ඉදිවෙමින් පවතින සහ සැලසුම් කර ඇති මෙගා ව්යාපෘති. ලෝකය මවිතයට පත් කරන විශාල හා මිල අධික දේවල්
අන්තර්ගතය
කෝටි ගණන් වටිනා ව්යාපෘති ගැන පැහැදී සිටි කාලය ගෙවී ගොස් ඇත. මිලියන සිය ගණනක් මිනිසුන් පවා තවදුරටත් චලනය නොවේ. අද මේ සඳහා බිලියන ගණනක් අවශ්ය වන අතර විශාලතම ව්‍යාපෘතිවල පිරිවැය බිලියන සිය ගණනකට ළඟා වේ. උද්ධමනය මේ සඳහා යම් දුරකට වගකිව යුතු නමුත්, මෙම දැවැන්ත සංඛ්යා සඳහා වඩාත්ම වැදගත් හේතුව එය නොවේ. XNUMX වන සියවසේ ශ්රේෂ්ඨතම ව්යාපෘති සහ සැලසුම් හුදෙක් විෂය පථයේ දැවැන්තය.
මෙගා ව්යාපෘති සඳහා සාම්ප්‍රදායික ප්‍රදේශයක් වන්නේ විශාල පාලම් සහ උමං මාර්ග දැකීමයි. තරුණ කාර්මිකයා බොහෝ වාරයක් ලියා ඇති පරිදි, මේ ආකාරයේ ආකර්ෂණීය ගොඩනැගිලි රාශියක් ලෝකයේ ඉදිකර ඇති අතර ඉදිකරමින් පවතී. කෙසේ වෙතත්, ෆැන්ටසි තවමත් සෑහීමකට පත්වේ නැත. ඔවුන් තවදුරටත් ව්යාපෘති අඳින්නේ “මෙගා” නොව “ගිගා” පවා ය. එවැනි එක් දර්ශනයක්, උදාහරණයක් ලෙස, බෙරිං සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා පාලම (1), එනම් උතුරු ඇමරිකාව සහ ආසියාව අතර මාර්ග සම්බන්ධතා, තරමක් අඩු නමුත් තවමත් ඩැරියන්හි ඉස්ත්මස් මඟ හැරීමට අභිලාෂකාමී පාලම උතුරු සහ දකුණු ඇමරිකාව අතර, දැනට කිසිදු වාහනයකට ගමන් කළ නොහැකි සහ මුහුදෙන් ගෙන යා යුතු, ජිබ්‍රෝල්ටාර් සහ අප්‍රිකාව අතර පාලම සහ උමග, ස්වීඩනය සහ ෆින්ලන්තය සම්බන්ධ කරන උමං මාර්ගයක් තොටුපළක් භාවිතා නොකර හෝ බොත්නියා බොක්ක මග හැරීමකින් තොරව, ජපානය සහ කොරියාව සම්බන්ධ කරන උමං මාර්ග, චීනය තායිවානය, ඊජිප්තුව සිට සෞදි අරාබිය දක්වා රතු මුහුද යට, සහ ජපානය රුසියාවට සම්බන්ධ කරන සකාලින්-හොක්කයිඩෝ උමං මාර්ගය.
මේවා ගිගා ලෙස වර්ග කළ හැකි ව්යාපෘති වේ. මේ මොහොතේ ඒවා බොහෝ දුරට ෆැන්ටසි වේ. කුඩා පරිමාණයන්, i.e. අසර්බයිජානයේ ඉදිකරන ලද කෘතිම දූපත් සමූහයකි, ඉස්තාන්බුල්හි දැවැන්ත තුර්කි ප්‍රතිසංස්කරණ ව්යාපෘතියක් සහ සෞදි අරාබියේ මක්කා මස්ජිඩ් අල්-හරාම් හි නව පල්ලියක් ඉදිකිරීම ඩොලර් බිලියන සියය ඉක්මවයි. මෙම නිර්භීත අදහස් ක්රියාත්මක කිරීමේදී බොහෝ ගැටලු තිබියදීත් මහා ව්යාපෘති ලැයිස්තුව ඒ වෙනුවට, එය දිගු හා දිගු වනු ඇත. ඒවා පිළිගැනීමට විවිධ හේතු තිබේ.
ඉන් එකක් වන්නේ නාගරික වර්ධනය. මිනිසුන් ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවලින් නගරවලට සහ ජනගහන මධ්‍යස්ථානවලට ගමන් කරන විට, යටිතල පහසුකම් සඳහා මහා පරිමාණ ආයෝජන අවශ්ය වේ. ඔවුන් ප්රවාහනය හා සන්නිවේදනය, ජල කළමනාකරණය, මලාපවහන, බලශක්ති සැපයුම සමඟ කටයුතු කළ යුතුය. නගරවල සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති ජනගහනයේ අවශ්‍යතා ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල විසිරී සිටින ජනගහනයේ අවශ්‍යතා සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි. එය මූලික අවශ්‍යතා පමණක් නොව, විශාල නගරයක අභිලාෂයන්, සංකේත ද වේ. කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනී සිටීමට සහ සෙසු ලෝකය විශ්මයට පත් කිරීමට ආශාවක් වර්ධනය වේ. මෙගා ව්යාපෘති ඔවුන් ජාතික අභිමානයේ උල්පතක් සහ සංවර්ධනය වෙමින් පවතින ආර්ථිකයන් සඳහා තත්ව සංකේතයක් බවට පත්වේ. මූලික වශයෙන්, මෙහි විශාල ව්යවසායන් සඳහා සාරවත් බිමකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, තරමක් තාර්කික ආර්ථික අරමුණු සමූහයක් ද ඇත. විශාල ව්යාපෘති යනු නව රැකියා විශාල ප්‍රමාණයකි. බොහෝ මිනිසුන්ගේ විරැකියාව සහ හුදකලා වීමේ ගැටළු විසඳීම ඉතා වැදගත් වේසරණාගතයන් සංවර්ධනය කිරීම. උමං මාර්ග, පාලම්, වේලි, අධිවේගී මාර්ග, ගුවන් තොටුපළ, රෝහල්, අහස ගොඩනැගිලි, සුළං ගොවිපලවල්, අක්වෙරළ තෙල් රිග්, ඇලුමිනියම් උණුකරන යන්ත්‍ර, සන්නිවේදන පද්ධති, ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා, ගුවන් සහ අභ්‍යවකාශ මෙහෙයුම්, අංශු ත්වරණ යන්ත්‍ර, අලුත් නගර සහ තවත් බොහෝ ව්යාපෘති සඳහා ප්‍රධාන ආයෝජන . සමස්ත ආර්ථිකය ඉන්ධන.
මේ අනුව, 2021 යනු ලන්ඩන් ක්‍රොස්රේල් ව්යාපෘතිය, පවතින මෙට්‍රෝ පද්ධතියේ දැවැන්ත නවීකරණය, යුරෝපයේ මෙතෙක් සිදු කර ඇති විශාලතම ඉදිකිරීම් ව්යාපෘතිය, කටාර්හි LNG ව්‍යාප්තිය, විශාලතම LNG ව්යාපෘතිය වැනි ප්‍රධාන ආයෝජන මාලාවක අඛණ්ඩ වසරකි. වසරකට ටොන් මිලියන 32 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ලෝකය, මෙන්ම 2021 දී මොරොක්කෝවේ අගාඩිර් නගරයේ ලොව විශාලතම මුහුදු ජලය desalination කම්හල ඉදිකිරීම වැනි ප්‍රධාන ව්යාපෘති ගණනාවක් දියත් කිරීම.
