Skoda Karoq Style 2.0 TDI - එය කැපී පෙනෙන්නේ කුමක් ද?

Skoda හි SUV ප්‍රහාරය දිගටම පවතී. අපි දැන් Kodiaqව වඩා හොඳින් දැන හඳුනා ගත්තා, ඔහුගේ කුඩා සහෝදරයා වන Karoq දැනටමත් ඔහුගේ ගමනේ. ඔහු තම ගනුදෙනුකරුවන්ට ඒත්තු ගැන්වීමට අවශ්ය වන්නේ කෙසේද? අපි Krakow වටා ධාවනය කරන විට අපි මෙය පරීක්ෂා කළා.

Skoda දිගු කලක් SUV සඳහා උදාසීන වී ඇත. ඔව්, ඔහු Yeti දීමනාවෙහි සිටියේය, නමුත් ඔහුගේ ජනප්‍රියත්වය පහත වැටෙමින් තිබුණි - තරඟකරුවන් නව සහ වඩාත් සිත්ගන්නා මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කළහ. එබැවින් ක්රමයෙන් ආකෘතිය "පිටතට දැමූ" අතර Skoda මිල ලැයිස්තුවේ ඇති එකම SUV රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළේය.

කෙසේ වෙතත්, මෙම තත්වය වැඩි කල් පැවතිය නොහැක, මන්ද මෙය B සහ C පන්ති වලට යාබදව විශාලතම එකක් වන ජනප්‍රියත්වය දිගටම ලබා ගන්නා කොටසකි, එබැවින් Skoda නැවත මෙම පන්තිවලට යාමට කාලය ගත විය. . කලාප. කෙසේ වෙතත්, චෙක් ජාතිකයන් මෙතරම් දැවැන්ත ප්‍රහාරයක් දියත් කරනු ඇතැයි කිසිවෙකු අපේක්ෂා කළේ නැත. පළමු Kodiaq, ටිකක් පසුව Karoq, සහ දැන් අපි තුන්වන, ඊටත් වඩා කුඩා ආකෘතිය ගැන කතා කරනවා.

කෙසේ වෙතත්, අපි තවමත් මේ ආකාරයෙන් අනාගතය දෙස බලන්නේ නැත. අපිට යතුර ලැබුනා විතරයි කරෝකා - ඔහු කැපී පෙනීමට කැමති ආකාරය දැකීමට අපි සතුටු වන්නෙමු.

අඩු ආකර්ෂණීය නමුත් තරමක් සිත්ගන්නා සුළුය

Skoda SUV වල නම් ගොඩක් සමානයි. ඔවුන් K අකුරින් ආරම්භ වී Q වලින් අවසන් වේ. චෙක් සන්නාමය ඇලස්කාවේ කොඩියැක් දූපතේ වැසියන් සමඟ ආදරයෙන් බැඳී ඇති අතර ඔවුන් ඊළඟ මාදිලි ලෙස හඳුන්වන්නේ කුමක්දැයි ඔවුන්ගෙන් කැමැත්තෙන් විමසයි. කොඩියාක් සමඟ, එය තරමක් සරල විය - වැසියන් ඔවුන්ගේ දූපතේ වලසුන් හඳුන්වන්නේ එලෙස ය. සියලුම සත්ව නම් Q වලින් අවසන් වේ.

කැරොක් ටිකක් වෙනස් විය. K සහ Q රැඳී සිටීමට නියමිත බව දැනටමත් දැන සිටි අතර, දූපත් වැසියන් ඉදිරිපත් කළේ කුමක්ද? කැරොක්. එය "යන්ත්‍රය" සහ "ඊතලය" සඳහා වන Inuit වචනවල මිශ්‍රණයකි.

