ඔබේ මෝටර් රථයේ රෝග විනිශ්චය කරන්නෙකු වන්න (2 කොටස)
No Car Diagnostics හි මීළඟ කථාංගයෙන්, අපි රිය පැදවීමේදී අපට අත්විඳිය හැකි සමහර රෝග ලක්ෂණ පිටුපස ඇති දේ, චැසියේ අඩුපාඩු ටයර්වල ඒවායේ සලකුණ තැබිය හැකි ආකාරය සහ අනවශ්‍ය ක්‍රීඩාව හඳුනා ගැනීම කොතරම් පහසුද යන්න ගවේෂණය කරන්නෙමු.
සැක සහිත ක්ලච්
ක්ලච් ලිස්සා යාම (එන්ජින් වේගය වැඩි වීම වාහනයේ වේගය සමානුපාතිකව වැඩි වීමක් සමඟ නොවේ, විශේෂයෙන් ඉහළ ගියර්වල යෙදෙන විට) - මෙම සංසිද්ධිය ඇති වන්නේ ක්ලච් එකේ ඇති ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨවල ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් නොමැතිකම හෝ ඒවායේ ඝර්ෂණ සංගුණකය අඩු වීම නිසා වන අතර හේතු විය හැක: විකෘති වූ හෝ හිර වූ ක්ලච් පාලන මූලද්‍රව්‍ය (උදාහරණයක් ලෙස, කේබල්), හානියට පත් ස්වයංක්‍රීය ක්ලච් ආඝාත ගැලපුම්, අධික ලෙස පැළඳීම ක්ලච් තැටිය සහ පෙට්ටි ගියර්වල ආදාන පතුවළේ ගියර් අතර සම්බන්ධය, ක්ලච් ඩිස්ක් ඝර්ෂණ ලයිනිං අධික ලෙස හෝ සම්පූර්ණයෙන් ඇඳීම, දොඹකරයේ පසුපස තෙල් මුද්‍රාවට හෝ ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රතිදාන පතුවළට හානි වීම නිසා ක්ලච් ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් තෙල් දැමීම මුද්රාව.
ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි නොවේ, එය සාමාන්යයෙන් ගියර් මාරු කිරීමට අපහසු වේ - විය හැකි හේතු ලැයිස්තුවට බාහිර ක්ලච් පාලන යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියා විරහිත වීම, මධ්‍යම වසන්ත කොටස් අධික ලෙස ඇඳීම හෝ විරූපණය වීම, මාර්ගෝපදේශය මත මුදා හැරීමේ රඳවනය ඇලවීම, මුදා හැරීමට හානි වීම, ඇලවීම ඇතුළත් වේ, නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ. සම්ප්‍රේෂණ ආදාන පතුවළ එහි දරණ ස්ථානයේ අවසානය, i.e. crankshaft සඟරාවේ. ගියර් මාරු කිරීමේදී දුෂ්කරතා හානියට පත් සමමුහුර්ත කරන්නන්, ගියර් පෙට්ටියේ ඇති නුසුදුසු හා දුස්ස්රාවී තෙල් මෙන්ම අක්‍රිය වේගය වැඩි වීම නිසා ද ඇති විය හැකි බව දැන ගැනීම වටී.
ක්ලච් එකට සම්බන්ධ වන විට දේශීය වැඩි ප්රතිරෝධය - මාර්ගෝපදේශය සමඟ මුදා හැරීම, මධ්‍යම වසන්ත කොටස්වල කෙළවර, මුදා හැරීමේ දෙබලක සමඟ දරණ නිවාස සම්බන්ධ කිරීම වැනි පාලන යාන්ත්‍රණයේ අභ්‍යන්තර මූලද්‍රව්‍යවලට හානි පෙන්නුම් කරයි.
ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට ජර්ක්ස් - මෙම පද්ධතිය තුළ, මෙය අභ්‍යන්තර පාලන යාන්ත්‍රණයේ මූලද්‍රව්‍ය හිරවීම හෝ ඝර්ෂණ ලයිනිංවල තෙල් දැමීම නිසා ඇති විය හැක. එවැනි jerks ද ධාවක සවිකිරීම් වලට හානි කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වනු ඇත.
ඔබ ක්ලච් පැඩලය එබූ විට ශබ්දය ඇතිවේ - මෙය මුදා හැරීමේ දරණ ඇඳීමට හෝ හානි වීමේ ලකුණකි 
මධ්‍යම වසන්තයේ කෙළවර සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන එහි චංචල මූලද්‍රව්‍ය ග්‍රහණය කර ගැනීමෙන් සමන්විත වේ.
නිශ්චලව, නිශ්චලව, ආම්පන්න නියුක්තව සිටින විට ඇසෙන ශබ්දය - මෙම නඩුවේදී, ප්රධාන සැකකරු සාමාන්යයෙන් ක්ලච් තැටියේ ව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පරය වේ.
