ආරම්භකය ක්රියා නොකරයි
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ ධාවනය කරන විට, ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් වර්ගය කුමක් වුවත්, පොදු අක්‍රියතාවයක් වන්නේ ආරම්භකයේ අසාර්ථකත්වයයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසු එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැක. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ජ්වලනය තුළ යතුර හරවන විට මෝටර් රථයේ ආරම්භකය ප්රතිචාර නොදක්වයි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, යතුර හැරවීමෙන් පසු, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි දොඹකරය හැරවීම වෙනුවට, ආරම්භකය සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්ශබ්දව, buzzes හෝ ක්ලික් කිරීම්, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ. ඊළඟට, අපි ප්රධාන අක්රමිකතා සලකා බලමු, ආරම්භකය ජ්වලනය තුළ යතුර හැරවීමට කිසිදු ආකාරයකින් ප්රතික්රියා නොකරන විට, මෙන්ම ආරම්භකයේ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැකි වෙනත් හේතු.
ආරම්භකය ක්රියා නොකරන්නේ ඇයි?
කාර් ස්ටාටර් මෝටරයක් යනු පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විදුලි මෝටරයකි. එබැවින්, මෙම උපාංගය යාන්ත්රික අසමත්වීම් සහ බල සැපයුම් පරිපථවල ගැටළු හෝ සම්බන්ධතා කලාපයේ ගැටළු යන දෙකම මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෝටර් රථ ආරම්භකය ජ්වලනයේ යතුර හැරවීමට ප්රතිචාර නොදක්වන්නේ නම් සහ ශබ්ද නොකරන්නේ නම් (සමහර ගැටළු සමඟ, ආරම්භක ක්ලික් කිරීම් හෝ buzzes), එවිට පරීක්ෂණය පහත සඳහන් දේ සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය:
- බැටරි ආරෝපණයේ අඛණ්ඩතාව තීරණය කිරීම (බැටරි);
- ජ්වලන ස්විචයේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායම හඳුනා ගැනීමට;
- කම්පන රිලේ (ප්‍රතික්‍රියාකාරකය) පරීක්ෂා කරන්න
- බෙන්ඩික්ස් සහ ආරම්භකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න;
ජ්වලන ස්විචයේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායම ඉතා ඉක්මනින් පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, යතුර ඇතුල් කර ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. උපකරණ පුවරුවේ ඇති දර්ශක ආලෝකමත් කිරීමෙන් පැහැදිලිවම පෙන්නුම් කරන්නේ ජ්වලන ඒකකය ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ පවතින බවයි, එනම්, ජ්වලන ස්විචයේ අක්‍රියතාව අලුත්වැඩියා කළ යුත්තේ යතුර හැරවීමෙන් පසු උපකරණ පුවරුවේ දක්වා ඇති දර්ශක පිටතට ගියහොත් පමණි.
ඔබ බැටරියක් සැක කරන්නේ නම්, එය මානයන් හෝ හෙඩ් ලයිට් සක්රිය කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත, ඉන්පසු උපකරණ පුවරුවේ ඇති බල්බ වල ආලෝකය තක්සේරු කිරීම යනාදිය. සඳහන් කර ඇති විදුලි පාරිභෝගිකයින් ඉතා අඳුරු ලෙස දැවී ගියහොත් හෝ කිසිසේත් දැවී නොයන්නේ නම්, එවිට තිබේ. ගැඹුරු බැටරි විසර්ජන ඉහළ සම්භාවිතාව. ඔබ බැටරි පර්යන්ත සහ ශරීරයට හෝ එන්ජිමට බිම ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. බිම් පර්යන්තවල හෝ වයර්වල ප්රමාණවත් නොවීම හෝ නැතිවීම බරපතල ධාරාව කාන්දු වීමට හේතු වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා ආරම්භකයට බැටරියෙන් ප්රමාණවත් බලයක් නොලැබේ.
