දෝෂ සහිත හෝ දෝෂ සහිත තාප ස්ථායයක රෝග ලක්ෂණ
අන්තර්ගතය
සාමාන්‍ය රෝග ලක්ෂණ වන්නේ ඉතා ඉහළ හෝ අක්‍රමවත් උෂ්ණත්ව කියවීම්, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම සහ සිසිලනකාරක කාන්දු වීමයි.
මෝටර් රථ තාප ස්ථාය එන්ජිම හරහා සිසිලනකාරක ගලායාම නියාමනය කරන අතර ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජින් ක්‍රියාකාරීත්වයේ ඇදහිය නොහැකි තරම් වැදගත් ක්‍රීඩකයෙකි. "උෂ්ණත්ව පාලකය විවෘතව හෝ වසා ඇත" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය ඔබට ඇසෙනු ඇත. එන්ජිම ටික වේලාවක් වාඩි වී උණුසුම් නොවන විට, තාප ස්ථාය වැසෙයි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වී නිශ්චිත ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයකට ළඟා වූ පසු, තාප ස්ථාය තුළ ඇති සංවේදකයක් එය විවෘත කිරීමට හේතු වන අතර, සිසිලනකාරකය රේඩියේටරයට සහ පිටතට ගලා යාමට ඉඩ සලසයි, උෂ්ණත්වය අඩු කරයි, එවිට එය නැවත එන්ජිම හරහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකිය. මෙම නියත ප්‍රවාහය (වෙනත් සිසිලන පද්ධති සංරචක කිහිපයක් සමඟ ඒකාබද්ධව) ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම ප්‍රශස්ථ උෂ්ණත්වයක ක්‍රියාත්මක කරයි.
නිසි එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා උෂ්ණත්ව පාලකය නියමිත වේලාවට විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම ඉතා වැදගත් වේ. තාප ස්ථාය සංවෘත ස්ථානයේ "ඇලවී" ඇති අවස්ථාවක, සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය හරහා සංසරණය විය නොහැකි අතර අවසානයේ එන්ජිම හරහා ආපසු හැරවිය නොහැක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අතිශය ඉහළ එන්ජින් උෂ්ණත්වයන් ඇති වේ. ඒ හා සමානව, තාප ස්ථාය විවෘතව සිරවී ඇත්නම්, සිසිලනකාරක ප්‍රවාහය නියතව පවතින අතර, මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය කිසි විටෙකත් එහි ප්‍රශස්ථ තාප මට්ටමට නොපැමිණීමට හේතු වන අතර, ක්‍රියාකාරීත්වයේ ගැටළු ඇති කිරීම සහ කොටස්වල ඇඳීම වේගවත් කරයි. නරක හෝ දෝෂ සහිත උෂ්ණත්ව පාලකයක් හා සම්බන්ධ පොදු රෝග ලක්ෂණ 4ක් ඇත.
1. ඉහළ උෂ්ණත්ව කියවීම් සහ මෝටර් උනුසුම් වීම
පළමු සහ සමහර විට වඩාත්ම භයානක රෝග ලක්ෂණය වනුයේ ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන පළමු මිනිත්තු 15 තුළ උෂ්ණත්ව මානය රතු පැහැයෙන් පෙන්වීමයි. මෙය බොහෝ විට උෂ්ණත්ව පාලකය නිසියාකාරව ක්රියා නොකරන බවට පළමු සංඥාවයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තාප ස්ථාය වසා ඇති නිසා සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම ඉක්මනින් අසමත් විය හැකි නිසා එන්ජිමට සිසිලනකාරකයක් නොලැබෙන බවයි.
2. අඩු උෂ්ණත්ව කියවීම් සහ අධික රත් වූ එන්ජිම
විවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇති තාප ස්ථායයක් නිරන්තරයෙන් සිසිලනකාරකය එන්ජිමට තල්ලු කරන අතර අඩු මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයක් ඇති කරයි. ඔබේ උෂ්ණත්ව මානය යන්තම් වැඩි වන හෝ එහි පහළම මට්ටමේ පවතින ඊතලයක් පෙන්වයි. මෙමගින් එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර කාලයත් සමඟ වායු විමෝචනය වැඩි කරයි, මෙන්ම කොටස් ඇඳීම වේගවත් කරයි.
3. උෂ්ණත්වය අහඹු ලෙස වෙනස් වේ
වරින් වර උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන් ද සිදු විය හැකි අතර, හදිසි උෂ්ණත්ව උල්පත් සහ පහත වැටීම් ඇති විය හැක, අවසානයේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වී ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ එක් අවස්ථාවක අසාමාන්ය ලෙස අඩු උෂ්ණත්වයක් දැකිය හැකි අතර ඉන් ටික වේලාවකට පසු අසාමාන්ය ලෙස ඉහළ මට්ටමකට නැඟෙනු ඇත. උෂ්ණත්ව පාලකය ඕනෑම ස්ථානයක සිරවී නැත, නමුත් එය තවමත් වැරදි කියවීම් ලබා දෙන අතර සිසිලන නියාමනය සමඟ ගැටලු ඇති කරයි.
4. තාප ස්ථාය නිවස වටා හෝ වාහනය යට සිසිලනකාරක කාන්දු වීම
තවත් ලකුණක් සිසිලන කාන්දුවක් විය හැකිය, එය සංවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇති විට තාප ස්ථාය සිසිලනකාරකය හරහා යාමට ඉඩ නොදෙන විට සිදුවිය හැක. මෙය බොහෝ ස්ථානවල දැකිය හැකිය, නමුත් බොහෝ විට තාප ස්ථායී නිවාස වටා. මෙය අවසානයේදී අනෙකුත් සිසිලන හෝස් ද කාන්දු වීමට හේතු විය හැක, බොහෝ විට සිසිලනකාරකය ඔබේ වාහනයට යටින් බිමට කාන්දු වීමට හේතු වේ.
තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය ඔබේ මෝටර් රථයට තරමක් මිල අඩු අලුත්වැඩියාවක් වන අතර එය අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් ඩොලර් දහස් ගණනක එන්ජිමට හානි වීම වළක්වයි. ඉහත රෝග ලක්ෂණ කිසිවක් ඔබට හුරුපුරුදු නම්, ඔබේ වාහනය හඳුනා ගැනීමට පළපුරුදු කාර්මිකයෙකු හමුවීමට කාලය විය හැකිය.