අවධානය ආකර්ෂණය කර ගන්න
ඉන්දියානු-ඇමරිකානු ගෝලීය උපායමාර්ගිකයෙකුට අනුව, පරගා ඛන්නා, අපි ගෝලීය වශයෙන් සම්බන්ධ වූ ශිෂ්ටාචාරයක් බවට පත්වෙමින් සිටිමුමොකද ඒක තමයි අපි ගොඩනගන්නේ. "අපගේ ජනගහනය බිලියන නවයකට ළඟා වන විට බිලියන තුනක ජනගහනයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති යටිතල පහසුකම් සම්පත් වලින් අපි ජීවත් වෙමු" යනුවෙන් හැනා සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පවසයි. "අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, පෘථිවියේ සෑම බිලියනයක ජනතාවක් සඳහාම මූලික යටිතල පහසුකම් සඳහා අපට ඩොලර් ට්‍රිලියනයක් පමණ වැය කිරීමට සිදුවේ."
දැනට සැලසුම් කර ඇති සහ ආරම්භ කර ඇති සියලුම මෙගා ව්‍යාපෘතිවල ප්රගතිය අනුව, අපි පසුගිය වසර 40ට වඩා ඉදිරි වසර 4 තුළ යටිතල පහසුකම් සඳහා වැඩි මුදලක් වැය කිරීමට ඉඩ ඇතැයි ගණන් බලා ඇත.
නිර්භීත දර්ශන සඳහා උදාහරණ සොයා ගැනීම පහසුය. වැනි මෙගා ව්යාපෘති නිකරගුවාවේ මහා ඇල, ජපානයේ ටෝකියෝ-ඔසාකා චුම්බක දුම්රිය, අන්තර්ජාතික පර්යේෂණාත්මක විලයන ප්රතික්රියාකාරකය [ITER] ප්‍රංශයේ, අසර්බයිජානයේ ලොව උසම ගොඩනැගිල්ල, ඉන්දියාවේ දිල්ලි-මුම්බායි කාර්මික කොරිඩෝව සහ සෞදි අරාබියේ කිං අබ්දුල්ලා නගරය. තවත් ප්‍රශ්නයක් - කවදාද සහ කුමන අවස්ථා වලදී - මෙම දර්ශන කිසිසේත් සැබෑ වේවිද? කෙසේ වෙතත්, සාමාන්යයෙන් මෙගා ව්යාපෘතියක් ප්‍රකාශ කිරීම පමණක් සැලකිය යුතු ප්‍රචාරක බලපෑමක් ඇති කරන අතර නගරය, කලාපය සහ ප්‍රාන්තය වටා මාධ්‍ය අවධානය සංකේන්ද්‍රණය වීම කෙරෙහි ඇති උනන්දුව නිසා පැන නගින ප්‍රත්‍යක්ෂ ආර්ථික බලපෑමක් ඇත.
අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ බලාපොරොත්තුවෙන්, බොහෝ විට ඉන්දියාව වසර ගණනාවකට පෙර ආරම්භ විය ලෝකයේ උසම පිළිමය ගොඩනැගීම, නිදහස් ඉන්දියාවේ පළමු ස්වදේශ කටයුතු අමාත්‍ය සහ නියෝජ්‍ය අග්‍රාමාත්‍යවරයා වූ සර්දාර් පටෙල්ගේ මීටර් 182ක ප්‍රතිමාවක්. සැසඳීමේදී, දශක ගණනාවක් තිස්සේ ඉදිවෙමින් පවතින දකුණු ඩැකෝටා හි ප්‍රධාන පිස්සු අශ්වයාගේ ප්‍රතිමාව දිග මීටර් 170 කට වඩා වැඩි විය යුතුය. මෙම ගොඩනැගිලි දෙකම ලෝකයේ දන්නා අතර බොහෝ ප්‍රකාශනවල සඳහන් වේ. එබැවින් සමහර විට විශාල පිළිමයක් ප්රමාණවත් වන අතර, එය අවසන් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
අනුව Bent Flivbjerg, ඔක්ස්ෆර්ඩ් විශ්වවිද්‍යාලයේ කළමනාකරණ මහාචාර්ය, මෙගා ව්‍යාපෘතිවලට සම්බන්ධ ආර්ථිකයේ කොටස දැනට ලෝකයේ දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් 8% කි. බොහෝ බව තිබියදීත් මෙගා ව්යාපෘති පිරිවැය ඉක්මවන අතර, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සැලසුම් කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ කාලයක් ගොඩනැගීමට ගත වන අතර, ඒවා වර්තමාන ගෝලීය ආර්ථිකයේ ප්‍රධාන කොටසකි.
ව්යාපෘති කළමනාකරුවන් අපේක්ෂා කරන ප්‍රතිලාභ අධිතක්සේරු කිරීමට, වියදම් අවතක්සේරු කිරීමට සහ අනාගත සමාජ හා ආර්ථික ප්‍රතිලාභ අතිශයෝක්තියට නැංවීමට නැඹුරු වන බව Flivbjerg සඳහන් කළේය. කෙසේ වෙතත්, දේවල් වැරදි වූ විට පවා, මිනිසුන් සාමාන්යයෙන් ගණන් ගන්නේ නැත. ඔවුන් වැරදි ගණනය කළ පිරිවැය-ප්‍රතිලාභ හිමිකම්, නාස්ති කරන මුදල් හෝ කොළ එළිය ලබා ගැනීමට අවශ්ය දේශපාලන ගැටුම ගැන තැකීමක් නොකරයි. ඔවුන්ට අවශ්ය වන්නේ ඔවුන්ගේ ප්‍රජාවේ හෝ ප්රදේශයේ අර්ථවත් දෙයක්, ලෝකයේ අවධානයට ලක්වන දෙයක් සිදුවීම පමණි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රදේශයේ හිස් megalomania අඩු වෙමින් පවතී. ඓතිහාසික වශයෙන් මහා ව්‍යාපෘතිඊජිප්තුවේ පිරමීඩ සහ චීන මහා ප්රාකාරය වැනි මානව ජයග්‍රහණ පිළිබඳ සාක්ෂි කල්පවත්නා වී ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් ඒවා නිර්මාණය කිරීම සඳහා වූ ඇදහිය නොහැකි තරම් මිනිස් ශ්‍රමය නිසා. අද එය ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රමාණය, මුදල් සහ වැදගත්කමට වඩා වැඩි ය. මෙගා ව්යාපෘති වඩ වඩාත් සැබෑ ආර්ථික මානයක් ඇත. ඉහත සඳහන් කළ පරාග් ඛන්නා විසින් යෝජනා කරන ලද පරිදි ලෝකය වසරකට සමස්ත යටිතල පහසුකම් වියදම් ඩොලර් ට්‍රිලියන 9 දක්වා වැඩි කළහොත්, ආර්ථිකයට මෙගා ව්‍යාපෘතිවල වැදගත්කම වර්තමාන 8% සිට වැඩි වනු ඇත. සියලුම අතුරු ආබාධ සැලකිල්ලට ගනිමින් ලෝක දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය 24% කට ආසන්න වේ. මේ අනුව, ශ්රේෂ්ඨ අදහස් ක්රියාත්මක කිරීම ලෝක ආර්ථිකයෙන් හතරෙන් එකක් පමණ විය හැකිය.
