3-වයර් crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය සඳහා රැහැන් සටහන
අන්තර්ගතය
මෙම ලිපියෙන්, ඔබ XNUMX-වයර් crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය සහ එහි රැහැන් සටහන ගැන ඉගෙන ගනු ඇත.
ඔබට කවදා හෝ වයර් 3ක crankshaft සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීමට හෝ පරීක්ෂා කිරීමට සිදු වී ඇත්නම්, එය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නවා ඇති. වයර් 3 හඳුනා ගැනීම පහසු කාර්යයක් නොවනු ඇත. අනෙක් අතට, ඒවා සම්බන්ධ කිරීමට ඔබ දැන සිටිය යුතුය.
දොඹකර සංවේදකය එන්ජිමේ වේගය සහ ජ්වලන කාලය තීරණය කිරීම සඳහා වැදගත් විද්යුත් උපාංගයකි. 3-wire crankshaft sensor එක 5V හෝ 12V reference, signal, සහ ground pins සමඟ පැමිණේ.මෙම pins තුන වාහනයේ ECU එකට සම්බන්ධ වේ.
"සටහන: මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව, දොඹකර සංවේදකයේ සම්බන්ධතා රූප සටහන වෙනස් විය හැක."
පහත ලිපියෙන් 3-wire crankshaft sensors ගැන සියල්ල ඉගෙන ගන්න.
ඔබ crankshaft සංවේදකය ගැන යමක් දැන සිටිය යුතුය
Crankshaft සංවේදකයේ ප්රධාන කාර්යයන් වන්නේ එන්ජිමේ වේගය සහ ජ්වලන කාලය තීරණය කිරීමයි. මෙම සංවේදකය ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් දෙකෙහිම වැදගත් අංගයකි.
සටහන. මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව, crankshaft සංවේදකයේ සම්බන්ධතා රූප සටහන වෙනස් විය හැක.
උදාහරණයක් ලෙස, සමහර මාදිලි 2-වයර් සංවේදකයක් සමඟ එන අතර සමහර ඒවා 3-වයර් සංවේදකයක් සමඟ පැමිණේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, වැඩ කරන යාන්ත්රණය සහ සම්බන්ධතා යෝජනා ක්රමය බොහෝ වෙනස් නොවේ.
ඉක්මන් ඉඟිය: 3-වයර් crankshaft සංවේදකය Hall Effect සංවේදක ලෙස වර්ග කළ හැක. එයට චුම්බකයක්, ට්‍රාන්සිස්ටරයක් සහ ජර්මනියම් වැනි වානේ ද්‍රව්‍යයක් ඇතුළත් වේ.
3-වයර් crankshaft සංවේදකය සඳහා රැහැන් සටහන
ඉහත රූප සටහනෙන් ඔබට පෙනෙන පරිදි, 3-වයර් crankshaft සංවේදකය වයර් තුනක් සමඟ පැමිණේ.
- යොමු වයර්
- සංඥා වයර්
- පොළොව
වයර් තුනම ECU එකට සම්බන්ධයි. එක් වයරයක් ECU මගින් බල ගැන්වේ. මෙම වයරය 5V (හෝ 12V) වෝල්ටීයතා යොමු වයරය ලෙස හැඳින්වේ.
සංඥා වයරය සංවේදකයේ සිට ECU වෙත යයි. අවසාන වශයෙන්, 5V යොමු වයරය මෙන්, බිම් වයරය ECU වෙතින් පැමිණේ.
යොමු වෝල්ටීයතාවය සහ සංඥා වෝල්ටීයතාවය
විද්යුත් පරිපථයක් නිවැරදිව අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබට යොමු සහ සංඥා වෝල්ටීයතාවයන් පිළිබඳ අවබෝධයක් තිබිය යුතුය.
යොමු වෝල්ටීයතාවය යනු ECU සිට සංවේදකය වෙත පැමිණෙන වෝල්ටීයතාවය වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම යොමු වෝල්ටීයතාවය 5 V වන අතර සමහර විට එය 12 V විය හැක.
