මෙන්ම සම්භාව්ය ත්‍රි-බොත්තම (ස්තුතිවන්ත ලෙස!) ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ පද්ධතියෙන් දත්ත පෙන්වයි. මධ්යම බහුමාධ්‍ය තිරය සඳහා අත්පොළසන් දීම - විශිෂ්ට විභේදනය, ඉතා උසස් තත්ත්වයේ අතුරු මුහුණතක්, Anroid Auto සහ Apple CarPlay පද්ධති වෙත සම්බන්ධ වීමේ හැකියාව - මේ සියල්ල නව සිදුවීම නවීන කරන අතර මෙම ආකෘතිය මෙතෙක් ළඟා කර ගත නොහැකි මට්ටමකට ගෙන යයි.
ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන දෙකෙහිම ඇතුළත ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. රෝද පාදම මීටර් 2,7 (මි.මී. 2670) දක්වා ළඟා නොවූවත්, පසුපස ආසන කකුල් කාමරය ප්‍රමාණවත් විය යුතුය. මැදිරියේ ඉහළ වහලය සහ විශාල වීදුරු ප්‍රදේශය නිසා මෝටර් රථය ඉතා ඉඩකඩ සහිත බව පෙනේ. කඳ ලීටර් 385 ක හොඳ ධාරිතාවක් ලබා දෙයි.
ඔබට වංගු මත සැබෑ hangout ගැන දැනගත හැකිය
Subaru හි නව Active Torque Distribution පද්ධතිය සමඟ සමමිතික සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වේ. න්‍යාය යනු න්‍යායයි, නමුත් ප්‍රායෝගිකව එයින් අදහස් වන්නේ එක දෙයකි - මෙම මෝටර් රථය කොන් වල ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් ය, ඉතා පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස හැසිරෙන අතර ඉතා තද කොන් වල වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී පාහේ පෙරළෙන්නේ නැත. මෙය සුබාරුගේ නව හැච්බැක් රථය ඉතා විශ්වාසදායක වන අතර තරඟකරුවන්ගේ මෝටර් රථවලට වඩා අර්බුදයකදී ප්‍රතිචාර දැක්වීමට වැඩි කාලයක් ලබා දෙයි. මෙම මෝටර් රථය වංගු සහිත මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. නමුත් ඔහු නිසැකවම ශූරයෙකු නොවේ.
ටර්බෝචාජර් නොමැතිව, නමුත් සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත, සිලින්ඩර හතරේ BOXER වර්ග දෙකම, පෝලන්තයේ එන්ජින් දෙකක් ලබා ගත හැක. ඝන සෙන්ටිමීටර 1600 ක පරිමාවක් සහිත කුඩා ඒකකයක බලය 114 hp වේ. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 150 Nm, 3600 rpm සිට ලබා ගත හැකිය. එවැනි පරාමිතීන් ඔබට තත්පර 12,4 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මම විහිළු කරන්නේ නැහැ. මීට අමතරව, CVT Lineartronic ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රීඩා රිය පැදවීම සඳහා හිතකර නොවේ, විශේෂයෙන් Drive මාදිලියේ පෙරසිටූ ගියර් තිබියදීත්, අපට "ගියර්" පොල්ලකින් හෝ පැඩල් ෂිෆ්ටරයකින් අතින් අගුළු දැමීමට විකල්පයක් නොමැති බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, නාගරික තත්ත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී, CVT අතිශයින් සුමට වන අතර, විශේෂයෙන්ම කාර්යබහුල වේලාවේ ගමනාගමනයේදී එය නිශ්ශබ්දව සහ සුමටව ධාවනය වන විට විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ පහසුවක් සපයයි.
දැනට පෝලන්තයේ ඇති එකම Event පැකේජය වන 1.6-ලීටර් BOXER එන්ජිම සහිත අනුවාදයෙන් තරමක් වෙනස් චරිතයක් ඉදිරිපත් කෙරේ (156 ලබන වසරේ විකිණීමට ඇත). මෙම නඩුවේ උපරිම බලය 196 hp වන අතර, උපරිම ව්යවර්ථය 4000 rpm දී 0 Nm වේ. ශක්තිමත් ප්‍රභේදය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9,8 සිට 1.6 දක්වා වේගවත් වේ. මෙම ප්රතිඵලය ද විශ්මයජනක නොවේ, නමුත් XNUMX මෝටරය හා සසඳන විට එය පාහේ වේග භූතයකි. පැඩල් මාරු කරන්නන් වංගු කිරීමේදී රිය පැදවීමේ සතුට තරමක් වැඩි කරයි, නමුත් පහළ ගියර් මගින් සපයන ප්‍රතිරෝධය තරමක් සංකේතාත්මක වන අතර හැරීමට පෙර වේගය අඩු කිරීමේදී ඔබට තිරිංග මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය යුතුය. සිදුවීම සරල රේඛාවක වේගවත්ම නොවේ, බොහෝ මෝටර් රථ එය ස්ප්‍රින්ට් එකකින් සියයක් දක්වා පහසුවෙන් ගමන් කරයි. නමුත් කොන් වල, හුස්ම හිරවීම අභිබවා යාමකින් තොරව කිසිදු තරඟකරුවෙකුට ඇය සමඟ සිටීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.