මෙගා ව්යාපෘති ක්රියාත්මක කිරීමෙන් දේශපාලන හා සමාජීය, ආර්ථික නොවන ප්‍රතිලාභ හැර වෙනත් ප්‍රතිලාභ එකතු කළ හැකිය. මෙය නවෝත්පාදනය, තාර්කිකකරණය ආදියෙන් පැන නගින තාක්ෂණික ආශ්වාදයන්ගේ සමස්ත ක්ෂේත්‍රයකි. මෙම වර්ගයේ ව්‍යාපෘතිවල ඉංජිනේරුවන් සඳහා, පුරසාරම් දෙඩීමට, තාක්ෂණික හැකියාවන් සහ දැනුමේ සීමාවන් නිර්මාණශීලීව තල්ලු කිරීමට ඉඩ තිබේ. මෙම විශාල උත්සාහයන් බොහොමයක් සුන්දර දේ නිර්මාණය කිරීමට හේතු වන බව අමතක නොකළ යුතුය, මානව ද්රව්යමය සංස්කෘතියේ චිරස්ථායි උරුමය.
සාගර ගැඹුරේ සිට ගැඹුරු අවකාශය දක්වා ෆැන්ටසි
විශාල පාලම්, උමං මාර්ග, උස් ගොඩනැගිලිවලට අමතරව සමස්ත නව නගරවල පරිමාණයට වර්ධනය වන ගොඩනැගිලි සංකීර්ණ, අද මාධ්‍ය සංසරණය වේ. අනාගතවාදී නිර්මාණයනිශ්චිත විෂය පථයක් නොමැති. වැනි විශේෂිත තාක්ෂණික සංකල්පයක් මත ඒවා පදනම් වේ හයිපර්ලූප් වැකුම් උමං මාර්ගවල දුම්රිය ඉදිකිරීම් ව්යාපෘති ගණනාවක්මෙය සාමාන්යයෙන් සිතන්නේ මගී ප්‍රවාහනයේ සන්දර්භය තුළ ය. තැපැල්, පාර්සල් සහ පාර්සල් සම්ප්‍රේෂණය සහ බෙදා හැරීම සඳහා ලෝක ව්‍යාප්ත ජාලයක් වැනි නව අදහස් ඔවුන් ආස්වාදය කරයි. වායුමය තැපැල් පද්ධති XNUMX වන සියවසේදී දැනටමත් දැන සිටියහ. ඊ-වාණිජ්‍යය සංවර්ධන යුගයේ දී මුළු ලෝකයටම ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් නිර්මාණය කළහොත් කුමක් කළ යුතුද?
2. අභ්‍යවකාශ සෝපානයක දර්ශනය
පිහිටා ඇත දේශපාලන දර්ශනය. චීන නායක Xi Jinping දශකයකට පමණ පෙර මෙම ව්යාපෘතිය ප්‍රකාශයට පත් කළේය. සේද මාවත, ලෝක ජනගහනයෙන් අඩක් පමණ ජීවත් වන යුරේසියාවේ රටවල් සමඟ චීනයේ වෙළඳ මාර්ග නැවත අර්ථ දැක්විය යුතුය. පැරණි සේද මාවත චීනය සහ බටහිර රටවල් අතර රෝම යුගයේ ඉදිකරන ලද්දකි. මෙම නව ව්යාපෘතිය ඩොලර් බිලියන 900 ක ඇස්තමේන්තුගත වියදමක් සහිත විශාලතම යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘති වලින් එකක් ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, නව සේද මාවත ලෙස හැඳින්විය හැකි නිශ්චිත ව්යාපෘතියක් නොමැත. එය විවිධ ආකාරවලින් ගෙන යන ආයෝජනවල සම්පූර්ණ සංකීර්ණයකි. එබැවින් එය මනාව නිර්වචනය කරන ලද යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘතියකට වඩා දේශපාලන සැලැස්මක් ලෙස සැලකේ.
නිශ්චිත ව්යාපෘති නොව සාමාන්‍ය අභිලාෂයන් සහ මඟ පෙන්වීම් ඇත වඩාත්ම අනාගතවාදී අභ්‍යවකාශ දර්ශන. අභ්‍යවකාශ මෙගා ව්යාපෘති ක්රියාත්මක කිරීම නොව සාකච්ඡා ක්ෂේත්රයේ පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, අභ්‍යවකාශ නිකේතන, ග්‍රහක මත පතල් කැණීම්, කක්ෂ බලාගාර, කක්ෂ සෝපාන (2), අන්තර් ග්‍රහලෝක ගවේෂණ ආදිය ඇතුළත් වේ. මෙම ව්යාපෘති සාක්ෂාත් කරගත හැකි දෙයක් ලෙස කතා කිරීම දුෂ්කර ය. ඒ වෙනුවට, විවිධ විද්‍යාත්මක අධ්‍යයනයන්හි රාමුව තුළ, මෙම රාජකාරි දර්ශන සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා විභව කොන්දේසි නිර්මානය කරන ප්‍රතිඵල ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, කක්ෂගත සූර්ය අරාවලින් පෘථිවියට සාර්ථකව ශක්තිය මාරු කිරීම පිළිබඳ මෑත කාලීන හෙළිදරව් කිරීම්.
3. Zaha Hadid Architects වෙතින් පාවෙන ස්වයංපෝෂිත පාවෙන නේවාසික ව්‍යුහයක් පිළිබඳ සංකල්පය.
ආකර්ෂණීය ක්ෂේත්රයේ, නමුත් මෙතෙක් දෘශ්යකරණයන් පමණි විවිධ ජල දර්ශන (3) සහ වතුර යට, පාවෙන දූපත් - සංචාරක නිකේතන, භූමිෂ්ඨ ශාක සඳහා පාවෙන ගොවිපලවල් සහ සාගර ජලජීවී වගාව, i.e. දිය යට සාගර ශාක හා සතුන් වගා කිරීම, යාත්රා හෝ දිය යට නේවාසික සංකීර්ණ, නගර සහ මුළු රටවල් පවා.
අනාගතවාදයේ ක්ෂේත්රයේ ද පවතී megaclimate සහ කාලගුණ ව්යාපෘතිඋදාහරණයක් ලෙස, ටොනේඩෝ සහ සුළි කුණාටු, හිම කැට සහ වැලි කුණාටු වැනි ආන්තික කාලගුණික සිදුවීම් පාලනය කිරීම සහ භූමිකම්පා කළමනාකරණය. ඒ වෙනුවට, අපි උප සහරා අප්‍රිකාවේ (4) "මහා හරිත පවුර" මගින් නිදසුන් වන පරිදි කාන්තාරකරණය "කළමනාකරණය" සඳහා දැවැන්ත ව්යාපෘති සිදු කරමින් සිටිමු. මෙය වසර ගණනාවක් තිස්සේ පවතින ව්‍යාපෘතියකි. කුමන බලපෑම් සමඟද?
4. අප්‍රිකාවේ මහා හරිත බිත්ති ව්යාපෘතිය
සහරා ව්‍යාප්තිය හේතුවෙන් රටවල් XNUMXක් තර්ජනයට ලක්ව ඇත - ජිබුටි, එරිත්‍රියාව, ඉතියෝපියාව, සුඩානය, චැඩ්, නයිජර්, නයිජීරියාව, මාලි, බුර්කිනා ෆාසෝ, මොරිටේනියාව සහ සෙනගාලය වගා කළ හැකි ඉඩම් අහිමි වීම නැවැත්වීම සඳහා ගස් සිටුවීමට එකඟ වී ඇත.
