ආරම්භ කිරීමට ආරම්භකයින්!

ඕනෑම ආකාරයක මෝටරයක් ​​බාහිර ශක්තිය ආරම්භ කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, සෑම විටම විශාලතම ධාවක ඒකකය පවා විශ්වාසදායක ලෙස ආරම්භ කරන අතිරේක උපාංගයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථ වලදී, මෙම කාර්යය සිදු කරනු ලබන්නේ ඩීසී මෝටරයක් ​​වන ආරම්භකයක් මගිනි. එය අතිරේකව ගියර් සහ පාලන පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.

එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?

ආරම්භකය යනු සාපේක්ෂ අඩු ව්‍යවර්ථයකින් ආරම්භ කරන විට පතුවළේ ප්‍රතිරෝධය ජය ගන්නා සාපේක්ෂව කුඩා නමුත් දක්ෂ උපාංගයකි. ආරම්භක උපාංගය කුඩා ගියර් රෝදයකින් (ඊනියා ගියර්) සමන්විත වන අතර, එන්ජිම "ආරම්භ කරන" විට, පියාසර රෝදයේ හෝ ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ පරිධිය වටා විශේෂ දැලක් සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි. ව්යවර්ථ බවට පරිවර්තනය කරන ලද ඉහළ ආරම්භක වේගයට ස්තූතියි, දොඹකරය කරකැවිය හැකි අතර එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය. 

විද්යුත් සිට යාන්ත්රික

ආරම්භකයේ වැදගත්ම අංගය වන්නේ ඩීසී මෝටරයක් ​​වන අතර එය රෝටර් සහ වංගු සහිත ස්ටටෝරයකින් මෙන්ම කොමියුටේටර් සහ කාබන් බුරුසු වලින් සමන්විත වේ. ස්ටෝරර් එතුම් චුම්බක ක්ෂේත්රයක් නිර්මාණය කරයි. වංගු බැටරියෙන් සෘජු ධාරාවකින් බල ගැන්වූ පසු, ධාරාව කාබන් බුරුසු හරහා කොමියුටේටරය වෙත යොමු කෙරේ. එවිට චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය කරමින් ධාරාව රොටර් වංගු වලට ගලා යයි. ස්ටෝරර් සහ රෝටරයේ ප්රතිවිරුද්ධ චුම්බක ක්ෂේත්ර පසුකාලීනව භ්රමණය වීමට හේතු වේ. විවිධ ප්‍රමාණයේ ධාවකයන්ගේ බලය සහ ආරම්භක හැකියාවන් අනුව ආරම්භකයින් එකිනෙකට වෙනස් වේ. කුඩා කාර් සහ යතුරුපැදි සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අඩු බලැති උපාංග ස්ටෝරර් වංගු වල ස්ථිර චුම්බක භාවිතා කරන අතර විශාල ආරම්භක අවස්ථාවන්හිදී විද්යුත් චුම්භක භාවිතා කරයි.

තනි වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ

ඉතින්, එන්ජිම දැනටමත් ක්රියාත්මක වේ. කෙසේ වෙතත්, වැදගත් ප්රශ්නයක් විසඳීමට ඉතිරිව ඇත: දැනටමත් ධාවනය වන ධාවකයක් මඟින් ආරම්භක ත්වරණයෙන් ආරක්ෂා කර ගන්නේ කෙසේද? ඉහත ආරම්භක ආම්පන්නය (ගියර්) ධාවනය කරනු ලබන්නේ ඊනියා නිදහස් රෝදය මගිනි, එය වාචිකව බෙන්ඩික්ස් ලෙස හැඳින්වේ. එය අධි වේගයට එරෙහිව ආරක්ෂිත කාර්යයක් ඉටු කරයි, පියාසර රෝදයේ වට ප්‍රමාණය දිගේ නියැලීමෙන් ආරම්භක ආම්පන්නය සම්බන්ධ කිරීමට සහ විසන්ධි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසුව, පියාසර රෝදයේ පරිධිය වටා සම්බන්ධ වීමට විශේෂ T-බාර් එකකින් ගියර් චලනය වේ. අනෙක් අතට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු බලය අක්රිය වේ. මුදුව එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණේ, නියැලීමෙන් ගියර් නිදහස් කරයි.

Relay, එනම් විද්යුත් චුම්භක ස්විචයඋණුසුම්

අවසාන වශයෙන්, ආරම්භකයට ධාරාව ගෙන එන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වචන කිහිපයක් හෝ එහි වැදගත්ම දඟර වලට. එය සක්‍රිය කළ විට, ධාරාව රිලේ වෙත ගලා යයි, ඉන්පසු වංගු දෙකකට: ආපසු ගැනීම සහ රඳවා තබා ගැනීම. විද්යුත් චුම්භකයක් ආධාරයෙන්, ටී-කදම්භයක් ක්රියාත්මක වන අතර, පියාසර රෝදයේ පරිධිය දිගේ නියැලීම සමඟ ගියර් සමඟ සම්බන්ධ වේ. රිලේ සොලෙනොයිඩ් හි හරය සම්බන්ධතා වලට එරෙහිව තද කර ඇති අතර, ඒ අනුව, ආරම්භක මෝටරය ආරම්භ වේ. පුල්-ඉන් වංගු කිරීමේ බල සැපයුම දැන් ක්‍රියා විරහිත වී ඇත (ආම්පන්නය දැනටමත් පියාසර රෝදයේ පරිධිය වටා දැල් කිරීමට "සම්බන්ධ කර ඇත), සහ මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ වන තෙක් ධාරාව රැඳවුම් වංගු හරහා ගලා යයි. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මොහොතේ සහ මෙම වංගු කිරීමේදී ධාරාව ගලා යාම නතර වන අතර ටෝරස් එහි මුල් ස්ථානයට පැමිණේ.