Smart fortwo - කෑල්ලක් තුන් වරක් දක්වා
වඩාත් ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය, පොහොසත් උපකරණ, අත්හිටුවීමේ පෙරීමේ ගැටිති වඩා හොඳය, සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය තෝරා ගැනීම පෝලන්ත මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත පැමිණ ඇති තුන්වන පරම්පරාවේ ස්මාර්ට් ෆෝට්වෝ හි ප්‍රධාන වාසි වේ.
ස්මාර්ට් - හෝ ඒ වෙනුවට, ස්මාර්ට්, මන්ද නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ එයයි - 1998 දී මාර්ගවල පෙනී සිටියේය. අන්වීක්ෂීය මෝටර් රථය එහි උපාමාරු සහ වාහන නැවැත්වීමේ ඕනෑම හිඩැසකට ගැලපීමේ හැකියාව ගැන පුදුම විය. එහි කුඩා ප්‍රමාණය තිබියදීත්, ස්මාර්ට් මගීන්ට ප්‍රමාණවත් ආරක්ෂාවක් ලබා දුන්නේය. රහස පවතින්නේ අනතුරකදී විකෘති නොවන සුපිරි දෘඩ ට්‍රිඩියන් රෝල් කූඩුවක වන අතර එමඟින් බලපෑමේ ශක්තිය වෙනත් වාහනයක කඩා වැටෙන කලාපයක විසුරුවා හැරීමට ඉඩ සලසයි. ශරීර පුවරු සැහැල්ලු හා ලාභ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. කෙසේ වෙතත්, නවෝත්පාදක ස්මාර්ට් පරිපූර්ණත්වයට වඩා බෙහෙවින් දුරස් විය. ඉතා දැඩි අත්හිටුවීම සහ මන්දගාමී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය උපක්‍රමය කළේය. මාදිලියේ දෙවන අනුවාදයේ අඩුපාඩු ඉවත් කර නොමැත - smart fortwo C 451.
තුන්වෙනි වතාව වාසනාවන්තයි! තෙවන පරම්පරාවේ ස්මාර්ට් (C 453) හි නිර්මාණකරුවන් පැරණි මාදිලිවල ගැටළු හඳුනා ගත්හ. දිගු ගමනක් සහ මෘදු ගැලපීම් සහිත අත්හිටුවීම ගැටිති ඵලදායී ලෙස පෙරීමට පටන් ගත් අතර නව බුෂිං මගින් යටි ප්‍රවාහනය කරන උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ඇති වන ශබ්දය අඩු විය. සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය A හෝ B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ සමඟ සැසඳිය හැකිය. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන දෙය වන්නේ මාර්ග මතුපිට කෙටි තීර්යක් දෝෂ වේ. හානියට පත් හෝ නරක් වූ කොටස් මත, ධාවන පථය සකස් කිරීමට මනස ඔබට බල කරයි - එය මිලිමීටර් 1873 ක රෝද පදනමක් සමඟ නොවැළැක්විය හැකි සංසිද්ධියකි.
ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර සංකේතාත්මක දුර ප්‍රකාශ වන්නේ සුක්කානම මගින් ලබා දෙන විධාන වලට ස්වයංසිද්ධ ප්‍රතික්‍රියා වලිනි. මෝටර් රථය ද අතිශයින් කඩිසර ය. කැබින් එකේ වාඩි වී සිටින විට, ඔබ වචනානුසාරයෙන් එම ස්ථානයේදීම හැරී යන හැඟීම ඇති වේ. කර්බ් අතර මනින ලද හැරවුම් කවය මීටර් 6,95 (!) වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලය, බම්පර් මගින් සලකුණු කරන ලද විෂ්කම්භය සැලකිල්ලට ගනිමින්, මීටර් 7,30 කි.පසුපස ඇක්සල් ධාවකය අසමසම ක්‍රියාකාරිත්වයට දායක විය. ඉදිරිපස රෝද, ඉඟි සහ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් වලින් නිදහස් කර අංශක 45 කින් භ්‍රමණය කළ හැකිය. විදුලි බල සුක්කානම පාලනය කිරීමට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්ය නොවේ. ප්ලස් පිරිසැලසුමේ නිරවද්‍යතාවය සඳහා, සීමිත සන්නිවේදන කුසලතා සඳහා අඩු වේ.
Dynamic Corner කිරීම ගැටලුවක් නොවේ. ආන්තික රිය පැදවීම ලබා දීමට පසුපස රෝද ධාවනය අපේක්ෂා කරන ඕනෑම අයෙකු බලාපොරොත්තු සුන් වනු ඇත. චැසි සැකසීම් සහ විවිධ ටයර් පළල (165/65 R15 සහ 185/60 R15 හෝ 185/50 R16 සහ 205/45 R16) ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් සුළු වශයෙන් යටි කම්පනයට පත් වේ. රියදුරු වේගය ඉක්මවා ගියහොත්, මාරු කළ නොහැකි ESP ක්‍රියාත්මක වන අතර ස්මාර්ට් එක සුමටව හැරීමට ඇද දමයි. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල මැදිහත්වීම සුමට වන අතර, එන්ජින් බලය සැලකිය යුතු ලෙස සීමා නොවේ.