බැටරියෙන් එන "සෘණ" කේබලය වෙත විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතු අතර මෝටර් රථ ශරීරයට සම්බන්ධ වේ. පොදු ගැටළුවක් වන්නේ බිම සමඟ සම්බන්ධතා සෑම විටම අතුරුදහන් නොවිය හැකි නමුත් නිශ්චිත සංඛ්යාතයක් සමඟිනි. එය තුරන් කිරීම සඳහා, ශරීරයට සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ බිම විසන්ධි කිරීම, සම්බන්ධතාවය හොඳින් පිරිසිදු කර නැවත එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථ බැටරිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ සෘණ අග්රය ඉවත් කළ යුතුය, ඉන්පසු බැටරි ප්රතිදානවල වෝල්ටීයතාවය බහුමාපකය සමඟ මනිනු ලැබේ. 9V ට අඩු අගයක් පෙන්නුම් කරන්නේ බැටරිය අඩු බවත් නැවත ආරෝපණය කළ යුතු බවත්ය.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීම්, දීප්තියේ කැපී පෙනෙන අඩුවීමක් හෝ උපකරණ පුවරුවේ විදුලි පහන් සම්පූර්ණයෙන්ම වඳ වී යාමක් සමඟින්, සොලෙනොයිඩ් රිලේ ක්ලික් කරන බව පෙන්නුම් කරයි. නිශ්චිත රිලේට බැටරිය විසර්ජනය වන අවස්ථාවකදී සහ ප්‍රතිග්‍රාහකයේ හෝ ආරම්භකයේ අක්‍රියතාවක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස යන දෙකම ක්ලික් කළ හැකිය.
ආරම්භකය ජ්වලනය සක්රිය කිරීමට ප්රතිචාර නොදක්වන වෙනත් හේතු
සමහර අවස්ථාවලදී, මෝටර් රථයේ සොරකම්-විරෝධී පද්ධති (මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීම, ප්රතිශක්තිකරණය) වල අක්රමිකතා තිබේ. එවැනි පද්ධති සරලව විසුරුවා හැරීමෙන් පසු ආරම්භකයට විදුලි ධාරාවක් සැපයීම අවහිර කරයි. ඒ අතරම, රෝග විනිශ්චය මඟින් ආරම්භකයේ සිට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී බැටරි, බල සම්බන්ධතා සහ අනෙකුත් විදුලි උපකරණවල සම්පූර්ණ කාර්ය සාධනය පෙන්නුම් කරයි. නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, බැටරියේ සිට ආරම්භකයට සෘජුවම බලය සැපයීම, එනම් අනෙකුත් පද්ධති මඟ හැරීම අවශ්ය වේ. ආරම්භකය ක්රියා කරන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ සොරකම්-විරෝධී පද්ධතිය හෝ ප්රතිශක්තිකරණය අසමත් වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
පරීක්ෂා කිරීමට ඊළඟ අයිතමය විද්යුත් චුම්භක රිලේ වේ. බිඳවැටීමකදී, ආරම්භකය විය හැක්කේ:
- සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්ශබ්ද වන්න, එනම් යතුර "ආරම්භක" ස්ථානයට හැරවීමෙන් පසු කිසිදු ශබ්දයක් නොකරන්න;
- හම් සහ අනුචලනය කරන්න, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න;
- දොඹකරය චලනය නොකර කිහිප වතාවක් හෝ වරක් ඔබන්න;
Bendix සහ retractor
ඉහත රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ අක්‍රියතාව ප්‍රතික්‍රියාකාරක රිලේ තුළ ස්ථානගත වී ඇති බව හෝ බෙන්ඩික්ස් පියාසර රෝදයට සම්බන්ධ නොවන බවයි. Bendix සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වඩාත් ලාක්ෂණික ලකුණක් වන්නේ ආරම්භකය ක්‍රීක් වී එන්ජිම ආරම්භ නොකිරීමයි. නරක ආරම්භකයක පොදු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ ආරම්භකය නාද වන නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොකිරීමයි.