Karoq හි ප්‍රධාන ලාම්පු ඔක්ටේවියාවේ ආකාරයටම බෙදී ඇත, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ආක්‍රමණශීලී නොවන ආකාරයෙන්. එය පවා හොඳ පෙනුමක්. යමෙකු පැවසිය හැකි පරිදි මෝටර් රථයේ ශරීරය සංයුක්ත, "සංයුක්ත" ය. පින්තූරවල, මෙම මෝටර් රථය Kodiaq වලට වඩා කුඩා බව පෙනේ, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම කුඩා නොවේ. එය සීට් ඇටෙක් නිවුන් යුවළට වඩා සෙන්ටිමීටර 2 ට වඩා අඩු වන අතර එය වඩා විශාල ලෙස පෙනේ. ඔබට පෙනෙන පරිදි, Skoda මෝටර් රථයේ මානයන් සාර්ථකව සඟවා ඇත.

Skoda විසින් භාවිතා කරන කණ්ඩායම් තාක්ෂණයන්

අපි මීට පෙර අලුත්ම Skodas එකක් තිබුණා නම්, අපි මෙහි කිසිදු ගැටලුවක් නොමැතිව සොයාගනු ඇත. මෙම නිෂ්පාදකයාගේ වෙනත් ඕනෑම යන්ත්‍රයක මෙන් සියලුම බොත්තම් ස්ථානගතව ඇත. උපකරණ පුවරුව Kodiaq ට බෙහෙවින් සමාන ය, විශාල නාවික පද්ධතියක් ඇතුළුව, මේ දක්වා පශ්චාත් මුහුණත Kodiaqu සහ Octavia හි පමණක් දක්නට ලැබේ. ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය තරමක් යහපත් ය - ඇත්ත වශයෙන්ම ප්ලාස්ටික් මෙහි ආධිපත්‍යය දැරුවද කිසිවක් ක්‍රීක් නොවේ.

W කැරෝකේ සරලව බුද්ධිමත් විසඳුම් භාවිතා කරන ලදී. ඒවායින් එකක් වන්නේ PLN 1800 VarioFlex ආසන වන අතර එය පසුපස ආසනය තනි ආසන තුනක් බවට පත් කරයි. මෙයට ස්තූතියි, අපට ඒවා ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙන යා හැකිය, කඳේ පරිමාව සකස් කිරීම - ලීටර් 479 සිට 588 දක්වා. ලීටර් 1630 ක ධාරිතාවක් ලබා දීම සඳහා ආසන නැමිය හැකිය, නැතහොත් කැරොක් වෑන් රථයක් බවට පත් කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය.

මෝටර් රථය රියදුරන් කිහිප දෙනෙකු විසින් ධාවනය කරන්නේ නම්, යතුරු මතක පද්ධතිය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, විශේෂයෙන් අපි මෝටර් රථය විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන වලින් සන්නද්ධ කරන්නේ නම්. අපි මෝටර් රථය විවෘත කරන යතුර මත පදනම්ව, ආසන, දර්පණ සහ පුවරුවේ පද්ධති මේ ආකාරයෙන් සකස් කරනු ලැබේ.

වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු උපකරණ විකල්ප අතර, PLN 1400 සඳහා ඒකාබද්ධ හිස් ආවරණ සහිත ක්‍රීඩා ආසන, PLN 210 සඳහා 1500 km/h දක්වා සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය සහ අප ගෙවිය යුතු උසස් ආරක්ෂක පද්ධතිවල සම්පූර්ණ පැකේජයක් - PLN 5 Ambition උපකරණ සමඟ අපට පෙනෙනු ඇත. සහ PLN 800 විලාසිතාවෙන්. අපි නිතරම කඳවුරු බැඳගෙන හෝ වීදියේ මෝටර් රථය නවත්වන්නේ නම්, ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත PLN 4600 සඳහා වාහන නැවැත්වීමේ හීටරයක් ​​සහ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත PLN 3700 සඳහා ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ද්විත්ව කලාප වායු සමීකරණය දැනටමත් සම්මත ලෙස ඇතුළත් කර ඇත.

තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය Kodiaqu හා සමාන විශේෂාංග ඇත. එබැවින් Skoda Connect, හොට්ස්පොට් ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ අන්තර්ජාල සම්බන්ධතාවය, ගමනාගමන තොරතුරු සමඟ සංචාලනය සහ යනාදිය ඇත. ඉහළම සංචාලන පද්ධතිය Columbus සඳහා PLN 5800 ට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වන අතර, PLN 2000 සඳහා Amundsen හි පහළ කොටසෙහි සංචලනය අපට ලැබෙනු ඇත.

