තහනම් මාර්ග සංඥාවක් මත රිය පැදවීම සඳහා දඬුවම්
අන්තර්ගතය
අපි කුඩා කාලයේ මාර්ග නීති ගැන මුලින්ම ඉගෙන ගත්තේ මාර්ග ලයිට් වල වර්ණ තුනේ තේරුමයි. රියදුරු, මගීන් සහ වෙනත් අයගේ සෞඛ්‍යය සහ ජීවිතය පවා මාර්ගය තරණය කිරීමේදී සරල නීති රීති දැඩි ලෙස පිළිපැදීම මත රඳා පවතින බැවින් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. මෙම හේතුව නිසා, තහනම් මාර්ග සංඥාවක් මත රිය පැදවීම සඳහා දැඩි සම්බාධක නියම කර ඇත, රිය පැදවීම අත්හිටුවීම ඇතුළුව. අනෙක් අතට, මෝටර් රථ රියදුරන් මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් නීතියේ ස්ථාවරය පැහැදිලිව දැන සිටිය යුතු අතර අසාධාරණ නඩු පැවරීමකදී ඔවුන්ගේ අයිතිවාසිකම් ආරක්ෂා කිරීමට හැකි විය යුතුය.
රථවාහන ආලෝකයක් පසු කිරීම ලෙස සලකනු ලැබේ
පොදු මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා වන නීතිවල 6 වන වගන්තිය රථවාහන ලයිට් හෝ රථවාහන පාලකයන් සඳහා කැප කර ඇත. එය රථවාහන ආලෝකයේ හෝ රථවාහන පාලක අභිනවල එක් එක් වර්ණයේ අර්ථය පිළිබඳ සුප්‍රසිද්ධ රීති විස්තර කරයි:
- හරිත සංඥාව චලනය වීමට ඉඩ සලසයි;
- හරිත දැල්වෙන සංඥාවක් චලනය වීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර එහි කාලය කල් ඉකුත් වන බවත් තහනම් සංඥාවක් ඉක්මනින් ක්රියාත්මක වන බවත් දැනුම් දෙයි (හරිත සංඥාව අවසන් වන තෙක් ඉතිරිව ඇති තත්පර කිහිපයක කාලය ගැන දැනුම් දීමට ඩිජිටල් සංදර්ශක භාවිතා කළ හැක);
- රීති වල 6.14 ඡේදයේ දක්වා ඇති අවස්ථා හැර කහ සංඥාවක් චලනය කිරීම තහනම් කරයි, සහ ඉදිරියේදී එන සංඥා වෙනස් කිරීම ගැන අනතුරු අඟවයි;
- කහ දිලිසෙන සංඥාවක් චලනය වීමට ඉඩ සලසයි, නියාමනය නොකළ මංසන්ධියක් හෝ පදික මාරුවක් ඇති බව දැනුම් දෙයි, අනතුර ගැන අනතුරු අඟවයි;
- දැල්වීම ඇතුළු රතු සංඥාවක් චලනය තහනම් කරයි.
රතු එළියක් ධාවනය කිරීම සඳහා සම්බාධක දක්වා ඇති පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ (CAO) 12.12 වගන්තිය වඩාත් සාමාන්‍ය ආකාරයෙන් වදන් වේ. මෙම හේතුව නිසා, රතු සංඥාවක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම පමණක් නොව, නීතිය උල්ලංඝනය කිරීමකි:
- කහ හෝ දැල්වෙන කහ රථවාහන ආලෝකයේ මංසන්ධියෙන් පිටවීම. කහ සංඥාවක් මත රිය පැදවීම නීත්‍යානුකූල වන එකම අවස්ථාව නම් හදිසි තිරිංග භාවිතයෙන් තොරව චලනය නතර කිරීමට ඇති නොහැකියාවයි;
- රථවාහන පාලකයාගේ තහනම් අභිනය සහිත ඡේදය: ඔහුගේ අත ඉහළට ඔසවීම;
- නැවතුම් රේඛාව පිටුපස නතර කරන්න;
- හැරවීමට ඊතලයක් සහිත අතිරේක මාර්ග සංඥා සංඥාව සැලකිල්ලට නොගෙන හරිත ආලෝකය මත ධාවනය කිරීම.