බල ඒකක පරාසය සෑදී ඇත්තේ "පෙට්‍රල්" - සිලින්ඩර තුනකින් යුත් ඒකක වලින් වන අතර එය ස්මාර්ට් හි තාක්ෂණික නිවුන් රෙනෝල්ට් ට්වින්ගෝ වෙතින් ද අපි දනිමු. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් එන්ජිම 71 hp නිපදවයි. 6000 rpm සහ 91 Nm 2850 rpm දී, එය කිලෝග්‍රෑම් 808 මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. 0 සිට 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 14,4 ක් ගත වන අතර උපරිම වේගය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 151 ක් පමණ වේ. ලීටර් 0,9 ටර්බෝ එන්ජිම ස්මාර්ට් රථය පැයට කිලෝමීටර 155 දක්වා වේගවත් කරයි. කඩදාසි මත 90 hp 5500 rpm දී, 135 Nm 2500 rpm දී, තත්පර 10,4 සිට "සිය ගණන්" දක්වා වඩා හොඳ පෙනුමක්.
තේරීමකට මුහුණ දීමට සිදු වූ විට, අපි දුර්වල අනුවාදයක් සහ අමතර උපකරණ සඳහා 3700 සහ 1.0 Turbo අතර වෙනස PLN 0.9 ක් වැය කරන්නෙමු. මූලික එන්ජිම 1200 rpm දක්වා සුසර කර ඇත, එය නගරය තුළ තරමක් හොඳින් හැසිරෙන අතර, turbocharged ඒකකය ගෑස් වලට වඩා රේඛීයව ප්රතිචාර දක්වයි. Smart 1.0 නිතර පහතට මාරු කිරීම අවශ්ය වුවද, ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශවලින් පිටත රිය පැදවීම සඳහා සුදුසු වේ. අධිවේගී මාර්ගවල සහ අධිවේගී මාර්ගවල, ධාවනය වන එන්ජිමක පැහැදිලි ශබ්දය හෝ ඔබේ ශරීරය වටා වාතය ගලා යන ශබ්දය සමඟ ඔබ ඉවසා සිටිය යුතුය. මැදිරියට විනිවිද යන ශබ්දවල තීව්රතාවය සහ වර්ණය කලින් යෝජිත ස්මාර්ට් එකට වඩා ප්රසන්න බව අවධාරණය කළ යුතුය.
ස්මාර්ට් හි පළමු පරම්පරා දෙක තුළ, ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් අනිවාර්ය වූ අතර, ගියර් තේරීම සහ තනි ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ධාවකයන් වගකිව යුතු විය. න්‍යායිකව හොදයි වගේ. පුරුද්ද බොහෝ අඩු ප්රසන්න බවට පත් විය. ගියර් වෙනස් කිරීම් අතර විරාමයන් කරදරකාරී ලෙස දිගු වූ අතර, මෝටර් රථය ගතිකව වේගවත් කිරීමට ගත් උත්සාහයන් අවසන් වූයේ හිස් හෙඩ් රෙස්ට් වලින් “ඉරීම” සහ එක් එක් ගියර් වෙනස් කිරීමත් සමඟ ඒවා නැවත ස්ථානගත කිරීමෙනි. වාසනාවකට මෙන්, මෙය අතීතයේ ය. නව ස්මාර්ට් එක අතින් 5-වේග සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත හැකිය. 6-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය ඉක්මනින් විකල්ප ලැයිස්තුවට එකතු වේ.
තෙවන පරම්පරාවේ ස්මාර්ට් මෝටර් රථයේ ශරීරය එහි පූර්වගාමීන්ගේ ලාක්ෂණික අනුපාතය රඳවා ගනී. වර්ණ දෙකේ තීන්ත යෝජනා ක්‍රමය ද රඳවා තබා ඇත - ට්‍රිඩියන් කූඩුව ශරීරයේ සමට වඩා වෙනස් වර්ණයක් ඇත. මෝටර් රථය අභිරුචිකරණය කිරීමේදී, ඔබට ශරීර වර්ණ තුනකින් සහ මැට් සුදු සහ අළු ඇතුළු ශරීර වර්ණ විකල්ප අටකින් තෝරා ගත හැකිය. අලංකාර සහ විලාසිතාමය.
ධාවන පථයේ පළල වැඩි වීම සහ මිලිමීටර් 104 ක ශරීර දිගුවෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තොග පෙනුම විය. නම්‍යශීලී ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද, වාහන නැවැත්වීමේ ගැටුම් වලින් බම්පර් සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ආරක්ෂක හස්තයක් ලෙස ක්‍රියා කළ යුතුය. වෙනත් වාහන හෝ පරිසරයේ මූලද්‍රව්‍ය සමඟ සම්බන්ධතා වළක්වා ගැනීමේ අවස්ථාව සැලකිය යුතු ය - ශරීරයේ කෙටි ආවරණ සහ එහි හැඩය තත්වය තක්සේරු කිරීම පහසු කරයි. අනෙක් අතට, කොන් වල පිහිටා ඇති රෝද ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය.