රළු රිය පැදවීම
මෝටර් රථය ගමන් කරන දිශාව තබා නොගනී උදාහරණයක් ලෙස, අසමාන ටයර් පීඩනය, වැරදි රෝද ජ්යාමිතිය, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ අධික ලෙස ක්‍රීඩා කිරීම, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණ සම්බන්ධතා වල සෙල්ලම් කිරීම, ස්ථායීකාරකයේ නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යයට හානි වීම මෙයට හේතු විය හැක.
කාර් එක පැත්තකට අදිනවා - මෙයට හේතු විය හැකි හේතු අතර, උදා. විවිධ ටයර් පීඩන, වැරදි රෝද පෙළගැස්ම, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උල්පත් වලින් එකක් දුර්වල වීම, එක් රෝදයක තිරිංග අවහිර කිරීම.
රිය පැදවීමේදී සුක්කානම තුළ කම්පනය දැනේ. - මෙම සංසිද්ධිය බොහෝ විට මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදවල අසමතුලිතතාවයක් නිසා සිදු වේ. සමාන රෝග ලක්ෂණයක් සමඟ ඉදිරිපස රෝද එකක හෝ දෙකෙහි තැටිය ඇඹරීම සහ සුක්කානම් සංරචකවල අධික ලෙස සෙල්ලම් කිරීම සිදු වේ.
තිරිංග කිරීමේදී සුක්කානම කම්පන - බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙය සිදුවන්නේ අධික ලෙස ධාවනය වීම හෝ තිරිංග භ්‍රමණය වීම නිසා ය.
ටයර් පීලි
පාගා දැමීමේ මැද කොටස අඳිනු ලැබේ - මෙය අධික ලෙස පුම්බන ලද ටයර් දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීමේ ප්රතිඵලයකි.
පැති පාගමන එකවරම ගෙවී යයි - මෙය ප්‍රතිපලයක් ලෙස ටයර් අඩුවෙන් ධාවනය කිරීමේ ප්රතිඵලයකි. මෙය තරමක් දුර්ලභ අවස්ථාවකි, මන්ද රියදුරු ඒ ගැන කිසිසේත් අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම් එවැනි අඩු පීඩනයක් නොදැන සිටිය නොහැක.
වටේටම කේක් හැඩැති ඇඳුම් සලකුණු - අඳින ලද කම්පන අවශෝෂක මෝටර් රථයේ ටයර්වලට බලපාන ආකාරය මෙයයි.
තනි පැති අඳින ලද පැති පාගමන - මෙම පෙනුමට හේතුව වැරදි රෝද පෙළගැස්ම (ජ්යාමිතිය) තුළ පවතී.
දේශීය පාගා දැමීම - මෙය වෙනත් දේ අතර, රෝද අසමතුලිතතාවය හෝ ඊනියා තිරිංග මගින් ඇති විය හැක, i.e. හදිසි තිරිංග තුළ රෝද අගුලු දැමීම. ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලදී, ඒ හා සමාන රෝග ලක්ෂණයක් තිරිංග බෙරයේ opalescence සමඟ ඇති වේ.
රෝද මත නොමිලේ
ඒවා හඳුනා ගැනීම තරමක් පහසුය. සරලව මෝටර් රථය ජැක් කර සරල චෙක් පරීක්ෂණයක් කරන්න. අපි අපේ අත්වලින් රෝදය අල්ලාගෙන එය චලනය කිරීමට උත්සාහ කරමු. සුක්කානම් රෝද සම්බන්ධයෙන්, අපි මෙය ගුවන් යානා දෙකකින් කරන්නෙමු: තිරස් සහ සිරස්. ගුවන් යානා දෙකෙහිම කැපී පෙනෙන වාදනය බොහෝ විට ගෙවී ගිය හබ් බෙයාරින් එකක් නිසා විය හැකිය. අනෙක් අතට, සුක්කානම් රෝදවල තිරස් තලයේ පමණක් සිදු වන ක්‍රීඩාව සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ සුක්කානම පද්ධතියේ දෝෂ සහිත සම්බන්ධතාවයක් මගිනි (බොහෝ විට ටයි පටියේ කෙළවරේ සෙල්ලම් කරයි).
පසුපස රෝද පරීක්ෂා කිරීමේදී, අපට එක් ගුවන් යානයක පමණක් සෙල්ලම් කිරීම පරීක්ෂා කළ හැකිය. එහි පැමිණීම බොහෝ විට වැරදි රෝද රඳවනයක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, පරීක්ෂණ රෝදය තදින් හැරීමෙන් සමන්විත තවත් චෙක්පතක් සිදු කිරීම වටී. මෙය පැහැදිලි ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් සමඟ නම්, එය බෙයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් බවට ලකුණකි.
"ඔබේ මෝටර් රථයේ රෝග විනිශ්චයකරුවෙකු වන්න" මාර්ගෝපදේශයේ පළමු කොටසද බලන්න
