හයිඩ්රොලික් එසවුම්කරුවන් උණුසුම්ව තට්ටු කරයි
අන්තර්ගතය
බොහෝ විට හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර උණුසුම්ව තට්ටු කරයි අඩු ගුණාත්මක හෝ පැරණි එන්ජින් ඔයිල්, අවහිර වූ තෙල් පෙරහන, දුර්වල තෙල් පොම්ප ක්‍රියාකාරිත්වය, ප්රමාණවත් නොවන තෙල් හෝ යාන්ත්රික දෝෂ හේතුවෙන්. ඒ අනුව, ඔවුන් තට්ටු කරන විට කළ යුතු පළමු දෙය නම් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම සහ තත්වය මෙන්ම තෙල් පෙරණය පරීක්ෂා කිරීමයි. දෝෂ සහිත හෝ අවහිර වූ පෙරහන තෙල් නාලිකා හරහා ලිහිසි තෙල් සංසරණයට බාධා කරයි.
සාමාන්යයෙන්, හයිඩ්රොලික් එසවුම් (වාචිකව - හයිඩ්‍රොලික්ස්) මුලින්ම හරියටම “උණුසුම්” තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. හයිඩ්රොලික් සවි කර ඇත්නම් හෝ තෙල් නාලිකා ඒවායේ අවහිර වී ඇත්නම්, ඒවා වහාම තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී, උනුසුම් වූ පසු, නියමිත ප්‍රමාණයට ලිහිසි තෙල් නොලැබෙන බැවින් ශබ්දය අඩු විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔවුන්ගේ ප්රතිස්ථාපනය පමණක් උපකාර වනු ඇත. එහෙත්, එන්ජිම ආරම්භ කර උණුසුම් කිරීමෙන් මිනිත්තු කිහිපයකට පසු තට්ටු කිරීම සිදු වන විට, හේතුව තෙල් පොම්පයේ නොමැති නම් ගැටළුව වඩාත් පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය.
උණුසුම් මත හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍රවලට තට්ටු කිරීමේ සලකුණු
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර එකක් හෝ කිහිපයක් තට්ටු කරන බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකුට ඉතා වැදගත් වේ. සියල්ලට පසු, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ ඇති පිස්ටන් පින්, දොඹකර ලයිනර්, කැම්ෂාෆ්ට් හෝ වෙනත් කොටස් සමඟ ගැටළු ඇති විට ඔහුගේ තට්ටු කිරීම වෙනත් ශබ්ද සමඟ පහසුවෙන් ව්යාකූල කළ හැකිය.
හුඩ් විවෘත කිරීමෙන් හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍රවල තට්ටු උණුසුම්ව හඳුනාගත හැකිය. කපාට ආවරණය යටතේ සිට ශබ්ද පැමිණීමට පටන් ගනී. ශබ්දයේ ස්වරය විශේෂිතය, එකිනෙකට එරෙහිව ලෝහ කොටස්වල බලපෑමේ ලක්ෂණයකි. ඇතැමුන් එය සසඳන්නේ පළඟැටියෙකු නගන හඬටය. ලක්ෂණය කුමක්ද - දෝෂ සහිත වන්දි ගෙවන්නන්ගෙන් තට්ටු කිරීම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ විප්ලවයේ සංඛ්යාතය මෙන් දෙගුණයක් සිදු වේ. ඒ අනුව, එන්ජිමේ වේගය වැඩිවීමක් හෝ අඩුවීමක් සමඟ, හයිඩ්රොලික් වලින් තට්ටු කරන ශබ්දය ඒ අනුව හැසිරෙනු ඇත. වායුව මුදා හැරීම යටතේ, ඔබේ කපාට සකස් කර නොමැති ලෙස ශබ්ද ඇසෙනු ඇත.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර උණුසුම් මත තට්ටු කිරීමට හේතු
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, දෙකෙන් එක හේතුවක් තිබිය හැකිය, හයිඩ්රොලික් එසවුම්කරුවන් උණුසුම් එකට තට්ටු කරන්නේ එබැවිනි - රත් වූ තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය ඉතා අඩු හෝ එහි පීඩනය ප්රමාණවත් නොවේ. මෙය විවිධ හේතු නිසා සිදු විය හැක.