ඉතා ගතික රිය පැදවීමේදී, එන්ජින් දෙකටම සෑම කිලෝමීටර 10 කටම පෙට්‍රල් ලීටර් 100 කට වඩා අවශ්ය වූ අතර, එය - සියලුම රෝද ධාවනය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ විශාල විස්ථාපනය සඳහා - පිළිගත හැකි සහ යථාර්ථවාදී ප්‍රතිඵලයකි.
උත්සවයේ විශාල ගැටළුව වන්නේ අභ්යන්තරය නිශ්ශබ්ද කිරීමයි. දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්, රෝද යටින් තරමක් කරදරකාරී ශබ්දයක් ඇසෙන අතර, හමු වූ සෑම ගලක්ම ශරීරය සමඟ අනුනාද වන අතර එය කැබින් තුළ පැහැදිලිව ඇසේ. මෙම ගැටලුව නිරාකරණය කළ යුතු ශබ්දය මැකී යන මැට් කිහිපයක්. Subaru Impreza සිත් ඇදගන්නා රිය පැදවීමේ පරාමිතීන් සහිත මෝටර් රථයක් ලෙස පවතී, නමුත් එය නියත වශයෙන්ම ජීවිතය සහ මරණය අබියස සිටින ක්‍රීඩා උන්මාදයකට වඩා විශ්වාසදායක, ආරක්ෂිත සහ සැහැල්ලු ගමනක් දිරිමත් කරයි.
ඔහු මුලදී බොහෝ දේ ලබා දෙයි
2.0 BOXER එන්ජිම සහිත නව Event හි මූලික මිල Comfort අනුවාදයේ යුරෝ 24 කි. zlotys අනුව (900/21.11.2017/105 වන විට විනිමය අනුපාතය අනුව), මෙය 500 zlotys පමණ වේ. මෙම මිල සඳහා අපට ලැබෙන්නේ කුමක්ද? ස්ථිර රෝද හතරේ ධාවකය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, EyeSight ආරක්ෂක පැකේජය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහිත ප්‍රතිලෝම කැමරාව, ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව කලාප වායු සමීකරණය, DAB ඩිජිටල් රේඩියෝ සහ LED ප්‍රධාන ලාම්පු. මෙම සිදුවීම එහි පන්තියේ වඩාත්ම සන්නද්ධ සම්මත වාහනය බවට පත් කරයි. ඉහළම අනුවාදය Sport සඳහා යුරෝ 4000 17 (PLN 000 පමණ) අමතර ගෙවීමක් අවශ්ය වේ, නමුත් එය හැකි සියලු විකල්ප වලින් සමන්විත වේ. තරඟයට සාපේක්ෂව Subaru ලාභදායී නොවේ, නමුත් එය ලාභදායී විය යුතු නැත. එය කැපී පෙනේ: රියදුරු කාර්ය සාධනය, සියලු රෝද ධාවකය, පොහොසත් සම්මත උපකරණ, මෙන්ම මිල. සමහර අය කියනවා ඇත්තටම Subaru එකක් ගන්න ඕන නම් කොහොමත් ගන්නවා කියලා. මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල වත්මන් හිමිකරුවන් මෙය තහවුරු කරයිදැයි මම කල්පනා කරමි?
අද ලියපු අලුත් කතාවක්
නව සුබාරු ඉම්ප්‍රේසා යම් ආකාරයකින් ලෝකයේ මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ පෙර සංජානනය බිඳ දමයි. ක්‍රීඩා WRX STi පැහැදිලිවම Impreza නාමයෙන් වෙන් කර ඇත. පළමුවැන්නා සම්මුති විරහිත මලල ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස පැවතිය යුතු අතර දෙවැන්නා ඉල්ලා සිටින පවුල් සමූහයකට ඒත්තු ගැන්විය යුතුය. ඒත්තු ගැන්වීමට කුමක් කළ යුතුද? ක්‍රියාකාරී සහ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂිත මට්ටම, විශිෂ්ට හැසිරවීම, විශාල ධාරිතාවකින් යුත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින්, නවීන බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහ දීප්තිමත්, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, ස්වාමිපුරුෂයෙකු නිවසට පැමිණ තම බිරිඳට පවුලේ මෝටර් රථය මිලදී ගත් බව පවසා, පසුව ධාවන පථයේ ඇති ඉඩම පෙන්වා දුන්නේ නම්, එම නිබන්ධනය ආරක්ෂා කිරීමට ඔහුට ඒත්තු ගැන්වීමේ ඉහළම මට්ටමට යාමට සිදුවනු ඇත. . අද, සිද්ධිය කිසිවෙකුට කිසිවක් ඔප්පු කිරීමට අවශ්ය නැත. ආරක්ෂාව පරම ප්‍රමුඛතාවයක් වන හෘද සාක්ෂියට එකඟව රියදුරන් සඳහා එය හොඳ මෝටර් රථයක් වන අතර, හුඩ් මත Subaru ලාංඡනය පිළිබඳ සිහිනය වසර කිහිපයකට පෙර වඩා සිවිල් පරිසරයක සැබෑ විය හැකිය.