කම්පන රිලේ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, රිලේ බල පර්යන්තයට බැටරි වෝල්ටීයතාවයක් යොදන්න. මෝටරය කැරකීමට පටන් ගන්නේ නම්, ප්‍රතිග්‍රාහක ආරම්භකය පැහැදිලිවම දෝෂ සහිතය. නිරන්තර බිඳවැටීම - සම්බන්ධතා වලින් නිකල් දැවීම. එය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ නිකල් ඉවත් කිරීම සඳහා රිලේ ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, කම්පන රිලේ ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබ තවමත් සූදානම් විය යුතුය, මන්ද කර්මාන්තශාලාවේ සම්බන්ධතා පෑඩ් විශේෂ ආරක්ෂාවකින් ආවරණය කර ඇති අතර එය ක්‍රියාත්මක වන විට ගින්න වළක්වයි. පීල් කිරීම යනු ඉහත කී ස්තරය ඉවත් කර ඇති බවයි, එබැවින් ප්‍රතික්‍ෂේපක පැන්ස නැවත පුළුස්සා දැමිය යුත්තේ කවදාදැයි අනාවැකි කීම අපහසුය.
දැන් අපි කඳ බෙන්ඩික්ස් වෙත අවධානය යොමු කරමු. බෙන්ඩික්ස් යනු ආම්පන්නයක් වන අතර එමඟින් ව්‍යවර්ථය ආරම්භකයේ සිට පියාසර රෝදයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. බෙන්ඩික්ස් ස්ටාටර් රෝටරය ලෙස එකම පතුවළ මත සවි කර ඇත. වඩා හොඳ අවබෝධයක් සඳහා, ආරම්භකය ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ. ක්රියාන්විතයේ මූලධර්මය වන්නේ ජ්වලන යතුර "ආරම්භක" ස්ථානයට හැරීමෙන් පසුව, විද්යුත් චුම්භක රිලේ වෙත ධාරාව සපයනු ලැබේ. ප්‍රතිග්‍රාහකය ආරම්භක වංගු කිරීමට වෝල්ටීයතාව සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බෙන්ඩික්ස් (ගියර්) පියාසර රෝද ආම්පන්න (පියාසර රෝද වළල්ල) සමඟ සම්බන්ධ වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පියාසර රෝදයට ආරම්භක ව්‍යවර්ථය මාරු කිරීම සඳහා ගියර් දෙකක එකතුවක් ඇත.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු (දොඹකරය තනිවම භ්රමණය වීමට පටන් ගනී), ආරම්භකය ක්‍රියාත්මක වන විට, ජ්වලන අගුලේ යතුර ඉවතට විසි කරනු ලැබේ, කම්පන රිලේ වෙත විදුලි ධාරාව ගලා යාම නතර වේ. වෝල්ටීයතාවයක් නොමැතිකම නිසා ප්‍රතික්‍රියාකාරකය පියාසර රෝදයෙන් බෙන්ඩික්ස් විසන්ධි කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ආරම්භකය කැරකීම නතර කරයි.