උල්ලංඝනයක් වාර්තා කරන්නේ කෙසේද?
අද වන විට, තහනම් සංඥාවක් මත රිය පැදවීම ඇතුළුව මාර්ග නීති කඩ කිරීම් නිවැරදි කිරීමට ප්රධාන ක්‍රම දෙකක් තිබේ:
- රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්;
- වීඩියෝ පටිගත කැමරා.
රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු විසින් උල්ලංඝනය කිරීමක් වාර්තා කිරීම
පළමු ක්රමය සාම්ප්රදායික වන අතර එබැවින් මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට හුරුපුරුදුය. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ක්රියා කරන ප්රධාන ලේඛනය වන්නේ පරිපාලන රෙගුලාසි (664/23.08.17/84 දින අංක XNUMX දරන අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ නියෝගය) ය. මෙම ලේඛනයේ XNUMX වන ඡේදයට අනුව, වාහනයක් නැවැත්වීම සඳහා එක් හේතුවක් වන්නේ මාර්ග ගමනාගමන ක්ෂේත්රයේ වරදක් පිළිබඳ සංඥා ය.
රථවාහන උල්ලංඝනයක් සඳහා මෝටර් රථයක් නතර කිරීමේදී රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු අනුගමනය කළ යුතු පියවර කිහිපයක් මෙන්න:
- 89 ඡේදයට අනුව, සේවකයා වහාම රියදුරු වෙත ළඟා විය යුතුය, තමා හඳුන්වා දිය යුතුය, නැවැත්වීමට හේතුව සඳහන් කළ යුතුය.
- ඊට පසු, වරද ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා අවශ්ය ලියකියවිලි ඉල්ලා සිටීමට ඔහුට අයිතිය තිබේ.
- ඉන්පසුව, 91 වන ඡේදය අනුව, පරීක්ෂකවරයා විසින් සිදු කරන ලද උල්ලංඝනය කුමක්ද සහ එය සමන්විත වන්නේ කුමක් ද යන්න පැවසිය යුතුය.
- තවද, නිලධාරියා කලාවට අනුකූලව පරිපාලන වරදක් පිළිබඳ ප්රොටෝකෝලයක් සකස් කරයි. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 28.2.
- ප්රොටෝකෝලය සකස් කිරීමේදී, නීතියට අනුකූලව ඔබේ අයිතිවාසිකම් සහ බැඳීම් පැහැදිලි කළ යුතුය.
- අවසාන වශයෙන්, ප්රොටෝකෝලය සැකසීමෙන් පසු, එය සමඟ ඔබව හුරු කරවීමට සහ ප්‍රොටෝකෝලයේ ප්රධාන පෙළට අනුයුක්ත කළ යුතු අදහස් සහ පැහැදිලි කිරීම් ඉදිරිපත් කිරීමට ඔබට අයිතියක් ඇත.
පරිපාලන වගකීම ගෙන ඒම සඳහා ස්ථාපිත ක්රියා පටිපාටියේ ඕනෑම උල්ලංඝනයක් පනවන ලද දඬුවමට සාර්ථකව අභියෝග කිරීම සඳහා මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් භාවිතා කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී (රෙගුලාසි 93.1 වගන්තිය) හැර, සංවාදයක් සඳහා රියදුරුට මෝටර් රථයෙන් බැස යන ලෙස ඉල්ලා සිටීමට රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකට අයිතියක් නොමැති බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය:
- රියදුරුට මත්පැන් සහ (හෝ) රෝගී තත්වයක් තිබේ;
- පුද්ගලික සෙවීමක්, වාහනයක් සහ භාණ්ඩයක් පරීක්ෂා කිරීම හෝ පරීක්ෂා කිරීම;
- රියදුරු (වාහනයේ හිමිකරු) ඉදිරියේ සිදු කිරීම සඳහා ලියාපදිංචි ලේඛනවල ඇතුළත් කිරීම් සමඟ වාහනයේ ඒකක සහ ඒකක ගණන සංහිඳියාව;
- නීතිමය ක්‍රියාමාර්ග ක්රියාත්මක කිරීමේදී මෙන්ම වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට හෝ පොලිස් නිලධාරීන්ට උපකාර කිරීමේදී ඔහුගේ සහභාගීත්වය අවශ්ය වූ විට;
- වාහනයේ තාක්ෂණික දෝෂයක් ඉවත් කිරීම හෝ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම අවශ්ය නම්;
- ඔහුගේ හැසිරීම සේවකයාගේ පුද්ගලික ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන විට.
