EBD තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය - විස්තරය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය
අක්ෂ දිගේ මෝටර් රථයේ බර ගතික ලෙස නැවත බෙදා හැරීමට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා, අත්හිටුවීමේ භාරය මත පදනම්ව අක්ෂ එකක් හෝ දෙකක් මත තිරිංග බලය නියාමනය කිරීමට ප්‍රාථමික හයිඩ්‍රොලික් උපාංග මීට පෙර භාවිතා කරන ලදී. අධිවේගී බහු-නාලිකා ABS පද්ධති සහ අදාළ උපකරණ පැමිණීමත් සමඟ මෙය තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථයේ අක්ෂය දිගේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය මාරු වන විට පීඩනය නියාමනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ සංරචකය EBD ලෙස හැඳින්වේ - ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බෙදා හැරීම, එනම් වචනාර්ථයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීම.
මෝටර් රථයක EBD හි කාර්යභාරය කුමක්ද?
මෝටර් රථයේ අක්ෂ දිගේ ග්‍රහණයේ බර බෙදා හැරීම සාධක දෙකකින් බලපායි - ස්ථිතික සහ ගතික. පළමුවැන්න තීරණය වන්නේ මෝටර් රථය පැටවීමෙනි, ඉන්ධන පිරවුම්හල, මගීන් සහ භාණ්ඩ ඔවුන්ගේ ස්කන්ධ කේන්ද්‍රය හිස් මෝටර් රථයක් සමඟ සමපාත වන පරිදි තැබිය නොහැක. ගතිකත්වයේදී, තිරිංග කිරීමේදී ගුරුත්වාකර්ෂණ දෛශිකයට සෘණ ත්වරණයේ දෛශිකයක් එකතු කරනු ලැබේ, එය ගුරුත්වාකර්ෂණ එකට ලම්බකව යොමු කෙරේ. ප්රතිඵලය මාර්ගය ඔස්සේ මාර්ගයට ප්රක්ෂේපණය මාරු කරනු ඇත. ඉදිරිපස රෝද අතිරේකව පටවනු ලබන අතර, කම්පන බරෙහි කොටසක් පසුපසින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
මෙම සංසිද්ධිය තිරිංග පද්ධතියේ නොසලකා හරිනු ලැබුවහොත්, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල තිරිංග සිලින්ඩරවල පීඩනය සමාන නම්, පසුපස රෝද ඉදිරිපස ඒවාට වඩා බොහෝ කලින් අවහිර කළ හැකිය. මෙය අප්රසන්න හා භයානක සංසිද්ධි ගණනාවකට තුඩු දෙනු ඇත:
- පසුපස අක්ෂයේ ස්ලයිඩින් වෙත සංක්‍රමණය වීමෙන් පසු, මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව නැති වනු ඇත, කල්පවත්නා එකට සාපේක්ෂව පාර්ශ්වීය විස්ථාපනයට රෝදවල ප්‍රතිරෝධය නැවත සකසනු ඇත, සෑම විටම පවතින සුළු බලපෑම් අක්ෂයේ පාර්ශ්වීය ස්ලිප් වලට තුඩු දෙනු ඇත. යනු, ලිස්සා යාම;
- පසුපස රෝදවල ඝර්ෂණ සංගුණකය අඩු වීම හේතුවෙන් සම්පූර්ණ තිරිංග බලය අඩු වනු ඇත;
- පසුපස ටයර් ඇඳීමේ වේගය වැඩි වනු ඇත;
- පාලනය කළ නොහැකි ස්ලිප් එකකට යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා පැඩල්වල බලය ලිහිල් කිරීමට රියදුරුට බල කෙරෙනු ඇත, එමඟින් ඉදිරිපස තිරිංග වලින් පීඩනය අඩු වන අතර එමඟින් තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් අඩු වේ;
- මෝටර් රථය දිශානුගත ස්ථාවරත්වය අහිමි වනු ඇත, පළපුරුදු රියදුරෙකුට පවා වළක්වා ගැනීමට ඉතා අපහසු අනුනාද සංසිද්ධි සිදු විය හැක.