- අඩු තෙල් මට්ටම. හයිඩ්රොලික් ලිෆ්ටර් උණුසුම් වීමට මෙය ඉතා පොදු හේතුවකි. දොඹකරයේ ප්රමාණවත් ලිහිසි තරලයක් නොමැති නම්, හයිඩ්රොලික් ලිෆ්ටර් තෙල් නොමැතිව “වියළි” ලෙස ක්‍රියා කරනු ඇති අතර ඒ අනුව තට්ටු කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, තෙල් පිටාර ගැලීම හයිඩ්රොලික් එසවුම් සඳහා ද හානිකර වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ලිහිසි තරලයේ පෙණ නැගීම සිදු වන අතර, එය පද්ධතියේ වාතයට හේතු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය.
- අවහිර වූ තෙල් පෙරහන. මෙම මූලද්‍රව්‍යය දිගු කලක් වෙනස් කර නොමැති නම්, කාලයත් සමඟ එහි අපිරිසිදු ආලේපනයක් ඇති වන අතර එමඟින් පද්ධතිය හරහා තෙල් සාමාන්‍ය චලනය වීම වළක්වයි.
- වැරදි ලෙස තෝරාගත් දුස්ස්රාවීතාව. යන ප්රශ්නය ගැන බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන් උනන්දු වෙති තෙල් මාරු කිරීමෙන් පසු හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර රත් වන්නේ ඇයි?. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ගැටළුව වන්නේ තෙල්වල වැරදි ලෙස තෝරාගත් දුස්ස්රාවීතාවය නිසා හෝ එය දුර්වල ගුණාත්මක බවකින් යුක්ත වීමයි. හයිඩ්රොලික් එසවුම්කරුවන් යම් ආකාරයක තෙල් වලට ආදරය කරන දෙයක් නොමැති අතර සමහර ඒවා එසේ නොවේ, ඔබ එය නිවැරදිව තෝරා ගත යුතුය. තෙල් ඉතා තුනී නම්, හයිඩ්රොලික් සම්පූර්ණයෙන්ම පිරවීමට ප්රමාණවත් පීඩනයක් නොතිබිය හැකිය. තවද එය දුර්වල ගුණාත්මක බවකින් යුක්ත වන විට, එය සරලව ඉක්මනින් එහි කාර්ය සාධන ගුණාංග නැති කර ගනී. තෙල් වෙනස් කිරීම ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වන අතර තෙල් සමඟ තෙල් පෙරණය වෙනස් කළ යුතු බව අමතක නොකරන්න.
- දෝෂ සහිත තෙල් පොම්පය. සාමාන්යයෙන් මෙම හේතුව ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍ය වේ, එහි පොම්පය සරලව ගෙවී ගොස් ඇති අතර ICE ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ නිසි පීඩනය ඇති කිරීමට නොහැකි වේ.
- තෙල් ආකලන භාවිතය. බොහෝ තෙල් ආකලන කාර්යයන් දෙකක් ඉටු කරයි - ඒවා තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය වෙනස් කරයි (එය අඩු කිරීම හෝ වැඩි කිරීම), තෙල්වල උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය ද වෙනස් කරයි. පළමු අවස්ථාවේ දී, ආකලන තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය අඩු කර ඇත්නම් සහ හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර දැනටමත් ප්රමාණවත් ලෙස ගෙවී ගොස් තිබේ නම්, හයිඩ්රොලික් උණුසුම් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකට තට්ටු කරන විට කොන්දේසි දිස්වේ. උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තෙල් ප්‍රශස්ත ලෙස “උණුසුම්” ලෙස ක්‍රියා කරයි, සහ ආකලනයට මෙම ගුණාංගය වෙනස් කළ හැකිය. ඒ අනුව, ආකලන තෙල් වලට වත් කිරීමෙන් පසු, හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍රවලට තෙල් තල්ලු කිරීමට ප්රමාණවත් පීඩනයක් නොමැති විට තට්ටු කළ හැකිය. බොහෝ විට සිහින් තෙල් නිසා.
- ජලනල යුගලයේ ගැටළු. එවැනි බිඳවැටීමක් සමඟ, ජලනලයට යටින් ඇති කුහරයෙන් තෙල් ගලා යයි, එනම් plunger sleeve සහ plunger අතර. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හයිඩ්රොලික් compensator වැඩ කරන පරතරය තෝරා ගැනීමට කාලය නැත. මෙම අසාර්ථකත්වය ඇඳීම හෝ අවහිර වීම නිසා සිදු විය හැක. ජලනල යුගලයේ බෝල කපාටය. බෝලයම, වසන්තය, වැඩ කරන කුහරය (නාලිකාව) අඳිනු ලැබිය හැකිය. මෙය සිදුවන්නේ නම්, හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් උපකාරී වේ.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර රත් වූ විට කළ යුතු දේ
තට්ටු කිරීමෙන් මිදීම උපකාරී වන්නේ එහි හේතුව සොයා ගැනීමට සහ ඉවත් කිරීමට පමණි. ඊළඟට කුමක් සිදුවේද යන්න තත්වය මත රඳා පවතී.
