ඔබ ඔබේ බයිසිකලය ඔබේ කඳවුරට හේත්තු කළ යුතුද?
අර්ථ දැක්වීම තොරතුරු ගැන කතා කරන බැවින්, එය ස්වයංක්‍රීය සංචාරක පරිසරය තුළ ද ක්‍රියාත්මක වේද යන්න ගැන සිතීම වටී ද? කළු වොල්ගා මෙන් දඩබ්බර ළමයින් පැහැරගෙන කඳවුරු භීතියට පත් කරන කළු ජාතික සංචාරකයෙකු පිළිබඳ කතාවක් මම බලාපොරොත්තු නොවෙමි. ඒ වෙනුවට, සුළු අවබෝධයකින්, ඉවත් කිරීමට ඉතා පහසු වන ඇතැම් මිථ්‍යාවන් තිබේ.
එකක් නම් කඳවුරක හෝ ට්‍රේලරයේ ඇඳට හෝ බිත්තියට කඳවුරු බැඳීමේ ආම්පන්න හේත්තු කිරීමයි. හරි! ඝර්ෂණය නිසා සීරීම්, තීන්ත හෝ ලැමිෙන්ටඩ් මතුපිටට හානි සිදු වන අතර පෙනුම නරක් වේ. තීන්ත වලින් ඒවා ඉවත් කිරීමට ක්රම තිබුණද, PVC ද්රව්ය වලින් ඒවා ඉවත් කිරීම ඉතා අපහසු වේ. ඔබ ඔබේ කඳවුරට හෝ ට්‍රේලරයට එරෙහිව කිසිවක් හේත්තු නොකළ යුතු හෝ නොකළ යුතු යැයි පවසන චින්තන පාසලක් තිබේ. ඇතුළත යමෙකු ඇවිදින විට හෝ පනින විට කඳවුරුකරු චලනය වේ. ආධාරක සෑම විටම දිග හැරෙන්නේ නැත, ස්කී බිත්තියට හේත්තු වී ඇත, එසේ නොමැතිනම් පොලු අනිවාර්යයෙන්ම චලනය වන අතර අවසානයේ වැටේ. විරුද්ධ නොවන්න! නමුත් මෙම උපකල්පනය සත්‍යද? අවශ්ය නැහැ.
ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ මතුපිට ඇති උපකරණ ඔබේ විලුඹ සඳහා පිම්මස් ගලක් ලෙස ක්රියා කරන්නේද නැතහොත් ශරීරය සේදීමේදී ස්පොන්ජියක් මෙන්ද යන්න මතය... මෙම සන්දර්භය තුළ වඩාත්ම මතභේදාත්මක සංචාරක උපකරණය වන්නේ බයිසිකලයයි. එබැවින්, අපගේ වාහනයට හානි කළ හැකි මූලද්රව්ය මොනවාදැයි සොයා බලමු.
ඔබේ බයිසිකලයේ කික්ස්ටෑන්ඩ් හෝ නැමිය හැකි ස්ථාවරයක් නොමැති නම්, පහසුම ක්රමය වන්නේ එය ඔබේ මෝටර් රථයේ බිත්තියට හේත්තු කිරීමයි. මෙම ක්‍රියාව ආක්‍රමණශීලී නොවන ලෙස පවතීද නැතහොත් අපිරිසිදු ලකුණු තබනවාද යන්න තීරණය වන්නේ බයිසිකලයේ වර්ගය, භාවිතා කරන ෆ්ලෙක්ස් හැන්ඩ්ල්බාර් සහ සෑදලයේ සැලසුම මතය. බොහෝ විට, අපි බයිසිකලය ස්ථාවර කිරීමට යම් කෝණයකින් සෑදල සහ හසුරුවලින් තබමු. අපි ඩ්‍රොප් හැන්ඩ්ල් එක දාලා රෝඩ් බයික් එකක් පැද්දොත් තත්වෙ ගොඩක් ආරක්‍ෂිතයි. බයිසිකලයක් වගේ. මෙහිදී, බොහෝ විට, උපකරණවල බර අඩු කිරීම සඳහා, සෑදල අලංකාර කොටස් වලින් තොර වන අතර එය සිලිකොන් තට්ටුවක් හෝ වෙනත් පරිවරණයකින් ආවරණය කර ඇත්තේ නම්යශීලී ආලේපනයක් සමඟ පමණි. සුක්කානම් රෝදය ඊනියා කේප් එකකින් ආවරණය කර ඇති අතර එය හොඳ ග්‍රහණයක් සහතික කරනවා පමණක් නොව, රිය පැදවීමේදී අතට යම් කුෂන් කිරීමක් ද සපයයි. හසුරුව නිවැරදිව සකස් කර ඇත්නම්, බයිසිකලය බිත්තියේ මතුපිටට හානි කරනවා පමණක් නොව, "කෙනල්" කුඩා චලනයන් සමඟ පෙරළෙන්නේ නැත. තිරිංග සහ මාරු ලීවර කඳවුර හෝ ට්රේලරය ස්පර්ශ නොකළ යුතු බව මතක තබා ගන්න.
සෘජු හැන්ඩ්ල් වලින් සමන්විත බයිසිකල් වල තත්වය වෙනස් ය. අවාසනාවකට මෙන්, මෙහි උපකරණ පහසුවෙන් ස්ථාවරත්වය අහිමි විය හැක, සමහර විට - එය ආලෝකය නම් - පවා සුළං දැඩි සුළං ප්රතිඵලයක් ලෙස, ට්රේලරය හෝ කඳවුරු චලනයන් සඳහන් නොකරන්න. ඉතින්, හැන්ඩ්ල් වල රබර් ඉඟි තිබේ නම් සහ සෑදලය නැන්දම්මාගේ සෝෆා මෙන් මෘදු නම් කුමක් කළ යුතුද? වැටෙන බයිසිකලයක් නිසැකව ම පාහේ ඇක්සල් රඳවනයක් හෝ වෙනත් නෙරා එන මූලද්‍රව්‍යයක් සහිත සිරුරකට පහර දෙනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, හිස නළයේ කෙළවරේ මෘදු කෙළවරක් නොමැති නම්, සමහර නම්යශීලී ද්රව්ය ඒවා යට තැබිය හැකිය, නමුත් පෙරළීමේ අවදානම ඉහළ මට්ටමක පවතී.
