Ssangyong SUT1 - මුදුනේ සිහින
පසුගිය වසර කිහිපයේ ඉතිහාසය සලකා බැලීමේදී සමාගම මෑතක සිට ලෝකයේ අමුතුම මෝටර් රථ කිහිපයක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කරයි. විලාසය ඔවුන්ව කැපී පෙනුණි, නමුත් එය මෙම නඩුවේ ප්‍රශංසාවක් දැයි කීමට අපහසුය. අපගේ වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට බලා සිටින නව පරම්පරාවේ Korando සහ ජිනීවා හි ඉදිරිපත් කර ඇති SUT1 සංකල්පයේ මූලාකෘතිය දැනටමත් පිළිවෙළට, අලංකාර ප්‍රමාණවත් තරම් මෝටර් රථ බැවින් කොරියානුවන් මෙය අවසානයේ විකුණුම් ප්‍රතිඵල වලින් කියවා තිබිය යුතුය. දෙවැන්න ඇක්ටියන් ස්පෝර්ට්ස් මාදිලියේ අනුප්‍රාප්තිකයා හෝ ඒ වෙනුවට ලබන වසරේ වෙළඳපොළට පැමිණිය යුතු මූලාකෘති මෝටර් රථයයි.
සමාගම සිය අභිලාෂයන් සැඟවීමට පවා උත්සාහ නොකරයි - SUT1 සංකල්පය ලෝකයේ හොඳම පිකප් ට්‍රක් රථය බවට පත්විය යුතුය. මූලාකෘතිය සිත්ගන්නාසුළු බව පෙනේ, නමුත් නිෂ්පාදන මෝටර් රථය පෙන්වන්නේ කුමක්දැයි බලා සිටිමු. මෙම වසරේ දෙවන භාගයේදී නිෂ්පාදන කටයුතු ආරම්භ කිරීමට නියමිත අතර විකුණුම් 2012 මුල් භාගයේදී සිදුකිරීමට නියමිතය. Ssangyong හට දියත් කිරීමේදී ඒකක 35ක් විකිණීමට අවශ්‍යයි.
මෝටර් රථය එහි ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ඉතා දෘඩ රාමුවක් මත ගොඩනගා ඇත. ග්‍රිල්, බම්පර් එයාර් ඉන්ටේක් සහ හෙඩ් ලයිට් දෙස බලන විට මට හැඟෙන්නේ මෝස්තර ශිල්පීන් ෆෝඩ් කුගා දෙස මඳක් නෙත් යොමා ඇති බවයි. සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, එය පැමිණිල්ලක් නොවේ, මන්ද Kuga යනු අද වෙළඳපොලේ ඇති ලස්සනම SUV වේ. සයිඩ් ලයින් එක ඇක්ටියන් එක්ක සම්බන්ධයක් තියෙනවා.
නව Ssangyong හි දිග 498,5 cm, පළල 191 cm, උස 175,5 cm, සහ 306 cm රෝද පාදය ඇත.සාමාන්‍යයෙන් සමානුපාතිකයන් තෝරාගෙන ඇති අතර එම නිසා දොර හතරේ SUT1 වනාන්තරයේ සහ වනාන්තර තුළ එක හා සමානව පෙනෙනු ඇත. නගරය. අනෙක් අතට ඔහුගේ අලංකාරය මා වැඩකාරයෙක් කරයි, කෙසේ හෝ මට නොගැලපේ. නිෂ්පාදකයා ද කතා කරන්නේ මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ වරක් සාදන ලද දුෂ්කර අපිරිසිදු වැඩවලට වඩා ස්කී චාරිකා හෝ කඳු නැගීම ගැන ය. ආසන පහේ කුටිය පිටුපස පිහිටා ඇති භාණ්ඩ වේදිකාවේ වර්ග මීටර් 2 ක වපසරියක් ඇත. එයට ප්‍රවේශය වසන්ත උකුල් වල ඇති හැච් වලට ස්තූතිවන්ත විය හැකිය.
සංචාරකයින්ගේ සුවපහසුව සහ රියදුරුට රිය පැදවීමේ පහසුව ගැන සැලකිලිමත් වීම මෙම උපකරණයට ඇතුළත් වේ. ඉදිරිපස ආසන දෙකම බලයෙන් හා රත් කළ හැක. සුක්කානම් රෝද සැරසිලි ඇතුළුව සම් උඩු මහල ඇත. වායු සමීකරණ යන්ත්රය අතින් හෝ ස්වයංක්රීය විය හැක. මෙම උපකරණවලට සන්රූෆ්, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්, MP3 සහිත රේඩියෝවක්, බ්ලූටූත් සහ බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයේ පාලන ඇතුළත් වේ. රියදුරුට කෲස් පාලනය, බල කවුළු සහ දර්පණ සහ යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතියක් ඇත. රිය පැදවීමේදී, එය හදිසි තිරිංග සහාය, ESP ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, පෙරළීමේ ආරක්ෂණ පද්ධතිය සහ ප්‍රතිලෝම සංවේදක සමඟ ABS මගින් සහාය වන අතර පසුපස දර්ශන කැමරා විකල්පයක් ද ඇත. ආරක්ෂාව සපයනු ලබන්නේ එයාර් බෑග් දෙකකින් (වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම පිකප් ට්‍රක් රථය සඳහා ස්වල්පයක් පමණි) සහ සියලුම රෝදවල තැටි තිරිංග.
මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සැලසුම් කර ඇත්තේ රිය පැදවීමේ පහසුව සහ ස්ථාවරත්වය ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා ය. ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ පසුපස ලින්ක් පහක් ඇත. දෘඩ රාමුවක් සහ එන්ජිම සවි කිරීම සඳහා නිසි ලෙස තෝරාගත් ක්රමයක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ශබ්දය සහ කම්පන අඩු කිරීම සඳහාය. මෝටර් රථය 155-360 rpm පරාසය තුළ ලබා ගත හැකි උපරිම ව්යවර්ථ 1500 Nm ඇති 2800 hp ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් මගින් බලගන්වනු ඇත. දැනටමත් දහසක් විප්ලවවලදී, ව්යවර්ථය 190 Nm කරා ළඟා වේ. ටොන් දෙකක මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 171 ක උපරිම වේගයක් දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. ත්වරණය හෝ දහනය ලබා නොදෙන අතර. එන්ජිම හය-වේග සම්ප්රේෂණ සමඟ ක්රියා කරයි - අතින් හෝ ස්වයංක්රීයව. SUT1 පසුපස රෝද ධාවකය හෝ ප්ලග් කළ හැකි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟින් ලබා ගත හැකිය.