මුලින්ම, ඔබට අවශ්යයි දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. එය තෙල් නාලිකා හරහා සංසරණය වන්නේ කෙසේද යන්න මත රඳා පවතී. සහතික කර ගැනීම ද වටී ප්රමාණවත් තෙල් පීඩනයතෙල් පහන නොදැල්වුවත්.
සෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකටම තමන්ගේම ක්‍රියාකාරී තෙල් පීඩනයක් ඇති අතර එහි සැලසුම මත රඳා පවතී (ලේඛනගත කිරීමේදී සඳහන් කළ යුතුය), කෙසේ වෙතත්, නිෂ්ක්‍රීයව පීඩනය 1,6 ... 2,0 බාර් පමණ විය යුතු බව විශ්වාස කෙරේ. අධික වේගයෙන් - 5 ... 7 බාර් දක්වා. එවැනි පීඩනයක් නොමැති නම්, ඔබ තෙල් පොම්පය පරීක්ෂා කළ යුතුය. බොහෝ විට තෙල් තනුක කිරීම නිසා එහි කාර්ය සාධනය පහත වැටේ. බොහෝ විට, පීඩනය සහතික කිරීම සඳහා, හේතුව ඉවත් නොකෙරේ; හයිඩ්රොලික් රත් වූ විට, රියදුරන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඝන තෙල් පුරවයි. නමුත් අධික ඝන තෙල් පද්ධතිය හරහා පොම්ප කිරීමට අපහසු බැවින් ඔබ මෙය ඉක්මවා නොයා යුතුය. තෙල් සාගින්න ඇති විය හැක්කේ කුමක් ද?
එපමණක්ද නොව, පොම්පයේම තීන්දුව සමඟ ඉක්මන් කිරීම වටී නැත. තෙල් පොම්ප අසමත් වීම විවිධ හේතු නිසා සිදුවිය හැක - කොටස් ඇඳීම, පීඩන අඩු කිරීමේ කපාටය කැඩීම, කොටස්වල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් ඇඳීම සහ තෙල් ග්‍රාහක දැලෙහි මූලික අවහිරයක් සමඟ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහීමට ලක්විය හැකිය. පෑන් ඉවත් කිරීමෙන් ජාලයේ අපිරිසිදුකමක් තිබේදැයි ඔබට දැක ගත හැකිය. එහෙත්, එවැනි වැඩ සමඟ වුවද, ඔබ ඉක්මන් නොවිය යුතුය. එය දූෂිත විය හැක්කේ තෙල්වල සාමාන්‍ය තත්වය දුර්වල නම් හෝ තෙල් පද්ධතියේ අසාර්ථක පිරිසිදු කිරීමක් සිදු කර ඇත්නම් පමණි.
තෙල්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ එය රෙගුලාසිවලට අනුව වෙනස් කළද, එය නියමිත කාලයට පෙර භාවිතා කළ නොහැකි විය හැකිය (මෝටර් රථයේ දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ හෝ ව්යාජ එකක් හසු විය). සමරු ඵලකය සහ ස්ලැග් අනාවරණය වූ විට, හයිඩ්රොලික් එසවුම්කරුවන් උණුසුම්ව තට්ටු කළහොත් කුමක් කළ යුතු දැයි බොහෝ විට පැහැදිලි නැත. තෙල් පද්ධතිය සේදීම සුදුසුය, මන්ද බොහෝ දුරට තෙල් නාලිකා අවහිර විය හැකිය. තෙල් කුමන තත්ත්වයේදැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, කුඩා බිංදු පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම ප්රමාණවත්ය.
