නරක හෝ දෝෂ සහිත මුෆ්ලර් රෝග ලක්ෂණ
සාමාන්‍ය රෝග ලක්ෂණ අතර එන්ජිම වැරදීම, ඉතා අධික පිටාර ශබ්දය සහ පිටාර පයිප්පවල ඝනීභවනය ඇතුළත් වේ.
පළමු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ මෆ්ලර් එකක් තිබූ බව ඔබ දන්නවාද? එය වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවූවත්, විමෝචනය හෝ ශබ්දය අඩු කිරීමට නිර්මාණය කර නොතිබුණද, 1859 දී J. J. Étienne Lena විසින් නිර්මාණය කරන ලද පළමු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම, පිටාර නළයේ කෙළවරේ කුඩා ලෝහ ගියර් පෙට්ටියක් ආපසු ගිනි තැබීම අඩු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. එතැන් සිට, මෆ්ලර් පරිණාමය වී එක්සත් ජනපදයේ මාර්ගවල ක්‍රියාත්මක වන ඕනෑම වාහනයක අනිවාර්ය සංරචක බවට පත්ව ඇත.
නවීන mufflers කාර්යයන් දෙකක් ඉටු කරයි:
- පිටාර තොටේ සිට පිටාර නල වෙත යොමු කරන ලද පිටාර පද්ධතියේ ශබ්දය අඩු කිරීම.
- එන්ජිමෙන් පිටවන වායූන් සෘජු කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා
සාමාන්‍ය දුර්මතයක් නම්, වාහන විමෝචනයේ වැදගත් අංගයක් වන්නේ මෆ්ලර් ය යන්නයි. අංශු විමෝචනය බිඳ දැමීමට උපකාර වන මැෆ්ලර් ඇතුළත කුටීර ඇති අතර, විමෝචන පාලනය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකවල වගකීම වේ; පසුපස මෆ්ලර් ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇති අතර නවීන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල පිටුපසින් නිකුත් වන අනතුරුදායක රසායනික විමෝචනය අවම කළ හැකිය. සෞම්‍ය යන්ත්‍ර ක්‍රියා විරහිත වන විට, වාහනයේ පිටාර ගලන ශබ්දය ඵලදායී ලෙස "මෆල්" කිරීමේ හැකියාව නැති වී යයි.
Mufflers සාමාන්යයෙන් එක්සත් ජනපදයේ බොහෝ වාහනවල අවුරුදු පහේ සිට හත දක්වා පවතින නමුත්, ඇතුළුව ගැටළු කිහිපයක් හේතුවෙන් අකාලයේ දිරාපත් විය හැක:
- ලුණු නිරාවරණය; සාමාන්යයෙන් අයිස් හෝ හිම වලින් වැසී ඇති මාර්ගවල හෝ සාගර අසල ප්‍රජාවන්හි ලුණු වතුරෙන්.
- වේග ගැටීම්, අඩු නිෂ්කාශන වලවල් හෝ වෙනත් බලපෑම් වස්තු හේතුවෙන් නිතර සිදුවන බලපෑම්.
- නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ නොකරන ලද අධික භාවිතය හෝ අභිරුචි නිෂ්පාදනය කිරීම.
නිශ්චිත හේතුව කුමක් වුවත්, කැඩුණු මෆ්ලර් සාමාන්යයෙන් සාමාන්‍ය රෝග ලක්ෂණ කිහිපයක් පෙන්නුම් කරන අතර එමඟින් ගැටලුවක් පවතින බවත් ASE සහතික කළ කාර්මික ශිල්පියෙකු විසින් අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය බවත් වාහන හිමිකරු දැනුවත් කරයි. පහත දැක්වෙන්නේ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු කැඩුණු, නරක හෝ දෝෂ සහිත මෆ්ලර් එකක අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා කිහිපයකි.
