දින දර්ශන පිටුව: දෙසැම්බර් 31 - ජනවාරි 6

මෙම සතියේ යෙදෙන සංවත්සරය වන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ සිදුවීම් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයකට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු.

31.12.1953 දෙසැම්බර් XNUMX | සයිරන් හි මූලික මූලාකෘතියක් නිර්මාණය කරන ලදී

1951 නොවැම්බරයේදී පළමු පශ්චාත් යුධ මෝටර් රථය "වෝර්සෝ" නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. එය සාමාන්‍ය කොවාල්ස්කි රැගෙන යාමට සැලසුම් නොකළ විශාල මිල අධික මෝටර් රථයකි. රජයේ මට්ටමින්, විද්‍යාඥයින්, මාධ්‍යවේදීන් සහ වෘත්තීය සමිති නායකයින් විසින් මෙහෙයවිය හැකි කුඩා පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන කුඩා සැලසුමක් සංවර්ධනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉක්මනින් හඳුනා ගන්නා ලදී.

ඔව්, 1953 දී Sirena හි වැඩ ආරම්භ විය, එහි මූලික උපකල්පනය වූයේ වෝර්සෝ වෙතින් හැකි තරම් මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමයි: රෝද, තිරිංග තැටි, කම්පන අවශෝෂක, සුක්කානම් පද්ධතිය, අභ්‍යන්තර සැරසිලි සහ හෙඩ් ලයිට්.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ද්වි-පහර එන්ජිමක්, විශාල කඳක් සහ පුද්ගලයින් 4 සිට 5 දක්වා ආසන තිබිය යුතු බවට ද එකඟ විය. ඩර්මැටොයිඩ් තහඩු යොදන ලද ලී රාමුවක් මත මෝටර් රථයක් තැනීමට මුලින් සැලසුම් කර තිබුණි. එබැවින් පළමු මූලික මූලාකෘති කිහිපයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, ඉන් පළමුවැන්න 31 දෙසැම්බර් 1953 වන දින සූදානම් විය.

ඊළඟ වසරේ, ව්යාපෘතියේ සංවර්ධනය දිගටම පැවතුනි. අවසානයේදී, තහඩු ලෝහ ශරීරයක් භාවිතා කිරීමට තීරණය විය. 1956 දී සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන ලියකියවිලි දැනටමත් සකස් කර ඇති අතර 1957 දී පළමු වාහන සියය එකලස් කරන ලදී. අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 1958 දී ආරම්භ වූ අතර 1983 ජුනි දක්වා පැවතුනි.

1.01.1975 | Iveco පදනම

Iveco, අද ඊනියා "Big Seven" ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එකක් වන අතර එය සාපේක්ෂව තරුණ සමාගමකි. එය නිර්මාණය කරන ලද්දේ 1975 දී පමණි, i.e. පළමු DAF, Renault, Mercedes සහ Scania ට්‍රක් රථ වලින් දශක කිහිපයකට පසුව.

තෙල් අර්බුදය උග්‍ර වන මැද භාගයේදී, මුල සිටම Iveco නිර්මාණය කළේ නම්, එය පහසු නොවනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, වෙළඳ නාමය ටිකක් වෙනස් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. Fiat හි අනුග්‍රහය යටතේ, සමාගම් කිහිපයක් ඒකාබද්ධ වී ඇත: Fiat, Lancia, OM, Unic සහ Magirus-Deutz හි ජර්මානු අංශය.

Iveco හි පිරිනැමීම සම්පූර්ණ විය, වෑන් සහ සැහැල්ලු ට්‍රක් රථවල සිට ට්‍රැක්ටර් සහ විශේෂිත සංවර්ධනය සඳහා සකස් කරන ලද ට්‍රක් රථ දක්වා. 1978 දී Iveco Daily ආරම්භ කරන ලද අතර එය අද දක්වාම යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ඇති වැදගත්ම වෑන් රථවලින් එකකි.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | ෆියට් ක්‍රයිස්ලර් අත්පත් කර ගනී