ඔබේ බයිසිකලය (ඔබට එකක් තිබේ නම්) ස්ථාවරය මත තැබීම වඩාත් සුදුසුය, මෙයද යම් අවදානම් සහිතයි. තණකොළ හෝ අපිරිසිදු වැනි මෘදු බිම්, සිහින් පාදයක් ලබා දී බයිසිකලය වැටීමට හේතු විය හැක. මෙහිදී එය ඉතා ආසන්න නම් අපගේ මෝටර් රථයට ද හානි කළ හැකිය. බයිසිකල් "නිවසෙන්" දුරින්, දෘඪ පෘෂ්ඨයක් මත ගාල් කිරීම වඩා හොඳය. ආධාරක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විවිධ ස්ථාන ඇති බව දැන ගැනීම වටී. සමහර විට නිෂ්පාදකයා ඒවා පසුපස රෝද සවි කිරීම අසල ස්ථාපනය කරයි, සහ සමහර විට කරත්තයේ අක්ෂයට සමීප වේ - පැඩල් සමඟ සම්බන්ධක දඬු සවි කර ඇති අක්ෂය. කෙසේ වෙතත්, බර බයිසිකල් සඳහා ප්රමාණවත් ස්ථාවරත්වයක් සහතික නොවන නිසා පළමු ක්රමය වඩාත් නරක ය. නමුත් එය පමණක් නොවේ! දැනට, බයිසිකල් කකුල් වලට වෙනස් කළ හැකි හස්තයක් ඇති අතර, එහි දිග පර්යේෂණාත්මකව "නැවැත්වූ" බයිසිකලයේ ස්ථායිතාව හැකි තරම් ඉහළ මට්ටමකට සැකසිය හැකිය.
එය MTB, enduro හෝ වෙනත් සෘජු-හැන්ඩ්ල්බාර් ක්‍රීඩා බයිසිකලයක් නම් කුමක් කළ යුතුද? මෙහිදී ඔබට වෙනම මිලදී ගත් විශේෂ රෝද නැවතුම් භාවිතා කළ හැකිය. වඩාත්ම ස්ථායී වන්නේ ආධාරක කේන්ද්රය සහ රාමුව අතර අක්ෂයේ කොටස ස්පර්ශ කරන ඒවාය. මෙහිදී ඔබට සම්භාව්‍ය V-තිරිංග හෝ තැටි තිරිංග සහිත බයිසිකල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආධාරක “දෙබලක” උස සහ සුදුසු අවසානය යන දෙකම සැකසිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අප සමඟ එවැනි ආධාරකයක් නොමැති නම්, අපි එය විනාඩියකට පැත්තක, තණකොළ මත හෝ ආලින්දයේ පැදුර මත තැබුවහොත් බයිසිකලය අප සමඟ විශේෂයෙන් කෝපයට පත් නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය සෑම විටම වම් පැත්තේ තැබීමට මතක තබා ගන්න. දකුණු පැත්තේ ධාවක සංරචක - තැටි, කැසට්, ස්විච, ඉතිරි කිරීම වටී. එය රාමුවට සම්බන්ධ කරන dropout මත derailleur විසින් ඇති කරන පීඩනය එය නැමීමට හේතු විය හැකි අතර මාරු කිරීමේ එකලස් කිරීම වැරදි ලෙස ක්රියා කරයි. සහ සෞන්දර්යාත්මක වටිනාකම - ස්විචය සීරීමට හා අපිරිසිදු වන්නේ ඇයි?
එබැවින්, සෑම බයිසිකලයක්ම එක හා සමාන නොවන අතර, මෝටර් රථයක පැත්තට හේත්තු වූ විට සෑම එකක්ම වෙනස් ලෙස ක්රියා කළ හැකිය. කෙළින්ම හෝ ක්‍රීඩා හැන්ඩ්ල්බාර් සමඟ, කූඩයක් සමඟ හෝ නැතිව - ඔබ කරන දෙය ගැන ඔබ සැමවිටම විශ්වාසයෙන් සිටිය යුතුය, තාවකාලික බයිසිකල් ගබඩා කිරීමේ ප්‍රශ්නයට බුද්ධිමත්ව ප්‍රවේශ වන්න, මෙම සරල නීති මතක තබා ගන්න ... මිථ්‍යාවන්ට වැටෙන්න එපා. සහ සුළඟ ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න! ඇලුමිනියම් සිටි බයිසිකලයක් මෙයට ගොදුරු විය නොහැක, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ කාබන් වලින් සාදන ලද peloton හි PRO ක්‍රීඩා යන්ත්‍රවල බර කිලෝග්‍රෑම් 6.8 ක් තරම් කුඩා විය හැකිය, එය තරඟකරුවන් සඳහා UCI විසින් නියම කර ඇති අඩු සීමාව වේ. තවලම් සඳහා කදිම සැකසුම... ඔවුන්ගේ පිරිවැය සඳහා නොවේ නම්. වඩාත්ම මිල අධික ඒවා PLN 40 ට වඩා වැඩි විය හැක. නමුත් සම්පූර්ණ අවසර ලත් බර ඉක්මවා නොයෑමට ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද!