මීටර් 2,7 ක සිරුරේ A හෝ B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල ඉදිරිපස පේළි වලින් දන්නා ඉඩ ප්‍රමාණය හා සැසඳිය හැකි මගීන් දෙදෙනෙකුට ඉඩ ඇත. බොහෝ කුඩා මෝටර් රථයක ගමන් කරයි. ක්ලාස්ට්‍රොෆෝබියා රෝගයෙන් පෙළෙන අය ආපසු හැරී නොබැලිය යුතුය. හෙඩ් රෙස්ට් වලට පිටුපසින් සෙන්ටිමීටර දස කිහිපයක් පිටුපසින් ඇත්තේ ... පසුපස කවුළුවයි. කඳේ ලීටර් 190 ක් ඇත. කුඩා අයිතම ආසන පිටුපස හෝ මගී සහ ගමන් මලු වෙන් කරන දැල්වල තැබිය හැකිය. ප්රායෝගික විසඳුමක් වන්නේ බෙදීම් කපාටයකි. සවි කර ඇති කවුළුව තද වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල කඳට හොඳ ප්‍රවේශයක් සපයයි. අනෙක් අතට, පහත් කරන ලද පුවරුව බරින් යුත් ගමන් මලු පැටවීමට පහසුකම් සපයන අතර බංකුවක් ලෙසද ක්‍රියා කළ හැකිය. දිගු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ හැක්කේ දකුණු ආසනයේ නැමිය හැකි පසුපසට ස්තුති කරමිනි. මෙය සියලුම අනුවාදවල සම්මත වේ. අධිභාරය සඳහා LED දිවාකාල ධාවන පහන්, වේග සීමාවක් සහිත යාත්‍රා පාලනය හෝ හරස් සුළං වල බලපෑම යටතේ මාර්ගයේ සිදුවන වෙනස්කම් සඳහා වන්දි ලබා දෙන පද්ධතියක් අවශ්ය නොවේ.
අභ්යන්තරයේ වර්ණ පටිපාටිය උපකරණ මට්ටම මත රඳා පවතී. වඩාත්ම ආකර්ශනීය වන්නේ තැඹිලි සැරසිලි සහිත පැෂන් සහ උපකරණ පුවරුව, දොරවල් සහ ආසනවල නිල් උච්චාරණ සහිත ප්‍රොක්සි ය. උපාංග දැල් රෙදි වලින් සාදා ඇත - බැක්පැක් හෝ ක්‍රීඩා සපත්තු වලින් දන්නා කරුණකි. මුල්, ඵලදායී සහ ස්පර්ශයට ප්රසන්න.
Daimler's portfolio හි ඇති කුඩාම මෝටර් රථය එහි අඩු මිල සමඟ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර නැත. ඊට පටහැනිව, එය කුඩා ආකෘතියේ Premium නිෂ්පාදනයක් විය. තත්ත්වය වෙනස් වී නැත. බුද්ධිමත් මිල ලැයිස්තුව PLN 47 ප්‍රමාණයෙන් විවෘත වේ. Cool & Audio පැකේජය සඳහා PLN 500 (බ්ලූටූත් අත් රහිත කට්ටලය සහිත ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය), Comfort පැකේජය සඳහා PLN 4396 (උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය සහ ආසනය, විදුලි දර්පණ) හෝ PLN 1079 එක් කරන්න tachometer. ඔරලෝසුව සමඟ අපි zlotys 599 සීමාව ඉක්මවනු ඇත. විකල්පවල පුළුල් නාමාවලියක් ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය පුද්ගලීකරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මූලික අනුවාදයට අමතරව, පැෂන් (විශිෂ්ට), ප්‍රයිම් (අලංකාර) සහ ප්‍රොක්සි (සම්පූර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ) ටිම් මට්ටම් තිබේ.
ස්මාර්ට් මුල් විසඳුම් වලට බිය නොවන ධනවත් පුද්ගලයින් සඳහා පිරිනැමීමක් ලෙස පැවතුනි. සීතල රුධිරයෙන් ගණනය කරන ඕනෑම අයෙකු B-කොටසෙහි හොඳින් සන්නද්ධ නියෝජිතයෙකු හෝ උප සංයුක්තයක මූලික අනුවාදයක් සඳහා ස්ලෝටි 50-60 දහසක් වැය කරනු ඇත. එදිනෙදා නාගරික භාවිතයේදී - අපි උපරිම වශයෙන් එක් මගියෙකු සමඟ ගමන් කරන අතර DIY වෙළඳසැලකින් පැකේජ නිතිපතා රැගෙන නොයන්නෙමු - ස්මාර්ට් එකත් හොඳයි. එය ඉඩකඩ සහිත සහ හොඳින් සන්නද්ධ අභ්යන්තරයක් ඇත. නව අත්හිටුවීම අවසානයේ ගැටිති ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. වාහන නැවැත්වීම ස්මාර්ට් මෝටර් රථවල ප්‍රධාන විනයයි - හොඳම වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින් සිටින මෝටර් රථ පවා මෙම කාණ්ඩයට නොගැලපේ.
