ටයර් ශබ්දය. මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුත්තේ කුමක්ද?
ටයර් ශබ්දය රෝගියාගේ රියදුරන්ට පවා බලපායි, විශේෂයෙන් පැයට කිලෝමීටර 100 ට වැඩි වේගයකින් දිගු ගමන් වලදී. ශබ්දය සඳහා හේතුව කුමක්ද සහ මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුත්තේ කුමක්ද?
එක් එක් ටයරය වෙනස් වේ, විවිධ ලක්ෂණ ඇත, යෙදුම්, ආදිය. මෙය ශීත, ගිම්හාන, සියලු-සමය, ක්රීඩා හෝ මාර්ගයෙන් පිටත ටයර් බෙදීම ගැන නොව, එක් වර්ගයක් තුළ ඇති වෙනස්කම් ගැන ය. සෑම ටයරයක්ම, එකම ප්රමාණය, පළල සහ වේගය පවා වෙනස් ස්වභාවික සංඛ්යාතයක් ඇත. එය වැඩිපුරම සෙලවෙන සංඛ්‍යාතයේ කථනය, උදාහරණයක් ලෙස, අසමාන මාර්ග මතුපිට ආදිය මත රිය පැදවීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, කම්පන අවශෝෂණය කරනවා වෙනුවට, අමතර ශබ්දයක් ඇති කරන අතරම, ඒවා විස්තාරණය කරයි.
ටයර් සංඛ්‍යාතය මෝටර් රථයේ ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතයට ආසන්න වන විට, මෙම බලපෑම වඩාත් පැහැදිලිව හා අප්‍රසන්න වේ. එමනිසා, ටයර් සංසන්දනය කිරීම සහ වෙනත් රියදුරන්ගේ අදහස් භාවිතා කිරීම සැමවිටම අර්ථවත් නොවේ, මන්ද විශේෂිත මෝටර් රථයක එකම ටයර් ආකෘතිය හොඳ ශබ්ද කාර්ය සාධනයක් පෙන්වනු ඇත, නමුත් වෙනත් මෝටර් රථයක එය පිළිගත නොහැකි වනු ඇත. මෙය ටයර් නිෂ්පාදකයාගේ වරදක් හෝ වාහනයේ දෝෂයක් නොව, ඉහත සඳහන් කළ වාහනයේ සහ ටයරයේ සමාන සංඛ්‍යාතයයි.
බොහෝ ටයර් නිෂ්පාදකයින් නිශ්චිත වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීමට මෙය එක් හේතුවකි. මෙය අලෙවිකරණ ක්රියා පටිපාටියක් පමණක් නොව, සහයෝගීතාවයේ ප්රතිඵලය සහ බොහෝ සාධක සඳහා ටයර් තෝරාගැනීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට නිෂ්පාදකයින් ග්රහණය, තෙත් මාර්ගවල කම්පනය, මාර්ගයෙන් බැහැරව යනාදිය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ටයර් නිර්මාණය කිරීමේදී හිතාමතාම ධ්වනි සුවපහසුව කැප කරයි.
ශබ්දය යනු ශබ්දය, නමුත් එය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද? ඝර්ෂණය සහ මාර්ග ප්‍රතිරෝධය පමණක් නොව, වාතය, ටයරය, පාගමන ව්‍යුහය, පාගමන උස යනාදිය මගින්ද ශබ්ද උත්පාදනය බලපාන බව සිත්ගන්නා කරුණකි. මේවාට මාර්ග මතුපිටට පාගමන කුට්ටිවල බලපෑම් සහ ඒවායින් වෙන්වීම ඇතුළත් වේ. ට්‍රෙඩ් කට්ට වල සම්පීඩිත වාතය ද ශබ්දයට බලපාන අතර එමඟින් වල ජාලයේ අනුනාදනය, ටයරයේ පිටුපස ඇති ප්‍රසාරණය වූ වාතයේ කම්පන සහ රෝද ආරුක්කුව සහ රෝදය අතර ප්‍රවාහයේ කැළඹීම් යන දෙකම ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා අඩු පීඩනයක් ජනනය කරන ලද ශබ්දය කෙරෙහි negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි, නමුත් මෙය රියදුරුගේ නොසැලකිල්ල මිස විශේෂිත ටයරයක ලක්ෂණ නොවේ.
නිශ්ශබ්ද ටයර් - ඒවා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?
න්‍යායාත්මකව, ග්‍රහණයට අනුව ටයරය වඩා හොඳ වන තරමට සුවපහසුව සහ ශබ්දයේ මට්ටම නරක ය. පුළුල්, විශාල සහ කුඩා පැතිකඩ සහිත ටයර් අඩු සුවපහසු සහ සාපේක්ෂව ඝෝෂාකාරී වනු ඇත. මෙම වර්ගයේ ගැටළු ද වැඩි බරක් සහිත ටයර්වල ලක්ෂණයක් විය හැකිය, එබැවින් මෙය අවශ්ය නොවේ නම්, එවැනි විසඳුමක් සඳහා ආයෝජනය නොකිරීමට වඩා හොඳය.