වීඩියෝ පටිගත කිරීම
පරිගණක දෝෂයක් හෝ පද්ධතියේ ක්රියාත්මක වන වෛරස් වැඩසටහනක් හේතුවෙන් වඩාත් දියුණු වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති පවා අසාර්ථක විය හැකිය. එබැවින්, වීඩියෝ මත රූගත කරන ලද උල්ලංඝනයක් පවා හේතු තිබේ නම් අභියෝගයට ලක් කළ හැකිය.
දැනට ක්රියාත්මක වන කැමරා උප විශේෂ දෙකකට බෙදිය හැකිය:
- රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් භාවිතා කරන වීඩියෝ කැමරා;
- ස්වයංක්රීය මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන ස්ථාවර කැමරා.
කැමරාව පරික්ෂකවරයා විසින් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙහි පළමු කොටසේ දක්වා ඇති ක්රියා පටිපාටියට දැඩි ලෙස අනුකූලව උල්ලංඝනය කරන්නා නීතිය ඉදිරියට ගෙන ඒමට ඔහුට පමණක් අයිතිය ඇති බැවින්, පළමු භාවිතය ගැන සිතීම තේරුමක් නැත. ඡේදය. මෙම නඩුවේ නිරීක්ෂණ කැමරාවෙන් පටිගත කිරීම මෝටර් රථ හිමිකරුගේ වරද පිළිබඳ අතිරේක සාක්ෂියක් ලෙස පමණක් ක්රියා කරයි.
ස්වයංක්රීය වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරාවලට වඩා රසවත් ක්‍රියාකාරී යාන්ත්‍රණයක් ඇත. ඒවා පොදු මාර්ගවල වඩාත් හදිසි කොටස් මත තබා ඇත: හරස් මාර්ග, පදික මාරුවීම්, අධිවේගී මාර්ග. මෙම ලිපියේ සන්දර්භය තුළ විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ සියලුම මාර්ග සංඥා සහ දුම්රිය හරස් මාර්ගවල පාහේ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති සවි කර තිබීමයි.
අද රුසියාවේ රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් වීඩියෝ පටිගත කිරීම සඳහා කැමරා වර්ග කිහිපයක් තිබේ: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena සහ වෙනත් අය. ඔවුන් සියල්ලන්ටම එකවර මෝටර් රථ කිහිපයක විවිධ ආකාරයේ වැරදි තීරණය කිරීමට හැකි වේ.
සාමාන්යයෙන්, වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා පහත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ක්රියා කරයි:
- කැමරාව වරද කොමිස් අල්ලා ගනී.
- ඊට පසු, මෝටර් රථයේ රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩු පින්තූරයේ පෙනෙන පරිදි ඇය එය සවි කරයි.
- එවිට ලැබෙන ඡායාරූප ස්වයංක්‍රීයව සේවාදායකයන් වෙත මාරු කරනු ලැබේ, එහිදී දත්ත සැකසෙන අතර මෝටර් රථයේ හිමිකරු තීරණය කරනු ලැබේ.
- අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ ලිපිනයට ඊනියා සන්තෝෂයේ ලිපියක් යවනු ලැබේ, එහි උල්ලංඝනය සටහන් කර ඇත: ප්රොටෝකෝලයක් සහිත පණිවිඩයක් සහ පරිපාලන දඩයක් පැනවීම පිළිබඳ තීරණයක්. එය රථවාහන පොලිස් උල්ලංඝනය කිරීම් වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ ස්වයංක්රීය සංකීර්ණයේ පින්තූර සමඟ ඇත. මෙම ලිපිය යවනු ලබන්නේ කුවිතාන්සියක් සමඟිනි. ලිපිය ලැබුණු මොහොතේ සිට දඩ මුදල ගෙවීමේ කාල සීමාව ගණනය කිරීම ආරම්භ වේ.