2007 දී අප්‍රිකානු සංගමය මහාද්වීපය හරහා කිලෝමීටර් හත්දහසකට ආසන්න බාධකයක් නිර්මාණය කිරීමට යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කළේය. මෙම ව්යාපෘතිය මඟින් රැකියා 350කට අධික සංඛ්‍යාවක් නිර්මාණය කිරීමට නියමිතව තිබුණි. රැකියා සහ ඉඩම් හෙක්ටයාර මිලියන 18 ඉතිරි කරන්න. කෙසේ වෙතත්, ප්රගතිය මන්දගාමී වී ඇත. 2020 වසර වන විට සහෙල්ගේ රටවල් සම්පූර්ණ කර තිබුණේ සියයට 4ක් පමණි. ව්යාපෘතිය. බීජ පැල බිලියන 5,5 ක් සිටුවා ඇති ඉතියෝපියාවේ මෙය හොඳම වේ. බුර්කිනා ෆාසෝ හි පැළ හා පැළ මිලියන 16,6 ක් පමණක් රෝපණය කර ඇති අතර චැඩ් හි රෝපණය කර ඇත්තේ මිලියන 1,1 ක් පමණි. තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරවීම සඳහා, රෝපණය කරන ලද ගස්වලින් සියයට 80 ක් පමණ මිය ගොස් ඇත.
මෙම මෙගා ව්‍යාපෘතියට සහභාගී වන රටවල් දුප්පත් සහ බොහෝ විට සන්නද්ධ ගැටුම්වල ගිලී සිටින රටවල් බවට අමතරව, ගෝලීය දේශගුණය සහ පාරිසරික ඉංජිනේරු ව්යාපෘති පිළිබඳ නොමඟ යවන අදහස් මෙම උදාහරණයෙන් පෙන්වයි. එක් පරිමාණයක් සහ සරල අදහසක් ප්රමාණවත් නොවේ, මන්ද පරිසරය සහ ස්වභාවය ඉතා සංකීර්ණ වන අතර පද්ධති කළමනාකරණය කිරීමට අපහසු වේ. උද්යෝගිමත් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලද පාරිසරික මෙගා ව්යාපෘති හමුවේ එය සීමා කළ යුත්තේ එබැවිනි.
Skyscraper Brake Race
එය පොදුවේ විශ්වාස කෙරේ වඩාත්ම නවීන මෙගා ව්යාපෘති, දැනටමත් ඉදිකරන ලද හෝ සැලසුම් කර ඇති සහ ඉදිවෙමින් පවතින අතර, ආසියාවේ, මැද පෙරදිග හෝ ඈත පෙරදිග පිහිටා ඇත. මෙහි යම් සත්‍යයක් ඇතත් නිර්භීත දර්ශන වෙනත් තැන්වල උපදී. උදාහරණය - ගොඩනැගීමට අදහස ස්ඵටික දූපත, මොස්කව්හි (2) මුළු භූමි ප්‍රමාණය 500 m² සහිත උස් සහ පුළුල් කුළුණක චරිතයක් සහිත දැවැන්ත දැවැන්ත ව්‍යුහයක්. මීටර් 000 ක උසකින් යුත් එය ලෝකයේ උසම ගොඩනැගිලිවලින් එකක් වනු ඇත. එය නිකම්ම නිකන් අහස් තලයක් නොවේ. මෙම ව්යාපෘතිය කෞතුකාගාර, සිනමාහල් සහ සිනමා ශාලා සහිත නගරයක් තුළ ස්වාධීන නගරයක් ලෙස සංකල්පනය කර ඇත. මෙය මොස්කව්හි ජීවමාන, ස්ඵටික හදවත බව උපකල්පනය කර ඇත.
5. මොස්කව්හි ක්රිස්ටල් දූපතේ දර්ශනය
රුසියානු ව්යාපෘතියක් තිබිය හැකිය. සමහර විට එසේ නොවේ. සෞදි අරාබියේ උදාහරණය, අවසානයේ ලෝකයේ කිලෝමීටරයකට වඩා උස ගොඩනැගිල්ල, කලින් කිංග්ඩම් ටවර් ලෙස හැඳින්වූ අතර, එය දැනටමත් ඉදිකිරීම් ආරම්භ කර ඇතත්, එය වෙනස් විය හැකි බව පෙන්නුම් කරයි. දැනට ලෝකයේ උසම අහස් තලය සඳහා අරාබි ආයෝජනය අත්හිටුවා ඇත. ව්‍යාපෘතියට අනුව, අහස උසට කිලෝමීටර 1 ඉක්මවිය යුතු අතර භාවිතා කළ හැකි ප්‍රදේශය 243 m² විය. ගොඩනැගිල්ලේ ප්‍රධාන අරමුණ වූයේ ෆෝ සීසන්ස් හෝටලයක් වීමයි. කාර්යාල අවකාශය සහ සුඛෝපභෝගී සහාධිපත්‍ය ද සැලසුම් කරන ලදී. කුළුණෙහි උසම (භෞමික) තාරකා විද්‍යා නිරීක්ෂණාගාරය ද තිබිය යුතු විය.
එය වඩාත් ආකර්ෂණීය, නමුත් තවමත් ඉදිකිරීම් ව්යාපෘති වලින් එකක තත්ත්වය ඇත. Falcon City of Wonders ඩුබායි වල. සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, 12 m² ව්‍යාපාරික සහ විනෝදාස්වාද සංකීර්ණය ඇතුළුව ලෝකයේ තවත් පුදුම හතක් ඇතුළත් වේ. අයිෆල් කුළුණ, ටාජ් මහල, පිරමිඩ, පීසා හි ඇලෙන කුළුණ, බබිලෝනියේ ගෙවතු එල්ලීම, චීන මහා ප්රාකාරය (6) මීට අමතරව, සාප්පු සංකීර්ණ, තේමා උද්‍යානයක්, පවුල් මධ්‍යස්ථාන, ක්‍රීඩා පහසුකම්, අධ්‍යාපන ආයතන සහ සැලසුම්, ස්ථානය සහ ප්‍රමාණය අනුව වෙනස් වන නේවාසික ඒකක 5කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇත.
6. ඩුබායි හි Falcon City of Wonders ව්‍යාපෘතියේ ලෝකයේ ආශ්චර්යයන් සමුච්චය කිරීම
ඉදි කිරීමේ මොහොතේ සිට බර්ජ් කලීෆාමහ හඬින් නිවේදන නිකුත් කළත්, ඉහළ උස ධාවන තරඟය තරමක් මන්දගාමී වී ඇත. මෑත වසරවල ආරම්භ කරන ලද ගොඩනැගිලි, දැන් ලෝකයේ මධ්‍යයේ අහස උසට වැඩෙන චීනයේ පවා තරමක් පහත් මට්ටමක පවතී. නිදසුනක් වශයෙන්, මෑතකදී ආරම්භ කරන ලද ෂැංහයි කුළුණ, ෂැංහයි හි පමණක් නොව, මුළු චීනයේම උසම අහස උසට උස මීටර් 632 ක් සහ මුළු භූමි ප්‍රමාණය 380 m² වේ. වසර හතකට පෙර නිව් යෝර්ක්හි උස් ගොඩනැගිලිවල පැරණි අගනුවර, 000 දී විනාශ වූ ලෝක වෙළඳ මධ්‍යස්ථානයේ ස්ථානයේ මීටර් 1 ක උසකින් 541 වන ලෝක වෙළඳ මධ්‍යස්ථානය (කලින් නිදහස් කුළුණ) ඉදිකරන ලදි. තවද ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ තවමත් ඉහළ කිසිවක් ඉදිකර නැත.
