පන්තියේ ටයර්
ටයර් කර්මාන්තය ටයර්වල බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව ගැන පර්යේෂණ කරමින් සිටී. ඔවුන් පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය ජය ගැනීමට අවශ්ය ශක්තිය අනුව ටයර් වර්ගීකරණයකට තුඩු දිය යුතුය.
ටයර් කර්මාන්තය ටයර්වල බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳව පර්යේෂණ කරමින් සිටී. ඔවුන් පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය ජය ගැනීමට අවශ්ය ශක්තිය අනුව ටයර් වර්ගීකරණයකට තුඩු දිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ටයර් වර්ගීකරණය කිරීම සඳහා පොදු වගකීමක් හඳුන්වාදීම තවමත් බොහෝ දුරයි.
ඉහළ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව යනු අඩු ඉන්ධන දහනය, දිගු ටයර් ආයු කාලය සහ එම නිසා අඩු වායු දූෂණය සහ, ඉතා වැදගත් ලෙස දැන්, බොරතෙල් මත යැපීම අඩු වීමයි. පරිභෝජනය තාර්කික කිරීම පුදුමයක් නොවේ 
බලශක්තිය යනු යුරෝපා සංගමයේ ඇසේ ඇපල් ගෙඩියයි.
පොතේ ටයර්
බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ යුරෝපීය ප්‍රජාවන්ගේ කොමිසමේ ජුනි 2005 හරිත පත්‍රිකාව මෝටර් රථ කර්මාන්තය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මෙම ප්රදේශයේ ඉතිරිකිරීම් සෑම තැනකම පාහේ සොයාගත හැකිය - නිෂ්පාදනයේ සිට මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය දක්වා. අඩු වියදමකින් බලශක්ති ඉතුරුම් ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ යෝජනා පොතේ අඩංගු වේ - ඒවායින් සමහරක් දැනටමත් භාවිතයේ පවතී, එනම් කාබන් විමෝචනය වාර්තා කිරීමේ වගකීම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ද ටයර්වල නිවැරදි වායු පීඩනය පිළිබඳ තොරතුරු සහිත ස්ටිකර් පළ කරයි (සහ එය යෝජනා කර ඇත. මෝටර් රථවල පීඩන සංවේදක ස්ථාපනය කිරීමට ). මෝටර් රථවලින් සියයට 45 ත් 70 ත් අතර ප්‍රමාණයක් අවම වශයෙන් එක් ටයරයක අඩු පීඩනයකින් ධාවනය වන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට 4 කින් වැඩි වන බව ගණන් බලා ඇත. ටයර් සහ මාර්ග මතුපිට අතර ඝර්ෂණය ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් 20% ක් දක්වා විය හැකිය. නිවැරදි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සහිත ටයර් ඒවා 5% කින් අඩු කළ හැකිය.
Fleet ක්‍රියාකරුවන්ට ඉතිරි කළ හැක
ටයරයක පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය ටයරයේ ව්‍යුහය, පාගමනේ හැඩය සහ ටයරය සෑදීමට භාවිතා කරන සංයෝගයේ සංයුතිය මත රඳා පවතී. "මෙම වසර අවසන් වන විට, ටයර් නිෂ්පාදකයින් විසින් පරීක්ෂණ සම්පූර්ණ කර යුරෝපීය කොමිසමට ප්රතිඵල ඉදිරිපත් කළ යුතුය" යනුවෙන් Michelin Polska හි Malgorzata Babik පවසයි. - ඒවායේ ටයර් කාණ්ඩවලට බෙදීම සඳහා නීති අඩංගු විය යුතුය. අද, සෑම ටයර් නිෂ්පාදකයෙක්ම පාහේ කාර් සහ ට්රක් රථ සඳහා බලශක්ති කාර්යක්ෂම ටයර් ලබා දෙයි. විශේෂයෙන්ම පසුකාලීනව එවැනි ටයර් භාවිතා කිරීම වැදගත් වේ. නැව් හිමිකරුවන් සඳහා, සියයට 5 ක් පවා. අඩු ඉන්ධන කියන්නේ විශාල මුදලක්. Michelin, අනෙක් අතට, මගී මෝටර් රථයක හිමිකරු බලශක්ති කාර්යක්ෂම ටයර් කට්ටලයක් භාවිතා කිරීමෙන් ඉන්ධන ටැංකි 8 ක් ඉතිරි කර ගන්නා බව කියා සිටී.
මිල? යුරෝපා සංගම් ප්‍රවීණයන් ටයර් සංවර්ධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත - එය එතරම් පහසු නැත, මන්ද ටයර් වර්ගීකරණය කිරීම සඳහා, ඔවුන් අනුකූල විය යුතු දැඩි පරාමිතීන්ගේ නාමාවලියක් සංවර්ධනය කිරීම අවශ්ය බව Pirelli Polska හි ඉංජිනේරු Piotr Lygan පවසයි. එවැනි පරීක්ෂණ සඳහා මධ්යස්ථාන ස්ථාපිත කළ යුතුය.
සියලුම කොන්දේසි සපුරාලීමෙන් පසුව පමණක් යුරෝපා සංගමයේ නියෝගයක් නිකුත් කළ හැකිය. මුලදී එය 2007 දී සූදානම් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙය සිදු වුවහොත්, හොඳම බලශක්ති පන්තිය සහිත ටයර් අනෙක් ඒවාට වඩා මිල අධිකද? සියල්ලට පසු, උදාහරණයක් ලෙස, බලශක්ති පන්තියේ A රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් B පන්තියට වඩා සියයට 10 ක් පමණ වැය වේ - අද මිල ගැන කතා කිරීමට අපහසු වේ, - Małgorzata Babik පවසයි. - අද, බලශක්ති කාර්යක්ෂම ටයර් සඳහා මිල ගණන් අන් අය සමඟ සැසඳිය හැකිය. නියමුවාට සමාන ප්‍රමාණය සහ වේග ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහිත Michelin Energy සඳහා PLN 15ක් පමණ වැය වේ.
