2016 දිවා රෑ ආලෝකය නොමැතිව රිය පැදවීම සඳහා දඩ
ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වා දිවා කාලයේ රිය පැදවීමේ අවශ්‍යතාවය 2010 දී හඳුන්වා දුන්නද, එවැනි රීතියක යෝග්‍යතාවය පිළිබඳ විවාදය මෙතෙක් පහව ගොස් නැත.
මෙම නවෝත්පාදනයේ යෝජකයින් තර්ක කරන්නේ මෝටර් රථය අනෙකුත් සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට වඩාත් දෘශ්‍යමාන වන බවයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන බවත්, බැටරිය වේගයෙන් අවසන් වන බවත්, විදුලි බුබුළු වේගයෙන් අසමත් වන බවත් විරුද්ධවාදීන් පැමිණිලි කරති.
රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් මෙම නීතියට පක්ෂව පහත තර්ක ඉදිරිපත් කරයි:
- නගරය තුළ මේ ආකාරයෙන් පර්යන්ත දර්ශනය සහිත අනෙකුත් වාහන වඩා හොඳින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය;
- නගරයෙන් පිටත අධිවේගී මාර්ගයේ, රියදුරුට ඉදිරි ගමනාගමනය කල්තියා දැකීමට සහ අවදානම් උපාමාරු ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට හැකි වනු ඇත.
එය එසේ වුවද, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් රියදුරන් විසින් මෙම නියෝගය ක්‍රියාත්මක කිරීම සුපරීක්ෂාකාරීව නිරීක්ෂණය කරයි.
ලෝකය නොමැතිව පැදවීම සඳහා දඬුවම්
දඩයක් ගෙවීමට සිදු නොවීම සඳහා, ඔබ ගිල්වන ලද කදම්බය හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් හෝ මීදුම ලයිට් සක්රිය කිරීමට මතක තබා ගත යුතුය. බොහෝ රියදුරන් මෙම නීතිය අමතක කර රථවාහන පොලිසිය වෙත පැමිණේ. ප්රොටෝකෝලය සකස් කිරීමේදී, පරීක්ෂකවරයා පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.20 වගන්තියෙන් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. එය විදුලි පහන් නිවා දමා රිය පැදවීම ගැන විශේෂයෙන් කථා නොකරයි, එය සරලව පවසන්නේ ආලෝකකරණ උපාංග භාවිතය සඳහා වන නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා රියදුරු ගෙවීමට බැඳී සිටින බවයි. රූබල් 500 ක දඩයක්.
ඊට අමතරව තවත් අවශ්‍යතාවයක් ඇත - දිවා කාලයේ ධාවන පහන් නිවා දමා රිය පදවන රියදුරෙකු අනතුරකට ලක් වුවහොත් ස්වයංක්‍රීයව වැරදිකරු වේ. එනම්, ඔහු මාර්ග නීති කඩ නොකරනු ඇත, නමුත් පහත් කදම්භය ක්‍රියාත්මක නොවූ බව පරීක්ෂකවරයා සැලකිල්ලට ගනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ අනතුරේ සැබෑ වැරදිකරු මෙම මෝටර් රථය නොදැන සිටි බවත් මේ නිසා අනතුර සිදු වූ බවත්ය. . එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රක්ෂණ සමාගමෙන් CASCO සඳහා සම්පූර්ණ වන්දි ලබා ගැනීමට ඔහුට නොහැකි වනු ඇත.
එය තරමක් පොදු තත්වයක් ද වේ - අඳුර ආරම්භ වීමත් සමඟ රියදුරුට සංචාලන ලයිට් සිට අඩු කදම්භයකට මාරු වීමට අමතක විය. එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා, 500 වගන්තිය යටතේ රූබල් 20.20 ක දඩයම ගෙවිය යුතුය. ඔබ එය දෙස බැලුවහොත්, එවැනි අමතකවීම මාර්ගයේ වඩාත් භයානක හදිසි තත්වයක් නිර්මාණය කරයි, මන්ද ධාවන පහන් දවසේ අඳුරු කාලය සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති අතර ඒවා සමඟ රියදුරුට ඔහු ඉදිරිපිට කිසිවක් නොපෙනේ. .