වීඩියෝ පටිගත කිරීම රථවාහන වැරදි හඳුනා ගැනීමට සාපේක්ෂව නව ක්‍රමයකි. එය දශක ගණනාවක් තිස්සේ සාර්ථකව භාවිතා කර ඇති අතර, මාර්ගවල අපරාධ හා මරණ අවම කිරීමට මෙන්ම, නීතිය ක්රියාත්මක කරන නිලධාරීන්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය ප්රශස්ත කිරීම සඳහා උපකාර කර ඇති යුරෝපා සංගම් රටවලින් රුසියාවට පැමිණියේය.
වීඩියෝ: මංසන්ධිවල මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා වීඩියෝ සහ ඡායාරූප පටිගත කිරීමේ පද්ධති ක්රියාත්මක කිරීම ගැන
තහනම් මාර්ග සංඥාවක් මත රිය පැදවීම සඳහා දඬුවම්
මාර්ගවල රථවාහන සහ පදිකයින් ක්ෂේත්රයේ නීතියෙන් තහනම් කර ඇති හැසිරීම් සඳහා සියලු විකල්ප රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ 12 වන පරිච්ඡේදයේ අඩංගු වේ. සංග්රහයේ කුමන සම්මතය අදාළ වන්නේද යන්න කොමිසමේ ක්‍රියාව සහ තත්වයන් මත රඳා පවතී.
රතු එළි ටිකට්
රථවාහන ආලෝකයේ වර්ණ හෝ රථවාහන පාලකගේ අභිනයන් සම්බන්ධයෙන් නොසැලකිලිමත්කම කලාව යටතේ දඬුවම් කරනු ලැබේ. සංග්රහයේ 12.12. මෙම උල්ලංඝනය සඳහා රූබල් 1 ක නිශ්චිත සම්බාධකයක් ස්ථාපිත කර ඇත. පරිපාලන නීතිය උල්ලංඝනය කිරීමේ සංයුතිය රතු පාටින් පමණක් නොව, තහනම් ලෙස පිළිගත් ඕනෑම සලකුණක් මත ඡේදය සාදයි.
නැවතුම් රේඛාව තරණය කිරීම සඳහා දඬුවම්
නැවතුම් රේඛාව යනු මාර්ග සලකුණු වල අංගයක් වන අතර එය රියදුරුට තම මෝටර් රථය නැවැත්වීමට ඔහුට අයිතියක් නැති රේඛාව පෙන්නුම් කරයි. රීතියක් ලෙස, නියාමනය කරන ලද මංසන්ධි පමණක් නැවතුම් රේඛා වලින් සමන්විත වේ, නමුත් ඒවා සාමාන්‍ය පදික මාරුවීම් වලට පෙර ද දක්නට ලැබේ.
නැවතුම් රේඛාව ඉදිරිපිට මෝටර් රථය නැවැත්වීම සැමවිටම අනිවාර්ය වේ. එකම ව්යතිරේකය වන්නේ හදිසි තිරිංග මගින් හැර කහ මාර්ග ආලෝකයක් මත නතර කළ නොහැකි තත්වයයි. මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරුට ඉදිරියට යාමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීතිවල 6.14 වගන්තිය). පරිපාලන සංග්රහයේ 2 වගන්තියේ 12.2 වන කොටස යටතේ, නැවතුම් රේඛාව නොසලකා හැරීම සඳහා රූබල් 800 ක දඩයක් නියම කරනු ලැබේ.