2 ජනවාරි 2014 වෙනිදා, 2009 දී ආරම්භ වූ Chrysler අත්පත් කර ගැනීමේ මීළඟ පියවර Fiat නිවේදනය කළේය. ෆියට් මුලින් ඇමරිකානු සන්නාමයෙන් සියයට 20 ක් අත්පත් කර ගත් අතර 2012 දී බහුතර කොටස් හිමිකර ගත්තේය. ඉතාලි ජාතිකයන් එතැනින් නතර වූයේ නැත. ක්‍රයිස්ලර් සම්පූර්ණයෙන් අත්පත් කර ගැනීම 2 ජනවාරි 2014 වන දින සිදු වූ අතර ඉතිරි සියයට 41,5 කොටස් ඩොලර් බිලියන 3,65 කට ආපසු මිලදී ගන්නා ලදී. මෙය නව අවධානයක් සොයා ගැනීමට හැකි විය. Fiat Chrysler Automobiles 12 ඔක්තෝම්බර් 2014 වන දින ආරම්භ කරන ලදී. වාහන මිලියන 4,6ක් විකුණා ඇති ඔහු සිය පළමු වසර සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් අවසන් කළේය.

3.01.1926 ජනවාරි XNUMX | Pontiac සන්නාමයේ උපත

මැද භාගය වන විට, ජෙනරල් මෝටර්ස් කළඹෙහි සැලකිය යුතු වෙළඳ නාම ගණනාවක් තිබුණි. සැලකිලිමත් වීමේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූ Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, Buick විය. බ්‍රිතාන්‍යයන් සමඟ සටන් කළ ඉන්දීය නායකයාගේ නමින් පොන්ටියාක් සන්නාමය නිර්මාණය කිරීමට ජෙනරල් මෝටර්ස් මණ්ඩලය තීරණය කළේය. සමාගම ඕක්ලන්ඩ් මෝටර් රථ සඳහා ලාභදායී විකල්පයක් විය යුතු විය.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

පොන්ටියාක් වසර ගණනාවක් සන්සුන් රියදුරෙකුගේ මෝටර් රථයක් වූ අතර තාක්‍ෂණිකව එය එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ආරම්භයේදීම මෙන් ෂෙව්රොලට් වලට වඩා වෙනස් නොවීය.

ජෙනරල් මෝටර්ස් දැඩි ලෙස යටපත් කළ ඊළඟ ආර්ථික අර්බුදය තෙක් සමාගම පැවතුනි. 2009 දී නිෂ්පාදනය නතර විය.

4.01.2011 | මර්කරි සන්නාමය වසා දැමීම

හෙන්රි ෆෝර්ඩ්ගේ පුත් එඩ්සෙල් බලයට පත්වීමෙන් පසු වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු විය. 1922 දී ෆෝඩ් විසින් ලින්කන් මෝටර් රථය මිලදී ගත්තේ වඩාත්ම කීර්තිමත් තරඟකාරී මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීමට ය. මිල අඩු ෆෝඩ් සහ මිල අධික ලින්කන් අතර අතරමැදි සන්නාමයක අවශ්‍යතාවය ද විය. මෙම අවස්ථාවේ දී, නව සමාගමක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය විය. මර්කරි 1938 දී ආරම්භ කරන ලදී. මිලිටරි හේතූන් මත, ආරම්භය සතුටු නොවූ නමුත් යුරෝපයේ සහ පැසිෆික් කලාපයේ මෙහෙයුම් අවසන් වීමෙන් පසුව සංවර්ධනය ආරම්භ විය.

මෝටර් රථ ඔවුන් පදනම් වූ ෆෝඩ් වලට වඩා තරමක් මිල අධික වූ නමුත් වඩා හොඳ උපකරණ සහ තරමක් බලවත් එන්ජින් තිබුණි. මෝස්තර වෙනස් කිරීම් ද සිදු කරන ලදී, නමුත් තාක්ෂණික වශයෙන් මර්කරි මිල අඩු Ford මත පදනම් විය. සන්නාමයේ සංවර්ධනය පසු වසරවලදී අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර, සෑම වසරකම වෙළඳපල කොටස අඩු වන විට නව සහස්‍රකය දක්වා බරපතල පසුබෑමක් සිදු නොවීය.