බෙන්ඩික්ස් ගියර් ඇඳීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ෆ්ලයිවීල් මුදු ගියර් සමඟ සාමාන්‍ය සම්බන්ධතාවයක් නොමැතිකමයි. මේ හේතුව නිසා, එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කරන විට ක්‍රීක් හඬක් ඇසෙන අතර, ස්ටාටරයට ද සම්බන්ධ වීමකින් තොරව නිදහසේ භ්රමණය විය හැක. ෆ්ලයිවීල් මුදු ආම්පන්නයේ දත් පැළඳ සිටින විට සමාන තත්වයක් ඇති වේ. අළුත්වැඩියා කිරීම්වලට බෙන්ඩික්ස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ආරම්භකය විසුරුවා හැරීම සහ/හෝ පියාසර රෝදය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සම්ප්‍රේෂණය ඉවත් කිරීම ඇතුළත් වේ. බෙන්ඩික්ස් ඔබම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට කම්පන රිලේ මත බල සම්බන්ධතා දෙකක් වසා දැමිය යුතුය. විදුලි ධාරාව රිලේ මඟ හරිනු ඇත, එය ආරම්භකයේ භ්රමණය තීරණය කරනු ඇත. ආරම්භකය පහසුවෙන් හැරී සහ ඝෝෂාකාරී වන අවස්ථාවක, ඔබ flywheel සමඟ බෙන්ඩික්ස් හි නියැලීමේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ආරම්භක බුෂිං
නිරන්තර බිඳවැටීමකට ආරම්භක බුෂිං වල අක්‍රියතාවයක් ද ඇතුළත් වේ. ආරම්භක බුෂිං (ආරම්භක ෙබයාරිං) යන්ත්රයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස පිහිටා ඇත. මෙම ෙබයාරිං ආරම්භක පතුවළ කරකැවීමට අවශ්ය වේ. ආරම්භක පතුවළ ෙබයාරිං ඇඳීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, කම්පන රිලේ ක්ලික් කරයි, නමුත් ආරම්භකය තනිවම ක්‍රියාත්මක නොවන අතර එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් නොකරයි. මෙම දෝෂය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:
- ආරම්භක පතුවළ පතුවළ දිගේ නිවැරදි ස්ථානය නොගනී;
- ප්රාථමික හා ද්විතියික වංගු වල කෙටි පරිපථයක් ද ඇත;
ඒ හා සමාන තත්වයක් දඟර දැවී යාම, විදුලි රැහැන් දියවීම යන කාරණයට හේතු විය හැක. සමහර විට මෝටර් රථයේ විදුලි පරිපථවල කෙටි පරිපථයක් ඇති වන අතර එය ගින්නක් ඇති කරයි. ආරම්භකය ක්ලික් කළ නමුත් එය තනිවම ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ නම්, ඔබට යතුර “ආරම්භක” ස්ථානයේ දිගු වේලාවක් තබා ගත නොහැක. පතුවළ එහි ස්ථානයට නැවත පැමිණීමේ හැකියාවක් ඇති බැවින්, කෙටි ආරම්භක උත්සාහයන් කිහිපයක් නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සාර්ථක ලෙස ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව පවා, ආරම්භකයට ෙබයාරිං වෙනුවට වහාම සහ අනිවාර්ය අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වනු ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ආරම්භක පතුවළ සකස් කිරීම කෙටි පරිපථයක් සහ ගින්නක් ඇති කළ හැකි බව මතක තබා ගන්න. ගැටළු සහගත බුෂිං සහිත ආරම්භකයක් සම්පූර්ණයෙන්ම "සීතල" වැඩ කළ හැකි නමුත් "උණුසුම්" කරකැවීම ප්රතික්ෂේප කරන බව අපි එකතු කරමු.
ආරම්භකය රත් නොවන්නේ නම් හෝ උණුසුම් වූ පසු එන්ජිම හොඳින් භ්රමණය නොවන්නේ නම්, එය අවශ්ය වේ:
- බැටරි, බැටරි පර්යන්ත සහ බල සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. බැටරිය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම් සහ ගමනට පෙර 100% ආරෝපණය කර පසුව මුදා හරිනු ලැබුවහොත්, ඔබ උත්පාදක නියාමක රිලේ, උත්පාදක පටිය, ආතති රෝලරය සහ උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙමගින් බැටරියේ විසර්ජනය සහ පසුව චලිතයේ අඩු ආරෝපණය ඉවත් කරනු ඇත;
- එවිට ඔබ ජ්වලන පද්ධතිය සහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කරන්න. මෙම පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ප්‍රතිපෝෂණ නොමැතිකම, ආරෝපිත බැටරියක් සමඟ ආරම්භකය හොඳින් නොපැමිණීමත් සමඟ ආරම්භක අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි.