පරිපාලන වැරදි සංග්රහයේ 20.20 හි එම වගන්තියට අනුව, රියදුරු වාහන වෙත ළඟා වන විට දුර සිට ළඟට මාරු නොවී රාත්‍රියේ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අන්ධ කිරීම සඳහා දඩයක් නියම කෙරේ.
රියදුරුට ද එහි ආලෝක සවිකිරීම් GOST හි අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති වුවද රූබල් 500 ක දඩයකට මුහුණ දෙයිඅපිරිසිදු හෝ නිසි ලෙස ක්රියා නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, පැරණි තාලයේ අපගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට එක් දැවී ගිය විදුලි බුබුලකින් හෝ එක හෙඩ් ලයිට් එකක් නොමැතිව රිය පැදවිය හැකි බව රහසක් නොවේ. ඔබට එවැනි ගැටළු තිබේ නම්, ඒවා හැකි ඉක්මනින් විසඳා ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට රූබල් 500 ක මුදල සමඟ සම්බන්ධ වීමට සිදුවනු ඇත (CAO 12.5 කොටස 1).
ආලෝක සවිකිරීම් සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සඳහා අවශ්‍යතා
මාර්ග නීති මෙය තහනම් නොකරන බැවින්, ඔවුන්ගේ සැලසුමේ ධාවන පහන් නොමැති මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන් LED විදුලි පහන් ස්ථාපනය කරති. කෙසේ වෙතත්, ඒවා GOST සහ SDA අනුව ස්ථාපනය කළ යුතුය:
- බිම සිට සෙන්ටිමීටර 25 ට නොඅඩු සහ මීටර 1 ට වඩා සෙන්ටිමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ;
- විදුලි පහන් අතර දුර සෙන්ටිමීටර 60 ට නොඅඩු විය යුතුය;
- බම්පරයේ කෙළවරට සෙන්ටිමීටර 40 ට නොඅඩු විය යුතුය.
ධාවන ආලෝකයේ සුදු, තැඹිලි සහ කහ ආලෝකය, ඩිප්ඩ් කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ මීදුම සඳහා අවසර දෙනු ලැබේ. රතු ආලෝකය තහනම්. සාමාන්‍ය දෘශ්‍යතා තත්ව යටතේ පසුපස මීදුම ලාම්පුව භාවිතා කිරීම ද තහනම්ය.
මීට අමතරව, නීති රීති සඳහන් කරන්නේ විකිරණ ප්රදේශය අවම වශයෙන් 25 cm වර්ග විය යුතු අතර, විකිරණ ශක්තිය - 400-800 Cd. එවැනි විකිරණ බලයක් ඉදිරියට එන රියදුරන් හෝ පදිකයින් අන්ධ කළ නොහැකි බැවින් දිවා ආලෝකය සඳහා ප්‍රශස්ත අගය මෙයයි.
විදුලි පහන් දල්වාගෙන නිරන්තරයෙන් රිය පැදවීමේ අවශ්‍යතාවය සෑම රටකම අදාළ නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. යුක්රේනයේ, ඔබ ධාවන පහන් දැල්විය යුත්තේ ඔක්තෝබර් 1 සිට මැයි 1 දක්වා පමණි, කැනඩාවේ, සියලුම මෝටර් රථ ධාවන විදුලි පහන් වලින් සමන්විත විය යුතු අතර, අඩු බාල්ක හෝ මීදුම ලයිට් සමඟ ධාවනය නොකළ යුතුය. එක්සත් ජනපදයේ, ධාවන පහන් විකල්ප වේ - අධ්‍යයනයන් පෙන්වා දී ඇත්තේ ඒවා ඇතුළත් කිරීම හදිසි අනතුරු වල සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ඇති කරන බවයි.
පූරණය වේ…