Gigantomania ලෝකයේ එක් කෙළවරක සිට තවත් කෙළවරකට
මෙගා ව්යාපෘති සඳහා වියදම් කරන මුදල අනුව ඔවුන් ලැයිස්තුවේ ආධිපත්‍යය දරයි. යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘති. එය දැනට ක්රියාත්මක වන ලොව විශාලතම ගොඩනැගිලි ව්යාපෘතිය ලෙස සැලකේ. ඩුබායි හි Al Maktoum ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ (7) එය අවසන් වූ පසු, ගුවන් තොටුපළට එකවර පුළුල් බඳ සහිත ගුවන් යානා 200 ක් ලබා ගැනීමට හැකි වේ. ගුවන් තොටුපළ පුළුල් කිරීමේ දෙවැනි අදියරේ වියදම පමණක් ඩොලර් බිලියන 32කට වැඩි යැයි ගණන් බලා ඇත. ඉදිකිරීම් මුලින් 2018 දී අවසන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, කෙසේ වෙතත් පුළුල් කිරීමේ අවසන් අදියර ප්‍රමාද වී ඇති අතර නිශ්චිත නිම කිරීමේ දිනයක් නොමැත.
7. ඩුබායි හි යෝධ අල් මක්ටූම් ගුවන් තොටුපළේ දෘශ්‍යකරණය.
අසල්වැසි සෞදි අරාබියේ ඉදිකර ඇත. ජබයිල් II කාර්මික ව්යාපෘතිය 2014 දී දියත් කරන ලදී. අවසන් වූ පසු, ව්‍යාපෘතියට ඝන මීටර් 800ක් ලවණ ඉවත් කිරීමේ බලාගාරයක්, අවම වශයෙන් කාර්මික කම්හල් 100ක් සහ අවම වශයෙන් ඝන මීටර් 350ක නිෂ්පාදන ධාරිතාවක් සහිත තෙල් පිරිපහදුවක් ඇතුළත් වේ. දිනකට බැරල්, මෙන්ම දුම්රිය මාර්ග, මාර්ග සහ මහාමාර්ග සැතපුම්. සම්පූර්ණ ව්යාපෘතිය 2024 හි අවසන් කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
ලෝකයේ එකම කොටසක සිදු වේ ඩුබායිලන්තයේ විනෝදාත්මක හා විනෝදාස්වාද සංකීර්ණය. ඩොලර් බිලියන 64 ක ව්යාපෘතිය කිලෝමීටර් 278 ක භූමි භාගයක පිහිටා ඇති අතර තේමා උද්‍යාන, ක්‍රීඩා පහසුකම්, පරිසර සංචාරක ව්‍යාපාරය, වෛද්‍ය පහසුකම්, විද්‍යා ආකර්ෂණ ස්ථාන සහ හෝටල් යන කොටස් හයකින් සමන්විත වේ. කාමර 2 කින් සමන්විත ලොව විශාලතම හෝටලය සහ වර්ග මීටර් මිලියනයක් පමණ ආවරණය වන පරිදි සාප්පු මධ්‍යස්ථානයක් ද මෙම සංකීර්ණයට ඇතුළත් වේ. ව්යාපෘතිය අවසන් කිරීම 6,5 සඳහා සැලසුම් කර ඇත.
චීනය එහි වාස්තු විද්‍යාත්මක සහ යටිතල පහසුකම් මෙගා ව්‍යාපෘතිවල දීර්ඝ ලැයිස්තුවට එකතු කරමින් පවතින දකුණු-උතුරු ජල හුවමාරු ව්යාපෘතිය (8), චීනය. ජනගහනයෙන් 50% ක් උතුරු චීනයේ ජීවත් වෙති. රටේ ජනගහනයෙන්, නමුත් මෙම ජනගහනය සේවය කරන්නේ සියයට 20 ක් පමණි. චීනයේ ජල සම්පත්. අවශ්ය තැනට ජලය ලබා ගැනීම සඳහා චීනය රටේ විශාලතම ගංගාවලට උතුරින් ජලය ගෙන ඒම සඳහා කිලෝමීටර් 48කට ආසන්න විශාල ඇළ මාර්ග තුනක් ඉදිකරමින් සිටී. මෙම ව්යාපෘතිය වසර 44,8ක් ඇතුළත නිම කිරීමට අපේක්ෂිත අතර සෑම වසරකම ජලය ඝන මීටර් බිලියන XNUMXක් සැපයෙනු ඇත.
8. චීන උතුරු-දකුණු ව්යාපෘතිය
එය චීනයේ ද ඉදිවෙමින් පවතී. යෝධ ගුවන් තොටුපල. නිම වූ පසු, බීජිං ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපළ ඩුබායි අල් මක්ටූම් ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපළ අභිබවා යාමට අපේක්ෂා කරන අතර එය ඉදිකිරීම් පිරිවැය, බිම් ප්‍රමාණය, මගීන් සහ ගුවන් යානා අංක අනුව තවමත් ඉදිකර නොමැත. ව්‍යාපෘතියේ පළමු අදියර 2008 දී නිම කරන ලද අතර, 2025 වන විට අවසන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
අරාබි අර්ධද්වීපයේ සහ චීනයේ එවැනි ආකර්ෂණීය පරිමාණයක් ගැන අනෙකුත් ආසියාතික රටවල් ඊර්ෂ්‍යා කරන අතර මෙගා ව්යාපෘති සඳහා ද අවතීර්ණ වන බව පෙනේ. දිල්ලි-මුම්බායි කාර්මික කොරිඩෝව නිසැකවම මෙම ලීගය තුළ කාර්මික දිස්ත්‍රික්ක විස්සක්, ස්මාර්ට් නගර අටක්, ගුවන් තොටුපළ දෙකක්, බලශක්ති ව්යාපෘති පහක්, වේගවත් සංක්‍රමණ පද්ධති දෙකක් සහ සැපයුම් මධ්‍යස්ථාන දෙකක් ඉදි කිරීමට නියමිතය. ඉන්දියාවේ විශාලතම නගර දෙක සම්බන්ධ කරන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කොරිඩෝවක් වන ව්‍යාපෘතියේ පළමු අදියර ප්‍රමාද වී ඇති අතර එය 2030 වන තෙක් සූදානම් නොවනු ඇත, අවසාන අදියර 2040 දී නිම කිරීමට නියමිතය.
පොඩි එකාත් ලොකු ව්‍යාපාර අංශයෙන් තරගයට සහභාගි වුණා. ශ්රී ලංකාව. කොළඹ ප්‍රාන්ත අගනුවර ආසන්නයේ ඉදි කෙරේ. වරාය, හොංකොං සහ ඩුබායි සමඟ තරඟ කරන නව මූල්‍ය මධ්‍යස්ථානයක්. චීන ආයෝජකයින් විසින් අරමුදල් සපයන ලද සහ 2041 ට පෙර නිම කිරීමට සැලසුම් කර ඇති මෙම ඉදිකිරීම් සඳහා ඩොලර් බිලියන 15 දක්වා වැය විය හැකිය.
