ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය Mazda CX-5

ජපන් හරස්කඩ නව නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහ ඉහළ වාහන පාලනය කිරීමේ හැකියාව සහතික කෙරේ. චලනය අතරතුර විශාලතම බර රෝදය මතට වැටේ, එබැවින් සෑම රියදුරෙකුම ගමනට පෙර රබර් වල තත්වය සහ මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 ටයර් පීඩන සංවේදකයේ කියවීම් පරීක්ෂා කළ යුතුය. උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන් දර්ශකවල අස්ථාවරත්වයට හේතු විය හැකි විට ශීත ඍතුවේ දී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය.

පීඩන සංවේදක අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, බොහෝ මාර්ග අනතුරු සිදුවන්නේ ටයර් ගැටළු නිසාය. අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, එක් එක් සංචාරයට පෙර Mazda CX-5 හි ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට රියදුරුට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.

අඩු පිම්බීම හෝ අධික ලෙස පුම්බා ඇති ටයර් හේතු වන්නේ:

• ගතිකත්වය නැතිවීම;
• පාලනය කිරීමේ හැකියාව අඩු වීම;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
• මාර්ග මතුපිට සමඟ සම්බන්ධතා මතුපිට අඩු කරන්න;
• වැඩි තිරිංග දුර.

නවීන මෝටර් රථ පීඩන සංවේදකයකින් සමන්විත වන අතර එය සම්මතයෙන් බැහැරවීම පිළිබඳව රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. එවැනි උපකරණයක් නොමැති නම්, මෝටර් රථ හිමියන්ට පීඩන මානයකින් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ඉලෙක්ට්රොනික පීඩන මිනුම වඩාත් නිවැරදි ලෙස සැලකේ.

සංවේදක වර්ග

එකලස් කිරීමේ වර්ගය අනුව, සංවේදක පහත පරිදි බෙදා ඇත:

1. බාහිර. ටයරයට සවි කර ඇති සම්මත කැප් ආකාරයෙන් සාදා ඇත. ප්රධාන වාසි අතර අඩු පිරිවැය සහ භාවිතයේ පහසුව ඇතුළත් වේ. ප්‍රධාන අවාසිය නම් ඕනෑම මඟ හරින්නෙකුට මෙම කොටස විකුණා දැමීමට හෝ තම මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට පහසුවෙන් කරකැවිය හැකි වීමයි. එසේම, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, කොටස අහිමි වීමේ හෝ හානි වීමේ අවදානමක් ඇත.
2. අභ්යන්තරය. රෝදය පුම්බා ඇති වායු නාලිකාවේ ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත. සැලසුම ටයරය යට තැටියක සවි කර ඇති අතර එමඟින් එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනේ. බ්ලූටූත් රේඩියෝ නාලිකාව හරහා දත්ත මොනිටරය හෝ ස්මාර්ට්ෆෝන් තිරය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.

එය ක්රියා කරන ආකාරය

ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ රෝදයේ තත්ත්වය පිළිබඳ සැබෑ තොරතුරු රියදුරුට ලබා දීමයි. මෝටර් රථ හිමිකරු වෙත තොරතුරු ගෙන ඒමේ ක්‍රමයට අනුව, සංවේදක වන්නේ:

1. යාන්ත්රික. ලාභම විකල්පය. බොහෝ විට ඒවා රෝදයෙන් පිටත තබා ඇත. දර්ශකය දෘෂ්යමයව තීරණය වේ. හරිත දර්ශකය - සාමාන්ය, කහ - ඔබ පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය, රතු - එය දිගටම රිය පැදවීම අනතුරුදායක වේ.
2. සරල ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. ඔවුන් සංවේදකවල බාහිර හා අභ්යන්තර ආකෘති නිෂ්පාදනය කරයි. ප්රධාන වෙනස වන්නේ සංදර්ශක උපාංගය වෙත තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරන බිල්ට් චිපයයි.
3. නව ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. නවීන සවිකිරීම් (CX-5 ටයර් සඳහාද භාවිතා වේ) අභ්යන්තර සවි කිරීම් සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකිය. වඩාත්ම මිල අධික සහ විශ්වසනීය සංවේදක. පීඩන මට්ටමට අමතරව, ඔවුන් රෝදයේ උෂ්ණත්වය සහ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු ද සම්ප්රේෂණය කරයි.