1. එන්ජිම වැරදීම
නවීන එන්ජින් යනු සියුම්ව සුසර කරන ලද යන්ත්‍ර වන අතර එහි සියලුම සංරචක කාර්යක්ෂමව හා කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කිරීමට එකට ක්‍රියා කළ යුතුය. මෙම පද්ධතියෙන් එකක් වන්නේ වාහනයේ පිටාර වායුව, සිලින්ඩර හිස ඇතුළත පිටාර කපාට කුටීරයෙන් ආරම්භ වන අතර, පිටාර බහුවිධ වෙත ගලා යන අතර, පිටාර නල තුළට, පසුව උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය වෙත, මෆ්ලර් වෙත සහ ටේල් පයිප්පයෙන් පිටතට ගලා යයි. මෙම ඕනෑම සංරචකයකට හානි වූ විට, එය එන්ජිම වැරදීම ඇතුළුව වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. මෆ්ලර් උපාංගය තුළ සිදුරක් ඇති අතර එහි කාර්යක්ෂමතාව නැති වුවහොත්, එය එන්ජිමේ වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීමක් ඇති කළ හැකිය, විශේෂයෙන් වේගය අඩු කිරීමේදී.
2. පිටාර ගැලීම වෙනදාට වඩා වැඩිය
ඝෝෂාකාරී පිටාර ඝෝෂාව සාමාන්යයෙන් පිටාර කාන්දුවක ප්‍රතිඵලයක් වන අතර එය සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ මැෆ්ලර් තුළ මිස එන්ජිම අසල ඇති පිටාර සංරචකවල නොවේ. එන්ජින් පිටාර වායුව පිටාර පද්ධතිය හරහා ගමන් කරන විට, එය සිරවී අවසානයේ මැෆ්ලර් හරහා ගමන් කරයි. මෆ්ලරය ඇතුළත සාමාන්යයෙන් ශබ්දය සමඟ සම්බන්ධ වන පිටාරයෙන් ඇතිවන කම්පන අඩු කිරීමට උපකාර වන කුටි මාලාවක් ඇත. මෆ්ලර් එකකට හානි වූ විට හෝ එහි සිදුරක් ඇති විට, පෙර-මෆල් කරන ලද පිටාරය කාන්දු වන අතර, පිටාර පද්ධතියෙන් එන ශබ්දය වැඩි කරයි.
මෆ්ලර් එකට පෙර පිටාර කාන්දුවක් සිදු විය හැකි නමුත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී ශබ්ද නගා පිටාර ගැලීම සිදු වන්නේ මෆ්ලර් එකේම කාන්දු වීමෙනි. ඕනෑම අවස්ථාවක, සහතික කළ කාර්මිකයෙකුට ගැටලුව පරීක්ෂා කර විසඳා ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
3. පිටාර නල වලින් ඝනීභවනය
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට මෆ්ලර් ඇතුළු පිටාර පද්ධතිය සිසිල් වන විට, වාතයේ තෙතමනය පිටාර නළය සහ මෆ්ලර් ඇතුළත ඝනීභවනය වේ. මෙම තෙතමනය එහි රැඳී ඇති අතර, පිටාර නළය සහ මෆ්ලර් නිවාසය සෙමින් ආහාරයට ගනී. කාලයත් සමඟ සහ අසංඛ්‍යාත උනුසුම්/සිසිල්-පහළ චක්‍ර, ඔබේ පිටාර නළය සහ ඔබේ මෆ්ලරයේ මැහුම් මලකඩ වී පිටාර දුම් සහ ශබ්දය කාන්දු වීමට පටන් ගනී. ඔබේ පිටාර නළයෙන් අධික ඝනීභවනයක් පිටවන බව ඔබ දකින විට, විශේෂයෙන් දහවල් හෝ දවසේ උණුසුම් වේලාවන්හිදී, එය මෆ්ලර් ක්ෂය වීමට පටන් ගන්නා බවට ලකුණක් විය හැකිය.
ඔබේ වාහනයේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වයේ තීරණාත්මක අංගයක් වන්නේ මෆ්ලර් බැවින්, ඉහත අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවන් බැරෑරුම් ලෙස සැලකිය යුතු අතර හැකි ඉක්මනින් ඔබේ දේශීය ASE සහතික කළ කාර්මිකයා සම්බන්ධ කර ගැනීමට ඔබව දිරිමත් කළ යුතුය.