එන්ජින් මැදිරියේ එන්ජිම සමඟ උපාංගය ඉතා උණුසුම් වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ආරම්භකය රත් කිරීම උපාංගයේ ඇතුළත සමහර මූලද්රව්යවල තාප ප්රසාරණය වීමට හේතු වේ. ආරම්භකය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ බුෂිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ආරම්භක ෙබයාරිංවල නිශ්චිත විස්තාරණය සිදු වේ. නිවැරදි බුෂිං ප්‍රමාණයන් තෝරා ගැනීමට අපොහොසත් වීමෙන් පතුවළ අගුලු දැමීම සිදු විය හැක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ආරම්භකය උණුසුම් එන්ජිමක් මත ඉතා සෙමින් හැරවීම හෝ හැරීම සිදු නොවේ.
බුරුසු සහ ආරම්භක එතීෙම්
ආරම්භකය විදුලි මෝටරයක් බැවින්, බුරුසු හරහා බැටරියේ සිට ප්රාථමික වංගු කිරීමට වෝල්ටීයතාව යොදන විට විදුලි මෝටරය ක්රියා කරයි. බුරුසු මිනිරන් වලින් සාදා ඇති බැවින් ඒවා තරමක් කෙටි කාලයක් තුළ දිරාපත් වේ.
තරමක් පොදු යෝජනා ක්‍රමයක් නම්, ආරම්භක බුරුසු වල විවේචනාත්මක ඇඳීම් කරා ළඟා වූ විට, සොලෙනොයිඩ් රිලේ වෙත විදුලිය ලබා නොදේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ජ්වලන යතුර හැරවීමෙන් පසු, ආරම්භකය කිසිදු ආකාරයකින් ප්රතික්රියා නොකරනු ඇත, එනම්, රියදුරුට විදුලි මෝටරයේ හම් සහ ආරම්භක කම්පන රිලේ ක්ලික් කිරීම් ඇසෙන්නේ නැත. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබ ආරම්භකය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත, ඉන් පසුව එය අඳිනු ලැබිය හැකි අතර ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වන බුරුසු පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
මෝටර් රථ ආරම්භකයක් සැලසුම් කිරීමේදී, දඟර ද ඇඳීමට යටත් වේ. ලාක්ෂණික ලකුණක් වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී දැවෙන සුවඳයි, එය ඉදිරි ආරම්භක අසාර්ථක වීමක් පෙන්නුම් කරයි. බුරුසු වලදී මෙන්, ආරම්භකය විසුරුවා හැරිය යුතු අතර, පසුව එතීෙම් තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න. පිළිස්සුණු දඟර අඳුරු වේ, ඒවා මත වාර්නිෂ් තට්ටුව දැවී යයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වූ විට එන්ජිම දිගු වේලාවක් ක්‍රියාත්මක වුවහොත් සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භක වංගු කිරීම අධික ලෙස රත් වීමෙන් දැවී යන බව අපි එකතු කරමු.
සාරාංශගත කිරීම, ආරම්භකය තත්පර 5-10 කට වඩා වැඩි කාලයක් හැරවිය නොහැකි බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි, ඉන්පසු විනාඩි 1-3 ක විවේකයක් අවශ්ය වේ. මෙම රීතිය නොසලකා හැරීම නිසා අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් බැටරිය ගොඩබෑමට කළමනාකරණය කරන අතර එන්ජිම දිගු වේලාවක් ආරම්භ නොවන්නේ නම් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාකාරී ආරම්භකයක් ඉක්මනින් දැවී යයි. එවැනි තත්වයක් තුළ, බොහෝ විට ආරම්භකය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ, මන්දයත් පිළිස්සුණු ආරම්භක වංගු පෙරළීම නව ආරම්භකයක් මිලදී ගැනීමට වඩා ලාභදායී නොවන බැවිනි.