අපේක්ෂිත කාර්ය සාධනය ඉහළ රියදුරු සුවපහසුව සහ වැඩ සංස්කෘතිය නම්, ඉහළ පැතිකඩ, පටු සහ කුඩා ප්රමාණයේ ටයර් හොඳම විසඳුම වනු ඇත - ඒවා කම්පන සහ ගැටිති අඩු කරයි, මෙන්ම ජනනය කරන ලද ශබ්දය අඩු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය රියදුරු කාර්ය සාධනය පිරිහීමට තුඩු දෙයි, i.e. රෝල්ස්, පැද්දීම, ප්‍රධාන වශයෙන් කොන් වල අස්ථාවරත්වය, තිරිංග සහ ත්වරණය අතරතුර දුර්වල ග්රහණය යනාදිය.
සීමා සහිත අවකාශයක් නොමැතිව දිශානුගත පාගමනක් මෙන්ම අසමාන සහ අසමමිතික සැකසුම් සහිත විවිධාකාර පාගමන බ්ලොක් හැඩතල වැනි විශේෂාංග මගින් ශබ්ද මට්ටම් ද අඩු වේ. ඊට අමතරව, තීර්යක් කට්ට කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී, ඒවායේ ඇතුල්වීම් සහ පිටවීම් පාගමනේ ස්පර්ශක දාරය සමඟ නොගැලපෙන පරිදි පිහිටුවා ඇත. රබර් සංයෝගයේ ඉහළ මෘදු බව ද යෝග්ය වේ, නමුත් මෙය, වේගවත් ටයර් ඇඳීමට හේතු විය හැක.
ශීත ඍතු ටයර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විශේෂයෙන් පාගමන රටාව සම්බන්ධයෙන්, ඉහත ලක්ෂණ කළ නොහැකි විය හැක, නමුත් නවීන විසඳුම් අදහස් කරන්නේ ශීත ඍතු ටයර් මගින් ජනනය වන ශබ්දය සංසන්දනාත්මක මිල ගිම්හාන ටයර් වලට වඩා තරමක් වැඩි බවයි. පරාසය සහ පළල, ප්රමාණය, ආදිය සඳහා සමාන පරාමිතීන් සමඟ.
තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් ලෙස ටයර් ලේබලය?
ටයර් තෝරාගැනීමේදී, නිෂ්පාදකයින් සහ විකුණුම්කරුවන් විසින් අලවා ඇති විශේෂ ලේබල් ඔබට හමුවනු ඇත, ඒවා මත වටිනා තොරතුරු රාශියක් පින්තූරවල ඉදිරිපත් කර ඇත. එය පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය (ශක්ති පන්තිය), තෙත් ග්රහණය සහ ශබ්ද මට්ටම් පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි.
- පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය (බලශක්ති පන්තිය හෝ ඉන්ධන ආර්ථිකය)
මෙම තොරතුරු විභව ගැනුම්කරුට වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනයට කොපමණ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය බලපාන්නේ දැයි දන්වයි. ශ්රේණිගත කිරීමේ පරිමාණය A සිට G දක්වා පරාසයක පවතී. A ශ්රේණියේ හොඳම ප්රතිඵලය වන අතර එවැනි ටයර් සමඟ රිය පැදවීම පරිසර හිතකාමී සහ ආර්ථිකමය වේ.
තෙත් ග්රහණය
මෙම අවස්ථාවේ දී, තිරිංග තුළ තෙත් ග්රහණය ඇගයීමට ලක් කෙරේ. ශ්රේණිගත කිරීමේ පරිමාණය AF වේ, A යනු කෙටිම නැවතුම් දුර සඳහා හොඳම ශ්රේණිගත කිරීම වේ. සාමාන්‍යයෙන්, ඉහළ රෝලිං ප්‍රතිරෝධක ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත ටයරයක් අඩු තෙත් ග්‍රහණයක් ශ්රේණිගත කිරීමක් ඇති අතර අනෙක් අතට ඉහළ A හෝ B ශ්රේණිගත කිරීම් ඇති සමහර මාදිලි ඇත.
- බාහිර පෙරළීමේ ශබ්දය
අවසාන ශ්රේණිගත කිරීම 1 සිට 3 දක්වා තරංග ගණනාවක් සහ ඩෙසිබල් සංඛ්‍යාවක් සහිත ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍රයකින් සලකුණු කර ඇත. වැදගත්ම දෙය වන්නේ ඩෙසිබල් ගණනයි - ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු වන තරමට වඩා හොඳය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම අගය 70 dB ඉක්මවයි, නමුත් 65 dB දක්වා ශබ්ද මට්ටම් සහිත ආකෘති ඇත.
ලේබලයේ ඇති අවසාන පරාමිතිය මෝටර් රථයෙන් පිටත පෙරළෙන ටයරයක් මගින් නිකුත් කරන ශබ්ද මට්ටමට යොමු කරයි. ඩෙසිබල් අගය සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි විය යුතු අතර, ලේබලය තරංග තුනකින් යුත් ස්පීකර් සංකේතයක් ද දක්වයි. එක් තරංගයක් යුරෝපීය සංගමයේ සම්මත කර ඇති උපරිම මට්ටමට වඩා ඩෙසිබල් 3 ක් පමණ අඩුය, i.e. 72 dB පමණ කින්. 65 dB සහ 72 dB අතර විශාල වෙනසක් තිබේද? අදහස් වෙනස් වන අතර සාමාන්‍යයෙන් ඉතා ආත්මීය වේ, එබැවින් ඔබේම අත්දැකීම ඔබම ලබා ගැනීම වටී.