සංඥා වෝල්ටීයතාවය යනු සංවේදකයෙන් ECU වෙත සපයන වෝල්ටීයතාවය වේ.
ඉක්මන් ඉඟිය: ඔබේ වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොත පරීක්ෂා කිරීම දොඹකර සංවේදකයේ වර්ගය තීරණය කිරීමට හොඳම ක්‍රමයයි. උදාහරණයක් ලෙස, අත්පොතෙහි සංවේදක වර්ගය සහ වෝල්ටීයතාව වැනි විස්තර ඇත.
3-වයර් සංවේදකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
වස්තුවක් සංවේදකය වෙත ළඟා වන විට, සංවේදකයේ චුම්බක ප්රවාහය වෙනස් වන අතර, වෝල්ටීයතාවයක් ඇති වේ. අවසාන වශයෙන්, ට්‍රාන්සිස්ටරය මෙම වෝල්ටීයතාවය වැඩි කර එය ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයට යවයි.
2-වයර් සහ 3-වයර් සංවේදක අතර වෙනස
3-වයර් සංවේදකය ECU වෙත සම්බන්ධතා තුනක් ඇත. ද්වි-වයර් සංවේදකයක් ඇත්තේ සම්බන්ධතා දෙකක් පමණි. එහි සංඥා සහ බිම් වයර් ඇත, නමුත් XNUMX-වයර් crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය සඳහා යොමු වයර් නොමැත. සංඥා වයරය ECU වෙත වෝල්ටීයතාවයක් යවන අතර, බිම් වයරය පරිපථය සම්පූර්ණ කරයි.
crank සංවේදක වර්ග තුනක්
Crankshaft සංවේදක වර්ග තුනක් ඇත. මෙම කොටසේදී, මම ඔවුන් ගැන කෙටි පැහැදිලි කිරීමක් දෙන්නෙමි.
ප්රේරක
ප්රේරක පිකප් එන්ජින් ශබ්ද සංඥා ලබා ගැනීමට චුම්බකයක් භාවිතා කරයි. මෙම වර්ගයේ සංවේදක සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක මත සවි කර ඇති අතර, ඔබට දොඹකරය හෝ පියාසර රෝදය අසල දොඹකර සංවේදකය ස්ථානගත කිරීමට හැකි වනු ඇත.
ප්රේරක වර්ගයේ සංවේදකවලට වෝල්ටීයතා යොමුවක් අවශ්ය නොවේ; ඔවුන් තමන්ගේම වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවයි. එබැවින්, ද්වි-වයර් සංවේදකය inductive-type crankshaft සංවේදකය වේ.
ශාලා බලපෑම් සංවේදකය
ශාලා සංවේදක ප්රේරක සංවේදක මෙන් එකම ස්ථානයේ පිහිටා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම සංවේදක ක්රියා කිරීමට බාහිර බලය අවශ්ය වේ. එබැවින්, ඒවා වෝල්ටීයතා යොමු වයර් සමඟ සපයනු ලැබේ. මා සඳහන් කළ පරිදි, මෙම යොමු වෝල්ටීයතාවය 5V හෝ 12V විය හැක. මෙම සංවේදක ලැබුණු AC සංඥාවෙන් ඩිජිටල් සංඥාවක් නිර්මාණය කරයි.
ඉක්මන් ඉඟිය: කම්බි තුනේ crankshaft සංවේදක හෝල් වර්ගයට අයත් වේ.
AC ප්රතිදාන සංවේදක
AC ප්රතිදාන සංවේදක අනෙක් ඒවාට වඩා තරමක් වෙනස් වේ. Hall sensors වැනි ඩිජිටල් සංඥා යැවීම වෙනුවට AC ප්‍රතිදානයක් සහිත සංවේදක AC වෝල්ටීයතා සංඥාවක් යවයි. මෙම වර්ගයේ සංවේදක සාමාන්යයෙන් Vauxhall EVOTEC එන්ජින්වල භාවිතා වේ.
නිතර අසනු ලබන ප්‍රශ්න
Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකයට වයර් කීයක් සම්බන්ධ කර තිබේද?
