මෝටර් රථ රහිත නගර ලැයිස්තුව
විෂ සහිත අපද්‍රව්‍ය විමෝචනය වැඩි වීම බොහෝ මෙගාසිටි සඳහා උග්‍ර ගැටලුවකි. බොහෝ දුරට මෙම අහිතකර පාරිසරික තත්ත්වය ඇතිවන්නේ දිනෙන් දින ඉහළ යන වාහන සංඛ්‍යාවයි. මීට පෙර සමහර නගරවල දූෂණයේ මට්ටම යන්තම් අවසර ලත් මට්ටමට ළඟා වූයේ නම්, දැන් මෙම සංඛ්‍යාව සියලු සිතාගත හැකි සහ සිතාගත නොහැකි සීමාවන් ඉක්මවා ඇත.
ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සමඟ මෝටර් රථ ප්‍රවාහනයේ තවදුරටත් වර්ධනය ආපසු හැරවිය නොහැකි ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත, එය අනෙක් අතට මිනිසුන්ගේ සෞඛ්‍යයට වඩාත්ම negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
බොහෝ විශේෂඥයින් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතික්ෂේප කිරීම තුළ මෙම ගැටලුවට විසඳුම දකිති. කෙසේ වෙතත්, යම් යම් තත්වයන් හේතුවෙන් එවැනි පියවරයන් වහාම ක්රියාත්මක කළ නොහැකිය. නව පරිසර හිතකාමී වර්ගයේ වාහනයකට මාරු වීමට වසරකට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත. ඉදිරිපත් කරන ලද ක්‍රමය ක්රියාත්මක කිරීම අදියර කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර එය ඔවුන්ගේ වීදිවල සාර්ථකව ක්රියාත්මක කරන බොහෝ නගරවල අත්දැකීම් මගින් සනාථ වේ.
ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් - පැරිස්. ප්‍රතිසංස්කරණ ගණනාවකට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නගරයේ වීදි දිගේ වාහන ගමන් කිරීම සම්බන්ධ සීමා කිරීම් හඳුන්වා දෙන ලදී. සති අන්තයේ, 1997 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහනවලට අගනුවර මධ්‍යම වීදිවලට ඇතුළු වීමට අවසර නැත.
මීට අමතරව, සෑම මසකම පළමු ඉරිදා, නගරයේ මධ්‍යම කොටසට යාබදව ඇති සියලුම වීදිවල වෙළඳ නාමය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය නොසලකා මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරනු ලැබේ. ඉතින්, පැරිසියේ වැසියන්ට, පැය 8 ක්, නැවුම් වාතය ආශ්වාස කරමින්, සේන් බැම්ම දිගේ ඇවිදීමට අවස්ථාව තිබේ.
බලධාරීන් මෙක්සිකෝ සිටි වාහන භාවිතය සම්බන්ධයෙන් ද යම් යම් සීමා පැනවීය. එවැනි පරිවර්තනයන්හි ආරම්භය 2008 දී නැවත සකස් කරන ලදී. සෑම සෙනසුරාදා දිනකම, පුද්ගලික වාහනවල සියලුම හිමිකරුවන්, කිසිදු වරප්‍රසාද සහ ප්‍රතිලාභ සැලකිල්ලට නොගෙන, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල නිදහසේ ගමන් කිරීම සීමා කර ඇත.
ගමන් සඳහා, ඔවුන් කුලී රථ හෝ මුදල් අය කිරීමේ සේවා සපයනු ලැබේ. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, එවැනි නවෝත්පාදනයන් පරිසරයට විෂ සහිත විමෝචන මට්ටම අඩු කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, බලාපොරොත්තු සහගත බලාපොරොත්තු තිබියදීත්, මෙම ප්‍රතිසංස්කරණය අවාසනාවන්ත ලෙස මෙතෙක් සාර්ථක වී නොමැත.
ඩේන්ස් ටිකක් වෙනස් මාර්ගයක ගියා. ඔවුන් විශාල වශයෙන් මෝටර් රථ භාවිතය සීමා කරන අතරම බයිසිකල් පැදීම මත විශ්වාසය තබයි. මෙම "සෞඛ්‍ය සම්පන්න" ප්‍රවාහන ක්‍රමයට ජනගහනය ඉක්මනින් සම්බන්ධ වීම සඳහා, ඊට අනුරූප යටිතල පහසුකම් සෑම තැනකම ඉදිකරනු ලැබේ. එයට පාපැදි මංතීරු සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන ඇතුළත් වේ.
විදුලි බයිසිකල් සඳහා, විශේෂ ආරෝපණ ස්ථාන සවි කර ඇත. කෝපන්හේගන් හි පිරිසිදු ප්‍රවාහන වැඩසටහනේ අනාගත ප්‍රවණතාවය වන්නේ 2035 වන විට දෙමුහුන් ප්‍රවාහන ක්‍රම වෙත මාරු වීමයි.
බලධාරීන් බෙල්ජියම් අගනුවර පාරිසරික තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ද පෙනී සිටියි. බ්රසල්ස්හි බොහෝ වීදිවල ඊනියා පාරිසරික නිරීක්ෂණ වැඩසටහනක් ක්රියාත්මක වේ. එය සමන්විත වන්නේ නගරයේ විවිධ ප්‍රදේශවල සවිකර ඇති කැමරා මගින් පැරණි මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදිවල චලනය සටහන් කර ගැනීමයි.
එවැනි වාහනයක හිමිකරු, කැමරා කාචයට පහර දීම, පාරිසරික ප්රමිතීන් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා අනිවාර්යයෙන්ම ආකර්ෂණීය දඩයක් ලැබෙනු ඇත. මීට අමතරව, සීමා කිරීම් 2030 වන විට සම්පූර්ණ තහනම දක්වා ඩීසල් මෝටර් රථවලට ද බලපානු ඇත.
සමාන තත්වයක් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ ස්පාඤ්ඤයේ අයිබීරියානු අර්ධද්වීපයේ. එබැවින්, මැඩ්රිඩ් නගරාධිපති මැනුවේලා කාමන්, තම නගරයේ ගෑස් දූෂණය වැඩි වීම ගැන කනස්සල්ලට පත්ව, අගනුවර ප්‍රධාන වීදිය දිගේ සියලුම වාහන ගමන් කිරීම තහනම් කරන බව නිවේදනය කළේය.
මෙම සීමාව සියලු වර්ගවල පොදු ප්‍රවාහන, කුලී රථ, යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ් සඳහා අදාළ නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