බොහෝ විට, ගැටළුව මූලික වශයෙන් විසඳනු ලැබේ - තෙල් සහ තෙල් පෙරහන වෙනස් කරන්න. නැත්නම් හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර වෙනස් කිරීමට කාලයයි.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ඔබට ක්‍රම තුනෙන් එකක් භාවිතයෙන් හයිඩ්රොලික් එසවුම් පරීක්ෂා කළ හැකිය:
- යාන්ත්රික වෙදනලාවක ආධාරයෙන්. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට "සවන් දීමට" දන්නා පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා පමණක් සුදුසු වේ. හයිඩ්රොලික් එසවුම් වල පිහිටීමෙහි විවිධ ප්‍රදේශවලට එය යෙදීමෙන්, ඔබට එතැන් සිට එන ශබ්ද සංසන්දනය කළ හැකිය.
- පරීක්ෂණ පරීක්ෂණ සමඟ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට 0,1 සිට 0,5 mm ඝණකම සහිත විශේෂ පාලන පරීක්ෂණ අවශ්ය වේ. ඒ අනුව, උණුසුම් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මත, පරීක්ෂණ භාවිතා කරමින්, ඔබ හයිඩ්රොලික් compensator සහ cam අතර දුර පරීක්ෂා කළ යුතුය. අනුරූප දුර ප්රමාණය 0,5 mm ට වැඩි හෝ 0,1 mm ට වඩා අඩු නම්, පරීක්ෂා කරන ලද හයිඩ්රොලික් සුදුසු නොවන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- ඉන්ඩෙන්ටේෂන් ක්රමය. මෙය සරලම සහ වඩාත් පොදු සත්‍යාපන ක්‍රමයයි. කෙසේ වෙතත්, එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙන් හයිඩ්රොලික් එසවුම් ඉවත් කළ යුතුය. ඊට පසු, ඔබ ලී බාර්එකකින් හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනකින් වන්දි ගෙවීමේ මධ්‍යම සැරයටිය ඇතුල් කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. වන්දි ගෙවන්නා හොඳ තත්ත්වයේ නම් සහ අඩු හෝ වැඩි සාමාන්‍ය තත්වයක පවතී නම්, එය ඇඟිල්ලකින් එය තල්ලු කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. අනෙක් අතට, දෝෂ සහිත වන්දිකරුවෙකුගේ කඳ පහසුවෙන් ඇතුළට වැටෙනු ඇත.
අවසාන සත්‍යාපනය කිරීමේ ක්රමය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙන් හයිඩ්රොලික් ඉවත් නොකර සිදු කළ හැකිය, කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදු කිරීමට එතරම් පහසු නොවන අතර ප්‍රති result ලය එතරම් පැහැදිලි නොවනු ඇත. සාමාන්යයෙන් අසාර්ථක වූ හයිඩ්රොලික් එසවුම් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ, නමුත් දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී ඔබට එය සේදීමෙන් එය යථා තත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. තවත් විකල්පයක් වන්නේ හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්රය පිරිසිදු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමයි. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, හයිඩ්රොලික් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම බොහෝ විට උදව් නොකෙරේ, නමුත් එය නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම තවමත් වටී. ඔබ වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන විට, සම්පූර්ණ කට්ටලයම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය, එසේ නොමැති නම් තත්වය ඉක්මනින් නැවත නැවතත්, නමුත් අනෙකුත් හයිඩ්රොලික් සමඟ.
ඔබ මාස හයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් තට්ටු කරන හයිඩ්රොලික් ලිෆ්ටර් සමඟ රිය පැදවන්නේ නම්, ඔබ කපාට කවරය ඉවත් කරන විට, පහළ සිට කැම්ෂාෆ්ට් “ඇඳ” මතම රොකර් (රොකර් ආයුධ) වලින් බර්ස් ඇති වීමට ඉඩ ඇත. එමනිසා, හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍රවල ශබ්දය සමඟ ධාවනය කළ හැකිද යන්න තීරණය කිරීම ඔබට භාරයි.
නිගමනය
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍රවල ශබ්දය ඇසෙන විට කළ යුතු පළමු දෙය නම් එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම සහ තත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි. තෙල් පෙරහන ද පරීක්ෂා කරන්න. බොහෝ විට, පෙරනයක් සමඟ යුගල කරන ලද තෙල් වෙනස් කිරීම තට්ටු කිරීමෙන් ඉතිරි වේ, සහ වඩාත් සුදුසු වන්නේ ෆ්ලෂ් ඔයිල් භාවිතා කිරීමෙනි. තෙල් වෙනස් කිරීම උදව් නොකළේ නම්, බොහෝ විට ගැටළුව තෙල් පොම්පයේ හෝ වන්දි ගෙවන්නන් තුළම විය හැකිය.