දුම්රිය මාර්ගවල තහනම් සංඥාවක් මත රිය පැදවීම සඳහා දඬුවම්
දුම්රිය මාර්ගවල ගමනාගමනය සඳහා සන්නද්ධ ස්ථානවල මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ රෙගුලාසි SDA හි අඩංගු වේ. විශේෂයෙන්, හරස් මාර්ගයට පිටවීම තහනම්ය (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග නීතිවල 15.3 වගන්තිය):
- බාධකය වසා ඇති විට හෝ වසා දැමීමට පටන් ගත් විට (රථවාහන සං signal ාව නොසලකා);
- තහනම් මාර්ග තදබදයක් සහිතව (බාධකයක පිහිටීම සහ පැවැත්ම නොසලකා);
- හරස් මාර්ගයේ රාජකාරි නිලධාරියාගේ තහනම් සංඥාවේදී (රාජකාරි නිලධාරියා ඔහුගේ පපුව හෝ පිටුපසින් ඔහුගේ හිසට ඉහලින් ඔසවන ලද සැරයටියක්, රතු පහන් කූඩුවක් හෝ ධජයක් හෝ ඔහුගේ දෑත් පැත්තට දිගු කර රියදුරු වෙත හැරී ඇත);
- මට්ටම් හරස් කිරීම පිටුපස රථවාහන තදබදයක් ඇත්නම්, එමගින් රියදුරුට මට්ටමේ හරස් මාර්ගයේ නතර වීමට බල කෙරෙනු ඇත;
- දුම්රියක් (දුම්රිය එන්ජින්, ට්‍රොලි) පෙනීම තුළ හරස් මාර්ගයට ළඟා වන්නේ නම්.
හරස් මාර්ගවල වැරදි හැසිරීම සඳහා අවසරය කලාව විසින් අර්ථ දක්වා ඇත. 12.10 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන කේතය. රථවාහන තදබදයක් හේතුවෙන් දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට ගොඩ වූ රියදුරෙකුට රුබල් 1000 ක මූල්ය දඩයක් ගෙවිය යුතුය. එම දඩයම අනවසරයෙන් බාධකය විවෘත කළ රියැදුරුට මෙන්ම දුම්රිය ඉදිරියෙන් ඇති පීලි දිගේ ගමන් කරන විටද ගෙවනු ලැබේ.
බරපතලම දඬුවම නියම වන්නේ මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ එවැනි "වැරදි" 3 ක් සඳහා ය:
- තහනම් රථවාහන ආලෝකය වෙත හෝ සංවෘත (වසා දැමීමේ) බාධකයක් සහිත ධාවන පථ හරහා සැබෑ ගමන් කිරීම;
විෙශේෂෙයන් සන්නද්ධ ස්ථානයක පිටත මාර්ග හරස් කිරීම (හරස් කිරීම);
- හරස් මාර්ගයේ නතර කරන්න.
නැවත නැවතත් උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඬුවම්
කලාවේ අර්ථයෙන්. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ 4.2 සහ 4.6, කලින් සිදු වූ මොහොතේ සිට වසරක් ඇතුළත සමජාතීය වරදක් සිදු කිරීම නැවත නැවත සලකා බලන බව නිගමනය කළ හැකිය.
විද්‍යාවේ සහ අධිකරණ භාවිතයේදී සමජාතීය සංකල්පය පිළිබඳ ප්රධාන මත දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්නට අනුව, එක් පොදු වස්තුවක් ඇති වැරදි, එනම් නීතියේ එක් පරිච්ඡේදයක් මගින් සපයා ඇති වැරදි සමජාතීය ලෙස සලකනු ලැබේ. මෙම මතය අපගේ අධිකරණ පද්ධතියේ ඉහළම අවස්ථාව විසින් බෙදාහදා ගනී. තවත් ප්‍රවේශයක් වන්නේ පරිපාලන වැරදි සංග්රහයේ එක් වගන්තියක් මගින් සපයා ඇති වැරදි පමණක් සමජාතීය ලෙස හඳුනා ගැනීමයි. මෙම ස්ථාවරය රටේ ප්රධාන බේරුම්කරණ අධිකරණය විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද අතර එය දැන් අහෝසි කර ඇත. අද වන විට, රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කිරීමේ නඩු වැටෙන පොදු අධිකරණ බල ප්‍රදේශයේ උසාවිවල, RF සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ තනතුරේ බලපෑම යටතේ භාවිතය වර්ධනය වී ඇත.