වාහන මාදිලිය අනුව වයර් ගණන වෙනස් විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, සමහර මෝටර් රථ මාදිලි 2-වයර් සංවේදක සමඟ එන අතර සමහර ඒවා 3-වයර් සංවේදක සමඟ පැමිණේ.
ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, වයර් දෙකක සංවේදකයක වයර් දෙකක් ඇති අතර, තුනේ වයර් සංවේදකයේ වයර් තුනක් ඇත.
3-වයර් crankshaft සංවේදකවලට වෝල්ටීයතා යොමුවක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
ත්‍රි-වයර් crankshaft සංවේදක සංඥා වෝල්ටීයතාවයක් උත්පාදනය කිරීම සඳහා බාහිර මූලාශ්‍රයකින් වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්ය වේ. එමනිසා, මෙම සංවේදක පර්යන්ත තුනක් සමඟ එන අතර ඉන් එකක් යොමු වෝල්ටීයතාවය නියෝජනය කරයි. අනෙක් පර්යන්ත දෙක සංඥා සහ බිම් සම්බන්ධතා සඳහා වේ.
කෙසේ වෙතත්, 2-වයර් crankshaft සංවේදකවලට වෝල්ටීයතා යොමුවක් අවශ්ය නොවේ. ඔවුන් තමන්ගේම වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවා එය සංඥා වෝල්ටීයතාවයක් නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කරයි.
එක් එක් crankshaft සංවේදකය සඳහා යොමු වෝල්ටීයතාව 5V ද?
නැත, සෑම අවස්ථාවකදීම යොමු වෝල්ටීයතාව 5V නොවේ. සමහර crankshaft sensors එන්නේ 12V reference එකක් එක්ක.ඒත් මතක තියාගන්න 5V reference එකක් තමයි වැඩිපුරම තියෙන්නේ.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ 5V යොමුව පොදු වන්නේ ඇයි?
මෝටර් රථ බැටරි 12.3V සහ 12.6V අතර සැපයුවද, සංවේදක ඔවුන්ගේ යොමු වෝල්ටීයතාව ලෙස භාවිතා කරන්නේ 5V පමණි.
සංවේදක වලට සියලුම 12V භාවිතා කළ නොහැක්කේ ඇයි?
හොඳයි, එය ටිකක් අමාරුයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට, ප්‍රත්‍යාවර්තකය පයින් ගසා වෝල්ට් 12.3 සිට 12.6 දක්වා පරාසයක තව ටිකක් වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් නිකුත් කරයි.
නමුත් උත්පාදක යන්ත්රයෙන් පිටවන වෝල්ටීයතාවය ඉතා අනපේක්ෂිත ය. මේකෙන් 12V දාන්න පුලුවන් සමහර වෙලාවට 11.5V දාන්න පුලුවන්.ඉතින් 12V crankshaft sensors හදන එක අවදානම් වැඩක්. ඒ වෙනුවට නිෂ්පාදකයින් 5V සංවේදක නිපදවන අතර වෝල්ටීයතා නියාමකය සමඟ වෝල්ටීයතාව ස්ථාවර කරයි.
ඔබට crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය පරීක්ෂා කළ හැකිද?
ඔව්, ඔබට එය පරීක්ෂා කළ හැකිය. මේ සඳහා ඔබට ඩිජිටල් බහුමාපකයක් භාවිතා කළ හැකිය. සංවේදකයේ ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කර එය නාමික ප්රතිරෝධක අගය සමඟ සංසන්දනය කරන්න. ඔබ මෙම අගයන් දෙක අතර විශාල වෙනසක් ලබා ගන්නේ නම්, crankshaft සංවේදකය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරයි.
පහත අපගේ ලිපි කිහිපයක් දෙස බලන්න.
- 3-pin horn relay සඳහා රැහැන් සටහන
- ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් සම්බන්ධ කර ඇත්තේ කුමක් ද?
- එක් විදුලි රැහැනක් සමඟ ඇම්පියර් 2 ක් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද
වීඩියෝ සබැඳි