අනෙක් අතට, අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග සඳහා දිගු කලක් ප්‍රසිද්ධියට පත් ජපානය, නව දුම්රියක් ඉදිකරමින් සිටී. Chuo Shinkansen චුම්බක දුම්රිය මාර්ගයඑය ඔබට වඩාත් වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම දුම්රිය පැයට කිලෝමීටර් 505ක් දක්වා වේගයෙන් ගමන් කිරීමටත්, ටෝකියෝ සිට නගෝයා දක්වා හෝ කිලෝමීටර් 286ක් දක්වා විනාඩි 40කින් මගීන් රැගෙන යාමටත් අපේක්ෂා කෙරේ. 2027 වන විට ව්යාපෘතිය නිම කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. නව ටෝකියෝ-නගෝයා මාර්ගයෙන් සියයට 86ක් පමණ භූගතව ධාවනය වන අතර, නව දිගු උමං මාර්ග රැසක් ඉදිකිරීමට අවශ්ය වේ.
අන්තර් රාජ්‍ය මහාමාර්ග පද්ධතිය සමඟින්, වඩාත්ම මිල අධික මෙගා ව්යාපෘති ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටින එක්සත් ජනපදය, මෑතකදී එවැනි නව මෙගා ව්යාපෘති සඳහා ප්‍රසිද්ධ වී නැත. කෙසේ වෙතත්, එහි කිසිවක් සිදු නොවන බව කිව නොහැක. 2015 දී ආරම්භ වූ සහ 2033 වන විට අවසන් කිරීමට අපේක්ෂා කරන ලද කැලිෆෝනියාවේ අධිවේගී දුම්රිය ඉදිකිරීම, අනිවාර්යයෙන්ම ලීගයේ ඇති කැලිෆෝනියාවේ විශාලතම නගර දහයෙන් අටක් සම්බන්ධ කළ යුතුය.
ඉදිකිරීම් අදියර දෙකකින් සිදු කෙරේ: පළමු අදියර ලොස් ඇන්ජලීස් සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හා සම්බන්ධ කරන අතර දෙවන අදියර දුම්රිය මාර්ගය සැන් ඩියාගෝ සහ සැක්‍රමෙන්ටෝ දක්වා විහිදේ. දුම්රිය එක්සත් ජනපදයේ එතරම් සුලභ නොවන විදුලි බලයක් වනු ඇති අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් මගින් බලගන්වනු ඇත. වේගය යුරෝපීය අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගවලට සමාන විය යුතුය, i.e. 300 km/h දක්වා. නවතම ඇස්තමේන්තුව වන්නේ කැලිෆෝනියාවේ නව අධිවේගී දුම්රිය ජාලය සඳහා ඩොලර් බිලියන 80,3 ක් වැය වනු ඇති බවයි. ලොස් ඇන්ජලීස් සිට සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ දක්වා ගමන් කාලය පැය දෙකයි විනාඩි 40 දක්වා අඩු කෙරේ.
එය එක්සත් රාජධානියේ ද ඉදිකරනු ඇත. Megaproject Koleiova. HS2 ව්යාපෘතිය රජය විසින් අනුමත කර ඇත. ඒ සඳහා ඩොලර් බිලියන 125ක් වැය වේ. පළමු අදියර, 2028-2031 දී නිම කිරීමට නියමිත අතර, ලන්ඩනය බර්මින්හැම් සම්බන්ධ කෙරෙන අතර නව මාර්ග කිලෝමීටර් 200 ක් පමණ ඉදිකිරීම, නව දුම්රිය ස්ථාන බොහොමයක් සහ පවතින දුම්රිය ස්ථාන නවීකරණය කිරීම අවශ්ය වේ.
අප්‍රිකාවේ, ලිබියාව 1985 සිට මහා මිනිසා සෑදූ ගංගාව (GMR) ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කරයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එය ලොව විශාලතම වාරිමාර්ග ව්යාපෘතිය වූ අතර, වගා කළ හැකි ඉඩම් හෙක්ටයාර 140 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකට ජලය සපයන අතර බොහෝ ලිබියානු නාගරික මධ්‍යස්ථානවල පානීය ජලය ලබා ගැනීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළේය. GMR හට එහි ජලය ලැබෙන්නේ Nubian Sandstone භූගත ජලධරයෙන්. ව්යාපෘතිය 2030 දී අවසන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, නමුත් 2011 සිට ලිබියාවේ සටන් හා ගැටුම් සිදුවෙමින් පවතින බැවින්, ව්‍යාපෘතියේ අනාගතය අපැහැදිලි ය.
අප්‍රිකාවේ, අනෙක් ඒවා ද සැලසුම් කර හෝ ඉදිවෙමින් පවතී දැවැන්ත ජල ව්‍යාපෘතිඑය බොහෝ විට මතභේදයට තුඩු දෙන අතර පාරිසරික ඒවා පමණක් නොවේ. ඉතියෝපියාවේ නයිල් නදියේ මහා පුනරුද වේල්ල ඉදිකිරීම 2011 දී ආරම්භ වූ අතර අද එය අප්‍රිකාවේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය මෙගා ව්යාපෘති වලින් එකක් ලෙස සැලකේ. 2022 කින් ව්යාපෘතිය අවසන් වන විට මෙම ජල විදුලි බලාගාරය ගිගාවොට් 6,45 ක පමණ විදුලියක් ජනනය කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. වේල්ල ඉදිකිරීමට ඩොලර් බිලියන 5ක් පමණ වැය විය. ව්‍යාපෘතියේ ගැටලු පවතින්නේ අවතැන් වූ ප්‍රදේශවාසීන්ට ප්රමාණවත් වන්දියක් ලබා නොදීම පමණක් නොව, නයිල් ගඟේ, ඊජිප්තුවේ සහ සුඩානයේ, ඉතියෝපියානු වේල්ලක් ජල කළමනාකාරිත්වය කඩාකප්පල් කිරීමට තර්ජනය කරන බවට කනස්සල්ලට පත් වූ රටවල්වල නොසන්සුන්තාව තුළ ය.
වෙනත් මතභේදාත්මක මහා අප්‍රිකානු ජල ව්යාපෘතිය, කොංගෝ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ජනරජයේ ඉන්ගා 3 වේල්ල. ඉදිකළහොත් එය අප්‍රිකාවේ විශාලතම වේල්ල වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වෙනත් ස්ථානයකට යාමට සිදුවනු ඇති පාරිසරික සංවිධාන සහ ප්‍රාදේශීය ජනගහනයේ නියෝජිතයින් එයට දැඩි ලෙස විරුද්ධ වේ.
පැරණි නගර සංරක්ෂණය - නව නගර ඉදිකිරීම
වඩාත් ප්‍රාදේශීය මට්ටමින් සිත්ගන්නා ව්යාපෘති ලොව පුරා බොහෝ ස්ථානවල සිදුවෙමින් පවතී. කෙසේ වෙතත්, මේවා බොහෝ විට ලෝක ව්‍යාප්ත උනන්දුව ජනනය කරන අසාමාන්‍ය ඉංජිනේරු සහ නිර්භීත සැලසුම් සඳහා උදාහරණ වේ. උදාහරණ වැනීසිය ගංවතුරෙන් ආරක්ෂා කරන ව්යුහයන්. මෙම තර්ජනයට මුහුණ දීම සඳහා, ඩොලර් බිලියන 2003 ක දැවැන්ත බාධක පද්ධතියක් වන MOSE හි වැඩ 6,1 දී ආරම්භ විය. 2011 දී දියත් කිරීමට නියමිතව තිබූ මෙගා ව්යාපෘතිය ඇත්ත වශයෙන්ම 2022 දක්වා අවසන් නොවනු ඇත.