කලින් භාවිතා කරන ලද නියාමකයින් මෙම බලපෑම සඳහා අර්ධ වශයෙන් වන්දි ලබා දී ඇත, නමුත් ඔවුන් එය සාවද්‍ය හා විශ්වාස කළ නොහැකි ලෙස සිදු කළහ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට ABS පද්ධතියේ පෙනුම ගැටළුව ඉවත් කරයි, නමුත් යථාර්ථයේ දී එහි ක්රියාකාරිත්වය ප්රමාණවත් නොවේ. කාරණය නම්, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය එකවර තවත් බොහෝ කාර්යයන් විසඳයි, නිදසුනක් ලෙස, එය එක් එක් රෝදයට යටින් මාර්ග මතුපිට අසමානතාවය හෝ කොන් වල කේන්ද්‍රාපසාරී බලයන් හේතුවෙන් බර නැවත බෙදා හැරීම නිරීක්ෂණය කරයි. වැඩිපුර එකතු කිරීම සහ බර නැවත බෙදා හැරීම සමඟ සංකීර්ණ වැඩ කිරීම ප්රතිවිරෝධතා ගණනාවක් මත පැකිලීමට හැකිය. එබැවින්, ABS ලෙස එකම සංවේදක සහ ක්‍රියාකාරක භාවිතා කරමින් ග්‍රහණයේ බර වෙනස් කිරීමට එරෙහි සටන වෙනම ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියකට වෙන් කිරීම අවශ්ය වේ.
කෙසේ වෙතත්, පද්ධති දෙකෙහිම කාර්යයේ අවසාන ප්රතිඵලය එකම කාර්යයන් සඳහා විසඳුම වනු ඇත:
- ලිස්සා යාමේ සංක්රමණයේ ආරම්භය සවි කිරීම;
- රෝද තිරිංග සඳහා වෙන වෙනම පීඩන ගැලපීම;
- ගමන් පථය දිගේ සියලු තත්වයන් තුළ චලනය හා පාලනය කිරීමේ ස්ථාවරත්වය සහ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය පවත්වා ගැනීම;
- උපරිම ඵලදායී වේගය අඩු කිරීම.
උපකරණ කට්ටලය වෙනස් නොවේ.
නෝඩ් සහ මූලද්රව්යවල සංයුතිය
වැඩ කිරීමට EBD භාවිතා වේ:
- රෝද වේග සංවේදක;
- ABS කපාට ශරීරය, ඇතුළු කිරීමේ සහ බෑමේ කපාට පද්ධතියක්, හයිඩ්‍රොලික් ඇකියුලේටරයක් සහ ස්ථායීකරණ ග්‍රාහක සහිත පොම්පයක්;
- ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයක්, EBD මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම අඩංගු වැඩසටහනේ කොටසකි.
වැඩසටහන සාමාන්ය දත්ත ප්‍රවාහයෙන් බර බෙදා හැරීම මත කෙලින්ම රඳා පවතින ඒවා තෝරාගෙන ඒවා සමඟ ක්‍රියා කරයි, ABS අතථ්‍ය බ්ලොක් එක බෑම කරයි.
ක්රියාකාරී ඇල්ගොරිතම
පද්ධතිය ABS දත්ත වලට අනුව මෝටර් රථයේ තත්ත්වය අනුක්‍රමිකව ඇගයීමට ලක් කරයි:
- පසුපස සහ ඉදිරිපස අක්ෂ සඳහා ABS වැඩසටහනේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනස අධ්‍යයනය කරමින් පවතී;
- ABS නාලිකා වල බෑමේ කපාට පාලනය කිරීම සඳහා ආරම්භක විචල්‍යයන් ආකාරයෙන් ගනු ලබන තීරණ විධිමත් කර ඇත;
- පීඩනය අඩු කිරීම හෝ රඳවා ගැනීමේ මාතයන් අතර මාරුවීම සාමාන්ය අවහිර කිරීම් වැළැක්වීමේ ඇල්ගොරිතම භාවිතා කරයි;
- අවශ්ය නම්, ඉදිරිපස අක්ෂයට බර මාරු කිරීම සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා, පද්ධතියට හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයේ පීඩනය භාවිතා කර ඉදිරිපස තිරිංගවල බලය වැඩි කළ හැකි අතර එය පිරිසිදු ABS නොවේ.
මෙම පද්ධති දෙකෙහි සමාන්තර ක්රියාකාරිත්වය මඟින් වාහන පැටවීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කල්පවත්නා අඩුවීම සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය මාරු කිරීම සඳහා නිශ්චිත ප්‍රතිචාරයක් ලබා දේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, රෝද හතරේම කම්පන විභවය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා වේ.
පද්ධතියේ එකම අඩුපාඩුව ABS ලෙස එකම ඇල්ගොරිතම සහ උපකරණ භාවිතා කරමින් එහි ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය හැකිය, එනම් වර්තමාන සංවර්ධන මට්ටමේ යම් අසම්පූර්ණකම. දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් සමඟ ඒකාබද්ධව මාර්ග තත්වයන්හි සංකීර්ණත්වය සහ විවිධත්වය, විශේෂයෙන් ලිස්සන සුළු මතුපිට, ලිහිල් හා මෘදු පස්, පැතිකඩ කැඩීම් සමඟ සම්බන්ධ අඩුපාඩු තිබේ. නමුත් නව අනුවාදයන් පැමිණීමත් සමඟ මෙම ගැටළු ක්රමයෙන් විසඳා ඇත.
