ශීත ඍතුවට පෙර මම මගේ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුතුද?
තනි ශ්රේණියේ මෝටර් තෙල් අතීතයේ දෙයක්. එය එසේ නොවේ නම්, පළමු හිම සහිත මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පු වටලනු ලබන්නේ, ටයර් වෙනස්වීම් නිසා පමණක් නොව, ශීත ඍතුව සඳහා එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ අවශ්යතාව නිසාය. දැනට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නිශ්චිත කිලෝමීටර් ගණනකට පසු හෝ අවම වශයෙන් වසරකට වරක් එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි. නිර්දේශිත "වසරකට වරක්" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එය සෑම විටම ශීත ඍතුවට පෙර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී ද?
ශීත ඍතුවේ දී පහසු ආරම්භයක් සහ ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ සහතිකයක් - තෙල් නිෂ්පාදකයා 30 ගණන්වල ප්‍රචාරණය කළේ එලෙස ය 
මැර පිරිසක් එකල රියදුරන්ට පිරිනැමූ මොබිලොයිල් ආක්ටික් යනු සෘතු වෙනස් වන විට වෙනස් කළ යුතු මොනොග්‍රේඩ් තෙල් වර්ගයකි. මෝටර් රථ ලේඛනාගාරයේ ඔබට කියවිය හැකි පරිදි, මෙම තෙල් ශීත ඍතුවේ එන්ජින් මෙහෙයුමේ ආන්තික තත්වයන්ට විශේෂයෙන් අනුගත වී ඇත. තරඟයට වඩා එහි වාසිය වූයේ, එහි ශීත ඍතු පිරිවිතර තිබියදීත්, එය උණුසුම් එන්ජිමක් සඳහා විශිෂ්ට ආරක්ෂාවක් සැපයිය යුතුය. ෆැරන්හයිට් අංශක 400 (200 °C පමණ) දී පවා සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව, නිව් යෝර්ක් පුවත්පත් 1933 දී වාර්තා කළේය. අද, ක්‍රීඩා එන්ජින්වල භාවිතා කරන මෝටර් තෙල් 300 ° C දක්වා උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දිය යුතුය - Vodafone McLaren Mercedes කණ්ඩායමේ මෝටර් රථවල Mobil 1 තෙල් වැනි කොන්දේසියකි.
සුදුසු තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීම ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, කෘතිම තෙල් පැහැදිලිවම අර්ධ කෘතිම හා ඛනිජ තෙල් අභිබවා යයි. අවසාන දෙක සඳහා, ශීත ඍතුවට පෙර තෙල් වෙනස් කිරීම ඥානවන්ත තීරණයක් විය හැකිය. සෑම කිලෝමීටරයක් සමඟම එන්ජින් ඔයිල් එහි පරාමිතීන් නැති වී යයි. එය අධික උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වන අතර ඔක්සිකරණය වේ. එහි ප්රතිඵලය වන්නේ භෞතික රසායනික ගුණාංගවල වෙනසක්. ශීත ඍතුවේ දී අපගේ මෝටර් රථයේ සුමට ක්රියාකාරීත්වය රඳා පවතින අඩු උෂ්ණත්ව ගුණාංග සඳහාද මෙය අදාළ වේ, කෘතිම තෙල් සඳහා මෙම වෙනස්කම් වඩාත් සෙමින් සිදු වන අතර තෙල් එහි ඵලදායීතාවය දිගු කාලයක් රඳවා තබා ගනී.
තෙල් අඳුරු වීම යනු එහි ගුණාංග නැති වී යන බව ද?
එන්ජින් ඔයිල් යෝග්‍යතාවය තක්සේරු කිරීම අවම වශයෙන් මිථ්‍යාවන් දෙකක් සමඟ පැමිණේ. පළමුව, ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් අඳුරු වී ඇත්නම්, එය වෙනස් කිරීම ගැන සිතීමට කාලයයි. රියදුරන් අතර බහුලව දක්නට ලැබෙන දෙවන මිථ්‍යාව නම් පාවිච්චි නොකළ වාහනයක මෝටර් ඔයිල් වයසට නොයන බවයි. අවාසනාවකට මෙන්, වාතය (ඔක්සිජන්) ප්රවේශය සහ ජල වාෂ්ප ඝනීභවනය අක්රිය එන්ජිමක ඉතිරිව ඇති තෙල්වල ගුණාංග සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් වෙනස් වීමෙන් පසු කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ඔවුන්ගේ වර්ණය වෙනස් කරයි. මෙයට හේතුව පැරණි තෙල් මගින් ඉවත් නොකළ දූෂණය මෙන්ම දහන ක්‍රියාවලියේදී ඇති වූ දූෂණය බව ExxonMobil හි වාහන ලිහිසි තෙල් විශේෂඥ Przemysław Szczepaniak පැහැදිලි කරයි.
කෘතිම තෙල් තෝරා ගන්නේ ඇයි?
වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් එය ඉඩ දෙන්නේ නම්, ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම වඩාත් හොඳින් ආරක්ෂා කරන කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීම වටී. නවීන කෘත්‍රිම තෙල් ඉක්මනින් පිස්ටන් ඔටුන්න, කොන්රොඩ් එන්ඩ් බෙයාරිං සහ වෙනත් දුරස්ථ ලිහිසි ස්ථාන වෙත වාහනය පණ ගැන්වීමෙන් පසු ළඟා වේ. සින්තටික් යනු අවිවාදිත නායකයා වන අතර එහි තරඟකරු ඛනිජ තෙල් ය; අඩු උෂ්ණත්වවලදී, සියලුම එන්ජින් සංරචක ආරක්ෂා කිරීමට තත්පර කිහිපයක් පවා අවශ්‍ය වේ. ප්‍රමාණවත් නොවන ලිහිසි තෙල් සෑම විටම ක්ෂණිකව නොපෙනෙන බරපතල හානියක් ඇති කළ හැකි නමුත් කාලයත් සමඟ එය අධික ලෙස එන්ජින් තෙල් පරිභෝජනය, අඩු සම්පීඩන පීඩනය සහ එන්ජින් බලය නැතිවීම වැනි ස්වරූපයෙන් පෙනේ. තෙල් ගලායාමකින් තොරව, ෙබයාරිංවල ලෝහ-ලෝහ ඝර්ෂණය ආරම්භයේදී එන්ජිමට හානි කළ හැකිය.
අඩු උෂ්ණත්වවලදී තෙල් තරලය තබා ගැනීමෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු වන අතර වඩා හොඳ තාප විසර්ජනයක් සපයයි. එබැවින්, ශීත ඍතුවේ දී හොඳ එන්ජින් ආරක්ෂාවක් ගැන අප සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීම සහ, සියල්ලටත් වඩා, නිර්දේශිත සේවා වෙනස්කම් අනුගමනය කිරීම වටී. මේ අනුව, තෙල් එහි ගුණාංග රඳවා තබා ගන්නා බවට අපට සහතික වනු ඇත, එය දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. තවද ශීත ඍතුවේ මාසවලදී අපි මේ සඳහා විනාශ වනු ඇත.