Mazda CX-5 හි සංවේදක ක්‍රියා කරන ආකාරය

Mazda CX-5 ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ (TPMS) එන්ජිම ආරම්භ කරන විට සෑම පැත්තකින්ම එකවර සිදු කරනු ලැබේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු සංවේදකය ක්‍රියාත්මක වේ, තත්පර කිහිපයකින් පසුව නිවා දමයි. මෙම කාලය තුළ සැබෑ දර්ශක සමාලෝචනය කර නියාමනය කරන ලද ඒවා සමඟ සංසන්දනය කරනු ලැබේ. අපගමනය නොමැති නම්, පද්ධතිය නිෂ්ක්‍රීය ලුහුබැඳීමේ මාදිලියට මාරු වේ. වාහන නැවැත්වීමේදී, පාලනය සිදු නොකෙරේ. රිය පැදවීමේදී සංවේදකය සක්රිය කිරීම ක්ෂණිකව සකස් කිරීමේ අවශ්යතාව සංඥා කරයි. දර්ශකය සම්මත අගයට සැකසීමෙන් පසු, සංඥා ලාම්පුව නිවී යයි.

පද්ධතිය බිඳ වැටීමට හෝ ගැටලුවක් සැඟවීමට ඉඩ ඇති විට:

1. විවිධ වර්ගයේ ටයර් හෝ නුසුදුසු රිම් ප්‍රමාණයේ Mazda CX-5 එකවර භාවිතා කිරීම.
2. ටයර් සිදුරු කිරීම.
3. ගැටිති සහිත හෝ අයිස් සහිත මාර්ගයක රිය පැදවීම.
4. අඩු වේගයකින් ධාවනය කරන්න.
5. කෙටි දුර ගමන් කිරීම.

ටයර්වල විෂ්කම්භය මත පදනම්ව, Mazda CX-5 r17 හි ටයර් පීඩනය 2,3 atm විය යුතුය, R19 සඳහා සම්මතය 2,5 atm වේ. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ සඳහා දර්ශකය සමාන වේ. මෙම අගයන් නිෂ්පාදකයා විසින් නියාමනය කරනු ලබන අතර තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල දක්වා ඇත.

කාලයත් සමඟ ටයර් පිම්බෙන අතර රබර් වල සිදුරු හරහා පරිසරය සමඟ වාතය හුවමාරු වේ. ගිම්හානයේදී Mazda CX-5 ටයර්, උෂ්ණත්වය වැඩිවීමත් සමඟ පීඩනය වැඩි වන අතර ශීත ඍතුවේ දී මෙම අගය මසකට වායුගෝල 0,2-0,4 කින් අඩු වේ.

මැස්ඩා CX-5 (R17 හෝ R19) මත ස්ථාපනය කර ඇති ටයර් මගින් සංවේදකවල ක්රියාකාරිත්වය බලපාන්නේ නැත. ටයර් හෝ රෝද වෙනස් කිරීමේදී පවා, පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව සැකසුම් වෙනස් කර නව මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා දත්ත ක්‍රමාංකනය කරයි.

ප්රතිඵලය

ටයර් පීඩනය මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා යතුර වන අතර ටයර්වල ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. Mazda CX-5 ඉලෙක්ට්‍රොනික TPMS පද්ධතිය ස්ථාපිත ප්‍රමිතීන්ගෙන් බැහැරවීම් පිළිබඳව රියදුරුට ඉක්මනින් දැනුම් දෙයි.