2000 දී 359 දහසක් අලෙවි විය. මෝටර් රථ; 2005 දී දැනටමත් 195 දහසක් විය. සංස්. වැඩ අවසන් වසර තුළ, ප්රතිඵලය 93 දහස දක්වා පහත වැටී ඇත. වාහන, වෙළඳපොලෙන් 1%ක්. සන්නාමය නිල වශයෙන් අවසන් කිරීම 4 ජනවාරි 2011 වන දින සිදු විය.

5.01.1996 ජනවාරි XNUMX | ජෙනරල් මෝටර්ස් සිය පළමු විදුලි මෝටර් රථයේ අලෙවිය ආරම්භ කරන බව නිවේදනය කරයි

ජෙනරල් මෝටර්ස් හි පළමු විද්‍යුත් මෝටර් රථය වන EV1, ව්‍යාපෘතියේ සංවර්ධනය අවහිර කර ඇති තෙල් සමාගම්වල කුමන්ත්‍රණයකින් වට වී ඇත.

5 ජනවාරි 1996 වන දින ජෙනරල් මෝටර්ස් නිවේදනය කළේ එම වසරේම තම විද්‍යුත් මෝටර් රථය දියත් කරන බවයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙය සමූහයේ අනෙකුත් මෝටර් රථ මෙන් නොව, GM විසින් නිර්මාණය කරන ලද හෝ අත්පත් කරගත් වෙළඳ නාමවල ලාංඡන සහිත මෝටර් රථයක් වන අතර, එය General Motors ලාංඡනය සහිත මෝටර් රථයකි. EV1 සමස්ත සැලකිල්ලේ නව්‍ය භාවය පෙන්නුම් කිරීමක් විය යුතුය.

ආකෘතියේ වැඩ 1990 ගණන්වල අගභාගයේදී ආරම්භ විය. පළමු සංකල්ප මෝටර් රථය 1994 දී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර මූලාකෘති 1996 දී දර්ශනය විය. 2003 අගභාගයේදී, ජෙනරල් මෝටර්ස් කැලිෆෝනියාවේ සහ ඇරිසෝනාහි 1117 දක්වා කල්බදු වැඩසටහනක් නිවේදනය කළේය. මාදිලියේ ඒකක 2003 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර විශිෂ්ට පරිශීලක සමාලෝචන ලැබුණි. ආගන්තුකයා වසර සඳහා වැඩසටහනේ අවසානය සහ උපකරණවල දැවැන්ත විනාශය විය.

6.01.1973 ජනවාරි 770 | Mercedes-Benz XNUMXK වාර්තාගත මුදලකට අලෙවි විය

Mercedes-Benz 770K යනු එවකට සිටි වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී ජර්මානු මෝටර් රථය වන අතර ඒ සමඟම ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර්ගේ විධායක මෝටර් රථය සහ තුන්වන රයික් නායකයාගේ සමීපතම සගයන් වේ. එය එහි තේජාන්විත පෙනුමෙන් සහ විශිෂ්ට නිමාවකින් පමණක් නොව, ලීටර් 7.6 ට වඩා වැඩි පරිමාවක් සහිත විශිෂ්ට එන්ජිමකින් ද, එය 150 hp සහ සම්පීඩකයක් සමඟ ඒකාබද්ධව 230 hp පවා කැපී පෙනේ.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

විධායක මෝටර් රථයක් ලෙස, මෙම මෝටර් රථය ශක්තිමත් කරන ලද ශරීරයක් සහ 5,5-6 mm ඝන තට්ටුවක් සහ 40 mm ඝන ජනේල වලින් සමන්විත විය. සන්නාහය බර ටොන් 4 දක්වා වැඩි කළ අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 170 දක්වා අඩු කළේය.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, වාර්තාව මිලදී ගැනීමෙන් සතියකට පසු, පරිශීලකයා ෆින්ලන්තයේ ජනාධිපති මිස හිට්ලර් නොවන බව පෙනී ගියේය. මාස හයකට පසු එය විකිණීමට ගැනුම්කරුවෙකු තීරණය කළ විට එය ඔහුගේ මීළඟ වාර්තාගත ඉහළ මට්ටමට පැමිණීමට බාධාවක් නොවීය.