ලෝකයේ අනෙක් පැත්තේ, ඉන්දුනීසියාවේ අගනුවර වන ජකර්තා, ක්‍රමයෙන් මුහුදට ගිලී යාමේ ගැටළු ඇති අතර එය වැනීසිය තරමක් සිහිපත් කරයි. වැනීසිය මෙන්, නගරය මෙම පැවැත්මේ තර්ජනයට ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ දැවැන්ත බලකොටු ගොඩනඟමිනි. කිලෝමීටර 35 ක් දිග මෙම සංකීර්ණය ලෙස හැඳින්වේ මහා ගරුඩා (9) ඩොලර් බිලියන 2025 ක වියදමින් 40 වන විට නිම කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෙගා ව්යාපෘතිය ඉන්දුනීසියානු අගනුවර සාගර ජලයෙන් බේරා ගැනීමට තරම් ශක්තිමත් වේද යන්න පිළිබඳව විශේෂඥයින් එකඟ නොවේ.
9. ජකර්තා හි ගරුඩා ව්යාපෘතිය
මහා ගරුඩා ඉන්දුනීසියාවේ නව අගනුවර වැනි දෙයක් ලෙස සැලකේ. ඊජිප්තුවටත් අලුත් අගනුවරක් හදන්න ඕන. දැවැන්ත හා ජනාකීර්ණ කයිරෝවේ සිට කිලෝමීටර් හතළිහක් නැගෙනහිරින්, ඩොලර් බිලියන 2022 ක වියදමින් 45 වන විට නව පිරිසිදු නගරයක් ඉදිකරනු ඇත. ප්‍රවේශමෙන් සැලසුම් කර සූර්ය බලයෙන් බල ගැන්වෙන එය ඉතා උස් අහස ගොඩනැගිලි, පැරිසියානු විලාසිතාවේ මහල් ගොඩනැගිලි, නිව් යෝර්ක් මධ්‍යම උද්‍යානය මෙන් දෙගුණයක් විශාල හරිත අවකාශයක් සහ ඩිස්නිලන්තය මෙන් හතර ගුණයක් විශාල තේමා උද්‍යානයක් සමඟ සිත් ඇදගන්නාසුළු වනු ඇත. සෞදි අරාබියට රතු මුහුදේ අනෙක් පැත්තේ, Neom (2025) නම් ව්යාපෘතියක් හරහා 10 වන විට සම්පූර්ණයෙන්ම පුනර්ජනනීය බලශක්තියෙන් බල ගැන්වෙන නව ස්මාර්ට් නගරයක් ගොඩනැගීමට අවශ්‍යයි.
10. රතු මුහුදේ සැලසුම් කළ ප්‍රධාන නගරය NEOM
තාප න්යෂ්ටික විලයනය සහ අන්ත දුරේක්ෂය
පියතුමාගෙන්.නිම්න ප්‍රමාණයේ ගිගුරුම් සහිත චන්ද්‍රිකා කෑම, පෘථිවියේ මායිමේ ඇති ධ්‍රැවීය කඳවුරු සහ අභ්‍යවකාශයට යාමට අපට උපකාර කරන වඩාත්ම දියුණු ස්ථාපනයන් වෙත - මෙගා විද්‍යා ව්යාපෘති පෙනෙන්නේ මෙයයි. මෙගා ව්යාපෘති ලෙස හැඳින්වීමට සුදුසු දැනට ක්රියාත්මක වන විද්‍යා ව්යාපෘති පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් මෙන්න.
අපි කැලිෆෝනියා ව්‍යාපෘතියෙන් පටන් ගනිමු ජාතික ගිනි දැල්වීම, ලොව විශාලතම ලේසරය තැන්පත් කර ඇති අතර, න්යෂ්ටික විලයන ප්‍රතික්‍රියා ආරම්භ කරමින් හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන රත් කිරීමට සහ සම්පීඩනය කිරීමට භාවිතා කරයි. ඉංජිනේරුවන් සහ කොන්ත්‍රාත්කරුවන් පාපන්දු ක්‍රීඩාංගණ තුනක මතුපිට මෙම පහසුකම ගොඩනඟා ඇති අතර, පස් ඝන මීටර් 160 55 ක් කැණීමෙන් සහ ඝන මීටර් 2700 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පුරවා ඇත. කොන්ක්රීට් ඝන මීටර්. මෙම පහසුකම සඳහා වසර දහයකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ, XNUMX ට වඩා වැඩි අත්හදා බැලීම් සිදු කර ඇති අතර, අපි වඩාත් සමීප වී සිටිමු බලශක්ති කාර්යක්ෂම සංස්ලේෂණය.
චිලියේ ඇටකාමා කාන්තාරයේ මුහුදු මට්ටමේ සිට කිලෝමීටර තුනකට වඩා උන්නතාංශයක පිහිටා ඇති ඩොලර් බිලියන 1,1 ක පහසුකමක් දැනට ඉදිවෙමින් පවතී. ඉතා විශාල දුරේක්ෂයක්, ELT(11) බවට පත් වේ විශාලතම දෘශ්‍ය දුරේක්ෂයඑය මෙතෙක් ඉදිකර ඇති පරිදි.
මෙම උපකරණය මේවාට වඩා දහසය ගුණයකින් තියුණු රූප නිපදවනු ඇත. දැනටමත් ළඟම ඇති ඉතා විශාල දුරේක්ෂයේ (VLT) ලෝකයේ විශාලතම තාරකා විද්‍යාත්මක වස්තුවක් ක්රියාත්මක කරන යුරෝපීය දක්ෂිණ නිරීක්ෂණාගාරය විසින් ක්රියාත්මක කරන අතිශය විශාල දුරේක්ෂය, බාහිර ග්‍රහලෝක අධ්‍යයනය කරනු ඇත. මෙම ව්‍යුහය රෝමානු කොලෝසියම් වලට වඩා විශාල වන අතර පෘථිවියේ පවතින සියලුම තාරකා විද්‍යා උපකරණ අභිබවා යනු ඇත. එහි ප්‍රධාන දර්පණය කුඩා දර්පණ 798 කින් සමන්විත වන අතර එහි විශ්මය ජනක විෂ්කම්භය මීටර් 39 කි. ඉදිකිරීම් 2017 දී ආරම්භ වූ අතර වසර අටක් ගතවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. පළමු ආලෝකය දැනට 2025 සඳහා සැලසුම් කර ඇත.
11 අතිශය විශාල දුරේක්ෂය
එය ප්‍රංශයේ ද ඉදිවෙමින් පවතී. ITERහෝ ජාත්යන්තර තාප න්යෂ්ටික පර්යේෂණාත්මක ප්රතික්රියාකාරකය. මෙය රටවල් 35ක් සම්බන්ධ වන දැවැන්ත ව්‍යාපෘතියකි. මෙම ව්‍යාපෘතියේ ඇස්තමේන්තුගත වියදම ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 20 කි. මෙය කාර්යක්ෂම තාප න්යෂ්ටික බලශක්ති ප්‍රභවයන් නිර්මාණය කිරීමේ ඉදිරි ගමනක් විය යුතුය.