ප්රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය

ගොඩගැසීම මිල ලැයිස්තුව KarokSkoda පැහැදිලිවම පාරිභෝගිකයින් 4 × 4 ධාවකය තෝරා ගනු ඇතැයි විශ්වාස නොකරයි - සහ නිවැරදියි. මෙම කොටසෙහි වාහන සාමාන්‍යයෙන් ගමන් කරන්නේ පදික මාර්ගවල පමණක් වන අතර, XNUMX-ඇක්සල් ධාවකය ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කළද, එය සෑම අවස්ථාවකම හෝ බොහෝ අවස්ථාවලදී පවා එසේ නොවේ. මේ අනුව, ධාවකය ඉදිරිපස ඇක්සලයට පමණක් ඉතිරි කිරීම සාමාන්යයෙන් වඩාත්ම ආර්ථිකමය විසඳුමයි.

එබැවින්, 4x4 ධාවකය සමඟ ඇති එකම විකල්පය වන්නේ 2.0 hp සහිත 150 TDI වේ. පිරිනැමීමේ දෙවන ඩීසල් 1.6 hp සමඟ 115 TDI වේ. ගැසොලින් එන්ජින් පැත්තෙන්, තත්වය සමාන වේ - 1.0 TSI 115 hp, සහ 1.5 TSI - 150 hp. එන්ජිමේ සියලුම අනුවාදයන් 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ 7-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යන දෙකින්ම ඇණවුම් කළ හැකිය.

අපි විභාගවලට වැටුණා විතරයි කරොක් 2.0 TDI එන්ජිමක් සමඟ, එබැවින් 4 × 4 ධාවකය සමඟ. ගියර් මාරු කිරීම 7-වේග DSG ගියර් පෙට්ටියක් මගින් හසුරුවන ලදී. කුඩා Skoda SUV රථයක් පැදීමෙන් අතිශය හැඟීම් ඇති නොවේ. මෙහිදී අපට ඇඩ්‍රිනලින් හෝ කෝපයක් දැනෙන්නේ නැත. මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් මාරු වන අතර, අත්හිටුවීම සුවපහසු ලෙස ගැටිති තෝරා ගනී. අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ ගැටළු නොමැත - පැයට කිලෝමීටර 140 සහ ඊට වැඩි වේගයකින් තරමක් අධිතක්සේරු කරන ලද ශබ්ද මට්ටම කරදරකාරී විය හැකි වුවද. නමුත් වැදගත්ම දෙය නම් දිගු චාරිකා වලදී පවා අපට සුවපහසුව සහ අකාලයේ වෙහෙසට පත් නොවීමයි - මෙය හොඳ ආසන සහ උස් රියදුරු ස්ථානයට ස්තුති වේ.

බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීම මගින් හොඳ හරස්-රට හැකියාව සපයනු ලැබේ. අනෙකුත් Skoda මාදිලිවල අපට සක්‍රියව වෙනස් කළ හැකි damping බලයක් සහිත අත්හිටුවීමක් සොයාගත හැකි වුවද - DCC - එය තවමත් මිල ලැයිස්තුවේ නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය තාවකාලික සංසිද්ධියකි, මන්ද කැරොක් ඉදිරිපත් කිරීමේදී එය තියුණු සුක්කානම් චලනයන් සමඟ අත්හිටුවීමේ මාදිලිය ස්වයංක්‍රීයව මාරු කිරීම ගැන ය.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, DSG ගියර් පෙට්ටිය සාමාන්‍යයෙන් අතින් ගියර් පෙට්ටියකට වඩා වේගවත් වුවද, තාක්ෂණික දත්ත වලට අනුව, එය උපරිම වේගය සහ ත්වරණ කාලය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා සීමා කරයි. පරීක්ෂණ අනුවාදයේ, අතින් සම්ප්‍රේෂණයට පක්ෂව වෙනස තත්පර 0,6 ක් තරම් වේ - ගියර් පෙට්ටිය තරමක් මන්දගාමී වුවද අපගේ මෝටර් රථය තත්පර 9,3 ක් ගත විය. ඇගේ ක්‍රීඩා මාදිලිය ඇත්ත වශයෙන්ම සාමාන්‍ය මාදිලිය විය යුතුය - සමහර විට ඇදගෙන යාමේ ප්‍රවණතාවය අඩු විය හැක.