තහනම් රථවාහන ආලෝකයක් දෙවරක් නොසලකා හැරීම රූබල් 5 ක දඩයක් හෝ මාස තුනේ සිට හය දක්වා රිය පැදවීම අත්හිටුවීම (පරිපාලන අපරාධ සංග්රහයේ 000 වගන්තියේ 1, 3 කොටස්). දුම්රිය හරස් මාර්ගවල නීති රීති නැවත නැවත නොසලකා හැරීම වසරක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම මගින් දඬුවම් කරනු ලැබේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.12 වගන්තියේ 3 වන කොටස).
මාර්ගගතව දඩ මුදල් පරීක්ෂා කිරීම සහ ගෙවීම සහ 50% වට්ටමක්
විසිඑක්වන සියවසේදී, අන්තර්ජාලයේ හැකියාවන් භාවිතා කරමින් නිවසින් පිටව නොගොස් ඕනෑම මෙහෙයුමක් පාහේ කළ හැකිය. පරීක්ෂා කිරීම සහ දඩ මුදල් ගෙවීම මෙම සාමාන්‍ය රීතියට ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අද පවා, ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබට බැංකුවක පෝලිමේ සිට දඩයක් ගෙවිය හැකිය, නමුත් මෙම ලිපියෙන් අවධාරණය කරනුයේ මාර්ගගතව දඩ මුදල් ගෙවීමේ ක්‍රම පිළිබඳව ය:
- "Gosuslugi" වෙබ් අඩවිය හරහා. ඔබ දැනටමත් එසේ කර නොමැති නම් මෙම වෙබ් අඩවියේ ලියාපදිංචි වීම අවශ්ය වේ. ඊට පසු, රියදුරු බලපත්ර අංකය මගින් රථවාහන පොලිසියේ දඩ මුදල් පරීක්ෂා කර ගෙවීමට ඔබට හැකි වනු ඇත.
- රථවාහන පොලිසියේ නිල වෙබ් අඩවිය හරහා. එය intuitive interface එකක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, සෑම විටම අත ළඟ නොමැති රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩුව සහ වාහනයේ ලියාපදිංචි සහතිකයේ අංකය අනුව සත්‍යාපනය සහ ගෙවීම සිදු කෙරේ.
- ඉලෙක්ට්රොනික ගෙවීම් පද්ධති හරහා. ඔවුන් සාමාන්යයෙන් ඉතා පහසු ලෙස සංවිධානය කර ඇත, නමුත් සැලකිය යුතු කොමිස් මුදලක් අවශ්ය වේ.
සියලුම ගෙවීම් ක්‍රම ඉහත ලැයිස්තුගත කර නොමැත. නිදසුනක් වශයෙන්, රියදුරුට දඩය ගෙවීමට ඔහුගේ බැංකුවේ ජංගම යෙදුම භාවිතා කළ හැකිය, ඔහු එවැනි සේවාවක් සපයන්නේ නම්, හෝ RosStrafy වෙබ් අඩවිය වැනි විශේෂ වෙබ් අඩවි වලින් උපකාර ලබා ගන්න. ඔවුන් එක්සත් කරන ප්‍රධානතම දෙය නම් රථවාහන පොලිසියේ පවතින දඩ මුදල් ඔබට පහසු ආකාරයකින් ඉක්මනින් හා වෙහෙසකින් තොරව ගෙවීමේ හැකියාවයි.
1 ජනවාරි 2016 වන දින සිට දඩ මුදල ගෙවීමේ වේගය එහි මුල් මුදල අඩකින් අඩු කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. එබැවින්, ඔබ ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම වැරදි සඳහා දඩයක් ගෙවන්නේ නම් (තහනම් මාර්ග ආලෝකයක නැවත නැවත රිය පැදවීම හැර), එය පැනවූ දින සිට දින 20 කට නොඅඩු කාලයකදී, ඔබට 50% ක වට්ටමක් සඳහා අයිතිය ලැබේ.
