ඝෝෂාකාරී ක්ලච්
සැක සහිත ක්ලච් ශබ්දයන් සැලකිලිමත් විය යුතුය, මන්ද බොහෝ විට ඒවා බරපතල හානියක් සිදු වේ.
ඝෝෂාව නිසා හබ් ස්ප්ලයින් කැඩී යා හැක. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදු වන්නේ ක්ලච් පතුවළ රඳවනයට හානි වීම නිසා හෝ 
එන්ජිමේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ අක්ෂයන්හි කෝණික විස්ථාපනය. සම්ප්‍රේෂණ කම්පන නිසාද අධික spline wear වේ. ලාක්ෂණික ශබ්ද ඇති වන්නේ හානියට පත් ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනයකි, එනම් එහි ඉදිරිපස වළල්ල බෙල්විල් වසන්ත තහඩු සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කිරීම හෝ පැරණි විසඳුම් වලදී, රොකර් අත්වල ඉඟි සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කිරීමෙනි. වැඩමුළුවේදී රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී සඳහන් කළ පරිදි, මුදා හැරීමේ ප්‍රතිරෝධයේ අධික ප්‍රතිරෝධයක්, වැරදි නිෂ්කාශනය හෝ මුදා හැරීමේ අධික පූර්ව පැටවීම මෙයට දායක වේ.
හම්මිං, ගැස්ම බොහෝ විට සිදු වන්නේ කැඩුණු ව්‍යවර්ථ කම්පන ඩැම්පර් උල්පත් මගිනි. රඳවනයන්ගෙන් වැටී ඇති උල්පත් සමාන ලෙස හැසිරේ. එවැනි වසන්තයක් තැටි ලයිනිං සහ පීඩන වළල්ලේ මතුපිට අතරට විනිවිද යාමට සහ ක්ලච් එකේ ක්රියාකාරිත්වයට බාධා කළ හැකිය. වසන්ත කන්දේ අධික ලෙස සෙල්ලම් කිරීම ද ඇසෙනු ඇත.
ඝෝෂාකාරී ක්ලච් එකක් යනු දුර්වලව සවි කර ඇති ක්ලච් තැටියක හෝ නුසුදුසු ක්ලච් තැටියක හෝ රඳවා තබන වළල්ලක ප්‍රතිඵලයකි. එවිට අන්තර් ක්රියාකාරී මූලද්රව්ය අතර අනවශ්ය ඝර්ෂණයක් ඇති විය හැකි අතර ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, උදාහරණයක් ලෙස, කම්පන ඩැම්පරයේ ලෝහ ආවරණය විනාශ කිරීම.
ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම හෝ ප්‍රමාණවත් නොවීම හේතුවෙන් ගෙවී ගිය දෙබලකින් ද සැක සහිත ශබ්ද නිකුත් වේ.