සියලුම රෝද ධාවකය මතුපිට වර්ග කිහිපයක් සඳහා Offroad විකල්ප සමඟ ඩ්‍රයිව් මාදිලි තේරීමක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත - අතිරේක PLN 800. අපි නිතර ඇස්ෆල්ට් එකට පහර දීමට අදහස් කරන්නේ නම්, අපට PLN 700 සඳහා මාර්ගයෙන් පිටත පැකේජයක් ඇණවුම් කළ හැකිය, එයට එන්ජිම යට ආවරණයක්, විදුලි, තිරිංග සහ ඉන්ධන කේබල් සඳහා ආවරණ සහ වෙනත් ප්ලාස්ටික් ආවරණ කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙනෙන්නේ කෙසේද? Skoda ට අනුව, නගරය තුළ 5,7 l / 100 km ප්රමාණවත් විය යුතු අතර, ඉන් පිටත සාමාන්යය 4,9 l / 100 km සහ 5,2 l / 100 km. පරීක්ෂණයේදී, අපි එකම අගයන් ලබා ගත්තේ නැත - නගරයේ රිය පැදවීමේදී එන්ජිමට අවම වශයෙන් 6,5 l / 100 km අවශ්ය වේ.

ඔබට කැරොක් අවශ්යද?

Karoq සහ Kodiaq අතර මිල වෙනස කුඩා වේ. එය 6 දහසක් පමණි. Kodiaq වඩා විශාල සහ බරපතල මෝටර් රථයක් වන විට මූලික මාදිලි සඳහා මිල ගණන් අතර PLN. කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුටම එතරම් විශාල මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නොවේ - එය නගරය වටා ධාවනය කිරීම සහ සමහරුන්ට වාහන නැවැත්වීම බරක් විය හැකිය.

ඒ නිසා Karoq නගරයට වඩාත් සුදුසුයි - තවද ඕනෑම කෙනෙකුට නගරයේ SUV රථයක් අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි අදහස් දැක්වීමට අපට බල කිරීමට අවශ්‍ය නැත. එය පාරිභෝගිකයින්ට අවශ්‍ය ප්‍රවණතාවයකි, ඉහළ ආසන ස්ථානයක් බොහෝ විට ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීම වැඩි දියුණු කරයි. එවැනි තරමක් සංයුක්ත මානයන් සමඟ, Karoq විශේෂයෙන් VarioFlex ආසන සමඟ බොහෝ සෙයින් ගැලපේ. එබැවින් එය එහි වැඩිමහල් සහෝදරයාට වඩා ප්‍රායෝගික වනු ඇත - එහි “ප්‍රායෝගිකත්වය” උපාමාරු දැමීමේ පහසුව, වාහන නැවැත්වීම යනාදිය අනුව ද ඇගයීමට ලක් කෙරේ.

83 දහසක් පදනම සඳහා. PLN හෝ, පරීක්ෂණ ආකෘතියේ මෙන් - 131 PLN සඳහා - අපට ධෛර්ය සම්පන්නව සේවය කරන මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය, ප්‍රධාන වශයෙන් නගරයේ, නමුත් නිවාඩුවක් ගත කිරීමට බිය නොවනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, Skoda එකිනෙකාගෙන් රැඩිකල් ලෙස වෙනස් නොවන මෝටර් රථවලින් කලින් තිබූ පරතරය ක්‍රමක්‍රමයෙන් පුරවන බව කෙනෙකුට දැනෙන්නේ නැත. ඔවුන් මේ ආකාරයෙන් තවත් ගනුදෙනුකරුවන් සොයා ගනීවිද? බොහෝ විට ඔව්, නමුත් මෙම ගනුදෙනුකරුවන්ට මිලදී ගැනීමට පෙර බරපතල උභතෝකෝටිකයක් ඇති වනු ඇත.