දඩ අභියාචනය: ක්රියා පටිපාටිය, නියමයන්, අවශ්ය ලියකියවිලි
පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 30 වන පරිච්ඡේදය මගින් ස්ථාපිත කර ඇති නීතිවලට අනුව පරිපාලන දඬුවම් අභියාචනය සිදු කරනු ලැබේ.
අභියාචනා පටිපාටිය ඕනෑම පුරවැසියෙකුට, උසාවි සටන්වල අත්දැකීම්වලින් පවා නොපෙළඹෙන අයට පවා හැකි තරම් සරල සහ තේරුම් ගත හැකි පරිදි සකස් කර ඇති බව පැවසිය යුතුය. ඊට අමතරව, අභියාචනයකට බිය නොවන්න, මන්ද එය ඔබට කිසිවක් තර්ජනය නොකරන බැවිනි. පරිපාලන ක්‍රියාවලියේදී මෙන්ම සාපරාධී ක්‍රියාවලියේදීද නරක අතට හැරීම සඳහා ඊනියා තහනමක් තිබේ. එහි සාරය නම්, ඔබේ පැමිණිල්ල මත, මුලින් පනවන ලද දඬුවම වැඩි කිරීමට උසාවියට අයිතියක් නැත. අවසාන වශයෙන්, පරිපාලන අභියාචනයක් රාජ්ය ගාස්තු වලට යටත් නොවේ, එබැවින් ඔබට කිසිවක් වැය නොවනු ඇත (සංග්රහයේ 5 වගන්තියේ 30.2 වන කොටස).
ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් අභියාචනයක් ගොනු කිරීම සඳහා කාල සීමාවක් නියම කිරීමයි. තීරණයේ පිටපතක් ලැබුණු දින සිට දින 10 කි (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 1 වගන්තියේ 30.3 කොටස). මඟ හැරුණු කාල සීමාව යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැක්කේ හොඳ හේතුවක් තිබේ නම් පමණි. වඩාත්ම පැහැදිලි උදාහරණය වනුයේ පුද්ගලයෙකු රෝහල් ගත කර ඇති බරපතල රෝගයකි.
එවිට ඔබ පැමිණිල්ලක් ගොනු කිරීමට අදහස් කරන අධිකාරිය තෝරාගත යුතුය. විකල්ප දෙකක් තිබේ: ඉහළ නිලධාරියෙකුට හෝ උසාවියකට අභියාචනයක්. සෑම විකල්පයක්ම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. එබැවින්, පැමිණිල්ලක් සලකා බැලීමට නිලධාරියෙකුට ලබා දී ඇත්තේ දින 10 ක් පමණක් වන අතර උසාවියට මාස 2 ක් ලබා දී ඇත (සංග්රහයේ 1 වගන්තියේ 1.1 සහ 30.5 කොටස්).
අවසාන වශයෙන්, අභියාචනා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය තීරණය කිරීමෙන් පසු, ඔබ පැමිණිල්ලක් ලියා එවිය යුතුය. එහි පහත අවශ්ය විස්තර අඩංගු විය යුතුය:
- පැමිණිල්ලේ ඉහළින්ම, එහි අපේක්ෂිත ලබන්නා සඳහන් කර ඇත: උසාවියේ හෝ රථවාහන පොලිස් අධිකාරියේ නම සහ ලිපිනය. ඔබගේ දත්ත ද එහි දක්වා ඇත: නම, ලිපිනය සහ සම්බන්ධතා දුරකථන අංකය.
- ඊට පසු, එහි නම ලේඛනයේ මධ්යයේ සඳහන් වේ.
- ප්රධාන කොටස පරීක්ෂකගේ තීරණය අවලංගු කිරීමට අවශ්ය යැයි ඔබ සලකන ප්රධාන තර්ක සහ චේතනාවන් දක්වයි. ඔබගේ මතය නීතියේ සාක්ෂි සහ සම්මතයන් වෙත යොමු කිරීම මගින් සහාය විය යුතුය.
- ආයාචනා කරන කොටසෙහි, ඔබ උසාවියට හෝ රථවාහන පොලිස් නිලධාරියාට අයදුම් කරන සෑම දෙයක්ම සඳහන් කරයි.