2014 දී ස්වීඩනයේ ලුන්ඩ් හි ඉදිකරන ලද යුරෝපීය බෙදීම් මූලාශ්‍රය (ESS), ක්ෂේත්රයේ වඩාත්ම දියුණු පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානය වනු ඇත. නියුට්රෝන එය 2025 වන විට සූදානම් වන විට ලෝකයේ. ඔහුගේ කාර්යය උප පරමාණුක පරිමාණයෙන් වැඩ කරන අන්වීක්ෂයකට සමාන කර ඇත. ESS හි සිදු කරන ලද පර්යේෂණවල ප්‍රතිඵල උනන්දුවක් දක්වන සියලුම පාර්ශ්වයන්ට ලබා ගත යුතුය - පහසුකම යුරෝපීය විවෘත විද්‍යා වලාකුළු ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් බවට පත්වනු ඇත.
මෙහි අනුප්‍රාප්තික ව්යාපෘතිය ගැන සඳහන් නොකිරීමට අපහසුය ජිනීවාහි විශාල හැඩ්‍රොන් ඝට්ටනය, Future Circular Collider ලෙස හඳුන්වන අතර, චීන ත්වරණ නිර්මාණය Circular Electron Positron Collider LHC මෙන් තුන් ගුණයක් විශාලය. පළමුවැන්න 2036 වන විටත්, දෙවැන්න 2030 වන විටත් සම්පූර්ණ කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම විද්‍යාත්මක මෙගා ව්යාපෘති, ඉහත විස්තර කර ඇති (සහ දැනටමත් ඉදිවෙමින් පවතින) මෙන් නොව, තරමක් අපැහැදිලි අපේක්ෂාවක් නියෝජනය කරයි.
මෙගා ව්යාපෘති නිමක් නැතිව හුවමාරු කර ගත හැකිය, මන්ද සිහින, සැලසුම්, ඉදිකිරීම් ව්යාපෘති සහ දැනටමත් ගොඩනගා ඇති වස්තූන් ලැයිස්තුවක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ විට ප්‍රායෝගික ක්‍රියාකාරකම් ඇති නමුත් සියල්ලටම වඩා විශ්මයට පත් වේ. එය දිගටම පවතිනු ඇත්තේ රටවල්, නගර, ව්‍යාපාරිකයන් සහ දේශපාලකයන්ගේ අභිලාෂයන් කිසිදා අඩු නොවන බැවිනි.
දැනට පවතින සහ තවමත් නිර්මාණය කර නොමැති, ලෝකයේ මෙතෙක් පැවති මිල අධිකම මෙගා ව්යාපෘති
(සටහන: පිරිවැය වත්මන් ඇ.ඩො.
• චැනල් ටනල්, එක්සත් රාජධානිය සහ ප්‍රංශය. 1994 දී සම්මත කරන ලදී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 12,1.
• ජපානයේ කන්සායි ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ. 1994 දී සම්මත කරන ලදී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 24.
• බිග් ඩිග්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ බොස්ටන් නගරය යටතේ මාර්ග උමං ව්යාපෘතිය. 2007 දී සම්මත කරන ලදී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 24,3.
• Toei Oedo Line, ටෝකියෝ උමං මාර්ගයේ ප්‍රධාන මාර්ගය, දුම්රිය ස්ථාන 38ක්, ජපානය. 2000 දී සම්මත කරන ලදී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 27,8.
• Hinckley Point C, NPP, UK. සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 29,4 දක්වා.
• හොංකොං ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපළ, චීනය. 1998 දී ක්රියාත්මක විය. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 32.
• Trans-Alaska නල පද්ධතිය, USA. 1977 දී සම්මත කරන ලදී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 34,4.
• එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ ඩුබායි ලෝක මධ්‍යම ගුවන් තොටුපළ පුළුල් කිරීම. සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 36 කි
• මිනිසා විසින් සාදන ලද මහා ගංගා වාරි ව්යාපෘතිය, ලිබියාව. තවමත් ඉදිවෙමින් පවතී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 36 කට වඩා.
• ජාත්යන්තර ව්‍යාපාරික දිස්ත්‍රික් ස්මාර්ට් සිටි සොන්ග්ඩෝ, දකුණු කොරියාව. සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 39
• බීජිං-ෂැංහයි අධිවේගී දුම්රිය, චීනය. 2011 දී සම්මත කරන ලද පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 40 කි
• ගෝර්ජස් වේල්ල, චීනය. 2012 දී සම්මත කරන ලද පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 42,2 කි
• Itaipu Dam, Brazil/Paraguay. 1984 දී සම්මත කරන ලදී. පිරිවැය: $49,1 බිලියන.
• Unity, Germany යන පොදු නාමය යටතේ දුම්රිය, මාර්ග සහ ජල ජාල ඒකාබද්ධ කරන ජර්මානු ප්‍රවාහන ව්යාපෘති. තවමත් ඉදිවෙමින් පවතී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 50 කි.
• Kashagan තෙල් නිධිය, කසකස්තානය. 2013 දී ක්රියාත්මක විය. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 50 කි.
• AVE අධිවේගී දුම්රිය ජාලය, ස්පාඤ්ඤය. තවමත් පුළුල් වෙමින් පවතී. 2015 වන විට වටිනාකම: ඩොලර් බිලියන 51,6 කි
• Seattle City Rail Expansion Project, Sound Transit 3, USA. සූදානම් වෙමින්. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 53,8
• ඩුබායිලන්ඩ් තේමා උද්‍යානය සහ විනෝදාස්වාද සංකීර්ණය, එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යය. සූදානම් වෙමින්. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 64,3 කි.
• හොන්ෂු-ෂිකෝකු පාලම, ජපානය. 1999 දී සම්මත කරන ලදී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 75 කි.
• කැලිෆෝනියා අධිවේගී දුම්රිය ජාල ව්යාපෘතිය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය. සූදානම් වෙමින්. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 77.
• දකුණේ සිට උතුරට ජල හුවමාරු ව්යාපෘතිය, චීනය. ප්රගතියේ. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 79.
• දිල්ලි-මුම්බායි කාර්මික කොරිඩෝ ව්යාපෘතිය, ඉන්දියාව. සූදානම් වෙමින්. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 100 කි.
• King Abdullah Economic City, Saudi Arabia. සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 100 කි
• කෘතිම දූපත් මත නගරය වනාන්තර නගරය, මැලේසියාව. සූදානම් වෙමින්. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 100 කි
• මක්කම මහා පල්ලිය, මස්ජිඩ් අල්-හරාම්, සෞදි අරාබිය. ප්රගතියේ. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 100 කි.
• ලන්ඩන්-ලීඩ්ස් අධිවේගී දුම්රිය, අධිවේගී 2, එක්සත් රාජධානිය. සූදානම් වෙමින්. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 128.
• ජාත්යන්තර අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානය, ජාත්යන්තර ව්යාපෘතිය. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 165
• සෞදි අරාබියේ රතු මුහුදේ නියෝම් නගරයේ ව්යාපෘතිය. සූදානම් වෙමින්. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 230-500.
• පර්සියානු ගල්ෆ් දුම්රිය, ගල්ෆ් රටවල්. සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 250 කි.
• අන්තර් රාජ්‍ය මහාමාර්ග පද්ධතිය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය. තවමත් පුළුල් වෙමින් පවතී. පිරිවැය: ඩොලර් බිලියන 549