- පැමිණිල්ල සමඟ එහි විෂයයට අදාළ සියලුම ලේඛන තිබිය යුතු අතර ඒවා ලැයිස්තුවක ලැයිස්තුගත කළ යුතුය.
- අවසානයේ එය ලියන දිනය සහ ඔබේ අත්සන විය යුතුය.
සම්පුර්ණ කරන ලද පැමිණිල්ල ලියාපදිංචි තැපෑලෙන් අධිකාරියේ ලිපිනයට යවනු ලැබේ.
වීඩියෝ පටිගත කිරීම මගින් අනාවරණය කරගත් උල්ලංඝනයන් පිළිබඳ තීරණ අභියාචනා කිරීමේ විශේෂතා
රථවාහන උල්ලංඝනයක් හඳුනාගෙන ප්රොටෝකෝලයක් සකස් කරන විට ඊනියා මානව සාධකයක් නොමැති බැවින් “සතුටේ ලිපි” ආකාරයෙන් නිකුත් කරන ලද පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ තීරණ අභියාචනා කිරීම තරමක් අපහසුය. එසේ වුවද, මෙම පෝරමයේ තීරණ සඳහා සාර්ථක අභියාචනයක් ඇති අවස්ථා තිබේ.
කාරණය නම් වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති රාජ්ය අංක අනුව වාහන සාර්ථකව හඳුනාගෙන ඇති නමුත් ඒවා ධාවනය කරන රියදුරන් නොවේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථයේ හිමිකරු පෙරනිමියෙන් වගකීම් විෂය බවට පත් වේ (සංග්රහයේ 1 වගන්තියේ 2.6.1 කොටස). එමනිසා, දඩයක් ගෙවීමේ අවශ්යතාවෙන් මිදීමට සැබෑ අවස්ථාවක් වන්නේ උල්ලංඝනය කරන අවස්ථාවේ දී වෙනත් පුද්ගලයෙකු රිය පැදවීම හෝ මෝටර් රථය සොරකම් කර ඇති බව ඔප්පු කිරීමයි.
1.3 ඔක්තෝබර් 24.10.2006 දිනැති අංක 18 දරන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණයේ මහාධිකරණයේ නියෝගයේ XNUMX ඡේදයට අනුව, පහත සඳහන් කරුණු මෙම කාරණයට සාක්ෂි ලෙස සේවය කළ හැකිය:
- පුද්ගලයෙකු සම්බන්ධයෙන් නිකුත් කරන ලද මෝටර් රථයක් පැදවීමේ අයිතිය සඳහා ඇටෝර්නි බලය;
- එවැනි පුද්ගලයෙකුගේ වාහනයක් පැදවීමට ඇතුළත් වීමේ සලකුණක් සහිත සිවිල් වගකීම් රක්ෂණ ඔප්පුවක්;
- ප්රවාහනය සඳහා ලීසිං හෝ ලීසිං කොන්ත්රාත්තුව;
- ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ සාක්ෂි සහ (හෝ) මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම නිවැරදි කරන අවස්ථාවේ මෝටර් රථය පදවාගෙන ගිය පුද්ගලයා.
වීඩියෝ: රථවාහන පොලිස් දඩවලට අභියෝග කරන්නේ කෙසේද?
සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින්, රථවාහන ලයිට් වලින් සමන්විත දුම්රිය මාර්ග සහ මාර්ගවල කොටස් හරස් කිරීමේ නීතිවලට අවනත වන්න. මීට අමතරව, සමහර විට ඔවුන්ගේ උල්ලංඝනය සඳහා දැඩි සම්බාධක ලබා දෙනු ලැබේ, මාස 6 ක් සඳහා රිය පැදවීම අත්හිටුවීම දක්වා. ඔබ නොකළ වරදක් සඳහා ඔවුන් ඔබට දඬුවම් කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, ඔබේ අයිතිවාසිකම් ආරක්ෂා කිරීමට බිය නොවන්න, අවශ්ය නම්, ඉහළ බලධාරීන් අමතන්න.
